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九巴繼續大清洗淤血,兼職冇得留低,元老有乜感受?

   


大埔公路早前發生致命車禍,造成19人死亡,肇事車長為30歲陳姓兼職車長,九巴事後要求現役兼職車長暫時停工,涉逾200人,做法惹來質疑。
立法會交通事務委員會副主席林卓廷、巴士公司前優質服務推廣經理林占士等人今日(18日)出席港台節目《城市論壇》時,批評該做法治標不治本,令巴士車長的人手更加短缺,促九巴管理層亦盡快檢討車長工時、薪酬過低等問題。有全職車長亦稱,九巴自停用兼職車長後,有站長為維持班次服務正常,要求車長連續工作超過六小時,中間不獲休息及吃飯時間,擔憂影響道路安全。
九巴大埔公路翻巴士釀成19人死亡的慘劇,涉事車長為兼職員工,九巴事後要求現職的兼職車長停工,事件引起社會爭議。
巴士公司前優質服務推廣經理林占士出席城市論壇,提出兼職車長可應付全職車長病假及配合非常規性的路線,「因為一宗事故,而將兼職車長標籤,我覺得唔係幾公道。」他認為停工對兼職車長的士氣造成很大打擊,而多宗嚴重巴士意外均主要是人為因素,包括個別車長的資質、技術及情緒管理的問題。
兼職車長告白:唔係玩玩吓
立法會交通事務委員會副主席林卓廷則認為事件僅涉及一個車長,「唔應該將所有人的重要性抹殺。」他形容九巴此做法是藥石亂投,反令現時車長人手不足的問題加劇,擔心會增加前線員工的工作量,「連人手都取消埋,咁全職車長壓力仲大,會唔會影響安全行車呢?」
有十年經驗的現職車長張先生在台下發言,稱兼職車長停工令服務班次脫班,更指有站長為保持服務質素,要求車長做超過六小時,期間不得休息及午飯,擔心影響行車安全;亦有兼職車長強調,他們並非不務正業,駕駛巴士亦非「玩玩吓」,需與全職員工一樣考巴士牌,「唔係求其執返嚟」,認為貿然停工是對他們不公平。
車長駕駛時數應由減至9小時
交通諮詢委員會成員莊太量則指出,現時全職車長可工作11小時的上限過長,建議可參考歐盟水平,駕駛時數每日降至9小時,令車長有足夠的休息時間。如巴士公司發生嚴重事故,應適時考慮終止其經營權,以及仿傚港鐵增加罰則。
不過,汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰則表示,車長人工偏低的問題值得關注, 「有工友做10年,人工只係比新入職員工多2、300元。」加上休息時間不足,冀管理層應作出薪酬檢討,改善員工的福利待遇。
林卓廷則建議,政府可撥部分的港鐵股息補貼九巴車長,「如果唔係減咗車長工時、待遇又隨之而減低,根本冇辦法生活。」
消滅害群之馬
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