|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）7 B" `+ o, `$ t1 s: o
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
; Q8 t) w3 I' O富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
6 B+ V) c- z# X7 }. S D' C加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。( w! g4 e$ ^, x( ?
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
5 w: C) I* H5 n& ]: u$ `
/ F& {- d- X% {! L1 a春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
* F4 h: L% E7 t& b1 M0 F* y4 m坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
' J4 |# P% F* y U那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？# b5 `2 J2 i0 W
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
: S$ v5 f _ L重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
* _+ ]- s1 U( s4 W當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
$ ^# Z% C* N9 l9 a1 J2 l) ]* K, S3 b4 O
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
& K2 z5 Y& K; W' j2 X, y片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
! S4 A2 o' L. V+ A如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
0 p ?, u9 S8 A0 @另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
7 U9 ]- Z& z2 D3 ~為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
4 P2 R! b8 p# m$ ]. ]. [) z譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，, R8 N4 Q* J7 I6 z# J: ^9 {& J
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。% \0 S9 p$ f/ ?5 w9 M/ @5 l2 a
# T* J+ I( h. A2 G2 ]
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
# Y# z j0 {* ^4 m8 l, G. k1 [- \市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!4 K. R7 K5 l* ^6 ?& v5 q+ [( y
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？+ @' k- X0 T/ q6 V
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
4 J* D6 F7 Y0 g" @9 N) o% V6 q應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？9 N/ c& [0 w- @ G* X# l b) R
1 A, h3 t$ x3 b1 p- \8 ?
人才流失，有工無人肯做？！
7 ~# [- |7 Q. }% V q1 ^1 \' ?$ H投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？3 ]( C2 m: ?+ f; X& T% y
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。+ V$ v/ X0 N; i
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
6 q2 m8 ]9 R; K" s反映小康，富庶帶來的要求被推高了。4 s0 o' K! w0 |; r& ~0 d# \4 S; n
8 d" ?2 i3 z6 {# i
& y# J! f$ }5 K7 D2 f+ J* n9 B過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
7 {" G. w M& i不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！- w* }; `% t+ s$ R: K1 v
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
a; _% d/ I+ C