[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
7 K! k; o; _  z$ }4 V- [
" @7 v$ s9 ]4 ?- ^* |7 |0 K- g活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 2 A9 G  k4 x8 f! z0 S; ?

. r# r# s: \* [+ U壓縮比(Compression Ratio) # @: T- C8 d2 c: B' s. F
8 s! J/ @, `+ C. Z6 y
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) ' x9 E, E" B) z. T  V+ p

/ v& ?, B, x8 u引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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* `6 l' G5 b% }9 \- V曲軸箱(Crankcase)
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+ q! `. b4 Z8 V1 Q$ s# }) n引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 6 J; C- W9 Y4 e2 p% N
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 # w/ ~4 w. @9 }  ~. R5 g

. Y" D4 b2 U: {* ^曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 4 K. r. L* o9 c7 ?# c9 w

5 Z. q* m8 x8 t裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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% A8 ^' T! g1 e! I  I2 S汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 u2 i& G7 r! g5 M  R
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
8 ~2 V. Z% {' B
  d! v4 b3 x" {( b$ L爆震(Deation)
3 V! s* X* y. q) H. O& E
: o3 E# B8 w, v為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 / R$ H: x1 H/ g% D1 A
# A/ |( i8 B# ?7 H# `; l
排氣量(Displacemint) : u  |: y* _' y& z' ^- Y2 V

3 m! x8 y3 ]$ |( @8 g% I在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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" c+ b/ A: ]* X3 O引擎(Engine)
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, m$ Z. N* g8 x* A" \, ?$ m# U一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ! L/ {9 }' v" R. C0 D
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風扇皮帶(Fan Belt) * g8 {3 U, n8 U. o  ~0 q
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 8 d" w! G2 i9 ~2 ]2 S

* r: y0 h% R& Z0 b1 K/ C) Z浮筒油面高度(Float Level) % Y% H$ [3 f9 x

7 Y7 b$ A0 C$ j4 j: p$ `5 ^% d% m化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 % U& G& T6 J- i7 X6 r

5 U+ E" T6 u5 _, V6 \8 c# r四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 : e4 W+ u: z0 w" W/ M  Z- T5 A
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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0 _/ e- T- p- z) |9 c* A齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ! H9 Q4 l5 _4 |9 e# L/ t4 E
  G, m  H3 z8 G" ?+ F) n
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 0 m' E1 q. X6 b7 e+ R

; O$ C: C4 Z# I/ p+ X9 p熱控制閥(Heat-Control Valve) + y7 g) d" c1 @. q1 r# u" D

5 @/ \. Q5 m# J  |/ `在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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( b3 S& J6 D0 Z4 e* X- P6 _' a敲擊(Knock)
8 Z, }0 F9 L( S1 n8 Y
' Y3 E) Z/ x5 S8 b" l6 N隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
, }4 W: k$ j5 b
; ?0 c4 m" D7 _/ @2 Y主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。 , A0 H7 i% _- Q; O5 m3 R, F1 d
* F. T  `/ s5 C) k" r
歧管壓力(Manifold Pressure) ( R; b( |8 `' _( {; J
( h' G; m0 c( f
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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  d8 t3 P9 @# i* t. {7 a% u, w9 a歧管真空(Manifold Vacuum) , _' K. E- d' `7 {

$ X' s4 w) w* C& j- v: X指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 + x2 [- ^& E# O

0 H1 V7 ~) ?( b6 A# H5 C油底殼(Oil Pan)
% i' Y: C) O2 _0 |# q0 {- }* @' N9 Y
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
4 Z; U- s" A% g. G* d0 Q7 I, _$ N! [; c1 j6 C( h4 F3 _- W
機油濾清器(Oil filter) : W8 V/ K8 C2 {& W  _+ ~; K
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 : u. d( W1 G) F1 n1 q! K

