hamsubboy

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反對, 因為官商勾結, 擺明騙納稅人的錢.
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淨係一地兩檢呢樣野未搞掂就唔應該起
( e( j! A7 x) w- Q: Z% r6 `/ _要去深圳落車o既話2 E$ f- x& U9 X( S0 y7 u
點解唔直接去深圳撘？
* ~$ M; G2 Z3 ]葵新伍 發表於 2010-1-15 04:43 PM

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. d2 v# [" u) k5 v8 }# c  @
我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
2 Y- v/ l8 P6 p如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....
) i' I" e2 I" K' x5 m而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金$ b' m+ u3 ^9 k! l
當唔一定有一萬人, 3,000-4,000人都十億一年
7 c- y* S, [% j& k1 [5 L
$ j5 S: k! ^0 J; n' u3 C9 T0 @' v大家俾多d意見, 一齊討論, 一齊進步

電梯男

臉子工程, 人有我又要有;
" Q/ v& ~; b; N3 u) S官商勾結, 保皇黨或多或少在此工程得益;; m6 d% [/ L0 p, N/ C% S
怕香港被邊沿化? 現在人類都已經發展太空計劃, 為免香港被邊沿化, 是否要撥款發展太空計劃?
, F" F, V# F# Y& j/ E% i& X派一千生果金給老人家要討論多年, 撥668億建假大空工程 ...8 A3 j; v: ^; _5 b
打狗棒 發表於 2010-1-15 12:38 AM

6 N9 i0 y6 w9 u4 r
4 A9 M0 \: D- @4 B& e) \' @當初老董夠講到迪士尼天下無敵
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5 O0 ?4 H& p6 u6 `' f; J結果係香港人既最大負資產   

電梯男

港英做乜刀成功
, K" c" W' a+ r' G" o& t. {   {3 }6 z$ t7 j% D# S7 Y8 S
特衰做乜刀失敗
: Y( }! A0 A* E& w2 F; N - t; D% v9 |+ n3 e& z7 Q2 W
英國人做得到既中國人做5到   

打狗棒

港英做乜刀成功
" U; h; ~7 _0 t0 I1 i& Z4 ^* h4 M5 C, ~8 {1 A
特衰做乜刀失敗
) ~& M0 z/ t5 a8 d/ l% P4 I3 o1 F
7 W, q! ^! z: D4 i3 s% l7 G8 U英國人做得到既中國人做5到   
/ Z3 U9 ~7 g5 ^" [) G0 f電梯男 發表於 2010-1-15 11:42 PM

$ k  U6 v+ l% e) g% A( ]5 l
中國有一樣嘢係英美點做都冇可能成功......
0 {+ @0 D4 B$ @. f' [% A+ ?# h& O0 x! m! ?1 O3 Q
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就係生產太監奴才!!!

slwong3

* g4 [1 y* Y) s7 ^- E2 o" x. |1 y2 Y& Y7 {: A6 y$ g
我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
7 a9 Y8 p  {6 _如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....) `5 W7 F; a- @" n( W3 u( F* P+ T
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金
1 Q- K0 Z) n; Q- v% K& K; ?4 Y$ v當唔一定 ...
% X# z& H9 A5 W" _: \; {hamsubboy 發表於 2010-1-15 07:21 PM

$ M+ G# B% M' L- f0 z+ P+ p7 T4 L3 f9 ]
3 E) g  n& Z1 @$ r- w) m
每日有一萬人搭???( o9 l9 p: \, k9 G0 V$ T$ z

; [* ^* E+ T/ _/ m- r, |  A9 m, l. j: ^" E% Z3 v2 G
I don't think so man.....

hamsubboy

) V; x- u" j6 q
& W: x  [* S- D
% U1 Y! K! _, f3 I每日有一萬人搭???
" z+ I6 m+ h4 _; e+ w# X2 K5 L0 c# K$ j( G. O/ v7 D% N
& n+ B: H' Q/ E) B5 J4 S3 e8 D
I don't think so man.....
( R) T  }8 ~/ v# O: R$ kslwong3 發表於 2010-1-16 03:02 AM

+ ^8 ~3 `+ |# D! }; y% ~
# f/ F3 \5 v3 U我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?

mycar422

任何國家建設一定有人得益有人受損，我們不可能要求100%市民可得益或0%市民會受損才能建高鐵，只要大部份人因建高鐵而得益，高鐵更加要建造，受損的一小部份市民我只可說是不幸， 這是任何國家要面對的現實！若果因為有小部份市民受損而成為反對建造高鐵的理由，這完全是不合整體香港社會的利益，還記得當年起地鐵時，有幾多彌敦道市民因為個人利益而反對， 但不知這班人今天有否出來反對有地鐵站在左近﹖長遠眼光與眼前利益是問題的關健所在！大眾是否如此短見呢﹖

12d3

5 x" `0 t5 z8 H" ~+ _0 B, l4 I( k

$ _  I- R% x' H5 L+ F/ p我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?; v4 k$ \7 B- x/ z( F7 V( p6 ^* a/ a/ r
hamsubboy 發表於 2010-1-16 03:10 AM

8 D9 z+ W" x0 I6 O; M
7 ]; q: p9 C/ \4 I: D乘客流量, 其實好容易控制.
, N; t) {, y. t1 ]$ m以西鐵為例, 推出月票, 比市面上同類交通工具便宜. 再刪減類近巴士班次, 排除競爭, 住在新界西的, 還會選擇其他嗎?

