[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) . _$ V: O- L, E, S
$ r  D, ?4 r( P
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 5 |" Z3 p3 }; p- u1 Q
, f3 G, @* y: \) j: u# P7 Q1 a8 `1 O
壓縮比(Compression Ratio) ! A- M% X5 C/ [4 ~6 X( z) t% D( `

/ o' {$ W1 b) ^9 A" ]活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
2 O3 @7 M! a5 p# \' Z
- ]+ U! Q7 W8 V  o' `  }' e- K4 z/ Y連杆(Connecting Rod) ' y3 G* j( n) L: R. E! Y' ?% w

2 E. Z+ m& Z7 x* W( y6 A, d& S2 ~) V- n7 {引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 / u6 ]' l+ _2 I- `) H7 k* d

: F, ?0 Y  _; |- a2 r( D: K冷卻系統(Cooling System)
( C/ f* W* o' c5 u6 F
6 c8 {- }8 E  b6 m可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 + f$ ~) e! y2 D# v+ C2 {( e1 Q1 w
7 i! ]4 ?8 s8 ~7 f1 a- A) o$ j4 V
曲軸箱(Crankcase)
. J1 T) Z& Y4 \1 O$ j, T8 N9 A# z# `' U
6 ~6 K: c! J6 {" p5 a( @3 c引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 . ^$ ?. t9 v' O9 L
0 u# j. p' M: Y7 f  E
曲軸(Crankshaft)
1 |4 R2 f3 L5 L2 c  g" F2 I' t# j; ^0 C8 v
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ) R3 v# G7 X: r" v2 j/ W5 D

% Y0 \6 J# b  c; v/ C# V. H" s曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 6 q1 g+ F  j) c% J+ @

! P' \5 w4 N$ c/ b( F, m: t裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
) R: {! X, g1 ]( n5 {
: @+ ~2 `) b+ b$ D5 N汽缸體(Cylinder Block)
. r$ K2 N9 O* s8 y0 Y2 K1 B" e8 @5 s2 l/ p1 A9 Z
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 2 N; H0 W2 a4 r# B. L$ R( s, |
: S# t, b/ o* P1 x! S7 `6 `; m
汽缸蓋(Cylinder Head)
2 H4 U2 d# \6 x% N+ k! |" \; G# _8 u. \
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 " z8 j6 S8 j3 D  n2 @) ~! @
5 M# e) i! u3 n
爆震(Deation) $ E' v. c7 Q  L/ n8 x, T# T: b7 e& Z

1 R* g8 Y: Z2 G2 o) r# u( F' O) W8 |為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ' D  [' w: e; @; l3 I1 `
( ^# T7 u+ x/ b. z8 r* ~
排氣量(Displacemint)
5 k9 h3 s/ r, o& [
' Q& p, x4 D0 G# F在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 , C4 f+ [0 V5 t4 z2 D" z3 C4 ^9 a+ G
; u- Q( b9 k% _0 z- d
引擎(Engine)
  d# M4 L0 m$ h$ k, D$ H; f2 J( q0 C0 H3 E2 E' N6 h
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
/ u5 T$ t  p/ E: }6 i+ s! i$ M6 Y( |
風扇皮帶(Fan Belt) ) `$ J3 ~- [5 |+ Z
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 9 V5 h  O2 z9 n$ k" i$ C; G
  B, s5 [0 k6 V' q
浮筒油面高度(Float Level)
' D  Q" N. }, s5 c/ G% l7 A8 {1 A1 D6 g
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
# c% N, n, e8 y" J2 `
8 T0 m+ I( U' B9 v四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
* C: j/ q! B  S5 W
7 P2 R+ q* p# u( p' j進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
4 i3 {1 ^1 w+ ^6 s% j4 p& T1 I( q9 n. F8 O9 x. ^! U
墊片(Gasket)
4 B  z3 O, i( |, _0 n& C% H) I" u) q: V6 {) b
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
" N* G( ~* a/ z: h+ t4 K" w$ S5 j/ w
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
( U! ?6 j2 H, ?9 X7 D7 j
' ]$ w2 S7 n: Q; k一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 * \  K# S, `4 F

, E; R4 R* _" B  p' y* v1 y熱控制閥(Heat-Control Valve)
6 y' u) P; [, U5 l
  b% f7 Q+ @: p8 N$ |在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 0 n0 t# v$ p7 @# M

% A0 ]% R/ O+ `& k, o敲擊(Knock)
, c# i! J3 g" k/ k+ F2 ?
$ w  T" ^4 R/ l: g0 U$ ]7 V4 O隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 , \' g+ O4 f0 U7 Z6 @! H9 [- G

: D9 k7 K5 I* z# o; e5 C& B主軸承(Main Bearing) 1 {% j( D! \. X

- {( e& Z4 c# R* W+ C引擎內支撐曲軸的軸承。
! F" s7 _5 j8 o/ t1 M
) U0 e! E5 C7 d' B4 W歧管壓力(Manifold Pressure)
' s6 l& N# V+ H/ r4 e( r8 l' E( V" Q
7 {0 p, d. x: P  j' U0 Q" V渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 / w+ U8 y: f1 t
: k9 ^! u1 ~& A; ~4 w7 a8 ^
歧管真空(Manifold Vacuum)
# \  w: m( p1 m
% L9 F! u2 @) k指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
  U! E1 Z3 ^- q0 {: f3 a; Y# }' ^+ E6 q4 a& k( x* P
油底殼(Oil Pan)
4 ]. A9 V, ^7 T/ H/ C( Q- l" v1 E
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ' M& L/ r8 J- _* m$ f& Q

  c- F# Y& {& t; u. e機油濾清器(Oil filter) ) `2 h7 {) x3 i
! R# G: b- U: [6 l  n5 \- Y
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 9 m; D- n: v$ u1 R; D& j; W

