挑戰標桿車型 速派330TSI對比邁騰1.8T。
之前斯柯達全新速派的測試是由我完成的，當時測試的車輛為2.0T頂配，而我認為真正能成為走量的產品肯定是搭載1.8T發動機的車型，並且在我們購車手冊當中，搭載1.8T發動機的速派330TSI智行版也是被認為性價比最高的車型，所以今天我把這款車找來了，準備對它做個測試。 只有壹個車的測試怎麽能有意思，當然要找個對手才好玩兒，根據我們的統計，消費者與速派對比最多的就是壹汽-大眾的邁騰了，邁騰可是該級別的標桿選手了，速派真的有實力挑戰麽？可能有朋友覺得這第壹次對比就玩的這麽大，真的好麽？既然大家都認為它可以對比邁騰，那我們必須順從民意，先從挑戰標桿選手開始了。 速派 2016款 330TSI DSG智行版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價
上海4S最低價
降1.00萬20.98萬
邁騰 2015款 改款 1.8TSI 豪華型
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本地參考底價
降5.10萬18.18萬
對比車型 車型
價格
市場優惠
邁騰 1.8TSI 豪華型
23.28萬元
大部分地區優惠3萬左右
速派 330TSI DSG智行版
21.98萬元
大部分地區優惠1萬左右 這次我們挑選的都是采用1.8T發動機的車型，這兩款車分別都是自己車系當中的主力擔當。速派的價格為21.98萬元，邁騰的價格為23.28萬元，從官方指導價看，兩車相差了1.3萬元，不過，目前邁騰的市場優惠比較大，兩款車最終的成交價非常接近，所以它們之間的可比性也都是很高的。主要是這款邁騰1.8T豪華型也是目前銷售的主力，雖然低壹個配置的領先型價格更為接近，但配置表現真是無法拿出手。 ● 外觀：速派的吸引力明顯高於邁騰。
上汽大眾斯柯達 速派 2016款 330TSI DSG智行版
速派畢竟還是剛推出不久的車型，所以在造型方面擁有更加新穎的設計，在吸引力上，肯定是速派更強。邁騰依舊保持著穩重的氣質，全家族的長相都差不多的特點已經深入人心，如果從回頭率上來講，邁騰毫無優勢。 上汽大眾斯柯達 速派 2016款 330TSI DSG智行版
兩款車都配備了遠近光壹體的氙氣大燈，且都有轉向輔助照明，不同的是，邁騰的轉向輔助燈是獨立的，而速派則是使用霧燈。速派的日間行車燈為光帶式LED，而邁騰還是早期的點狀LED，雖然功能性上都不遜色於對手，但樣式上還是速派領先了壹步。 上汽大眾斯柯達 速派 2016款 330TSI DSG智行版
車身尺寸方面，速派比上壹代車型的軸距增加了不少，而相比從引進國內開始便進行加長的邁騰相比，優勢並不是特別明顯，只能說是在體型上並不吃虧。 即使是上壹代速派，在乘坐空間方面也有著不錯的表現，但C柱的樣式設計被很多車主吐槽，這次新壹代車型在造型上發生了挺大的改變，這次變得協調很多，但由於C柱造型的改變，是否會影響壹直以來自身在乘坐空間上的優勢？這部分，我們留到後面的空間對比環節。掀背的造型可以將車尾設計的更為短小，對於很多不喜歡標準三廂轎車的朋友來說，速派應該會更加吸引他們。當兩個車打開後備廂的時候，速派則有壹種要吞噬掉邁騰的感覺，這就是大開口的魅力。 