) `. n! }& Y& _  ?機油泵(Oil Pump) ' M2 K. a8 Z9 |  ~$ r6 N

* k% e7 Y7 F7 |3 Q& a- K0 a在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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9 j% h1 Q( C8 v5 k( Y6 Q$ `! P+ B爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) ! P. ^7 t" d) `7 ~4 B* t
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 8 K! X2 D7 [: o$ B! g

6 e2 u/ F  S  [* Y7 ^( m( A, k活塞梢(Pis Pin) " W% p( o3 ~. X, U4 U9 G8 _8 a9 y. K

$ h- Y5 P5 k. E2 ~2 i! R一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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$ m/ k5 ?+ f& k( `/ o$ _活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( C5 L9 c% J7 r( ?
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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2 t& p+ h8 [; c5 E# D/ V7 N/ k) X一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 2 O0 f6 O/ n0 h% C$ |

; W5 T/ x1 _9 d9 q4 w8 \0 W" W4 D& k散熱器(Radiator)
% n5 Y" {' X) q! F9 m. n+ p# A0 q8 S0 Y  a) a: t, \( e
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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$ z: D, N' a$ c# O( Y火星塞(Spark plug) ( Q6 k8 \- L7 \* p! ]
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 / }: P# \! Y- S5 W/ n" l: k/ y

& [! k# d! y) K7 H' ?% Y2 k9 ~* g" I火花測試(Spark Test)
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' {& ]4 a  v0 V! `) M一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 # ^' T( D( ?# _& c
$ e' B/ C' n0 v' U5 F1 r( C
增壓器(SuperCharger)
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1 u8 Q2 [( M; m4 Q: ~6 y4 g引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 0 m# V% Z2 N) W
4 Q* m9 `4 @! D2 Q1 R2 _
節溫器(Thermostat) # ?  H* x0 H1 S2 u4 _) n
0 ?! p/ l5 O! n
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
! N! C4 `* j6 w2 O, d( v9 M
  S/ ~0 Y8 `& b" u% L% s渦輪增壓器(Turbocharger)
+ U4 t+ Q9 U* [8 ~. S9 q$ S藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
0 k# \: t# ^, F  H. y) \* J7 A! ~! X2 X% j+ B8 E8 y" J
二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
- k8 L, V  H% E, z
. ]8 c& o. K8 X/ f. w, D汽門間隙(Valve Clearance) 3 w0 R6 l( \2 S: Z! n! ?- x$ S

+ l5 j& X6 W" m' DOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 " D5 K4 T* ~* U, o  B& E7 t3 Z* E+ s
/ p5 Z4 P+ T' h3 w( @, t, j  S
汽門正時(Valve Tming) % |: o& t. w, {1 v$ c4 e

0 p6 ~+ m% D" J' d7 W* t配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
7 e; h, t$ h  y7 n' l6 I+ L4 O2 k* V! m0 z% p  G6 Y
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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% E" O' v: }) k. U, h# q9 W減震器(Vibration Damper) 6 Q: S7 x, B# n% \1 T

- m8 ]% v% _/ x與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , v5 k1 d, e  x; x
6 ?% G6 p+ G2 V6 n9 y! L+ v
廢汽門(Wastegate)
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+ o* M: t$ K6 G" k) h渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
, b, {. S% r/ U* S  J# E" J5 N2 [8 [
, n' f7 ]0 b& p) v$ r水套(Water Jackets) 7 C% L( d8 c% M6 X2 ?. L

/ ^' q9 Y; L( k3 d( t& [6 l# Q指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 2 C. s5 j# Y2 }* Y, t5 L4 _
6 A& t8 \& ?& V3 n! ^
水泵(Water Pump) . _) F% D5 `5 d4 ~
: s# K2 {' \- q# ?# x
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!$ x  }2 A+ K  V- p1 h6 U$ l
你係唔係識晒ga?!?!?!+ g9 z9 U3 S# ?- |
but好實用thx