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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) 9 c( Y+ Z* W6 j0 h
4 s4 }+ c9 ]# `, `活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
6 O# B t+ J; t' H, B& {& f0 m& V( t( Z$ L( ~7 p% |2 w- v
壓縮比(Compression Ratio)
) _, I% i6 t% l- R( V( ?: L/ q6 a2 ~4 o5 d. S# V
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
4 F. y& ^" k; F% C. @0 K* y4 \6 d' w9 q9 I; K
連杆(Connecting Rod) }, J1 Z7 d; c
9 L: ^) i) @. U1 `
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
% v! ^3 b# r2 d3 Y
0 ^ d5 I, \% n( R冷卻系統(Cooling System)
$ B/ d) b0 e0 P. I8 E
1 n/ G4 \; b4 ?: E7 w8 F/ v可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
! |4 j5 N+ K4 p$ w1 D
) L3 t% y3 ~/ G( n4 X* I4 ~曲軸箱(Crankcase)
2 a4 l, h/ T0 E1 J+ s9 `
; B- t! }; s9 K! Q! @7 z引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 4 _9 f( ?8 o" U4 h- z) X
& f& F; K2 M9 ~" f
曲軸(Crankshaft)
- f. C# J; i% ^
2 t! t8 I B; K0 E7 q引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
# }- m, o+ ?+ m' |, ` n8 X0 V' H/ b/ S8 j8 i# e! C! U
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ( Z8 c; F- D( N) J( E$ z; I" G
+ o9 {8 }) s1 J0 Z$ G W; e8 {
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 7 v) g- C, t! `- P- A8 [
! t) m7 d& ], G; G$ i" S) \
汽缸體(Cylinder Block)
4 P% `% w, C1 l% t; {& R( W8 b- Y2 i8 `0 d
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
7 r: f0 W" i. f( `& _! z
/ C/ Q- E) J0 u7 ]$ O汽缸蓋(Cylinder Head)
! X, N1 N" Z) n) Q1 E5 O/ r# V. h: @& ~. m
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
6 S9 e5 l; T( o0 N0 C: Y; x, ^
: g1 X& n8 a/ Q7 p$ x爆震(Deation)
3 ?# q3 s, w0 s6 m% o# l3 L; p
$ ?0 [) X4 \2 H% {為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 5 [' r* T3 C% V
) V3 m1 g1 ~: |3 S+ E4 b" ~, {9 ]
排氣量(Displacemint)
' A" v3 A2 ^0 Q- K6 @# S8 q. p: j+ i
0 I: z& r! H6 f4 U在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 , N, z0 q- x+ f' ^
' p7 ]- j: u, W
引擎(Engine) : e2 t* y8 C6 o, g
7 L \! z% g( S" L" E0 C$ Z
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
# f4 W4 H: `8 l5 D4 z- O- o4 u' F' Q
風扇皮帶(Fan Belt)
( \" g; n: [, m/ O' y( R/ l7 L! `一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ) c% |7 A/ R. D( E( n
7 h1 a9 u: e: J7 k& V+ R
浮筒油面高度(Float Level)
* S% j. K5 r* U
/ H' a( j- x! X7 k化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
7 o S |! w" T" T1 g
5 L) |% `" V& S% d- M _ x$ H+ o四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ! }& m& j2 f" |
) w* z! @$ ~9 f進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ' m' a! I: _0 ~: C
3 x: [! E( w7 I( X. a7 u: x墊片(Gasket)
' T9 S2 X2 f) k' f6 [' X/ n8 h( j2 Y J% \9 w
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
* b2 |) ~- P* Q) Y( s1 l& f5 l$ C9 q3 Q+ }- N
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
& t) Q- e8 J- g1 g
& D' G" V; l3 @1 j0 }* d/ u w一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 0 l0 G, o9 |) t& [
( q$ i6 k3 ?1 G( W9 ?. ~1 I5 ~熱控制閥(Heat-Control Valve)
2 X4 b9 s8 a q7 m4 \6 N1 N
- F& M1 ?/ r- a. n) s7 }在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
8 w% J0 Y$ | S" j
# q' h' h2 u/ R2 b. \敲擊(Knock)
b f B; D& J+ Y0 @5 v' X v) o2 L4 o" V9 x
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 " r" b% }. m% Q" ~) Z
6 K0 w* q' X* @8 n$ ^7 G
主軸承(Main Bearing) / o2 P+ f1 a8 L- g6 `8 V' X
. K2 _$ L3 }, N J o引擎內支撐曲軸的軸承。
4 W n4 Q6 X0 T) ]
6 I% H7 Q- R0 p5 Z7 {0 z歧管壓力(Manifold Pressure)
+ T5 d" r, J$ D$ h! g0 k
. h5 t8 ~9 Q/ j1 L渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
# C9 v3 h) F1 X r+ _0 c3 d, f
" ^ j8 I4 h5 u$ e3 z) T1 K% G歧管真空(Manifold Vacuum)
; d1 F. x% O$ h. N: G1 f' ^, l2 ?# k% @! g3 y
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 % A5 ~) Z! \- ]' d, k9 X$ G
