[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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- [) }  B/ n5 J- X3 ^/ y活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio) 0 D: C& w0 B- ?
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 1 O6 Y& Z) e: R7 J- ?
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連杆(Connecting Rod) ' r1 [. C4 ~7 F/ v! W) ~: M1 S+ J6 I

1 b. f2 E/ p: D  [. i: n  V' |8 G引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System) : z% e3 h( X0 b" k

$ z  ~. B) A3 c; K可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 $ m( r5 M/ X  l
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曲軸箱(Crankcase) ! C( B1 y# t' n& j
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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! J4 O* Z9 r) s& h- [曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 0 x7 \7 e8 a. z. c6 B  |, d

! n9 f% B8 w+ i% B" g裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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. |! K2 y- M  \汽缸體(Cylinder Block) ) J! Z$ }9 h8 f% B

7 G1 o2 ?7 E1 A- V( s8 |% L+ z+ I引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 / p1 B& u% G! t4 j
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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& _5 L0 H8 {2 y( L# C引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 0 x8 J* G! l/ u  _
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爆震(Deation) : [  G5 v7 I0 U, Z
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) ! y! e. z( u! _& w* L$ j
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) % C# s; y4 d: {! _
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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2 u  L  X! i) B! z" B* z風扇皮帶(Fan Belt)
+ I& z  x9 c/ E# g- Q0 F一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level) $ ?" s6 r5 d$ _: q0 ?+ w
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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9 Q( n: C* c9 Q墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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) `9 R4 l7 o! x- f齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 5 d/ K0 ~% O: T% v1 E! t. u3 W0 D- P
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve) 3 k8 q- \& R" P
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 6 O' K8 o$ g9 Z. w/ \5 R" P% t% a

9 t' }' J9 N% ?) b6 [' z/ w' J敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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! l! C' k7 c8 j' U  i* G8 C主軸承(Main Bearing) 9 U. l( B+ u1 N/ D; e9 Y7 P2 r2 Q

/ j, i* P! R8 e9 o& C- }; L. x引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) 3 I& x5 w2 Z! j" ?

2 D4 a8 _* W- }2 e+ D* {9 l渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 1 q8 \  t" i: d4 B' ]0 w' U! T

  d- C# g* g2 Z) m歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 4 s( ^8 F8 [* D# W1 G3 X9 M
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油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 7 N  N  E/ b' W0 ?# E

5 d: i2 X: ]$ ?& d# u機油濾清器(Oil filter)
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7 D5 M) b  n2 L# o- n3 _一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 1 Q- @2 Y) b, ~: z
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機油泵(Oil Pump) 5 m" N, J. U$ P

2 v% H; c" g$ k9 N在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 1 W# u% r/ R+ m5 _) w. g2 u3 X
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爆聲(Ping)
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0 g% n: [/ q: n. @, v, \8 c引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 9 H4 Z0 H6 g9 O7 O. z
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活塞(Pis) + E; v( ?; J+ p+ ]; m" m7 L1 i

( }' v1 z: n# D+ L, R& g# b一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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( A2 B$ k5 [* \1 |崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ) k6 n3 [2 S% C: m! O" R

9 A5 v. C6 A$ i+ E/ J壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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5 n$ J! i6 C! k. `4 K2 Z$ {, M散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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  |/ F, w" l* a火星塞(Spark plug)
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, j' c8 q2 i' g6 y) t為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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: T. S: b% \. g1 Y# S火花測試(Spark Test) & V6 ^( i4 L- V" w9 D
, G' T4 X& R8 p* Q9 A7 c6 }
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger) 5 R( C8 q; u" ?3 d0 _# B6 x
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 , K7 @2 k4 P6 f: s
* R5 z- f( ^7 k$ J  O! o) B
節溫器(Thermostat) # |- I0 ^4 _3 t# u

9 P* P% f+ G0 X5 {4 A( Z8 S為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ' w7 ^4 q+ f! Z" l* u

  k7 q: f# p, o; c渦輪增壓器(Turbocharger) 6 A7 e* F9 P+ E' t
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 . Q* S5 i+ ^( a" Q  F; [8 M
; t4 \3 W5 r( B. \2 ]- K) U
二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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( e" ]+ G! j& @4 C/ D8 e! e汽門間隙(Valve Clearance)
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* Q6 d: _8 c( @4 SOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming) 0 l4 a6 d2 N; z+ U% Y
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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6 _! W! v/ B# I6 H  A2 R/ z" L5 u  D汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
2 {% [) y3 |. |- B, }! Q1 N3 C: C, W2 \. l6 x4 u% N
減震器(Vibration Damper)
5 [' `* d% d1 v1 i) {
7 q( _! O+ N1 w! \. @* B與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
! E8 V- U' E0 H5 n) v# d9 c* ]  I, X; z/ o& t: E! ?
廢汽門(Wastegate) 0 k1 l  _, `* @& {+ Z

. o0 T1 E( N, C渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 8 N; W6 J- y& Q3 }+ X

6 p/ Z! }" D; P8 I) T水套(Water Jackets)
( z9 _" o$ e5 X4 Z7 h% U) i# z7 ~4 M
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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9 l5 d+ Q3 I$ I水泵(Water Pump)
: O/ g% z7 j+ r1 [& W, h) x. Z6 I3 k. P
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
. b8 }1 g) O( o2 u( u7 y# M你係唔係識晒ga?!?!?!
7 N, X' M: |6 k  e  V+ zbut好實用thx