- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) / g7 [. {; |( o. `# j
8 r l; F8 V0 k* S4 J8 g活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
- H$ v( y% A/ z7 |( y% k* _0 y3 H% I4 K$ O
壓縮比(Compression Ratio) / K+ N9 B. e, l& Z W U: }; l- _
1 c, B7 N6 Q: W* x4 T
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
7 L: ~: u4 _/ L$ ^9 k: N* ~" m# q% }( x6 l0 T: v9 O. v; U* N& F. O' n
連杆(Connecting Rod)
" v6 ~, T' q( Z1 \- C# M& ~2 T2 C$ G; r* m
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
$ Z2 _& e3 x3 v0 g3 w6 C; M3 G5 x# ~2 u3 \
冷卻系統(Cooling System)
, Z( o3 K9 ]0 n; X+ Z3 F0 w9 r0 y
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 " u/ h5 ?! p' \$ {& h. ^5 N
4 {! K* G1 ~3 @/ p1 G
曲軸箱(Crankcase) & \. U0 L; e- f3 v7 f
# k; K+ {# T+ @引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ' |+ d2 K. ~, o2 q
" e2 x9 v6 {3 t% H" `曲軸(Crankshaft) # ]# r1 ?/ W3 Q8 d
& o7 B% G8 P$ T( `1 f' a引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
7 o3 d; H1 m: `' H4 D+ [
7 k0 I$ D% X" ]5 T8 t% T% k曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
( _/ Z: K; p5 p# m4 [
- M5 f4 @, p* a. n# l8 p裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ) Q- W6 o4 }& L l0 x
, {% m; l s- _$ ?
汽缸體(Cylinder Block)
) U, \9 Y+ O9 a* L9 G& c
# ]5 k0 e) \: J7 G引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 r( |* G% |' ^! F0 m
" n. P' a, ?* r) B1 l" M, x汽缸蓋(Cylinder Head) 1 O) g L2 y3 Z0 t1 _1 Y+ b
% s1 G& `7 e& C- l- h& ^
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
% Z+ ^# k1 Z5 G3 R0 a9 e" d, H; Q0 I5 I3 q& f' i
爆震(Deation)
9 `$ V7 ?+ `4 Y5 y3 F2 J- {2 L( U. s- p: ^$ U
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 0 H4 G, X; }2 b
3 g G z( c3 j" C- S
排氣量(Displacemint) " @' w. Y9 Y# P$ V7 @+ k8 Q
( i4 [$ d& R- W X. G7 e) l在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
% S0 o6 d7 z3 Z: s6 A5 _. ?
+ J9 Q: C" g! A; B; o7 }引擎(Engine) & Y6 n* Z8 B+ E, r! X9 y/ a
4 _5 Y+ Y' ^3 e, N1 ]( B
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
+ u" N$ y) u9 O: w( w& E' r8 q* G2 U7 @
風扇皮帶(Fan Belt)
) ~) Q" \" {9 q/ E一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 1 @: f+ D; s( S: E2 E
. E- a- O& `0 O/ |浮筒油面高度(Float Level) 8 O, g5 e! U. N4 l
0 B0 ^+ q( n4 O) z/ @, \2 }化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
" @- F! w n: N% e1 U9 I3 [; l2 r. e% y8 x7 n J- G3 D+ b9 t# |
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) & h- ]: @1 G! K+ d2 A& W1 ] N
' d! @. g' c2 R: `# \進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 + w5 s, e7 z) ^9 h2 E
5 Q+ J+ m3 ?. M& Q墊片(Gasket) & K q) u: q5 F" e/ F5 z1 O* l
9 N" S7 z s1 s0 h7 e
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 8 H, l# i) H( Y, m, v
" f% T7 \3 R3 G7 l+ H/ q. a$ l
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
5 j1 c9 V2 K+ `$ |9 O1 H9 u0 G6 `
/ j/ M6 q4 V! q. I一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 4 f4 I0 X3 e7 f1 s: `, H
; ^' `( s, G0 R/ o" P9 L) {8 x; b
熱控制閥(Heat-Control Valve) : `$ B: R# k! }0 D
' z) A, J) F4 F8 N; W1 }
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 8 G w# Q: `2 l! }
% C( o. V) K/ Y8 p" h# Y
敲擊(Knock) 3 a) _1 G9 O4 c% l: R, Y
% U. E7 g4 ?! p2 T2 J2 g7 c
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ^7 F9 M- j) e- |5 d! h! I
1 u1 U% R- ^5 T& @* N" B, B- A3 W
主軸承(Main Bearing)
3 w+ X2 J: l. z) k& T. v
/ w* y' `/ v$ o引擎內支撐曲軸的軸承。 4 J) M6 E+ G/ J$ j
& H, _' |! ]0 I, V1 m# u歧管壓力(Manifold Pressure)
+ ]2 [1 u3 }7 e6 U9 d8 }+ v" @0 f- ^
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
* C* ^9 J) G/ T* l i/ S$ g* a7 U( A) t- M9 y4 m
歧管真空(Manifold Vacuum)
' L" M6 Z2 {: i2 m
