FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
  N. z6 K& N: B7 e( l
( r9 N6 H4 a; }- [7 j- c  Y活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
- V' e! S  Z- F' @
7 ]/ R! G4 q6 w壓縮比(Compression Ratio) ( V% l' s9 I  Z) ^, S" f

( e$ I; a# H8 f; w' r: D, W7 m活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 3 p' {% O, q% w) ]4 X/ R
' M8 b) N+ ~7 O8 ^1 `! C3 ]3 w
連杆(Connecting Rod) ) Y" R4 n7 m& Z( H* k8 _( R8 b5 u- a

3 r' j5 k$ s* D7 E引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 4 X/ J$ d* n4 m( L/ h
3 D: v" ?' o/ R. W6 \# \' `- v
冷卻系統(Cooling System) $ X4 N) {3 Z; ~3 J8 H5 ]
% o: a% y' C, ~; U8 a0 r1 {: T# P
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 9 g: T% k  O  X* |+ n1 h" i
/ I' L% m; M; z+ E7 o  w
曲軸箱(Crankcase) 1 l7 i6 x; _1 a+ e
: N4 ~) ^- L# ~
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 9 j' F4 v' z; C

: s+ R  W. P% M曲軸(Crankshaft) + ]- W3 I0 Q6 R# y

4 P. a& M# ?; {引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 " q1 Q0 B* ~- Z7 m3 J  u5 c

  p0 w  M" O# O' Z) P曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ! ?" `& W7 l" k: \! c+ P
3 T7 d. f9 M4 o3 Y# h) u
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ; `; z/ s; W$ X- p" S  G# n

# _9 E1 m) l$ z9 j# w6 n汽缸體(Cylinder Block)
3 H5 g  h" j' x5 `6 t
9 M: p: j9 }+ e* u% a6 H8 r+ W. @引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
3 p/ s- n; Q7 v  C
4 P! B' Q1 B, }/ u% H* t1 S汽缸蓋(Cylinder Head)
0 S! S; Z$ c$ x. }+ W' N  [6 p+ v7 t
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 & d' t0 ^' Y1 N# m9 J; u1 E
: p1 j, q8 B6 O" d4 q) O3 S% ?- N* p
爆震(Detonation) - }7 ~4 R( P: f% ^

% e! O: O- _% P為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
7 J$ J9 d; p! [! c! a- Z( S; g( S
9 I+ W1 _& e; O/ p排氣量(Displacemint)
0 a% }+ D1 O% V# U
& F- l; I# \. R" V: b在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 8 ?% i- m5 F* c
8 }% v% L* ?( ^5 l3 }
引擎(Engine) : V5 e+ r- ~% r' }6 M) {3 E4 d
4 t# _( m! B8 Z0 S3 |4 g8 o
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
) L. l# B1 T5 i, X$ _, k! I: Y& e* G5 y$ J& z& _' P( R7 z' m
風扇皮帶(Fan Belt)
+ T' R* [% H, c1 e& S& h一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 1 X8 k/ D* g: H5 @" N
: C! b# W( o+ h3 X7 n
浮筒油面高度(Float Level) * N5 z" P* _8 H1 U1 T4 G

' U' K- Y/ b$ I化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
3 _. g# O% P% e5 w+ l" O( ?# J7 M9 V1 d0 R" W
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
5 O# K. U+ T2 ?& O
0 T) W  G9 f) u進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
' {* e) a# d. _9 P+ ]
3 q$ P: ^  F* L墊片(Gasket)   q5 B  _7 Y0 l
( a1 p6 z; q* i8 F6 f# X3 _
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ( X, y6 X6 H3 C. }

& _! P7 J5 s7 Z) c' _  U3 U; b齒輪潤滑油(Gear Lubricant) , f& v. m, [, K- t# {

# b/ `# O: A6 k3 j4 e. P& A, Y! g一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
: x( x1 r- m0 O1 d" R  n
" u, c  m. n- S, u. D熱控制閥(Heat-Control Valve)
2 ?% j$ k) ]+ R% ?) U/ w% ~, h: {- `6 C$ Z8 |4 M
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 2 k- l4 w" j6 u+ ]
4 _  N7 Q0 B# u
敲擊(Knock)
& {: J1 q! H: Z  ~. b
. K- O+ _9 }/ a+ d& u隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 & A; p0 m$ \0 V  V: g! K

0 l- A7 G9 c' Z( @; B# }主軸承(Main Bearing)
4 M0 u- n0 S% C. W$ v. a) |* N; @6 [0 ^1 i" R7 c; B6 `" p
引擎內支撐曲軸的軸承。 ! F5 o( e# A( q$ @* s9 ^) J
- G$ w( c7 }) L2 K! u2 v2 a2 _+ D% l
歧管壓力(Manifold Pressure) 4 a0 C6 b5 `9 U- x9 {: o! C/ P

/ N4 I5 w$ X2 ]$ j渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 , T4 t1 g" M' X1 Y7 v

