[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 , b3 w3 C: k- c% W

/ ?! b  s( M0 [! C. }9 q9 g壓縮比(Compression Ratio) * n2 ]) R0 m! v

. j) |1 X8 g: ]活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 * c1 q+ V8 M3 M0 @6 x1 t! a2 x
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連杆(Connecting Rod) - _8 r6 X7 r! @0 T$ T

; X. a/ }! |( Y, Y9 `4 {引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) 9 |; q# K# |: `4 ^4 u2 w8 Z! d" k

/ H7 s, W1 u% \6 ?引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ' T( l* i! @, N' Q* C( \/ F

: [  h; k7 N* k2 q- D( m曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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% @8 I! q$ O$ x& L4 N$ c9 f曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。   t1 q8 o6 G' S& E& i, J' x0 o

9 Q- P4 y$ P3 b) U3 `汽缸體(Cylinder Block)
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5 M% y) ?/ e4 x引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 1 X  k& I- u' F- T, S9 y2 }
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汽缸蓋(Cylinder Head) 0 }, x* P/ i* P' }& W

5 O+ w. n  k, e! M7 P引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 & {0 F* G+ b2 s: Q6 \. l
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爆震(Deation)
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: c5 _1 t+ n4 a% M為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 & ~) _- @4 @. _* |/ _8 {
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排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) % q- W' ^0 d9 @. G' G
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt) 0 Q# k& Y( C" s; r3 H+ B
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)   K/ T. v7 x! ?' M1 C
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 $ G3 ^$ \! @- L& h
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) % w6 d' y3 B; \1 E/ r
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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0 s9 R1 [3 h9 ~' E墊片(Gasket) 1 _  |8 E9 [% x% A( r' ?6 L
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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) ~7 A, P/ K- i# l  e9 S, t一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)   F" P2 u; |8 |; H6 }. N

/ b5 v$ p& d  V: b! E+ B6 B4 _  r在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) . {$ C, _' f" l3 g8 c) q
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing) 0 j2 {/ L) a( z- v" ?* w0 _
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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$ h+ O4 b, v, o% F' u渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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) S' O. M- o" M2 N; D+ ~) I2 b* w歧管真空(Manifold Vacuum) , t9 G7 |4 ]- K2 x* X( A

8 t* J1 n+ T7 y0 L: g( `) b指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ; @! S! ^& k7 V, z

: W- h1 r0 _$ H) d9 l. p; W機油濾清器(Oil filter)
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- w  v0 {& {) F) n一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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" _" z# }* R2 l機油泵(Oil Pump)
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8 X4 ]* a+ u! q1 _4 k在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ' J  `2 }8 p5 c8 A) A
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爆聲(Ping)
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7 U6 H2 k/ G2 D# A引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) 5 w! F' e+ |* z& e

2 ]' L) U9 {2 W1 g* g; O一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ! t- g4 S: I! X% r* A7 o) V

5 @6 c" c# s+ ~. }活塞梢(Pis Pin)
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. Y4 c. L7 e, ?一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 % r$ D  s0 t% K4 r
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活塞環(Piston Ring)
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  {5 \0 U' [1 v4 ~$ w0 D5 m崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 # }: S6 b( T- r( m1 E

! w) g  e. d& x& C; Z1 J壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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7 d% C8 L# Q* w+ \7 ^! v( a/ B一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 * C+ i/ t" s6 d/ r
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散熱器(Radiator) # l7 B  h' K& e+ m: \6 m
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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- O8 C1 y9 p& ?0 r火星塞(Spark plug) # b; g/ f, k% d- e

. T3 H: c' n4 F/ o' `為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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% h: r( v+ }6 `. v+ @9 d火花測試(Spark Test)
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" t1 A& I2 T* A' H7 y3 R8 v) d, S* B一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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0 f2 l; ^$ g" ]( S( G3 [8 Z增壓器(SuperCharger) ( {9 t# D$ l( S' J6 Z
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat) $ r; ]8 Z# O2 M3 P7 }

6 g2 f: q- M6 X% y為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) , a4 H: }3 z. ]4 S7 u
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 / c0 u% U" u/ p0 z" o* E
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
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! [  l3 \6 t5 n" Z二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
" s" }+ E) {/ _9 O7 z, ?" u8 H) y1 P7 ~4 o- o
汽門間隙(Valve Clearance) % B3 {& I7 D8 p

. R% y- c: ?: z% C% S8 bOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming) % ]: a6 h1 R0 _9 t9 o  N) G

$ j8 J1 A0 S* a* C3 L1 {2 D( D7 h配合活塞位置使汽門開或關的正時。
8 \4 Y' j7 J/ X0 d3 @' N1 s% A5 `8 O3 s+ T) d1 D9 ]
汽門機構(Valve Train) # O5 p/ v" P% G9 X$ E& n
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
; c( f: @1 K! c; `# f0 X0 J+ I& e4 L3 J; Q4 j
減震器(Vibration Damper) 3 P1 T! Q. p8 y/ \' G, ]

3 o* g( j9 s7 [4 F2 q( {7 f與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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6 K& ~! _/ |& p, F# T1 W/ C+ f/ P. O廢汽門(Wastegate) ( S7 ^8 o2 a1 z2 U7 G0 K

( J/ u' ]: v/ e" `9 M. I1 s; Z渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ' m) K5 j# T5 A# q4 ^9 a4 G5 E
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水套(Water Jackets)
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) W9 @* E& s: @指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - ~; ?: |$ z4 ?
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水泵(Water Pump)
( S; W) W/ Q1 P' `( U; J
/ C8 [% K* P8 @% |& y在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!( T1 ]* q: h1 _0 ]! w3 [0 I* _
你係唔係識晒ga?!?!?!! ~& t1 a" @1 V' [! _; H
but好實用thx