FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ( M/ z/ u: Z* \2 \4 f# g' e

" N7 z. N2 r' ]( @活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 1 _5 J! b+ Q0 v/ Y

, Q6 W/ _/ |1 w! e0 e) m6 G& v% S壓縮比(Compression Ratio)
% z) |8 |& ~# ^! i3 S2 Y. q) D/ _; d3 N' C
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 1 @5 |6 n  i) I9 D+ j
' b0 h) B3 O9 `% C+ P2 z3 r" J. |
連杆(Connecting Rod) 6 }) n0 f, F( P+ L; x

- u4 T$ c( }% a0 V引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
) L+ S; s. _$ Q  j) A9 a
: A( X3 w( W+ D# Z6 ^$ Z# ]冷卻系統(Cooling System) 9 |: T9 u; D5 x  U) _* D
' r' `& a+ N2 s& w0 H  o! v; d9 R2 a2 V
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
5 g" i; ]! o7 M4 ~
( n& W! P8 F# r. h曲軸箱(Crankcase)
, Q2 L/ Y- ~& G0 |7 e, r$ C* e" e
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) , O( F' |; w+ h; k1 m" Q

6 J- Q8 Q0 m9 k9 |/ M引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。   O- C) G4 l8 ~, {

  Q7 D' T% C& V$ E4 j  d0 A  R4 Q曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
" S# S( U8 h) i- n8 i9 v( Z  j6 }
, g2 M- ~. C! x2 v$ J裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 S: i# a& r6 U: N5 k( X# M
& v  J3 b% _, N
汽缸體(Cylinder Block) . k$ D3 l7 {& V" n: C* [

& }0 j, f6 y8 b引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 , b+ e& f. k. \# P
' @4 g) N/ w$ B6 D7 _" S
汽缸蓋(Cylinder Head)
5 n. I+ w" H. x9 F8 t  \! p4 ]( D( L  [3 {- q
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ; s/ g) D& ^8 U& G$ H
! c5 y; ~5 B6 w6 c! u- S
爆震(Detonation)
5 y, t7 V6 C& R2 R+ ]8 R$ a. x, C2 }9 [& S1 _3 d+ W/ p: Z. P
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ' c) h) S4 l% S  J: b3 r( E: N
8 D; M; }! ?' h' ]
排氣量(Displacemint)
1 a% @$ M4 F) t9 B: s  b& N! z. Z, I# ^2 z3 a9 H6 M* C$ G
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 , x% q1 D3 S" Q6 U6 g' D
4 L: j. x  n& {( K: U0 H1 W( s
引擎(Engine)   ^! H$ p, d7 Y. w9 \

- w3 Q! ?% u+ r% q: N9 Y一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 1 V. J3 B9 @! ~& J
/ @/ S6 N7 @4 E7 {
風扇皮帶(Fan Belt) , c1 B! q+ ?% X* R" n, ~, }
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
; U6 p# [6 s6 q4 s! {
0 `/ C+ y" Q0 f& l浮筒油面高度(Float Level)
5 F& F' G7 N0 Y9 V% R* u; }
% \5 W( J1 G9 Z, p) k# d. H化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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0 w( i: V, m  \" h" W7 S四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 8 z, z) C1 Z2 ^  m. Z& H" K6 {- m6 ?

; q5 V% v6 G3 x3 H: M, Y進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 3 _' c2 {, l/ a0 u

5 Z4 i4 o( e6 [/ A  ?) N墊片(Gasket)
" X/ \( Z1 @! E: l1 i7 c5 M6 E4 f% z& D8 U' ^0 G
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ' w& k; l! ~8 R1 ^
, I# J1 O$ L' D" Z5 X3 A1 `
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
- M" R. |+ v7 K4 T7 `* b3 D* i0 h0 L% \4 {& R
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
& T6 c- U6 ?+ C+ U1 a$ S
+ ~& J( _) q9 _" z& ]; t% L+ A3 s6 Q# q熱控制閥(Heat-Control Valve)
* n8 _, q0 {8 L
! e2 J. V! g6 f( q在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
5 x4 J! ]; N( i" ^
0 C1 d" L# E- m- W- N* p敲擊(Knock) * `& U) N& p$ L. r. b. g
# \( x! n5 N$ w; W( T' F
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 6 }0 r1 J0 V" A

! p1 v+ n/ _( w  e主軸承(Main Bearing)
8 E/ j1 W2 ~& y$ l% C" v
1 [" J- g  R8 Q引擎內支撐曲軸的軸承。
+ @2 ~, [- c) r8 Z, b( h8 f% Z  U( g+ m
歧管壓力(Manifold Pressure) - k; ^3 Q4 Y3 ?. e8 g! j
: O% v) \, N( r* E0 H! p
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
' v0 f5 H" u7 Q  {4 o5 Y: Z" U0 h* _6 d
歧管真空(Manifold Vacuum) - c# j1 `0 ], A+ U0 a; R