8 b2 h* ~2 V; e) f2 |6 }7 O& ?歧管真空(Manifold Vacuum) # U# O, N6 T9 x; ~7 l  `
) ^( v; `1 j5 R( `/ K+ T
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。   Y6 t- E! n) Y
5 R4 T1 F' K$ _: ^
油底殼(Oil Pan)
0 Q' C7 O9 L/ A  [3 I/ ^6 ?- J* v( P1 F" U' Y: W1 W
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ' A8 ?, Z! ?6 ]
$ M0 I/ z3 I3 z9 X
機油濾清器(Oil filter) 4 u, X: {7 j, L' D$ `& ?
) b( w: H6 o  j  Q* R# [  ~7 S7 T
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ' S0 z. o- s! Q# ^  w( t
5 m/ |& v  ~9 l
機油泵(Oil Pump) % J5 N$ T3 K) b+ L$ }

2 p. W2 v2 ~4 N; D( N: |3 g6 `4 Y在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
% J) Q9 @8 H& _6 h# A, A  j) Z& ]( {% d  g
爆聲(Ping) $ v2 X& s" V+ z

4 R/ S1 }/ j4 z$ c/ p  p7 [8 _引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 6 F1 B9 |; g- Y, ]

$ L# X: J" o  n5 L0 i( Y4 F8 z活塞(Piston)
5 b3 G3 V! b' ~3 n% P. d9 I$ z5 Z% C) g. ?
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ) [1 s& H9 F+ o) ^/ v+ B
' A/ x, p) A" t2 J
活塞梢(Piston Pin)
5 m, j* l# Z- ?4 [% h  x. V/ r- [' C' H( a/ ?& K% R, ]( @
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
) N- k$ ~7 h, v3 f. C
# R6 g$ Q( G' m) s; a活塞環(Piston Ring) & C6 c4 n$ L5 I8 s* v

  s4 ^. G3 L0 Z' b9 L9 L崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 5 L+ h" c+ x( b* F5 x
3 H% h. e! t% H# k
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 9 p2 i4 O$ Z( \3 A5 U

; P% B, {8 p* u& J5 N/ T一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
( z) D5 o4 S  Y! k6 E& T
0 m) h1 z" t$ A( g9 ~! P散熱器(Radiator)
2 \- u0 g, ^: |: O( h: M
5 D& d" \# k' q冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
, s& g# X4 {; j9 m! N, s2 P! y
( |: b' c: N! F7 D) J火星塞(Spark plug)
& D/ `5 i% N6 P3 Y/ \1 d# D
: C: m, L  {5 F* L. g為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
) h% t2 Q% l# Q# E; p7 ^. O7 N# D
2 c" O( Q3 |, h# O0 s火花測試(Spark Test)
1 f7 e' B4 I1 e- l& Q3 g7 v) @
/ h2 ^' n  u3 ^7 f# t* p! X0 P一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
5 I( S' g2 ^4 F, p& Y3 d
2 r; H) g' l( J2 z# z' C增壓器(SuperCharger) 9 v" p7 I8 z( N* T) t  _

4 Z  D) u& L* p+ w# v. C* ?引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
+ h, q2 s4 L  `# A& n8 f. n" @8 y* c! z& a' Z' a
節溫器(Thermostat) 1 v( Z/ P. W. [. _0 U' p0 R. ]
- {. t! ^5 E; k9 y# h( T  ^- Q" o9 O
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 - w4 _- S" g4 T# y) `: V
' h3 E& r7 j- `, G  p5 u
渦輪增壓器(Turbocharger)
1 H) L/ e8 m* J" K8 t藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。   |1 ]2 C0 M4 R  Z( @: v2 V, K4 f
8 v# G& q: ^9 _7 b
二行程循(Two-Stroke Cycle)
) w( B$ [+ I4 r8 H- |5 A# D" s' j' M+ |) ]7 X
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
, C- Z7 O& A7 Q, |& V! ?& V9 @& k5 t5 k
汽門間隙(Valve Clearance)
& N2 p/ u' O/ Q0 m7 X. \7 q5 v8 K  ?5 Y% l% H# s9 ?
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。   o/ e# C  y; C( ^4 Y( p
' a3 B0 s. H/ B5 |
汽門正時(Valve Tming) * x' ?9 b% B+ |4 V7 Z

3 Y5 c6 a/ w7 G, M' r8 c配合活塞位置使汽門開或關的正時。
& y  {5 }9 k7 f, F: v" {9 c( `
汽門機構(Valve Train)
3 g9 O+ P/ O' w3 J0 M9 q' t
* K! i$ P, l4 P' x' [8 h5 x引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
5 X" S4 t% {# ^1 A2 V  F
+ U# J& J" O- X5 l1 A減震器(Vibration Damper) , K) O+ `8 Z, M' @8 L" Q

3 e# J% h# X/ ]6 J! y  _$ P與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
0 q. ]8 \& ^9 g) W, |8 Z0 T4 ^3 w6 X* z4 V& o% V
廢汽門(Wastegate) - i! b. m, R  M  @" R; E- x

' K0 P" _7 z- V7 F) B/ X, J0 m渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 7 K5 f% Z$ y0 |; A& ~- P
0 L0 P* T8 Y/ Q: T8 z1 x5 E
水套(Water Jackets) - c/ x, f6 ^. D3 x
( Q. d8 W4 h# E
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
( ~% e7 r- g9 S/ i; v( ^% e# Q# u
水泵(Water Pump) " j; `* t9 K; J- g  V/ X
/ h. a3 J4 o2 g( v4 X; |9 Z! D
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