12d3

17# mycar422
1 e  D& P+ ?" ]% R, n0 }6 v+ _
得益? 大部份市民會得什麼益?

12d3

(節錄)台灣高鐵的慘痛教訓——「政治正確」的代價
7 L# V, S! _9 P6 I6 U南方朔" G- R- q1 x1 F+ `8 W. S

. D' @6 f6 w/ a5 ], m; @
  D. o: @* M. ?) d4 r近代思想及政策研究裏，有所謂「政治正確」這種說法。所謂「政治正確」指的是在某個時刻，由於各種條件配合，加以存在覑一個共同憤恨的目標，於是某種認知或主張，就會取得政治態度上的正當性。至於這種「政治正確」是否真的「正確」，那就是另一回事了。
3 u' V( b/ N7 N0 D
) z3 _5 {& P: e台灣在1980至90年代，這種「政治正確」的事多不勝數。最獨特的當屬所謂的公共建設BOT了，1970年代起，西方經濟的新自由主義逐漸開始大盛，這組意識形態的核心價值乃是要非法化政府的職能，因此「政府無能」、「政府無效率」、「政府浪費」這種說法遂成了主流；它們在非法化政府職能的同時，當然也將「私人」（其實是公司或財團）的功能美化。在這種「政治正確」的引導下，國公營企業的私有化，公共建設的民間參與等遂成了政策的主流，所謂的BOT即是其一的一種–它將公共建設的興建（Build），一定時間的營運（Operation），期滿移轉（Transfer）給政府。關於BOT的成功與失敗的例子眾多。; v. D; [+ Q$ [) y5 x" h
台灣高鐵變成無底洞" @- a1 p* r6 C
虧損負債5000億台幣
% \( J2 D5 ?( C( b$ h+ \* A這種BOT的觀念，在1990年代也盛行於台灣。當時的台灣是國民黨執政，時代氣氛對國民黨政府批判甚多，總認為它是個「黨國資本主義體系」，因此輿論的 走向當然也跟覑反政府、重財團。讓民間企業參與公共建設的BOT，遂成了當時的「政治正確」，許多財團在那個階段確實獲得了許多發展的機會。: ?" V& B3 u' E0 W! f# K) {8 R
台灣的BOT案裏，規模最大的乃是台灣高速鐵路。就嚴格的道理而言，高速鐵路乃是國家級的重大工程，無論工程規模、資金龐大的程度及調度的困難，都不是一般的民營公司所能負荷。但當時由於BOT已成了一種「政治正確」，台灣遂還是決定以BOT方式交給民營。/ ?9 s# O' {3 r' P9 m
台灣高鐵乃是最大的BOT案，也是到了今天已被證明為失敗的BOT案。此案當時有兩個財團在爭取，一個是國民黨大掌櫃劉泰英的「中華高鐵團隊」，一個是親民進黨的「台灣高鐵團隊」，嚴格而言，這兩個團隊都不是夠資格的團隊。但最後還是由台灣女強人殷琪的「台灣高鐵團隊」得標。它之所以得標，乃是它對高鐵的營運做了過分樂觀的估計，由於估計樂觀，它在財務上也大膽，宣稱這個工程所需的一切資金皆可自籌，政府不必出任何錢。
4 ]) ]4 }8 q6 ?但事實上，台灣高鐵成軍迄今，卻完全不是當時的模樣。高鐵有五大原始股東，它們其實都無力承擔這個台幣5000億的工程，於是成軍後，遂迫使政府保證，向公股銀行及國營事業出面融資或認購特別股。迄至目前，該公司累計債務已逾台幣4000億。另外，則是高鐵營運的原先估計是每月台幣60至70億，而事實上則只有20億，這樣的業績，完全不足以應付借貸利息和折舊等，1個月估計要虧損台幣10億或更多。估計到了2009年底，它的剩餘現金就會用罄。由於負債龐大，營收不佳，銀行團也不可能繼續增資。在這種情下，該公司即難免要宣告破產。它對台灣交通的影響可謂極其嚴重。+ H9 `- o  j" |" }' n; X( f2 i! Q: r  f
據個人所知，從今年2月起，馬政府即已對高鐵這個無底洞做了討論，原則上考慮在該公司破產前收歸政府所有–根據原始契約，民營的時間為35年，距今還有25年，擔心的就是任由民營下去，25年後這個濫攤子不知會大到什麼程度。正因有這樣的策略，政府才對高鐵想再增資抱持消極態度。至於讓馬政府真正下定決心的，就是8月底達賴訪台，高鐵董事長殷琪不僅居中牽線還為達賴開專車，達賴到的當天，馬政府即已正式決定將提前收回高鐵經營權，在政治上也等於拔掉了台灣最大的綠色資本家。只是高鐵乃是個失敗的BOT，它的借貸、增資、虧掉的資本額，總計虧損及負債的達台幣5000億，這個財務破洞將來不知將如何收拾！
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9 N( j, u, W/ d/ Q由台灣的例子，其實已印證了一種說法，在某個時刻「政治正確」的事，並不一定就真正的正確。每個社會為了「政治正確」，通常都會付出難以估計的代價！