& }1 [, e" M8 O6 N$ L" ?& c/ x指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 4 m, }4 D2 E( D9 ]* `
; M) {- Q. A5 T/ X2 S4 s& U
油底殼(Oil Pan) + V( E7 Q% G% N( R p; ~
( k* s- `! B! q% F. P8 W
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 6 ~) p' {3 X; e6 b: p6 B
/ x; O7 V! C ~9 n$ Q! F# x3 X機油濾清器(Oil filter)
; z/ _7 T E" e- G3 E& v: z
. q; e7 ]; d, [一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 3 e: q5 z3 }1 _8 K' Y! b4 d" I
/ h- X2 U9 d7 y0 p, r) A1 O3 G% z機油泵(Oil Pump)
2 ^- E7 {- Q5 t
3 y4 y& g9 [$ L. _% {6 K' C) x在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
/ |9 v- N9 n* ^! T) v" j( e2 j0 K/ C0 w u" l6 f
爆聲(Ping) 8 J5 c# l$ X* ^' f
+ ~9 J& b2 c: G5 f/ g! }. Q( v引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 1 G3 V! E) R- l6 s
O5 |) d$ I1 g8 G* N! A7 k
活塞(Pis) * O1 Z+ M- P% S6 H
7 T Y4 j8 s3 P. U, I
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 / x/ L) r" k! p9 P- g, P& K" @
( {4 J" h9 d3 k. [活塞梢(Pis Pin) % G0 m4 v" {& |+ F8 C% ?3 G8 p
# j, ^1 Y; W, b3 o5 d2 D
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
& l. j$ V+ {) g/ P! Q4 e3 t- V5 O0 h" t2 e1 G+ h5 T/ C
活塞環(Piston Ring) ; V) X$ I( p% I( p* `
# r/ F1 x9 k! K/ t
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ! F5 G7 K/ H8 u* P% Z! o) Q
8 b. h( I3 Z: C. [
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
3 q3 C7 Q5 C9 _* |5 ?/ g0 y* ?) h
9 J( Z$ C% I/ D: J一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 + U8 D% c( E5 V- [) O7 X! _
) d# v4 d- d& W" }6 N
散熱器(Radiator)
2 c( \2 v8 j: d/ b2 H" i/ I" k0 p3 B" G- a3 x! H% G
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
T. s4 \& C8 _! O, U
. x3 F# L$ X( D: H& ]6 i. |5 Z; F火星塞(Spark plug) ( S: r+ d3 G3 _" u
8 s3 B( R$ B+ h: X
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 & b+ r6 y3 E. |& Z' X ~+ P
! f; F# p# Q& A2 w
火花測試(Spark Test) 2 J, v2 r b6 E" w
5 K0 ~# }2 F3 Y一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
( d3 ]+ B7 _1 O2 X' |
2 f$ F! W, O: O5 G5 {增壓器(SuperCharger) $ w" F9 X' a- J) G9 x! V- L
: u6 S$ @+ d6 N. w引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 2 s- _ g+ b6 S# W; z ]
5 P1 J& s7 T6 Q" F節溫器(Thermostat) ! A9 C0 T7 L$ |
5 _/ v: V" d" m5 v8 c
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
- U: Y" b4 b0 y1 i+ |. O7 E9 W! y0 P
渦輪增壓器(Turbocharger)
* P. w. e/ H- v" u藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 8 }% ?+ L0 Q/ l- ^( Q
6 f" E; ]$ _0 u, _3 d+ g3 _二行程循(Two-Stroke Cycle) 4 z' g% a: @+ N- \2 Y7 G
' Z# Z+ \# ?; T+ m二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
( k- |% Y4 }" A. G9 P. v; e. }$ ?& V! A
汽門間隙(Valve Clearance) : x' q* K. J; t3 ^
e6 ]3 k2 B: `- k) W# {OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 / v3 \" d0 d. D
% ?. i# M& f' `( m! E' ~汽門正時(Valve Tming)
( v" E* @" m3 a. Q x7 y v( ]2 O- n
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 8 p! b3 l3 g& h/ Y/ M8 I
$ f+ y9 ~6 q- x汽門機構(Valve Train)
$ q* j" [3 b' D6 L3 K$ g x
) L8 t+ R! E3 i$ z$ d5 }引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
, n) ^" w2 A ?; X* k1 t$ V9 m7 b% g* H2 a1 J3 k, l& `
減震器(Vibration Damper) 7 J* L3 b% N- s/ s
1 x- R% _( f6 F5 i0 H; O; g# _與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 2 V. u. v0 E7 o$ A( t( `
6 f1 S. ?" A7 x2 f
廢汽門(Wastegate) v+ l6 I8 ]* ^9 U
V; [/ C" H+ g: G渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 : ^$ W0 G6 R" [1 i5 K6 v
, E6 N. l, Z. W1 P( e X水套(Water Jackets) 3 {! Z/ x8 I$ c% q
# P! G4 W- @" u' F h" t指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 " W" S$ [+ Z1 q* }& \
- q: \' G( r, K( t5 a水泵(Water Pump)
" @0 b# q$ F! H* @8 y" C: ?& c* g7 O0 z! C, V
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
