|
- 帖子
- 87
- 精華
- 0
- 威望
- 21
- 魅力
- 5
- 讚好
- 0
|
1#
發表於 2005-9-5 09:27 PM
| 只看該作者
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
/ E Y" U# L, ?& r+ i3 E4 m4 G0 l) x8 w
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ) q' {: m/ T9 e! t
+ ]( c, a) K! r6 x; V
壓縮比(Compression Ratio) ' ^+ F* \4 x4 g+ e
+ J$ \7 R+ J/ G# n活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
) Z' X* w8 W& Y( f3 E0 `/ L* X( v3 g+ r' M- B
連杆(Connecting Rod) $ Z# P& z7 m7 p/ }- R9 t
$ | N& {0 E7 G! E- M' |1 J- i引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
+ v; h5 G* N3 F- ?8 _; J
* o, E, j5 V* Q/ X' e8 c冷卻系統(Cooling System) ! @1 L2 w" H2 U8 d! O
( }) q- i: e8 r% }可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 5 ?7 }3 U7 s1 m) ^: g1 _2 Z1 _$ R3 _
' q; [) x" X- u
曲軸箱(Crankcase)
; _- ]' o+ n: {4 n* ]& C) e' ^4 k) ^# R$ Z" H t; b9 d
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
! n0 J0 z- K4 k/ ?, I: I |% \& D' N" s* r8 l" ]: H" n# G: q
曲軸(Crankshaft) 7 L6 O% k& W2 }, @0 n* |* n/ @* y" O6 g
3 g0 c1 a- |# y4 F! S8 @
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
# [! x1 b$ h; J0 }- q7 g0 Z- H2 ]4 u% l/ C0 D6 v/ {
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) # @# M; R6 f8 M9 s% T
2 U4 g" k% W. |) \- \
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
: V- J' c. [2 l! W# T, H6 c" @0 s9 E3 Z1 M6 Q5 s" \
汽缸體(Cylinder Block) : ?/ Q6 l& i; @) t- }4 q( J5 L
8 D' g- M7 [$ c7 s' Z2 e2 _ G1 ?
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 - R: h& K% m. v% D1 V
$ i3 t8 G0 c1 m) a3 g汽缸蓋(Cylinder Head)
' s4 d: o1 k; V8 \) D" Y1 a6 b' _% Y, M2 U) W7 f
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 9 e% n. R. |' Y! X! D( r
5 k# W5 J3 r2 M$ w# i6 v
爆震(Detonation) 7 O R* d8 R* i T2 x- A
( ]* w: T, z0 Z" k
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 1 E: h3 f9 e3 I' x# {
n) }4 T/ H- z7 m6 H0 d0 n; \8 C5 A排氣量(Displacemint)
/ L5 v7 h$ d+ m& Z) \
4 d6 x% A0 Z3 v; q+ |在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ( B' ~# z5 X# K) ~3 z: F
1 D. A5 v" }0 y引擎(Engine)
+ c# S9 J& i9 R% b! T: x0 i! V* @' U$ a- p) C9 ^' d% [$ U
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
+ t, P( \* c+ a+ x9 u6 b, \! ?6 p8 F; |5 ?- i3 r L: t% O" q
風扇皮帶(Fan Belt)
( I. d8 h( o; L5 _% X* m) x一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 - Z% O& [4 n& k) n7 V
: R3 c: y' A( Y5 {7 W4 Z$ t
浮筒油面高度(Float Level)
+ b9 }: l7 z7 {( }+ B
2 |' {' B9 |4 T( \& E9 A6 c6 _化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 : f3 b* t X& i: ~/ \
; V% u t- R$ W& u* d
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) + ^0 r! t+ T' |. K; ?3 p! H
2 \& [) F/ r3 i9 q. B" i進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
1 c- t# d! d. r& {" c& A7 i* F$ O/ G: S$ A) K E4 f6 R7 i
墊片(Gasket) [. X: M: d1 }. ~7 H' D4 s
' @6 ?" }1 ]8 h- O2 N用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 " T7 b4 T/ J7 K: `
" m W& A( T- W齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ! S3 l; J" h- t6 d, ?0 I
0 t! A- I9 W' R8 U1 J
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
3 y0 M) `) t. j1 T3 w# e& ~) l1 _- i3 d% N8 H3 U" P4 S
熱控制閥(Heat-Control Valve)
4 X2 v( ~6 J0 T* j- ^# g1 v! ]+ u0 J1 A% f
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 5 }: C, h) P+ b7 Z
2 r3 X$ r2 }: A( Z8 _+ I& t+ U# e0 Y敲擊(Knock)
$ A+ L! k: d9 F/ p' J1 O
2 N0 R' }# Z0 i$ t8 Q隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 5 y) ^. _; \- C Q1 R7 \
1 X k2 `- Y8 F$ d d
主軸承(Main Bearing) ! L- C, W J( S2 l' e) f
1 e% f/ T, y; g$ v" I# V引擎內支撐曲軸的軸承。
7 f' M5 `) _2 @1 S7 W0 V
2 T6 p: s. i7 Y2 w9 l( F: d歧管壓力(Manifold Pressure)
; P+ `+ v6 G; f" U- |6 `2 z5 k
( P7 h. f* w' M$ @2 `& M渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 / y {8 r' n& B( I2 j
+ s* K6 `! Q7 {
