- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) : p' }! \' ~2 J0 n. C0 t
, o6 I! q# F" J活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
; |- n2 B7 P6 I8 Z! [7 p
+ _' ^6 ]8 P* O& G7 _壓縮比(Compression Ratio) & Q. s7 F) T9 H w* c' o
3 |4 k* c/ S/ H* i6 ]5 m: z! Q
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 0 t0 f! ^ G. H1 e4 w
# r. B+ \+ `! M4 L9 ~連杆(Connecting Rod) : a. O1 a9 ?6 T! R
% s6 B7 W+ Q# c
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
6 P0 i) e _; Z6 I8 w9 S- f: f, i! K1 A
冷卻系統(Cooling System) 8 m! a, l, ~1 ~! i% e/ s
4 k+ O' }9 T) [! u+ Y( b
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 4 [: X2 j* U( x+ D
{4 e$ o8 k- E, c2 Q
曲軸箱(Crankcase) $ a# T( u% ?5 @3 E
# v6 l% t! i" S# h- d
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 8 D, ^+ l. W) v: F
( T# p* x: R8 \0 a& s5 k
曲軸(Crankshaft)
3 p! y8 ?/ |7 V3 X1 V5 r( R. C, h# O1 c) W/ [
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
" v) d' t" O2 Y& X% i/ ~7 t' R* G/ m3 s" n/ i7 n) T/ B
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) * S% N* u8 u1 G; x, B3 k. S
* ?. F6 n4 B9 w/ r+ C
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 . R. o W! {4 R* P
4 P) `7 w8 b$ `: o. S" L' ~汽缸體(Cylinder Block)
7 F* c' R0 B& f& c3 N
( [ M0 _$ U1 C+ u. C% x2 `引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
- g; _0 B" }" y5 T
5 u2 W+ [" a! O. w0 `" m汽缸蓋(Cylinder Head)
( q7 q. i/ s; u( T* d; I( y; ^9 Z) y+ J( g1 N
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
- f5 T: F v# G% M1 r3 j+ d. n3 }$ t% o% w' H0 R) z* {
爆震(Deation)
! A" v" ?/ L. }1 V
2 Z2 |; P% W3 o為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
2 m* j& V9 e, |4 A+ l8 w; K, x/ p1 P" @
排氣量(Displacemint)
* R6 I- ?+ q9 [$ Q% L7 \6 c; j# X3 l; S" X4 w* a" s5 J/ n2 i
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
7 t: |+ f+ v# l2 C0 [) @# J! S1 q6 \
引擎(Engine)
# v& }- Q* x" Z. b5 W& W, X( A3 I# w6 t4 ?4 G
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 0 O4 F, |) s% a0 \1 o u# V* b
! n4 ^* X. t ?& d風扇皮帶(Fan Belt)
. x1 R4 ] c) B一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 6 R7 ?+ h8 a7 s
7 a; o7 ]) s1 `. L. b
浮筒油面高度(Float Level)
% n7 P4 a; _* a7 P: b& _0 U) U
, ?% _, k. G0 {8 |: Z L化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 9 P6 J5 [& ~# J$ o# z* {6 A
, `9 V7 y+ e+ y0 G5 ?, W2 t, O/ c7 i
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
; T( R/ r- U6 b2 A* c2 Q) r6 b6 V$ Z3 ?
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
# D/ ^5 ?% W4 O, b
) Q, x8 G; A Q& G墊片(Gasket)
7 M" w1 G9 m4 M9 \1 x' I4 J$ |# l5 x0 y( W' f7 w- j1 I
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
: s0 M8 O# {6 s. X0 n; W4 u9 l o
9 l; E% U2 p8 g5 j6 l7 l齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
9 [7 {) H% O3 `, r( ~5 p8 P8 y& G+ T" ^9 l
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
1 ~4 ]7 N5 C5 e2 _& d
7 r* @: ~7 O& g8 I+ x5 d' U& @熱控制閥(Heat-Control Valve) ) |: ~4 n' I- Q V, {: w5 s
* {' X, O* v1 \) @, _3 w4 T
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 2 r1 ~# R' Q" v0 a
, a& M- i) K. U. d& t
敲擊(Knock) " X1 R$ P9 P# J4 y% S
# o4 y7 C' y5 V s j4 i! p7 g0 d
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
) B* q7 F% ]3 J c& Q% y' s/ A
- M! Z& K. g3 w( U9 x" n主軸承(Main Bearing) * O" V* n( E' r' l4 \6 ^$ z, s
5 c! Y }0 N/ Q6 R$ \" B# M% j
引擎內支撐曲軸的軸承。
5 b8 [; ]. D+ g& @5 ^5 P. i2 V# K7 [1 H$ c3 I
歧管壓力(Manifold Pressure)
9 G7 I1 Z9 s+ U+ c% x, p' u& |0 o [1 ]
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
3 P `! E( I" u7 ~
- c6 H! B9 G* ^8 Y" Z1 ~歧管真空(Manifold Vacuum) / {* m& @& }% ~+ s/ \
8 K7 ^4 D k) o; o- n# p指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ; |" m/ Y1 l/ a: T
, t7 Z8 I* u" q' Q' i7 v: M
油底殼(Oil Pan) $ \# a2 }- p1 E, |' F
& k# X( p0 r6 N$ N& f
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
: e3 S5 @( `0 ~# j# b6 i0 \& K- S/ H$ u! @ }2 J
機油濾清器(Oil filter) 8 c, g! \$ u6 o! ?