7 V# p5 D1 f* ]" y0 B指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 6 X+ J& Y" W- w* N( d2 s2 P
) b6 q# k1 @) f6 x5 k1 [
油底殼(Oil Pan) % Z1 \5 X# ~  b7 i, b3 E  O
' C; c, J& e4 \9 u) D. s' q
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
- m  A) k* Z) h7 ~5 O+ p1 a- G! v; C7 |2 `  R" B
機油濾清器(Oil filter) $ C2 j! c5 a% }8 |2 ?
/ X/ s7 N* s1 l+ n; V
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 # }5 d$ {0 H" |4 \. J
9 x2 S. ^" o4 z+ w# j
機油泵(Oil Pump)
5 W8 V. n: B: F
/ F( S; W' ]: H- I; u/ ?2 {在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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! E0 W* `, m2 ]% L爆聲(Ping)
$ u, ]8 r0 I$ a& d( F6 t
' i! O7 D$ C' U6 R引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
2 O0 ~2 B1 x" b9 Q3 v; R; q% w% N" p# I  }
活塞(Piston) ( X( j- K& }; t, Z

; |* j4 P8 Y, y) `一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 : D* w& A; D2 u& o: N( m2 e
' S) N& E, Z: l9 q/ z1 G
活塞梢(Piston Pin) 5 u# |. Z8 M8 `, S' p3 n3 k* \

) [/ I' k+ r, _9 `* ^7 i3 V一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 $ Q3 Y- x5 v; h
- `3 _3 y8 ]+ s7 [* {) a
活塞環(Piston Ring) 2 t! ?: N. s: }2 }& @" y

9 q- l8 u! {, X- z崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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; R  N6 ]* c" @. f; J1 A壓力水箱蓋(Pressure Cap)
& b5 `3 q0 B% u& k, L# j4 U
% Y& Q: H8 C# X2 S一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) . E5 {, R& U& A! E

; L# y3 y( p8 k- ?8 [1 n冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 0 i" d' z0 n% E' c9 a& F1 `8 c

7 D7 Y6 `3 {8 o' }/ p! [! A火星塞(Spark plug)
8 L3 H- p3 v( b' ?* V
7 a( x( h% g, s為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
1 u# a0 ~+ H2 x5 T) f2 _3 }) X: P5 _3 N7 q& q' g8 s
火花測試(Spark Test) , f% z4 Y, K' v: h

$ c5 E7 d8 m' B( @6 _& [& a一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
8 Z6 c$ X  o: Z* i$ ]& R6 y3 }: T# P+ x7 O( n  G4 q2 U4 I7 s+ ]; M
增壓器(SuperCharger)
2 y. s% x$ S. Z  r. g
. f5 S  F7 V) F7 W引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
" i. d# x0 C# \  j+ F
3 @% f/ h0 r( y4 s7 \) m1 p節溫器(Thermostat) + o" X3 r; x$ J1 G8 D
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
* `0 n% P9 `+ m3 v3 H6 N7 \" [! s' z& {9 |3 @. N* A
渦輪增壓器(Turbocharger)
. V9 d! f1 Q$ |. x藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
# I& l8 A" A' I& i3 k2 ~1 o4 j! Y- w) u  B0 s# T0 @" h' i
二行程循(Two-Stroke Cycle) ; h1 e) e3 {/ D6 Y

! [5 a0 o4 E8 G" K- H4 H& ~二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ) z2 t8 Q- F* i; D) y9 B0 i

# R* M7 U. L# y: T4 _1 N汽門間隙(Valve Clearance) $ ?1 k! ~) Y5 Q+ b4 h( X

( f. T6 n% M7 q, r( G4 c4 AOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 % O8 R6 B5 |& {
% D! s$ m* W( n+ x1 E8 M
汽門正時(Valve Tming)
" r) o$ L1 ]4 |1 T  F4 o( r+ C' Z/ S3 J2 g3 U( [+ P: |; M8 \
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 * e% C5 J/ a2 r/ N/ v! A
7 e0 W. S( J2 y1 E! Z
汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 . `3 B/ H8 Z% L# L7 V8 r$ s( d; r

' }8 u3 r6 p" R3 n減震器(Vibration Damper)
# V2 g. V! j5 V7 g! q& P( |8 X" g0 v: e- K" _6 w8 V
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 $ F- B; A2 h! O* N$ x# s
6 _& S8 F$ Q4 D/ Z& r
廢汽門(Wastegate)
& j: y3 B! i* t8 [
; }: H1 Y0 q/ t渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 3 e. v/ Q- k9 @- I% w! _0 }
7 T/ a+ O+ s1 }1 {1 [0 O7 t
水套(Water Jackets)
" p) a/ }6 o1 l9 m6 q- g/ O2 P3 k* N; T, U
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 0 q% ~- H2 L  b0 w# H2 x
8 F5 K$ _9 |* I3 Z8 M- @8 Y( x, P
水泵(Water Pump)   q7 E& C# J: {: U& z
8 ?6 e- w- v+ \# k% g
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