歧管真空(Manifold Vacuum)
w! M$ @5 U5 w, q- L2 {
* e/ X, L3 W P4 g+ x! I& D指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 , N& Z6 I: Z- V, @
6 d$ y/ i u* G9 @9 P. u油底殼(Oil Pan)
8 q" e" b& W i
' ^& r; r3 w& U E2 {位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 : F# _8 q+ {1 E6 R5 l$ q. T1 j
- ^. T f2 `; s6 O* ^, r" K
機油濾清器(Oil filter)
; u4 h+ X0 s5 o5 Q0 x0 o0 \% k; V @7 J" b' }" [
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
" x: W- j4 O0 p( M% ]. v. e
, l2 w$ R- o( e: V/ p# [+ i$ s( z機油泵(Oil Pump) 8 X+ s3 U. E ?2 }4 E t: D& V
b5 D0 g& E) K# I. Z在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 * c; r; O6 \1 y1 m8 A# o! N. T
( D) z9 U; m9 v. P$ v/ S爆聲(Ping)
8 B; r P& Z4 J. v2 X
, j) M! y7 Q B: d9 |! J引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
/ @5 g# D w/ p: i7 r3 R! E2 T2 U a0 k, ~3 B$ V/ S
活塞(Piston)
" i( g8 a4 P) S& @8 _/ c
0 p' s& z: A! o8 z8 ~, P* D: h一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
! S6 e, T% h H _" C1 U
5 n- }6 x/ W: P5 M" g% B- u/ y1 u活塞梢(Piston Pin)
/ s& O4 t2 q0 x0 r* B5 b, Y- G7 ]- g& d
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 , d. O1 u- l$ ~9 Y$ b9 x
9 a* k% i+ I2 |3 n$ |# p8 {) P活塞環(Piston Ring) R6 y N+ i8 p# |, N% w
& c3 J% n3 q0 B
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ; Y3 X6 g2 U* H& p" ?
6 J2 L8 [. F- s$ B) P+ m壓力水箱蓋(Pressure Cap) + {8 T9 F/ B9 ~% r
5 Y' V0 g S3 J一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 k8 r; z( ?% C
, Z# o9 q; q( g9 K3 b3 c6 n. E+ q散熱器(Radiator) " G$ H* O! u, k! W2 _! ]' [
2 v, e3 D1 p2 m8 m3 v* |冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 " s" @( ^6 F* K1 t
8 q$ x, I% [$ ?1 ~火星塞(Spark plug) . {9 m5 l4 l7 |& U
$ {* M) F5 ?# U4 e. Y
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 / _2 h& i7 p8 J
Z/ P* j" H8 q# o! |8 u火花測試(Spark Test) ! w' a3 J- f/ z0 }. \/ @
H2 v+ L- z2 {1 Y6 o一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 8 q* a) Z0 Y: @2 j
4 i9 ?: P. x4 {5 X增壓器(SuperCharger)
' @4 R8 |/ c2 K7 b: n8 O u. }$ t& u. D4 b- o/ @) x
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
5 [1 c) G' n% Q; R
( z, Q0 P* m2 _4 e: u" b: K7 j節溫器(Thermostat) 2 A- k5 x. \$ c# o' T
5 h1 l4 G3 }& t7 [+ _
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
7 a& Q" i) H) L8 a$ w# b2 D
4 f3 Y( c! b& y/ @7 l/ t渦輪增壓器(Turbocharger) & s, X% x2 g* g. T
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
A1 Y3 O" ^' n1 e) I/ m4 ^* s4 Z, g% |# m; J- z8 X0 _( n$ r
二行程循(Two-Stroke Cycle)
7 h; U* U+ t: H5 O/ o
+ Z( q9 g/ M2 j5 Z( c8 u3 ]二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
! p/ U8 S' _/ U8 b/ k3 ]5 |/ c' b8 j( Y
汽門間隙(Valve Clearance) 5 ? f" K" [, ~( P
+ N# g/ [4 R' JOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
' Q9 s, w$ ^# e' V# e* W3 N, j' I' {+ s, v# }
汽門正時(Valve Tming) ) m! V: c& ]3 @& }' k
j" ~' k, ]; x9 k0 S
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ( A8 F: \- r# `
( W" t$ P( y2 Q$ ?5 X9 M8 \汽門機構(Valve Train)
8 O9 m3 b9 w/ o/ a: p5 g9 _) k$ j U2 s) k6 ~+ [
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , r- h7 \9 T* ^& e9 {* ]% q! v7 V
( J) n0 f/ g# p8 S3 a: P* v" g- A A
減震器(Vibration Damper)
2 B/ A( P* C# o( l b/ v2 x9 O# d Q! S1 Y' i9 [, p5 N
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
0 u/ r/ Z2 z3 s1 X1 R
2 A, x2 p$ E/ ]% x7 K廢汽門(Wastegate) 0 w2 ~* }: l% b6 Y! y! Z
7 c+ w) b Y7 _ E1 \ r2 n9 h
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 . a: W4 m* z8 V& w9 E
! F; _0 b0 O# i. T* G水套(Water Jackets) & O/ Y8 M8 _" u7 u" z- ~0 o; ^# [
; ` P/ g# e6 M* Z7 ~指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
5 H9 i! f% s* P1 S( u8 T$ s3 S) h. U4 L6 L8 Q, K
水泵(Water Pump) 3 j) F$ x; Q5 O# U3 ]
6 v# u2 D/ t# N6 q' q在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