6 N& Q. x) H- P
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 * n$ G1 E# a' S1 n( Z" Z, V
% J8 _7 q8 H) J. h( d9 V7 L
機油泵(Oil Pump)
% J. `, d" c/ l4 ?# Y/ l/ _8 m! N% y4 G1 S1 q
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 9 k8 B# h% v, k/ R* W
7 {1 P- P3 O: t3 Z' p5 i爆聲(Ping)
# {& s* K5 d8 |8 D
/ m- ?4 h# H; f' a引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 1 [5 P/ U, n: T& c2 B9 d
3 s; n0 @) [+ n' P: X* j
活塞(Pis)
) Q( p- r; `, ^ G% K$ `; C; Z2 V, I8 }# l, v9 m9 w
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ' H& ~' v0 J3 a0 h
* f4 Y, s: J, J8 z9 C
活塞梢(Pis Pin) , x; }+ E9 g, S0 M
- b! m9 E! W+ Y一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
\/ f1 N3 y# y: z- c
: i, C* V7 B9 f! O0 S K+ o1 ?: P活塞環(Piston Ring) & O& W, S6 P# D' ~3 x% d
) b2 S: I1 ?6 z4 \9 s/ Y6 B( {
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 5 W/ o% p6 G& w. f5 ~$ d. f- y' ?0 |- n
1 d( ^, L; L3 a$ z' |5 P' q# L壓力水箱蓋(Pressure Cap) / s/ T" ?; P5 @) L( C) l
* n/ h" j+ ]' Y% @; o% {! ^% q
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
9 c0 i! b1 R; \2 Q9 X, s
& o# k8 @6 \# g1 ^散熱器(Radiator) % c# }" ]- o+ G! P8 V0 u' @! x9 R
3 w9 j% p5 @; E. M! w% k冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 / q2 }- N$ S: o2 d; o" l$ T5 A
$ b7 X' s) h/ [) W% h火星塞(Spark plug) % ^9 _" V1 W$ b9 q0 H) V
`& p0 _2 W1 j+ W6 p
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 7 p$ l. L( q. k" k: x- G, f
' U# ^6 t/ b4 o" ]* Y
火花測試(Spark Test)
* [- d8 L7 \' |, M6 G K- i6 c2 p( J9 e
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 5 P, s, z. F. J3 K8 y! ^5 O$ s
9 | J4 w3 V% |* x增壓器(SuperCharger)
/ H& p% W% o0 k; ~8 H/ Q1 y
6 ?( J( t4 r4 P引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 9 t9 b" o3 ~; E e8 d9 x p$ i# S' M
7 q' q% v- a* f2 G1 ~% w節溫器(Thermostat) * r4 N, C' j6 R! q& a; R, w
6 N8 A! g2 ~' k6 b' ?7 K為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
. D. W+ U7 `5 c
3 W) l8 W2 K- _9 @+ Q0 Y( m渦輪增壓器(Turbocharger) % T1 t3 `" V! Y% }+ l3 d
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
# t, H" S. ?- \) |, R n1 W: F+ a. c- K f% ^) Q( F$ e
二行程循(Two-Stroke Cycle)
9 c7 w8 b: @# B
3 H: d- Z9 Y1 h% d _二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 " ]4 p7 R. O2 G7 v1 d3 V, \
& S- t& P9 D9 A% J7 `
汽門間隙(Valve Clearance) 5 d. x2 h4 l" E- Y1 l! h, V
& d+ p: G& @( h# K, H7 N" e$ MOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
' \) t0 |+ _1 X
" L: K {! }/ g/ Q; R/ E) Z汽門正時(Valve Tming) & J3 G4 O5 F1 k8 T# e4 u
+ R* |' L8 W/ Y' y
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
9 b$ a F0 E4 f/ i1 P. ]4 H
' R! m2 {2 U% l$ C: _$ E4 s: A汽門機構(Valve Train) E# m$ {7 A4 k( ?
6 @1 r3 J9 b, ^3 h
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
$ p1 y% f+ {6 @2 B/ H% ?- @1 Z- n# n7 \ A5 c& V% }
減震器(Vibration Damper)
! J2 N; ^7 g+ N& }+ e5 W2 j7 B, U% _6 d5 F( u- H7 e8 N
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
+ H1 `0 g. ^ A& m3 L2 m) K1 |& M" m6 @$ z( B8 g8 Q
廢汽門(Wastegate) : |+ A! R9 s6 P+ v! D" `1 L" V: _( ]6 e
# p1 W9 W' c2 M3 V) c
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 0 ~6 g5 \ k( @0 v( a( B
& |4 u3 Y+ B* A' @水套(Water Jackets)
: T! ]3 Z; W" X1 I
; r5 }% u4 X$ m/ e7 a# A指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 6 U; b5 _7 ?% ]% z( q" G& o
$ s b0 {9 ~" R; Y2 x
水泵(Water Pump) ( o* ?: |6 C0 E! {1 A. b
) r, M3 E+ k# P7 p4 w* k
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
