電梯男

八歲男童施正濠超慘牙 2 s! ^8 J. n2 d& V

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專家跟據現場估計，50k/hr足已令架巴士反轉3 d1 G& o. I2 @3 O( E; ~/ x8 `
加上如果乘客聚o係上層都會令反車機會上升
# z1 z! Q, y; N% ^6 d4 G& ^; q: ^有乘客講話當時車速並唔係太快/ q: Q6 v* N9 l/ S; B% C
講真...若果50km/hr都會反，咁樣就話個司機以為自己渣緊跑車有D唔公道
3 L& f/ g& m+ p/ W# k係...要承認一定係佢欠缺 .../ O- m; y% ^- X  y
自由神 發表於 2009-11-10 12:44 AM

! J4 L% A8 o( r% f
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你咁講又有道理喎....6 ?5 K9 Q, @8 z6 h
巴士公司都有責任改善設施啊!!

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一個月一單巴士,小巴意外...咪話唔驚

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翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里% e% u; I$ `0 |- r1 J1 z/ O. D" n
http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:107 H! q1 R& V8 r, b/ K
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【明報專訊】[url=]將軍澳
0 q1 M2 z5 D2 `, x6 l7 _" ~[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴
& V) y3 C: W; E[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者. E) I6 P; z$ N/ }
警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。9 N, j1 [5 b/ J2 o0 {5 Z
消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。
% n/ x; t$ p# p12傷者仍留醫 1命危
0 c% D$ d% \; {, c* p# h' u) m意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院4 g9 |& I5 O! i
[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。6 w9 k1 s; J0 G4 t* x& e+ w
因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。
8 H. x' q6 f8 W! a+ h- Y( p) `學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高! u9 l' e) j5 O! Q; L) i
曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。; |" b" |# m; x8 ^  V  B
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希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..
# m0 A- [+ i& X" s- d巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。

kuru

應該係開得架車太快~

gt2686

有時d彎位就真係好心減慢車速，如果唔係，又多一件。