[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) 5 Y+ F& R$ Y. v& l

+ I& z9 }+ F; p4 o9 l6 t" C活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
. P' m1 h! Y: h3 y2 S2 c
- [7 ~, w+ q' R7 H8 g& Q+ j壓縮比(Compression Ratio)
1 J4 p+ q4 w" |
' S, B7 S( f! G7 \) U, U6 o3 J' k7 `活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 . z( L: F9 C; {0 a! m3 p
. `1 `% ^" `- }) J- P$ x3 p
連杆(Connecting Rod) 2 F% _, m9 ^7 L
# P! i  ~" f2 A3 y$ P1 o* w
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ' F8 l/ j! X0 w+ l( d
. @% C6 z  X1 V% z( H
冷卻系統(Cooling System) ' W5 B$ s, ~# Z" g# k
/ {7 j9 f8 y% d& v* }1 }' \" d
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 # z3 L" X2 |, h( L$ [
5 s2 S! D0 E) p  _
曲軸箱(Crankcase) ! B6 G' E/ g# ~& X7 q( S

6 z8 O3 k0 t* a0 z- l1 T引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 0 w& G+ c* i' h' v

- @1 b9 {5 m, I6 d% q0 F曲軸(Crankshaft)
# ^/ x1 s/ S7 g) d7 Z5 w  ^0 _. }  N6 ]9 l
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
, l, p  W6 Y* U6 }5 D
0 B3 U% M1 |( \' _  b( w曲軸齒輪(Crankshaft Gear)   C+ ^: h% _/ D6 A1 |" \% S2 A
/ o7 a" L3 \! H) D  }. ]
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ; K% o1 D; ?- {" E

/ F& @/ q. T, a/ C) f汽缸體(Cylinder Block)
+ Q) E2 N: c; ^- c) y7 a# n! \* p# i
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
" g8 \5 y7 `1 ^$ V+ o& n4 m! Z3 r; B  k0 s3 T
汽缸蓋(Cylinder Head)
6 J8 R9 q0 i% m; G1 ?
# d1 U3 r& P* l* k  ?# Q引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 - F0 G0 x+ U* R6 K; k7 o' z

" s$ V( A7 m' F/ z; {( Y& z爆震(Deation) . \: R; O4 y: E' |! y
  e- s) I: c0 g  d8 v5 e
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 9 X- {% m' ^+ `' Z5 `8 z8 ^
' Z) f2 R: P. s5 P+ g8 I
排氣量(Displacemint)
5 x/ ^3 o+ n8 z) G9 Y  c- A+ D) w$ ]: ~7 O
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
# _6 g0 O4 k5 q" ~$ F  x/ j6 d/ V4 e
) L; ~# q/ ?( R2 r) U2 y7 _引擎(Engine) 5 {/ w: `! S( V6 P

1 c$ V* v& F# s# l* C% ^- l一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 + q$ U8 U# E* M' E* L
' v. L7 |7 z# Y0 A$ I0 x
風扇皮帶(Fan Belt) 8 ?* F7 a" Z& Q# d
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
! ^8 B. c( z6 ^7 w
/ s  T8 G3 u3 }  R; t浮筒油面高度(Float Level)
. N  b1 Y; `8 M1 e, R6 T
3 L% V1 F7 `& V. Q化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
; F3 w6 @3 Q5 K6 ?7 O
0 Y- z8 w9 f. H" C" ?四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
7 h/ C9 [7 C2 x! i! {" j9 C) t6 u* [- o7 M3 a/ t1 n# ~5 A  D
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
' T  e( l7 o/ _) H0 S4 I
/ e1 _' r0 }# z3 Z( z; v墊片(Gasket) 3 p$ V( e1 v2 m( ?2 s

" ?$ F. L# Y; N" L: X用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 : G  H2 w/ g0 ~7 v
( m4 l! R: Q& i3 {
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% Y6 I* \" `! J! X0 n+ @0 e1 k
. t$ ^9 A  D! u4 l. z; x$ R一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 7 D3 h" d# F$ K" n1 a

$ F/ P6 q4 h* l: v熱控制閥(Heat-Control Valve) & h  O' s1 a/ X% c
$ x- V# E8 y7 b: F. G
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ' R1 ]8 h. p. t3 q6 y' V
9 c6 b( T5 `: f1 E9 E
敲擊(Knock)
  d8 c$ A5 ~: H2 z) K. t1 O7 Q/ b# u* U* }, m$ i
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
- H0 h& H* Y3 ^0 [% k1 A1 g. u1 L. F8 q% J
主軸承(Main Bearing)
* C- c! d1 `6 ~+ p6 M+ L7 l1 y0 d5 H' @. F* i, k5 h
引擎內支撐曲軸的軸承。 + R4 t% n# `1 ]- y  K

6 \) x8 V6 M8 i& b: m7 ?歧管壓力(Manifold Pressure) . l3 g0 [; N( ^( `5 a
* F0 ]- b! K& t1 P, q
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ; t4 o% l3 L" Y8 C% Z5 m. @$ t
+ A' `! v3 R. p/ g% a2 A% Z
歧管真空(Manifold Vacuum) 7 m% @. w; C* z

; r- Y) Q3 U# P' h/ W% i5 W指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 % a- T# h7 g9 u, p
$ G# _; v/ J  L! Z7 s* u- O
油底殼(Oil Pan)
7 P% e* \% g: ^! D$ w0 t: c. X& m  T$ K7 G! t0 Z
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
* q8 p9 E. B% q5 T
: w: f4 U! _, s+ T機油濾清器(Oil filter) ! N2 b* i3 _! ^; E& N