即使是上壹代速派，在乘坐空間方面也有著不錯的表現，但C柱的樣式設計被很多車主吐槽，這次新壹代車型在造型上發生了挺大的改變，這次變得協調很多，但由於C柱造型的改變，是否會影響壹直以來自身在乘坐空間上的優勢？這部分，我們留到後面的空間對比環節。掀背的造型可以將車尾設計的更為短小，對於很多不喜歡標準三廂轎車的朋友來說，速派應該會更加吸引他們。當兩個車打開後備廂的時候，速派則有壹種要吞噬掉邁騰的感覺，這就是大開口的魅力。 速派從我們測試的這款智行版開始便配備了235/45 R18的輪胎，18英寸的輪圈尺寸也相當有面子。雖然造型上還要看個人喜好，至少在尺寸上比邁騰領先了不少。邁騰215/55 R16的輪胎和輪圈對於壹款中型車來說，確實有點太小了。速派使用的是米其林浩悅系列產品，而邁騰使用的是鄧祿普SP Sport FastResponse產品，邁騰使用的是鄧祿普針對該車型所推出的產品。 車尾的設計我覺得就沒有車頭那麽大的差距了，邁騰的車尾樣式放到現在看，我依然覺得還是很好看的。和速派壹樣，都給人壹種厚重、結實的感覺。只是雷達探頭的位置明顯高於速派，在倒車的時候，對於較為低矮的障礙物沒有速派探測的效果好。兩款車都沒有配備倒車影像，對於售價20萬以上的壹款中型車來說，這項配置還是應該有的。 ● 內飾：速派和邁騰的差異沒有外觀那麽大了。
內飾的設計上，速派依舊表現出較強的大眾風格，在風格上就沒有外觀表現的那樣年輕了，壹下子縮小了與邁騰之間的年齡差。
用料方面，大眾品牌系列壹直擁有不錯的水準，這次速派也同樣如此，而且相比邁騰，速派在副駕駛前方的位置也同樣使用了軟質材料，整體表現要更進壹步。 方向盤的手感兩款車都表現不錯，而且按鍵手感之類的都不需要我們擔心。使用上，我個人更喜歡速派那個滾輪的設計，在控制音量方面比按鍵要更加方便、快捷。儀表的樣式都表現出各自的特點，由於邁騰本身的技術有些老了，在顯示屏的細膩程度上也不及對手了。 天窗方面，速派沒能配備全景天窗是個遺憾，畢竟是剛剛推出的車型，這個要求還是不過分的。最終兩款車都只是配備了普通天窗，尺寸方面，速派的采光面積稍大壹點，但這點差距在日常使用中還是沒什麽感覺的。 乘坐空間上，邁騰和速派都有著不錯的表現，各個位置的空間感受幾乎是壹樣的。這次速派雖然軸距加長了（相比上壹代），但最終的表現沒有太大的進步，主要原因還是因為C柱造型的改變，不過，在保證寬敞的同時，讓車尾變得更好看了，這也算是壹種進步。 要面對家用市場，兒童座椅接口是必不可少的，在安裝過程中，還是發現了壹些差距。邁騰的兒童座椅接口位於坐墊和靠背的夾縫之中，安裝兒童座椅連接點的時候沒有速派的設計輕松、方便。 ● 儲物空間：後備廂還用比麽？結果都能猜到了。上汽大眾斯柯達 速派 2016款 330TSI DSG智行版 車門儲物的空間相差不大，邁騰的亮點在於儲物格內表面有絨面，摸上去的手感很好，而且放置壹些物品，比如皮質錢包等也不用擔心長時間會出現磨損的情況。 在前後排的儲物能力方面，邁騰還是要略勝壹籌，邁騰方向盤左側的儲物格可以輕松放下屏幕5.7英寸的小米NOTE，而且後排中央扶手上也有儲物格。速派除了有幾處卡槽，前排中央扶手箱的空間稍大壹點外，其它方面相比邁騰還是差了壹點。 後備廂空間方面，兩款車從實際測量和官方數據來看相差不大，但用起來卻有著很大的不同。速派掀背的造型有著先天的優勢，那就是擁有更大的開口，28英寸的行李箱可以豎著放進去，這壹下讓剩余的空間也能更大壹些，拿取大件物品更加輕松。