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扑街車長或被控誤殺,最高終身監禁,ThomasKoon 點睇?





警方新界北總區重案組正積極循多方向調查大埔公路奪命巴士意外,當中包括調查肇事巴士車長是否涉及誤殺,完成調查後會徵詢律政司意見。據知警方最快今日(12日)驗車。有法律界人士指,誤殺罪名門檻比不小心駕駛及危險駕駛導致他人死亡要高得多,相對地一旦罪成刑罰亦更高,最高可處終身監禁。

涉事的三十歲姓陳九巴車長,因涉危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛引致他人嚴重受傷,前晚(10日)被警方拘捕後,一直被扣查。據了解,有人保持緘默,並已有律師代表。警方會向涉事車長、巴士乘客以至目擊者等錄取口供,調查方向不排除包括車長是否涉誤殺,完成調查後視乎所得證據及證人口供,徵詢律政司意見,再決定是否起訴及起訴時所用的控罪。

大半車頭劏去 涉高速入彎

至於肇事九巴昨晨被拖往大欖涌車輛檢驗中心等候驗車,記者昨晨在中心可見,該九巴車身損毀嚴重,上層車頭及左邊車身幾被劏去,上層前排座位亦已壓毀,左邊車頭嚴重變形,下層左邊前門亦凹陷變形,可見意外時撞擊力非常猛烈。

一名已退休交通警務人員估計,意外現場車胎痕迹並非急停煞車所致,而是因車輛太高速入彎致不能配合該落斜彎路而形成。他又指大埔公路一帶有多段車速限制,大約維持五十至七十公里,若要判斷當時車速需做多重檢測和搜證,「首先要知路面是否濕滑或有沙石、車胎類型、路面傾斜度及第一撞擊點等」,又指除非外力撞擊,一般車輛行五十至六十公里落彎很少翻車。

若罔顧責任 誤殺可囚終身

他續指,按法例每一款巴士不論單層或雙層均需作「傾斜測試」,以雙層巴士為例要模擬所有乘客聚集上層,以檢驗左右重心傾斜能力;傾斜至廿八度亦無翻側才算合格。因是次意外嚴重,他估計一定要做意外重組以找尋更多證據。

政府則指警方已就事件展開調查,不便評論,而九巴表示一個月內會向運輸署呈交報告,至於早前提到會成立由法官領導的獨立調查委員會作深入調查,不只調查事故成因,更會廣泛檢視公營巴士服務情況,工作範圍將包括巴士行車安全、編更、車長工時和培訓及營運監管等,政府今日會與司法機關聯絡,盡快處理,包括安排法官等。

大律師陸偉雄表示,誤殺最高可被判處終身監禁,至於危險駕駛導致他人死亡及危險駕駛引致他人嚴重受傷,最高刑罰分別為十年及七年。他不評論個別案件,但一般而言,不小心駕駛是指涉事司機低於其小心謹慎的應有駕駛態度,危險駕駛則是遠低於其應有態度,誤殺則要看有關的司機是否「嚴重破壞咗佢嘅責任」,其檢控門檻比前兩者高得多,警方就意外調查搜證時,除要收集乘客證供,亦要了解肇事司機駕駛時會否有嚴重疏忽及「有種罔顧(責任)嘅心態」。

海泰號船長 39項誤殺囚8年

資料顯示,二○一二年十‧一南丫海難釀卅九人死亡,涉事「海泰號」船長就被控以誤殺罪名,至一五年二月被裁定卅九項誤殺罪及一項危害他人海上安全罪成,判監八年,縱曾上訴要求減刑但遭駁回;○九年一月廿三日農曆年廿八,一名司機在落馬洲青山公路洲頭段附近醉酒駕駛貨車,越過對面行車線與的士迎頭相撞,造成的士司機及車上五名紮鐵工人乘客死亡,涉事司機及後亦被控六項誤殺罪、同年被判入獄六年。

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北韓高射炮解決
慘過過街老鼠!  
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Thomp 發表於 2018-2-12 01:25 PM
見一鑊吊一鑊
你死你事,唔好x累人吖
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ThomasKoon 發表於 2018-2-13 09:55 PM
以其人之道還治其身
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