- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) 6 V, f D; G+ L
9 S F) G4 [* o! ^
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 3 Y- } L# U5 L- B
* `) A( H8 m4 k! B4 U& M壓縮比(Compression Ratio)
0 `2 U, ]+ E4 x4 B O3 l7 M+ G0 D' P/ ~ g! W" v7 {5 U2 B$ l; y
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ; L8 m0 k, z; d
$ p, _; H6 z" W- h+ ~' F3 s& {$ [
連杆(Connecting Rod) , E0 V7 h T- P3 {# {
8 z4 g$ H8 ^, g* [$ `: Q j
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
& ^; `; [1 j) \% V0 m; s: ^, @8 A& G) ^0 c' g' M
冷卻系統(Cooling System)
% M, u4 A2 A" {+ i
/ \+ K6 _+ H% F. S7 R2 v4 C可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ' N# A) [7 Z$ _% Z! y- k
. @( Q- H% r, ` k. l7 r曲軸箱(Crankcase) . j3 g2 e; v1 V- X4 {
4 h! ]2 I% B* @5 D引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ! e3 I# q1 e1 H( n# S' I
$ t7 W$ K5 I" H5 s曲軸(Crankshaft) ; ? Y9 r0 X: i/ Q7 _
* B! @ m' C1 {& g. {$ g
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
6 c. P, k: \3 f/ T3 g3 v, U* v; U/ {
8 ?4 E3 A" t" F9 ~( m w4 [# y曲軸齒輪(Crankshaft Gear) + e* c; u6 }9 K! l$ e8 q
" d3 J9 {! G3 G% D3 B- R
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
/ [5 X, p" P* X$ x1 I. E# t6 k' G$ R+ n4 ?) @% ^8 D1 k4 @
汽缸體(Cylinder Block) + ^/ J6 G" a* w
e1 t2 _; T# Q# }
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
# C. n, V' A1 w8 z i8 k4 W* X, {/ O/ O: _+ m6 g
汽缸蓋(Cylinder Head) # N( W6 j: M Z! o. a# h
% ^' ?8 u) m9 P- x引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
. g" ~# g8 ^7 c: G2 {. u6 i! \3 ]3 a, M1 @: R( ^
爆震(Deation) 9 A7 b' b8 z) J/ U1 c
! s* C- l/ ?& @5 t4 r K為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
0 P* I" c4 h: X6 q" S( q( l" ~2 A3 a! w; t# ]4 o1 c4 l
排氣量(Displacemint) ) x l0 o2 X' N0 q0 W( m- u' y
$ s* W2 W, z' ~" ?
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
( z# V! `2 h& Y7 {6 ^% X2 ^2 w+ H: e; e: _, G" [) @0 T
引擎(Engine)
( N8 l G; m; [. H
/ x. v2 F/ P: j0 z0 E G6 k, I一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
6 z0 {/ m. D9 J; |1 ]( f; k
! k$ M& s( L. b( u4 [, M風扇皮帶(Fan Belt) , @+ S" H& S; [; R
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 + p4 s$ J8 d' r [8 ^ N" N6 _$ O
7 \$ ]+ u6 P t, V* X4 B; C1 R
浮筒油面高度(Float Level)
$ `+ g, q8 {% t$ b6 ?
, W. X* l5 H' s: s- j& R化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
2 H9 y3 s: D: L. R
8 S/ v }- n1 r9 z/ l% o四行程引擎(Four-Stroke Cycle) / N5 ?7 {! w4 O' T/ O9 {
/ V" h* c7 q/ {/ N
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
. i& Z. g$ {2 ~) u- y" r; y
* {$ w2 ]8 o# c1 q: K墊片(Gasket) 0 ?) R3 r8 f- s" U* }
/ M: V; d' |' o: _5 z/ A7 W
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
% }2 n! Z9 A& U( k$ h6 n9 m, k7 |, g3 I0 m9 X# e: {! F
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 1 w8 S- S2 ]8 p
9 b4 L4 g) }! B
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
# W8 }* |& |% N
6 V+ s4 C9 L6 z t& _5 m熱控制閥(Heat-Control Valve) * j) [1 E6 o# B" |% \ k
2 P8 ~" w5 d/ n" q: Y' W
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
; m) {& N5 H+ Y& k! R) T* Z, |3 t1 K( ?2 o6 J5 [* G2 o
敲擊(Knock)
6 ]$ Y; `. ]4 p5 D
/ V9 V5 x1 J m9 H3 S8 W隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
6 |7 e" L' K5 t; b
# s* D5 j, C! q& F- u" C$ p主軸承(Main Bearing) s% R, T% A, i) K v
, {7 {3 C' f* G) m- t! e引擎內支撐曲軸的軸承。
: d# ~' J, r n: K& b/ V0 I, z# ~0 I3 H2 K' I; O% @
歧管壓力(Manifold Pressure)
" z0 o3 o# }( P+ V: w" D" ]
0 l" o' }& k: R# p- L* R2 g! p. {渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 % k/ \2 ^8 a& R4 I
: Y7 Q. p. N, N, _0 N2 _
歧管真空(Manifold Vacuum) ' H3 ]6 h5 W' h# s H9 P
9 T& \7 f" Z; }$ `
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
( @7 w# k. V" I- K) A2 }- S2 E! W& D' O$ v" p$ H
