FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
+ O/ l8 i& \& U- `3 T+ c4 i2 H! A" n" j* c7 O
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 & U- B$ o" b- y& h

- W; ]- ^0 w7 a1 {5 v壓縮比(Compression Ratio) - ~/ q- E: r% o; \: b* Q, e

  a5 Q4 n$ j3 h! @7 A活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , o1 t; d5 r" T( s' o" s! d( K
/ m# S) a8 i) p" X# d" q" W" u
連杆(Connecting Rod)
& a% t6 q; z3 u1 m) w7 {2 s, p6 ?) @5 s! `
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
9 d) z2 T7 }! D+ s+ T* a1 O' a; @. @+ N
冷卻系統(Cooling System)
- {4 o: {, [. g5 e; a0 s
" @; S. D7 i+ i$ j8 g! e* N可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 : A$ N# \6 ^- T6 l- @
) X7 _" e* \* u8 Z' O1 ]
曲軸箱(Crankcase) 4 O) Q9 T3 M, U
( {& ~! G2 K3 o6 g
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
' P+ d. B6 b; |. B+ W/ T/ C& l! M$ y( `3 [# t3 G  l
曲軸(Crankshaft) 0 C+ `& N" d9 V# S3 M

8 [. \3 [0 B2 ]" M' m. w引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ! N1 `, m# G$ T0 c' k& L" g8 s
9 J! n. r5 x2 v( `
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 1 f$ Z7 D, c! s6 c* S

' v& h/ I* ^+ H8 z# X+ O$ G裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
" d2 N! K+ d1 }: x$ k) d  {! e/ u1 e
汽缸體(Cylinder Block)
( p0 M6 E0 _6 ~& L: z" t
, \7 _; `, l4 \' q& n* Q/ q+ l引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 8 ]) F' z" [; o3 X% l

6 i: X7 Z9 n) [7 Y汽缸蓋(Cylinder Head)
4 B9 a  F" j% o1 D+ U; K8 r
2 U5 \8 o4 X  p0 Y  O# Z2 X" G引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
! B( ]$ m  V, ?6 f6 U' ~! x/ q: g6 E: C# b( x# a/ J+ |
爆震(Detonation)
  ~( s2 ]" K$ H6 s1 i
0 I2 T4 h( j( s3 Q& l1 e為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 + |6 y  P; n& p

$ d% h! u: l# n+ \排氣量(Displacemint)
; }! z* B3 W. g' l; o! g9 K: d& k: ]# p6 r* E1 ]( \& _% c/ G
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 2 a% H+ o' f5 ?, @  ]! k# D' h
2 I8 T' Y& q2 E$ j4 e; {, j- W4 }
引擎(Engine)
4 A5 F( T$ k  S$ k" n6 x$ {% G' B$ f- D
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 4 X8 S6 u  @! \2 e  ]$ d5 \: n

( r2 t% Z8 F4 a' I9 i風扇皮帶(Fan Belt) 0 u- N( M* c0 e0 N. l! Q
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 3 w8 F: w8 J, _. C9 B& k
8 D" u6 m" s7 b1 `0 Z. D/ _
浮筒油面高度(Float Level) ! P* a( a0 S% {2 I) V8 U# Z+ L4 J

: u" K0 N2 b, B1 y/ l- G  `( M化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
4 Z7 g9 P. ?9 [6 W% B
$ q% d9 Q, I9 C0 V9 U四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
' E  @5 E. u. ~* w& S" l8 P' L! S3 v/ _! u, C2 P! S
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
# v" q% I& ], z' G! m  D' I6 Y) P9 l! t0 s" G. V
墊片(Gasket)
3 O3 }  z2 n7 H6 l: T
. r6 C' N5 M& |8 K/ _用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
: @% f( I9 i. s
# ~( \0 ]5 i( x% s齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
# Y- h# u7 o+ S8 |
+ ?- R# j$ h/ J6 T! }3 H0 j一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
3 T- F! {  b8 U2 n( ^) X1 z
# r9 w: r9 |4 X# x* U1 w+ Y  W熱控制閥(Heat-Control Valve)
8 S( C5 {' k% a+ Z1 }
% v, p+ J; L+ G" E  ], N% }2 p- R3 D在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 , J1 x$ q9 D0 Y$ E% q$ a

2 ?/ {+ z+ ]; i8 R0 G2 T- Z, P敲擊(Knock) ( C6 N0 Q7 d0 }0 K
5 q; h: H3 N; N
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
  u& ~* u. B- }" e7 R5 d! m
! f1 g5 d# p1 w主軸承(Main Bearing) 8 O" y! l* }$ o- ^9 X1 B7 N% Z
" e7 x( |1 k% ?% J1 o
引擎內支撐曲軸的軸承。
/ z9 q( v: ]7 I2 Z6 V# ^! N$ T. K7 b  L) p+ E1 s! z
歧管壓力(Manifold Pressure) 7 A5 Z! d, K5 O2 \, L0 ]$ k
" D4 @! Z8 U! E2 Y- E. I' R. J3 S
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 + S  h9 ]. K$ d/ ^1 U
% B; k$ t  X; ?5 O
歧管真空(Manifold Vacuum) 0 O2 m( V: O2 ?
+ m; Q  H: t1 ?/ Q3 P& Q* w! R8 M
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 + }' |) I5 O8 c% e+ I