8 I0 C0 `* k% l: Q/ f" e機油泵(Oil Pump)
* q, s$ R! g: R+ |, r/ F0 J. N5 _  @5 T- J6 i/ p
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
/ _' g. z$ K) K" A# H) ^' O
+ E  G8 L# _, h& v爆聲(Ping)
& W2 Z) r$ ?2 M( W$ E7 Q  \0 n0 V* E9 _5 F6 ^! j5 K% F% f. W9 |9 L
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
( D) F/ |7 q) ^+ @8 Z! Q7 ?
5 M  m) }: O9 `: M0 V活塞(Pis) 6 W3 [9 a+ g1 P) A

) U  c, p/ n9 t一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
8 C" h2 Y. M; Q1 D
# h; Y; \7 P: T4 A8 w* d7 ]+ g活塞梢(Pis Pin)
# X' n. {1 a/ @# I. j- `8 L6 r+ L. K- q4 p* ?* v* k4 F- G
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
& x( c& m4 r" }4 [5 A9 M* V) l% p
: ?# _% n, F( J0 ]5 O活塞環(Piston Ring) ) s$ v" A# W+ l/ _" M" U

' E1 t$ {, T8 b6 w; f$ r崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
! g  H) }+ A: z6 X6 I+ C( n+ ^$ Z8 v) |6 [2 [9 c: X" p3 G
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 1 p( V8 `6 j$ u

+ l" k$ |5 M+ z% _5 J6 U一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
' n( S  G( H- p# q
* p3 [) f' n4 d/ q3 @, ^5 D散熱器(Radiator) 3 m- J( F) [* \6 [) r
1 p! D' z$ j7 n5 F4 ?7 O
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 , M" q& e0 f8 L2 W

  M' V% y, w$ Y4 y- k$ e% j9 C0 K火星塞(Spark plug) : P: z7 Q8 Y! i( Q6 r$ |7 ?9 G) H

- y1 x) G# N; _, a為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
; K. g5 x# V3 h  i! r$ J% N
2 Z+ V: X3 O' Z: T0 r1 F  `火花測試(Spark Test)
: Z# b1 X# G$ u( ~" I5 D. V, q2 e
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
1 V4 F/ P) \, r; {
( C; J, U3 x3 P( a增壓器(SuperCharger) : C- V! z+ H# I" {$ S+ }
0 t) R) I* f0 s
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
0 z8 Q* p9 p5 w3 i6 a$ ~7 }0 @8 y: v1 T, b$ @# i% T1 P
節溫器(Thermostat)
; e$ v) s6 R' O  `, W" B4 H) {' y6 u) y0 ?6 I- X3 q  a
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 : |: Z) d1 K4 c" p/ g. |

, y4 L- X7 q& W9 ]- D渦輪增壓器(Turbocharger) 5 e/ g% w0 k. Q
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
* A' Y& g) u8 J  G! d% _/ E2 x" _% y6 _$ [; ]7 [0 Y
二行程循(Two-Stroke Cycle)
8 _/ Y* t" F6 x7 J4 D; C, [6 L; H( [; i8 ?
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
$ g2 j' u. z! d- B8 N$ {% ?0 \  C6 v1 w4 C5 L
汽門間隙(Valve Clearance)
. n7 m: C. m7 K: e/ x
( T4 r2 r3 V3 u( wOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ) l. ^- l/ m# X# ]: b1 d. i
/ l! D5 A0 ~" v2 g
汽門正時(Valve Tming)
, u5 [/ X7 S! f0 k" q( Z8 x. O
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
7 g7 q. ^# M, |! O5 g% t1 T
2 i" J$ @; ^$ y汽門機構(Valve Train) 1 r' `! Q  n. x9 J
1 n+ D% R( D7 C  @/ I8 d
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
0 s  p+ u% ]" g9 d8 d9 y1 i- G* s; n* g
減震器(Vibration Damper)
+ I: T/ B% t1 P, L5 @8 V  S
6 e* C6 z8 ?1 J) t. t- _與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
, V( o% D( o. a% C; w+ j& L/ a% y5 }$ I8 F
+ V9 }9 ^3 G8 J) c廢汽門(Wastegate) ' v* X$ U& S+ D* y) o8 x
9 q7 q2 U. K( z! U- D6 o- M
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
, E. f+ i. p0 N" Q
$ }; }- C5 R; j水套(Water Jackets) 0 D( [# l% I5 h+ ~. o- K! C
- [# r  L( |, B& ^2 ?5 T
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 $ u9 h" ?2 L7 ^- W' H0 W+ j
; e2 y4 I7 a9 O/ H, [6 \
水泵(Water Pump) ; R/ ^$ y4 S* U, S7 l- @

. }) }* O, d! {( v& X8 D; B在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
. G' L. @# G& m% y你係唔係識晒ga?!?!?!
2 N8 `* x7 K2 l6 x  M8 l  Qbut好實用thx