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發表於 2009-11-20 12:09 PM
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翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里4 A9 u* S% ?5 I0 l0 |' z% f
http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:104 X! w1 C9 j) n6 h5 X3 ]
7 L$ e o$ m w: c【明報專訊】[url=]將軍澳
6 F$ o7 s- @6 }4 O4 o1 h, W$ q7 y' H5 _[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴; @, ]: h+ `5 W6 `$ \: F4 f
[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者6 G6 X% I' q! Z" v8 f
警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。
2 l* W t6 J" D9 d4 w' H* ~7 ]消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。
; p. Y& a4 c& }) I7 Y$ U' g& Z12傷者仍留醫 1命危
' A8 m# A) k9 M( C3 ]意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院
+ C- s! s$ Q+ w8 T[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。
( ^3 V8 d9 U4 B7 a; p- `6 w1 f3 [因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。0 R, [, {0 K# d1 n# u) a7 F
學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高
4 F; N* ~( S# J* k* [# z曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。/ {7 y5 j5 c* Z3 O$ w j
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" f% r9 r' V7 j& ] f$ m9 O$ O8 t7 V% G
/ J$ ?4 S5 P1 A- R/ \6 q希望當局.... 盡快跟進一下事件進展... K/ o/ l9 f, b; ~2 i# y
巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。 |
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....... 電梯男