0 \( p: N8 K. {( ]
油底殼(Oil Pan) + Y) c3 g+ {! C
+ g4 q4 Z! z3 W位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
/ t/ c v* K" u' W& ]/ Q5 m7 l0 c5 R0 V) w' e( e+ ^
機油濾清器(Oil filter)
6 s& p4 H" }3 K4 N% Y
. \! A( P+ s, R一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
7 R( _% V3 a& D! C6 F( H3 b/ ~4 h2 o7 }8 c0 R+ V0 ^. o+ s
機油泵(Oil Pump)
7 V7 O, u2 T' l
+ z4 S% e* M/ G* {3 i9 N1 q) V0 b8 }在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
) x% R4 x5 ^4 D+ g/ ~% N; D* N% X
, L- @8 S% D$ B$ |爆聲(Ping)
% r0 W8 H2 J" W' g
# F' w7 E# [! w+ T4 H" Z引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
2 H0 U9 [! l% b2 l- a: j# h' N6 t: u' L. p0 k
活塞(Pis) . l @% V' c& \ I1 w; a9 V
" i1 ?) t/ m0 P) @
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
! ^6 e$ Q: D# [9 A0 a1 q5 r2 F& U9 F" U3 c* y0 q
活塞梢(Pis Pin)
7 q3 ?4 g2 f, V( I/ m5 x7 h) B( H3 ~+ V6 O# U
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 # @% Y8 r9 |4 n; x3 Z
2 G) C. q+ D5 R4 A活塞環(Piston Ring) # X! G1 h! ^: C. D# f- p) q
" ~. I0 ^0 P# a4 b- g7 F2 X9 W
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( N. L2 Z8 J$ y1 h5 W
' Z2 p M* d( d4 F; k$ y
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
) }( K$ Z$ A! G* m8 I1 S2 r& Z2 H0 f; k, z$ S2 J
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 % n2 O7 J4 D, k* g. U5 u$ [
, r$ f6 T. T" S; t
散熱器(Radiator)
1 n6 y+ T/ W8 X0 _9 F" ~( z# S9 A W
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( m0 T Y$ T3 I
" P0 M! d* E- @3 r
火星塞(Spark plug) 6 o- M5 j( J1 g6 ^0 B- ^& V( j, y
& j$ z, c6 y `
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
D% }4 Z* _' j0 p9 Z
! L4 u+ C" J* L2 U: z& K9 O; B8 I8 V. `& R火花測試(Spark Test) / P" J* ~3 N) f; n, @! F
; J' m. @* J9 h
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 $ `+ b3 X& Z6 G2 G
9 Y+ d2 q7 [/ a5 S! @1 h
增壓器(SuperCharger) ' y' K0 j/ i) X8 T0 C% `5 u1 K
1 s/ X( N$ w. Y K7 ^( G# o. Y
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 % c# D, p7 N" t! s/ u$ o2 i& P/ O
' K* {5 k) j; m2 G i8 i8 m
節溫器(Thermostat)
7 B. p: Z/ ~/ f( n. \6 r4 }) E1 w; f" R
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
; q4 ~: r g5 c2 A7 [5 v# V$ b ]* A1 a6 ^3 d6 q
渦輪增壓器(Turbocharger) 5 k3 Q3 x+ L" [; N, B
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
* r, Y- Z/ K$ {: H0 C0 C- ~; ^) g" Q2 i5 `
二行程循(Two-Stroke Cycle)
( Q) ?" g0 d S9 y% K5 V: ^$ N/ u3 |! o S
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
1 J# f* T( ]* v% V' U: t) U4 w& n1 E4 n8 l! |
汽門間隙(Valve Clearance)
. q4 h) S0 X1 j- B; A
/ ^& _% F4 C0 x U* |OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 6 q9 [. G' _. q
, d7 p: Z& g; c( V$ V2 b' }* D( @
汽門正時(Valve Tming)
2 f) c( |" w9 A; g5 T$ @) o0 N, B; a3 F" ?. \1 h! F! u3 t8 s2 X
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 1 `! V1 C7 V c" i# E: l
7 l. j q. F; D d( ^" _
汽門機構(Valve Train)
, o g1 l* T. F* R
! n% z0 x6 V, I& J引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 8 A# I$ U+ ?9 i! ?9 K; l
. e* w0 @* i9 W減震器(Vibration Damper) & k* R* u5 }' h4 k# L8 [
# ?! A4 _3 H2 Q" }
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
. _0 w5 Z% s- Z0 l
! z* z. c& a9 H, S0 o) |廢汽門(Wastegate)
# [: Y6 i* k/ }$ G% r. k+ O
3 u3 V# ]3 I' Q, y$ X2 |( w( K x渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ! w# S4 R8 y+ ^3 S i" F: Z4 e& t) H
2 P$ C& R2 U" e/ }. Z
水套(Water Jackets)
0 X: [+ ~) P5 s0 j+ X5 U% y
: `6 |0 F/ h3 T指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
' D2 e. n) Y7 \6 [3 n
! b. Q( D# g! y4 t水泵(Water Pump) " y# X+ {: C0 `
; b2 R2 H5 ^& |& |) t在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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