- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) }$ g; k/ q0 ^+ b
+ q/ b8 R0 n" s2 z
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 0 h: Z2 O7 ?; q: |3 J5 U
$ k1 z c+ \* f* @2 r k1 X壓縮比(Compression Ratio) : I5 M* D$ `8 g* ^$ ]5 [
9 @! p; I; {" }( Q活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
- X4 e# a- l0 s: h6 V* {5 e7 t9 Q9 G
連杆(Connecting Rod) 2 ]% B0 r* p$ C8 |3 j! i
3 Y0 V v7 N' T引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 - f% w$ M) d. ~% g0 o4 N
( [: {* I# W; r
冷卻系統(Cooling System)
2 B' K. P3 ^: k: n* N. M, I W# w/ `
. i8 B1 ^9 N8 a1 W( U$ }. R7 I可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 1 c* V/ Y" T G8 ? ]: N
: R" N: G& [# ]: Q+ h$ f
曲軸箱(Crankcase)
$ o \6 U7 Z1 J8 z+ E& |4 x' e4 ~$ y' g* L
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
7 s; q) C6 o6 P% W% h; Z' g2 i8 O) n) M6 y" u5 r: w
曲軸(Crankshaft)
9 F5 c p0 h6 V% C6 D) T4 ~8 s' |# h
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 " Y* k1 T: k8 h1 T
& `2 N, g z9 P) [曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
5 S r6 ^: q0 V" J0 C% q
k* I1 H0 o' E- D裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 5 t q; f1 |8 M& R0 }! }
' |% @0 `) b$ Y$ L2 Y; C' o
汽缸體(Cylinder Block) 7 Q7 j6 [& f T9 h& u
1 Y; L8 j8 {3 ~ K引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 " \: K7 k& K$ z5 f& i
, T0 o! x% G- Y6 O; O4 |
汽缸蓋(Cylinder Head)
* ]7 M0 |% _ x1 _' @" P3 Y* X% @" P) p9 P, O8 R
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 , k! N2 K3 P8 ?' B# R4 X5 D) g
$ R: P; L$ g6 {. d8 ~爆震(Deation) ' K9 ~# K7 R7 o1 c
& V" d- i0 G! m: r
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ! I7 @' g1 u! J3 d1 j1 M3 {. C! U
8 ^( S ~8 ?" {" P3 t, C排氣量(Displacemint) 5 ^+ w9 D0 w1 Q3 p
8 ^$ t+ \1 Q3 q& F8 q2 @4 `
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 & L* e. v/ Y6 ]% F1 Z4 I
) ]. S9 q# v+ z: M |0 {7 f
引擎(Engine) + O. _/ C5 a: S
% N0 y4 j* P! {& `
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
) _( z/ t. e4 j5 w' @% N6 A
' y- [2 f5 x, b' Y風扇皮帶(Fan Belt) ' M6 h7 k$ G3 p9 D
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 " u" j/ d. ]; f8 }" [7 B
^: T- a3 Q% _# f
浮筒油面高度(Float Level)
/ V. m& @, s6 l- ]. ~) y5 D/ y/ L! u( P5 L& A. T8 V) }( `; ?4 d/ Y
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 9 ~6 Y9 L: V @% i" z' ~# T3 A
& _' h: M% [: `' c# f6 E, c, x8 ?
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
4 o3 P( W1 @ L$ C) U$ Z9 ] p( A- B( B4 q% {
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
! j5 I0 @0 s) @8 R
$ I5 C4 V( H) u0 {墊片(Gasket) 2 f( K1 h& e1 n! d1 }! O1 E
. h' p) h+ b2 A0 \/ f0 i
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
/ T! O" { `; L
$ I! m6 ?; G8 t" p0 f7 `齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 1 V, ?1 S) k/ Z9 t
8 }0 K9 i0 t9 x8 J1 q一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
5 x% q2 ~! _* Q
& Q5 N- a4 l* O. R熱控制閥(Heat-Control Valve) & z# g' ]- Y/ |" Y0 T: J
' M: O, n: K$ o) b# {/ L
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
8 x- t* T Y1 N, ^1 V! p
; c1 h+ F- t+ J敲擊(Knock)
$ q/ d7 h9 o5 P2 m! y9 @" ?8 s6 J1 k; U3 Q4 {+ t# r; H; I
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 4 t2 m1 J" O/ j8 i, N
; w+ x5 |9 z/ z9 K5 K8 u4 g- G主軸承(Main Bearing) 6 j1 ~4 @: v0 S
3 V% b4 h: f# M( N引擎內支撐曲軸的軸承。 & _$ S- [' [9 I4 A
$ O2 U3 k9 J% K9 u: v歧管壓力(Manifold Pressure)
+ n' \- ?) u/ b" B% Q K" o3 v! C# t8 H) e0 \
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
, ]7 O' a0 T" h' ~
. N. t; _: b7 G( p- ?. F$ u歧管真空(Manifold Vacuum) : J+ a8 I+ X1 ]; [
& V8 H3 u0 d" H% M& z: W指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
