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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
/ v: K3 n7 Q: T2 J$ o* F( `, W$ G什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
! O0 s( r4 b9 }, U) S0 U富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？# a( r- T! e5 U
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。3 K0 U; W( j3 t
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
# D0 ?, u8 Z# Z; n4 a8 E* e" \- E& z; A4 U6 Z ^9 _0 _
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
; K$ m! V1 v! I" l) Y# |: G0 z坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。" w s5 }" o1 \$ a; v0 d% y, S Y
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
% [5 Q+ ?3 |- E7 N8 m) Q! U結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
) x' p9 X# C w重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
, S; m6 t* W: z! x# a當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。: L) D, s+ v( h2 o3 n# Y ~# \
4 u, g/ M, e ^/ z& e$ m此外，“高價”形成通脹的另外一因素。8 y' M' ?: r# f2 r
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
- ~' d( t! H4 `+ w如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
* |1 q% U+ Y X8 Z6 G6 v另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，6 x4 Z( q6 t$ r8 o5 M% U: R; e v
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，0 }. I% Y) q6 q
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，. p5 r( J2 Y# U" t! D
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。! Y& l. L8 l7 v1 D$ |+ e5 b; A
( I* Z/ h: S- q" B* g
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
# ]' K* [) T9 V' b& n0 Z$ i' _0 L市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
" g4 G' v9 J4 n9 j3 }雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
5 b% R. h" ^7 i% O7 c) ^“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，$ C; z* M0 I/ L; Q( ?6 Q0 V
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？ W0 r( y, e8 J% Y/ M2 M! e/ Z
/ v, L4 T; z# @2 f' n! w
人才流失，有工無人肯做？！
/ E4 M: \- g# B4 f' y' G投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？) C- @3 u; U! P; R0 P
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。) _2 W I$ j. ~5 V% \
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在 b* N+ `2 S* X/ h
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。$ E/ C* b5 | k2 {
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。( R j5 c# X* H, Y+ {4 N
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！- B D7 M }9 Q
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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( t' K& U6 W% k/ P# I1 I# o
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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