OLD Model review: RS2
今天，高性能旅行車已不是超凡突出的車型，但在十五年前，擺明車馬走高性能路線的歐洲旅行車實在不多，若要具備四輪驅動系統，更只有RS2一員。為何Ferdinand Piech獨愛選擇旅行車型作為RS2之藍本？何不考慮S2轎跑車呢？對此，沒有一個官方的說法，較為理性的推想，就是當時奧迪S系高性能陣營裏，經已有轎跑車型S2及四門房車型S4，以旅行車作為藍本，可以避免與S2、S4重疊角色，更何況高性能四驅旅行車還是嶄新和獨特品種，這將可為奧迪RS系列首炮帶來更多話題。那麼，奧迪又何以委托保時捷代工？說法有二，一指Ferdinand Piech對當時奧迪掌管高性能S系列之開發團隊未為滿意，遂意找「外援」協助。二指九十年代初正陷於財政困難的保時捷急需資金，因Ferdinand Piech與保時捷家族的密切關係，因而獲得代製RS2之合約。另外，平治亦有於是次危機中出手相助，包括將代號W124的500E交由保時捷祖文豪森（Zuffenhausen）生產線負責。
當奧迪宣布推出RS2，立即引來全球性搶購潮，廠方原意打算只將RS2放在歐洲區域內出售，並計劃只生產少批量供應英國右軚巿場。但經多個亞太、澳紐地區代理爭取後，RS2最終衝出歐洲巿場。1994年，香港代理爭取到為數五個的RS2配額，轉眼售空，當年的售價為84萬港元。
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