[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) - c2 X3 R  k+ _6 ?
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio) . z- M3 U/ o0 N3 c* l1 M

! w' S2 f/ h7 p活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ; m) K; m5 q& X1 O

1 a, B2 h+ c; g7 T連杆(Connecting Rod)
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) x( `- f1 x' I# W) i. q. P5 [引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ( I* o# c0 B6 g1 K+ ^% N

) U6 D+ I, O( R9 B: ^  Y: V9 b冷卻系統(Cooling System) . h- f  j& k& E9 B- J% v' U; i
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 . `, C5 o/ F* _: s6 h8 g! {

4 F8 t3 |8 `& h. H7 U曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 5 ?. v  y4 Q+ u
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曲軸(Crankshaft) 6 t+ D( ?6 M/ G2 q
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) # n% ^& F+ I0 S4 c+ s: w" n

# f. ]+ ~2 l- P6 B* U  S$ j, l裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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: `! r/ T; ]9 ]% X汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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" h5 A4 W3 K+ H- |, o$ o汽缸蓋(Cylinder Head)
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1 S* p3 c) w8 T# I9 z* M  ?引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation) $ H1 Z  K2 u: R) N9 Y$ e
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) / o! H; f6 y3 G8 W

1 l3 O  w1 {7 g! N, n在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 $ T, M4 x2 L3 ?/ d' G% h# V
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引擎(Engine)
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6 A9 A0 K% ?/ w5 s1 o一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 # [/ T  z& W: M' Q

# G/ V0 V0 C  e2 B( B/ ^- X風扇皮帶(Fan Belt)
2 j1 @( j2 O* k+ p" w7 R( P一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 4 T- v+ `, O3 R' q/ }

% q1 W7 p) Q2 r, e# q浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) # J" k3 @0 U* {. f' U, s- R

% k, e& B* w# m' R0 J- Y一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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+ K. A; L* x9 @2 f( k8 p$ C在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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' `: ?# f* g' b9 y敲擊(Knock) * s2 W) x( b8 E' G& C" G0 ~
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ) P9 i# Y, ]) }4 o: @
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主軸承(Main Bearing)
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- D: @9 A8 H* \8 n- N* s- L9 o引擎內支撐曲軸的軸承。 + N$ r1 g8 e# r  b
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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3 l3 i' E$ H. b8 q渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 / I. L. T  z0 e& T( Y7 a
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歧管真空(Manifold Vacuum) 5 n0 R9 L. G, t& o3 G9 a
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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4 A3 e* [) j" T  |% @) @油底殼(Oil Pan) 3 p' d8 G& h3 Z

  m3 c4 {3 L5 |位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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9 P9 N9 q  X* L機油泵(Oil Pump) % c  O( g: B. t) A$ Q
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping) ; }  H! z3 _3 R" N) j$ |2 p+ h  ~
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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; _, q7 m1 ?1 W: ^4 T活塞(Pis) # Q3 C1 G1 }' `3 P
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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" z  o0 m* U4 B5 u6 e活塞梢(Pis Pin) 0 v. M4 l" f+ c4 d
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) / N0 {8 w) {% X8 n8 ?, v9 j, x. ^) z
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 # S8 s& _6 g! k7 q8 b

, p7 B( W1 S; N) O& u3 Q- i5 _壓力水箱蓋(Pressure Cap) 1 [7 v# u4 ^- y; N8 e7 J& v' [- @
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) ; k8 B& ^! N; q
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) 3 V9 R) ?1 Z# Y1 p) B1 }( Y2 `

6 D. r1 E, ?! H為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 & x6 {2 b$ q& {* k

2 g  S7 }% j4 w9 H8 Q+ v火花測試(Spark Test)
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& s# h# y' \) @  S8 c( B8 V一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 1 }$ M) z$ B+ C+ K' i2 R+ [

; q0 J% S* E7 }7 `節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 3 z$ Z7 X( N. U3 R" D
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渦輪增壓器(Turbocharger)
, _5 `5 S0 }2 ?3 j0 l藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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0 B+ t. A  g$ W0 L: n二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 : l/ U" Y3 v5 O* D' [* A( O
$ Z- Q. t+ q. v( W7 Z% S, W
汽門間隙(Valve Clearance)
: c2 p/ F6 \/ M) U5 t, {' M' M7 T) A# h8 |4 m% J) X- E& U- V) Z: m
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 : Y8 Z7 p. b9 T0 R+ G
1 O% x8 `# v7 _3 Q5 t+ S: J1 n  D$ S7 [
汽門正時(Valve Tming) 3 X1 i7 s! W( @6 ?
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 9 y( v  b- v# d- h
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汽門機構(Valve Train) # U: e$ Z3 r/ {$ Y8 |6 C. A" a
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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7 B- I8 i- j4 B  T減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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5 z( V* h" {+ S/ |廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)
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! X3 z: s  Z( B& {8 \: x指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 : S0 b* m' y  ^: U0 ]
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水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!9 l# J# J# @# T& H$ D3 _2 h
你係唔係識晒ga?!?!?!
" i6 A$ g. L- ~  |! d6 b7 s# i2 v) Ibut好實用thx