! C) M" V# m) u# [& a/ n# r, }
油底殼(Oil Pan) ; n1 l; `7 `! N* v
2 t( `! `7 f5 j, d% e( n! O
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 7 W: Z; E! X1 L' y2 r" d4 D3 z' l
( x) @ a- h0 R3 `! w' N, E
機油濾清器(Oil filter)
7 h' R" q2 b* Q
# s9 V. c3 t$ i2 g/ x一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
! n2 d, _7 j8 y1 }5 I! v/ t- F6 ?: g) d( p a: h3 O
機油泵(Oil Pump) 8 T' [* h/ }* ?% _( u
8 Z. d) V9 v; B8 v& k6 Q
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 3 [, B8 V' Q* U) l) s& r
+ d! l% @0 s! @% y# U2 b1 p
爆聲(Ping) " q# c+ |) T) ~
8 X; q) i' F5 Z q- b$ j# m. c3 \引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 + R; X# t+ P( v# |+ I' { Y
% V8 X5 E. M1 q/ Y; W
活塞(Pis) " R& f% h3 I- K3 l7 [; a* j
4 o5 r6 Q" B# `5 ]' u. }2 Q
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ; L6 z$ B8 U3 {7 @
8 y. c& b c7 \) S. Q' F
活塞梢(Pis Pin) ' X H- R/ s/ ?$ w, I: }
! `2 ~2 v& }: Y* U一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
( Q" [* B" [. C3 `* a# a& j2 y6 K0 s+ A* I# q
活塞環(Piston Ring) 6 R4 n- N& S% t$ ~
4 Y/ ?6 t( s+ _
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
7 U9 f5 e0 x2 T' t4 t
6 Y8 v9 w* l" R: M3 q$ a6 l壓力水箱蓋(Pressure Cap)
8 B, K' A6 ^; [3 h) Z! {" {; ?4 C2 |+ Q2 d6 Y
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
7 p% `6 y8 I8 V+ J
/ Z/ H5 M: j4 C) h- w& t- c散熱器(Radiator)
% Q1 U8 p6 H- Q. ], d! A+ ~) D3 T
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
8 L0 G5 L* F' D/ C# C
1 q- m3 v- G$ S! P1 ?火星塞(Spark plug) , z6 W E8 ?# G) a
* \$ J6 ~% r8 ?/ V o為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ! _: n9 j. ? c- ^* ` N4 T
6 u1 }$ V+ N# ?9 r9 ^+ E! Z
火花測試(Spark Test)
v: k) \" V8 M- v4 l- X- y) R' U
" b" e+ a u% ?& Q一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; j$ s# v* F' v8 R& D
# F$ p$ M; t/ s增壓器(SuperCharger)
! u, Q- F" u2 E3 H+ o4 [9 H
6 P7 x: l- I3 v5 A, {引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ; x4 r2 H8 O5 w! l/ E1 \ T
& j# v& z% X% D% |) k節溫器(Thermostat)
. {) B2 N: i# P6 i% @( Z) w3 r8 u; ]
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 * ]8 Z+ W3 V e3 Z$ }5 u
( Q1 \; h3 j; |4 O. m7 Z1 {, O渦輪增壓器(Turbocharger)
' n, T6 u7 _2 a9 F9 x2 I5 q' c藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 # L8 D, |7 p# R9 Q$ {) X* G7 Z1 Q
9 ?/ }) T5 X0 J/ w. e8 ?7 Y! M) t二行程循(Two-Stroke Cycle)
: Z7 w# N. j6 d: R6 F" U k. S$ ~* R. T2 {
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
% b0 T6 p/ G2 b% Y) K! Q3 b! T+ n
% E- J% @2 K; _% R8 c5 ~" a汽門間隙(Valve Clearance) % ?+ g2 @& v' Q7 l: ]% z A; K
" r0 L0 Z8 p. ~/ m- AOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 , ]3 @8 j- p- b M# s
5 Y8 ?" O, c( a/ g& L# K
汽門正時(Valve Tming) 6 n! r0 _# M$ u9 }
6 F9 A" p( _% ]8 f配合活塞位置使汽門開或關的正時。 8 Z+ m: P D2 }4 O6 S/ ~
* ~9 @8 E5 Y* e# s. A汽門機構(Valve Train)
( q- R; ^0 a3 ?* L' r" H1 p% @9 c0 q a: c" }1 c" F$ u' c' i
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
: K6 Q+ M' @0 @& n u6 n1 O# ~: O* X3 H/ A; f' c
減震器(Vibration Damper) ! `- ^8 C \0 [: j0 Y6 Q8 x
2 r6 g- `$ c; T% `4 m0 }與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 - ^ W9 \7 C4 l- N+ W
2 h: y1 D: m. I3 H6 e7 m4 |/ l
廢汽門(Wastegate) $ l$ R; a# |7 Z3 r* ~$ k
( `- n9 H+ ]1 S! j渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 # X! V6 k6 Q7 R& e- }/ R; Q7 }
( K$ Q7 a+ |1 e# K- S) z' O& ~( S
水套(Water Jackets)
4 [6 y8 x% c3 Q( V
" R* ^' [! b2 o! f" t6 m9 e指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
, i0 r% M$ b$ [# G& ~7 z2 ?( L# ?
水泵(Water Pump) 8 z6 [: {! w- x3 ?3 F/ N
* {- S; `- C9 b
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