油底殼(Oil Pan)
7 I3 i- O0 @/ B% U4 ]' n
, t" m8 X8 l- e' @( i0 g位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 + O( U. A0 s. H. d& H1 I! o4 C3 k0 N
; Q, F) w6 L) K! g: z( W7 k0 m機油濾清器(Oil filter)
+ h/ v3 B& {; n7 z5 x2 I, b$ O! U5 Q% Q- ~1 p
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 9 h, w2 [6 R h6 N; Y/ o
4 T$ K6 [# r6 ~8 M; V
機油泵(Oil Pump) * Q% i; k3 u1 N, s
- g9 f k/ ^8 Y
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
3 Z r( X7 o) C+ `2 L: t! Z% x: m( M7 O" _% U% {1 K. `
爆聲(Ping) 1 T) y( @' m8 d @& i) ?1 U
) L9 Q" _& U% Z5 K m. N" ~" ?引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ; u( h! f2 L1 ~2 k' i
- s" F7 \$ F( L活塞(Pis) . e, d$ h6 X3 l' j$ W: ^
. j0 k) \$ r' \9 M0 u! R* n+ `" r
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
( D3 @0 q4 L U% i% K2 v) _% _, g1 ^( [) M( }, F
活塞梢(Pis Pin) , `- n+ M0 A5 S. d' [& D6 D" M R
7 U% j: R. L* V( e1 _! _' T J一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 + ^; b: u2 S- j' L7 w* z! C7 ^4 Z
" D y% c/ P: a! y4 o; y: k! \
活塞環(Piston Ring)
/ ^5 [2 k- y# T/ W( G0 Z9 F. b" z7 \' @/ a, v. `- t# g& }, m
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
$ q" j1 A6 [. q1 l; c: I' O9 U. H4 e; j2 d
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
: W4 H; q& v; u! F' d2 \+ }. J0 f' p+ g" s
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 0 ~3 S2 m" {8 K: c& o8 M
7 O9 }* U7 ^ G散熱器(Radiator)
8 g( ~- Q0 }# x1 |& G/ v/ E2 x9 I3 k) f; `" ^
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
, k1 Z5 P' t6 f0 c: c5 S& E
1 W; o/ O2 h' |9 V7 g3 o火星塞(Spark plug)
- F4 ?! h. L2 K0 a) O! ~# u% Z, Y* Y8 E* N/ f8 H, x
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
) {: v5 o W5 K. v1 x" O" s- _( ^0 P9 z$ F* d7 [" [% \7 r, I
火花測試(Spark Test) ; F! O: v8 V, }8 M. y
% V; e1 f' X9 j1 J
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
# m7 a4 h5 E, e5 h* v
1 q' S+ I( y, [增壓器(SuperCharger)
4 M0 A, D$ v5 O: g- f( r1 r) p
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
% w; \9 N5 l3 o$ R% b& ?0 g
$ \+ t8 S c* x7 f: e. L3 Y: w& e1 a節溫器(Thermostat)
1 j( }3 m& G# t, j2 r
- q) q8 t9 n/ m, N# j/ ^' F9 t為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 4 C6 s2 _ r3 P8 ]
7 b8 m9 f- `" _# n) E9 n
渦輪增壓器(Turbocharger) / Z. i7 ~( B0 a: s
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 1 f* B3 L p" b! I3 C7 w
- Z9 u3 u1 s# T! U$ D% V二行程循(Two-Stroke Cycle) : a" x1 G4 T6 K7 T: ~; Y5 d9 Z; \2 U
/ h3 d0 ~) p5 E- J. g) @6 s5 C5 A) k二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ! q, C a( [7 ^8 k( ~! z6 {/ F' \
' ^& x8 Z P& r, _, A
汽門間隙(Valve Clearance) 9 \$ e i" g4 \/ @0 _/ A
+ o- B9 i" ?. D+ S
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
% Y) B7 N6 O7 |/ W& n0 U4 f- D- `) Q, l' @
汽門正時(Valve Tming) 9 T' f2 R9 i7 ?
# W- i2 Z6 x3 n! o配合活塞位置使汽門開或關的正時。
: A7 F. o0 h# N; Q7 I5 N3 | K( ?% m, B
汽門機構(Valve Train)
/ o6 z: z' k2 b; H
" q% E1 T1 m; i6 M0 a2 L; ?引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 3 i7 r# S) C) N. @! c
% K D9 s: O, a3 m* P% P6 l9 m
減震器(Vibration Damper)
' j T: o- z h7 G l1 S) K$ `( M j. S" z0 T( W6 m6 `+ D
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
$ W. S! R% ^8 q/ H. @/ u( F4 I" g# v' Q' B/ N
廢汽門(Wastegate)
: D; e, a, t+ ?: Z- F
+ j. m& i) b( R7 f* x% `* }2 G渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; [) Z% y- A2 F0 J/ }
" L) g) B- M1 D q+ I) ~$ q5 R# y! z& _9 N水套(Water Jackets)
0 h8 ?& i1 k9 \! K* b# d! Q+ g( K
. Z4 S; M/ z$ f: ]1 s指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
+ n; @( Q+ q& W8 R4 D( X: f# z( Q9 D- X5 H) u% D& t' f6 F
水泵(Water Pump)
( b9 p' C" y* x g. P' s" F- n! q3 w) N s
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
