[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) - n. q& u1 F& M( W2 V! H: T/ M' v4 F

$ W) U5 o/ {" F7 Q; r5 b活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
- w0 a5 q8 N; x8 F+ H5 p$ Z) s
+ v. s  c% d1 c  ~4 |1 @' o) M壓縮比(Compression Ratio)
( \- {% J/ s6 q8 ^( B
  g  m0 n  ]) m: `0 T% I2 X活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
2 B9 N* v' @/ b: `7 p) s3 J7 U+ D8 p7 |+ w, p
連杆(Connecting Rod) - h) [9 S/ R2 @8 \# w

- W8 i+ m% A* {引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ) q( p; Z- i3 G$ z2 m! S- w
, W' H6 m$ j( W2 S
冷卻系統(Cooling System) 9 H( O( V' H2 z

1 @( J, i  A7 |3 L5 r$ a  V/ e. C可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
- J8 }1 E2 _. n/ A0 t5 P+ D5 M( |) V2 y3 b5 |, Q6 W
曲軸箱(Crankcase)
: l5 J. {, @* g$ a% h& E
, `: h. ^/ z4 c& P8 E( U3 c引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 8 T; h, u4 p& T! H+ Y
+ Q6 e" m$ S5 p* H+ i2 h
曲軸(Crankshaft)
- b( C; U* a4 s( o& X. J- C! D! l3 J& A0 y; i! _
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 8 d4 q4 f% Z% v; s6 i2 F
2 v  [) U2 U/ J& B3 c$ a( p
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 8 a) k5 D$ r# z$ g8 w

/ U1 Y3 d  Y; C/ j3 H汽缸體(Cylinder Block) & e# ?$ [# ?1 m- `

# U7 G  ~- t  Y" k2 u  a$ x  r引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
) Y7 R: i0 r! Q" i9 b# i6 }8 S/ j; h) Y& _" @! z
汽缸蓋(Cylinder Head) ) H0 q! ~- H) k: f

. J5 Q% g( x$ ~; D" e, g) f引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 , p0 X7 p- ]4 m- I. C7 h7 I) Z

1 M# e! X5 o/ a2 \5 V爆震(Deation) $ ]( a! @' M4 b
2 g0 q  T+ b. i# n
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
4 m: T" G2 u9 Z. k9 _9 i2 a
9 A  [' A7 y1 T: W- @- u- u排氣量(Displacemint) & D/ \3 V" y9 U; {

, a0 k& t$ ~& W4 Q6 n在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
7 q; p) }! C  a  y
4 K) g8 r* v( `: D2 ?1 S, c引擎(Engine)
+ U6 i' g) L& F+ P
) s* J8 e$ X! D4 N' A9 E# }9 E一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
% v* l( M% s  h7 ~$ ?8 R) @9 B4 y6 @( T4 ^/ ^
風扇皮帶(Fan Belt)
7 ?& O9 Z- }$ u6 W  j+ `一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
0 g* i/ o& ~  `# t1 n" ~' S& |1 W
浮筒油面高度(Float Level) % }7 s6 s- X* T& \3 n; w# a2 w1 j' _
% m4 H2 L( |* |% P& O( R2 |
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
* Y5 k# ^8 O% I4 f2 x: O/ h  w- }. u( x$ U
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) : M7 Z0 V8 ~6 Q4 _- u

  B9 B4 o. Z5 L* r2 r: O8 k進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 , f, ~+ D2 Z  ?5 i( U5 D* q

6 ~1 [" M/ h8 B墊片(Gasket)
9 w9 S- [" K2 u6 G0 f6 D/ E
/ _, o; l, i1 B6 D( ^用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。   g- ^. C- u  @# F8 ^0 E

$ j0 h9 s3 o" R, c6 }1 S, X齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ; w$ n2 `) i9 w! s

( ]% R1 I5 M3 g! _2 r& Z2 J一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
( u) c" ~% V' Z& G0 g9 Q. w( I3 y0 ]9 K! P; m" U' \
熱控制閥(Heat-Control Valve)
- Y) l4 H' e) r8 i  o* |4 l4 L4 @
- B( J7 x9 Z2 b在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 : a6 q7 }& \2 e7 [2 a

, X6 I4 e! B  U4 z/ i) [9 u0 g0 t敲擊(Knock) 7 x* K$ K" X" }2 G- T
4 p) d6 z1 ]. w' v! n/ m- U" k" J9 s
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
8 K3 X  K( c6 D4 P7 `! a
$ H; n; i% S" A+ i/ h主軸承(Main Bearing) * J9 [# ^5 v8 w8 f; B

" J! d, l/ l2 A3 ~! `* P, S/ z0 A引擎內支撐曲軸的軸承。
( Y# R" h* z- k# e
6 b9 S) A  m* Z! `# E7 D歧管壓力(Manifold Pressure)
2 R2 y. q$ W5 ]8 R6 M- T& z- N& l
" b+ h9 a( J: \4 y$ D. s渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 : X& o3 k4 _  ]
) N1 v. }! ]3 R
歧管真空(Manifold Vacuum) 6 {1 }% h% z; S3 |8 V5 K
9 v% e$ L+ o% ^! y
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
$ x9 _" E# H/ [8 C# h7 a
/ W0 X1 Z5 n6 m( Q4 \油底殼(Oil Pan) ( o$ S3 p7 V* _
6 u2 o/ z, K0 e
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 6 S& J& `4 S& }8 s5 U
7 g& V6 @3 L9 s- I# z( N5 ^/ F
機油濾清器(Oil filter)
( l' K* V0 o6 m6 U/ a7 _
5 O# s" m. t7 u5 v) S; s* z一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
+ F) F2 M* x4 v4 O% I0 S. d- {( t1 B4 J) g2 d$ ^8 k
機油泵(Oil Pump)
6 b9 W- t9 B4 A' _! i* B  k7 p7 h5 B  d) l& C9 v
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 , Z& S* w! @/ i% {% P
7 E9 F* X+ f# B- _5 A/ n5 A/ q5 x, U
爆聲(Ping) ( R- B. A6 O3 p/ J6 W

