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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
; ^, o! P' |% H3 P什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ / Q1 n- h4 u" j! Q% p
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
7 T9 W J1 m$ v: Y加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。- x8 Y0 j! K h( _
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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) \; {( I' b0 {+ z( A4 q春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？2 `/ C" b# u- \" j+ |/ A- E* d I
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。2 n5 T( V% m/ ^3 s9 y9 z
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
8 p) D" i; t. D8 |) u) U7 w; X結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。8 \9 `- i* [5 f5 v9 E3 e
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
/ e& L) x4 l( [) G/ D! m當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
: B0 \1 T3 t9 T- H% h8 X片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..; u$ Y1 x* p1 i1 e- c6 g7 F
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
5 W) ^: a# M! r H7 q另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，: _2 r) m, R' U2 ~/ ?3 J5 H
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，4 N) t) @ u4 G
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，! q- D# X5 F3 ~, o! Y( R
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。- h9 q6 Y* U! ?/ I9 M/ j1 i
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？( z9 K: D% Y3 d$ o
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?! k4 g& ?0 @- h# z
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
3 g" X6 o: [' q' @; w0 [9 H2 C. Y“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
. e( I' L, ]( b& H1 z: t1 a5 L應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？* g- ~5 n) N% c$ e" a% l d
: z# T8 M' ^* O) V3 j6 H' J9 o人才流失，有工無人肯做？！
0 C& x, v% a; y' S/ p- _2 u- T投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
) ?( [7 D; ]2 V1 q. g/ j獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
2 c0 S/ t3 U' K6 J即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在2 T& t; W \& q( o
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。) S* \2 `7 z+ ]) N" b+ k+ ] ?
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！* O: r/ T1 G' X2 q5 K5 y3 b4 N7 O. k$ h
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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