+ b% G& K( H) E& r+ Z- E油底殼(Oil Pan)
( [) b) h: p) L7 \" X+ i! A' }6 h. A! k1 X5 k
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
, ]$ X, v* \5 Y# \* N& }' N4 Z
9 }5 k  p* r6 {) r$ X機油濾清器(Oil filter)
* X1 _6 R* o# H6 i" d: L# z+ @" J1 C
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
( |2 ?$ A2 o, ^( M  h
. ^( t% b5 M1 \# X機油泵(Oil Pump)
* V8 ~. C3 b; a. F& P3 [4 i7 M: I9 `; y
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 + c2 L5 a8 A; z3 q/ V: X# a, G. c
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爆聲(Ping)   b; w; }+ i: |* J" L* Y" F
% v$ u3 e! {4 ~
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
' U. s8 M) I/ j
. z2 _4 @- ~! @# k" l" L% y& R活塞(Piston)
$ r/ [) s' y$ q8 u/ c1 \
+ I) B0 }6 x% l7 O. r/ M/ t2 r一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
& [% F8 X% a; u5 H$ k
! e! b5 \& o) H' S' O$ J+ b: K活塞梢(Piston Pin)
! o( S, k$ \$ |1 }& G6 P$ P/ p
  d; l/ |! z/ u. Z2 t$ x一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 1 z; {' O  w  K. s. Y5 V
) r( T( K) ~! f, D4 i) j
活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 % h  L) g8 ], X# K4 g

$ R' m1 y) q/ N* c; S壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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' C4 p6 C2 M' b' m( m3 V- c' H一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
4 [5 i3 n. o7 l, l: j
9 A! N; M& F, K$ Y散熱器(Radiator) 9 p1 l: ^* D, ?4 j- k5 ~

& w3 Z, f+ k* t冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
0 `. D4 R9 y# I1 k$ r( z. D0 b( I6 |. |2 x! P! ~8 b6 N; e
火星塞(Spark plug)
8 P( k; B0 D( o8 F. `' t' ?0 m: F
3 Y5 F  D( B' H$ b3 J為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
, }8 Z; H" e7 e- I7 w$ ?3 n" k1 f" i/ K6 u8 H+ `: g
火花測試(Spark Test)   C# _+ ~5 F$ X  h

6 X0 b, ~3 H) ?一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 , X& H: [" C7 `( {1 @: z: k6 f

* n/ u+ J( Z+ V+ t增壓器(SuperCharger) 3 `4 d3 C0 N8 U  T: l

$ j+ N1 Y! J; z; _引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
1 h7 c+ q, `, v3 J  C7 K  i# l# W7 i& S# q# Z( D) X* t
節溫器(Thermostat)
' k9 {& v$ R: Z% |4 q$ q7 J
# z' ?3 K. D# W6 `為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
0 n; r! P$ r! W' c% S+ P9 j0 `$ m
渦輪增壓器(Turbocharger) % h2 ~9 g( G0 `' R
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ; \0 ^9 v3 f7 j* j& B

. k. y1 X: d0 x5 ^. I! z4 M+ `二行程循(Two-Stroke Cycle) ' F; n8 W7 z6 o/ g

$ ^$ @1 k: a+ ?3 C$ @0 R二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 0 w# Q+ Y6 {9 B& M
$ Z7 s; |4 O+ V8 U
汽門間隙(Valve Clearance)
0 v* A" M; d! t/ K* K
9 J/ N5 x- s- ^OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 * z$ E9 z" S: x, l

2 U! e- ~4 k# k, }8 m汽門正時(Valve Tming)
; t- b& J7 ]5 L, I5 G, \2 R, Z/ D6 d2 Y: \( M; `1 O' A, i3 G
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 4 v" j- x1 K8 W. \
  n" F5 \* t. _$ D  ?- z4 h
汽門機構(Valve Train)
& U) N( \+ J) P' F
- L  i: ^% B& i+ x引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 1 Q) b) k; s9 ^, a/ z2 t0 ]/ h+ \

7 Q% _3 {, f- Y減震器(Vibration Damper) ( X1 C1 e  W# C  Q' P/ X- e
8 `" W0 N0 m4 z1 l9 R6 ]+ q3 a8 J7 s
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 4 ]/ b* P3 P. f" k

5 N8 z9 u3 H+ h廢汽門(Wastegate) ' h* u; j# k# Z. {6 b: Z  C
* ^$ w. I9 O0 x
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
. y5 f* v0 c0 @" m# X/ n7 P1 Q  j: e9 H# |% _' W
水套(Water Jackets) 0 {3 x- i5 w6 W% q

; W0 H: }; P; _" Q1 s& ^3 S指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 0 j% f$ H6 S; q2 B! i
' g# Y' I. r: E" X
水泵(Water Pump) % ^, B, f4 Q: i5 \6 ?* J, d
- g6 a* k! T. Y. c/ K7 i
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