+ N: x# D8 Z) K* o" ~  _0 @' y6 t引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
7 y3 x" Y( o5 H6 F- I  L! j. Z3 a8 i" j; I" I9 v
活塞(Pis) ; D' K& M3 v9 b  D* `

2 p$ X& O( e3 m* I2 n- `: q& W一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 * ]8 Q! o7 P1 E! k: c$ u# `
* f6 y% |+ ]+ V3 G2 D! E) O# _
活塞梢(Pis Pin) 7 w' o! K0 p+ z9 p- W

# z3 S# |+ a+ \) W- ?一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
* G' l- R* B0 Q# C/ @: i3 u6 m
6 [* {/ f. k- \: n$ h( z8 L6 M活塞環(Piston Ring)
6 l5 v4 B& U& S5 Q" {0 A) G- L0 u: r& {& Y. c+ B' I# Q
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
; b, b; B8 r' Z
1 t8 b. X' B+ v' D) @( C  {壓力水箱蓋(Pressure Cap) : k3 `8 ]( p9 h* O
7 \4 D6 S8 G# x* D; |7 o# J
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
3 n6 D; D2 b5 ]2 p2 M' a8 T( U. W- T3 }6 O' ~% v6 g
散熱器(Radiator) ) W0 {4 Z% @7 P% Y) X
, B: Q3 }1 l8 k8 Y  W5 \
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
, h1 w+ ^) u: F
1 g" g& F. t( h9 w$ f% f* w3 {火星塞(Spark plug)
2 d2 e5 E3 G+ [4 m" I
, @7 D1 g, x. k0 c3 v為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ) W7 @! G1 D' l+ [/ B: i

) ]9 D2 g' G' v  K火花測試(Spark Test)
, D. j: k& w" `$ ~$ Z! c! F
! d% X6 u/ `& P  @1 P8 x一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 + j* j' l9 e) t  ]

% S6 e+ g5 ?- y" n0 ?增壓器(SuperCharger)
1 z, o2 u9 |/ g. w& h  W1 |- i- K7 T: o8 x: j+ g- d
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ! r9 o; a5 K' U3 ?) a- O
! ~& Y  ?# Q2 a1 j+ B1 J
節溫器(Thermostat) # e' V& t& K! w
0 H( G; H! ?  `1 k& V
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
9 i7 u6 I& T+ C- b' w, R2 B. X5 \1 y( T  r5 ]+ f( T" G" F
渦輪增壓器(Turbocharger) - X( Y" N2 x  N8 j/ P
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
0 i9 V$ f! w* G/ v: P# @+ e4 c' ?: p& h
二行程循(Two-Stroke Cycle)
' y+ k4 S9 {/ ^! d4 F7 J% s! V( z" Q! ?$ t7 R' J
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 # |+ q4 f8 R2 m6 j' j& @/ [

  z  `  ^+ ]1 g; k8 ~3 P) D  t. ^汽門間隙(Valve Clearance)
! w4 w; E1 E# G; V$ _3 a8 v5 n7 ^% y' r+ g$ R$ l
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 3 e6 E# H* s% n7 k6 d  U6 ^6 z, N' F7 I
5 h$ y) z" B- b0 D
汽門正時(Valve Tming)
$ A6 ~4 R; ^, U. R9 |- v: O6 T5 K
' C3 k4 Y8 N- [8 Y7 _配合活塞位置使汽門開或關的正時。
* C' c0 O8 `. m4 D+ a/ S: R! o7 w8 u0 c+ w  [3 c
汽門機構(Valve Train) 7 U  _: S( U( r- O& s( u- t
" z6 d% W: d7 h& `6 d- @' L+ Y
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ; F$ P9 R) Q8 b. K) W
, V( L4 u3 ~( d  G  m
減震器(Vibration Damper) * R1 Y8 l  [. D

6 h  q- x5 D( o# D6 _7 z! \- q2 @與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
  t: N/ z1 W; h2 R  b
, k: h# N; H/ a廢汽門(Wastegate) ! t8 }' s  E, A

' r/ P/ F2 c( M* c+ x5 K渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; V0 _7 ^4 a' r3 {, R; _
( k1 r) k# K- ]
水套(Water Jackets)
1 G5 P7 V5 u8 j; G% h; p3 L) e. H7 e/ u( q' K4 p5 s1 ]$ [
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
. v# z% u* a: k, B1 `, O3 k2 ]1 {+ W) K2 a; @( L
水泵(Water Pump) % ]: {4 }6 {" _! g* V: E

# s* a6 u  e; N$ u; c- l在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
6 s8 U: ?2 P# ]5 x6 R2 q你係唔係識晒ga?!?!?!
9 V; l+ b; r" f" Vbut好實用thx