$ _% R/ T1 l5 j& i' X4 x一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。   t5 e  f) C( p# v& ]1 U

( _% r: P5 s9 L9 M' [$ G機油泵(Oil Pump)
/ m( i( y3 [$ e- R* P( o8 r* b, D; R6 I9 }
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ; z0 k  o9 O6 I9 k  z9 `
: a9 w9 c$ r2 V. d* ?8 r* R
爆聲(Ping) ' [0 S& T1 W9 Q8 F* l% S. z
2 U# f" z: Q6 C3 s' f" X& }
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ) \+ ^0 }0 g3 J7 c5 q% M2 s; Z

) d  h, a* H$ a+ B: Y' j活塞(Pis)
+ G: O. k* \% \4 N( o4 j% p* u
, x! ^0 y* e/ W# m1 P. V一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
; n- s) i/ {; k) q4 `6 D$ ]6 E& z, t" ~
5 N. l; E3 O4 i# s7 ]活塞梢(Pis Pin)
5 y: \/ {/ H1 b( o' b
# U4 Y% E2 _1 m( ?! U- Y5 h/ u( C* p$ N一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 5 G, E6 q1 D- u+ Q9 g' y, T& E. n
4 q0 Z3 k4 n' [
活塞環(Piston Ring) % B9 |) b7 f! s: x; q  w+ V
) \' m- _/ n# J
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 W3 \3 \6 q  N4 T6 t& S  V
+ r2 b' @& _4 E* W+ Q
壓力水箱蓋(Pressure Cap) ' }! t; }  o! [/ M! `1 p
5 o8 t) t7 N4 V, v! F! _
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 # h) X$ T7 Y# i$ X# w  }
0 Y, Y7 K- a* d+ w2 ^
散熱器(Radiator)
* C+ C8 O# ~5 n* X6 _
% e, {* _3 G; w冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 - Y, P1 ?2 Y* I) Y3 [# r" Q
9 j3 r' x! C6 n
火星塞(Spark plug)
. p& l) k9 C$ Q$ I
. Y3 ^8 y& H9 e% U( |# w為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
" z7 d' E. G+ [4 h: l1 o
7 s( u' P7 X3 m4 Y3 s火花測試(Spark Test) $ k# A, I4 a% d. [/ K

; Q# ~3 G* Z0 v" C& x' c一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 # f( E0 v3 Z' C" c  }. ~" W

; ~+ \9 g/ o4 [. ~+ I; I增壓器(SuperCharger) # d, S: U4 s9 g) c9 k) B: z2 @
& H8 K: R' c) c9 @1 V/ V
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
. J- G; W) k1 d" c  z& |9 R  T  z. ~
節溫器(Thermostat)
8 N  N  Q& g6 W5 b$ h2 V* z
& L3 E4 _7 x7 A! i$ `5 B為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
2 r: p& W/ |6 M1 u5 G
3 ?4 X' U  d( h/ Y渦輪增壓器(Turbocharger) ( U2 _' a+ I6 E& A" q  b* k
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 / O% w6 i1 f7 r5 \4 G6 F2 ]

% P. W8 w/ ?% i6 _) |$ _0 p. }! {二行程循(Two-Stroke Cycle)
8 F) G# p  y6 v2 o  @% F' c6 a! ~0 j3 X( S% M7 H/ Y9 T: V, O% \6 K
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 1 x& \4 m, S0 M' y4 V/ o* e
  r" I* i  K# w2 @: C" ?0 t/ _
汽門間隙(Valve Clearance)
0 a9 S& [8 c6 p! P. [" m
/ \; G/ \- E* `OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
$ g+ [0 {# ?) l7 h6 r# U, M8 o8 A3 z# M) X9 J, w1 s
汽門正時(Valve Tming) 5 K5 Y' W" I( E$ l4 K% r4 e. Z* u

9 I3 @6 i" F+ l配合活塞位置使汽門開或關的正時。 $ g8 L, a0 V" R- @" M
! B8 J# x9 \; C6 X( Q8 O
汽門機構(Valve Train) ( W* Y) A5 }. c/ h' {3 ~4 ~

: H1 [: b6 m) r. I; K引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
+ m  \0 h+ o& |! T" |
1 O: W$ V/ u7 {3 N  w9 S減震器(Vibration Damper) 7 {! B+ H3 s0 |, E; @; |1 e
* s0 Z) }- v$ o  i/ C
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 4 ?8 L3 w3 ~" n3 s" n

  e6 {# M# ], j$ H廢汽門(Wastegate) 9 C# R  f) \7 D3 n& Q, [* n. o

9 c$ c7 J2 R( m( J* m渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; F+ E7 t6 v. e3 X* B( D
" X1 V( G8 B: o$ u- a# z6 L/ R
水套(Water Jackets) ( @, s% {1 E+ O/ I
7 w, z0 G& _+ V& D0 {! z
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
8 l* C# l0 Z5 `7 U7 }) M& e3 Q* D2 Y5 L3 E  u; G$ H+ L8 F9 d9 o
水泵(Water Pump)
, U" V1 d7 k: L
8 \5 D0 M3 W5 q在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
2 d* _/ F* Z! }, W3 F你係唔係識晒ga?!?!?!
6 t* L) c' i9 j3 U. Z8 N5 Kbut好實用thx