|
- 帖子
- 87
- 精華
- 0
- 威望
- 21
- 魅力
- 5
- 讚好
- 0
|
1#
發表於 2005-9-5 09:27 PM
| 只看該作者
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) " P9 O0 r' @! q
3 ?9 e. i, @! i1 O- ?
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
2 N0 D: K, n0 ?4 q# h- ?
* |1 j' z* ?9 ^0 d- i! [, |$ }2 X; p壓縮比(Compression Ratio) # ?# A4 c q" t4 f# f8 i1 z
- ~' c% m6 }) G活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ! i. j# E* H5 |1 o0 o: W7 O1 M. ?) T
) M3 `/ H% I [# ~$ N; v5 k% g5 W5 j1 c
連杆(Connecting Rod)
9 ?; p* C' z( m3 N0 j; ]: H1 ]0 L4 B+ J4 R0 |0 o: B
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
, @8 x0 A9 I1 ~* @! y" K/ E
3 s" u5 S5 y. } f冷卻系統(Cooling System) - y; m) a! k$ I" ]; v9 }* U9 o
- N6 w' [( W* S7 r2 ?" J$ W2 ^9 b
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
% Y, U' j6 `' v+ {; o ]+ U
! t3 o8 a( w8 Q/ Y: G曲軸箱(Crankcase)
% O$ r* b# g5 l8 {8 M
( Y( X4 H' ]- M7 q' Y! A0 j! X, m; v引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
4 o7 `4 O7 i" c" x# ?6 Q. i
# N+ g7 U; h6 O! g曲軸(Crankshaft) 5 V2 }( t* Y: Q+ K2 j. N
) g, I$ M8 W* L6 a( g
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 0 ~% T% P$ n: S- @8 S8 H3 S5 C& _
" Z# n5 x6 l( s+ w
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) : u4 V6 U4 d& u- N2 \! K4 R& M$ S( ]( c
. h" J4 J" ~" }8 x# o; Y
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
: v* ]# s- O; G* `# n) q0 t2 }0 n2 h4 L; _# Q# z
汽缸體(Cylinder Block) . p; X" {0 o2 c( P' }+ w" I
" E- d2 H" ^9 |8 F% N引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
" J* m# Q3 V. _5 j
8 X" A3 B9 L) {% I汽缸蓋(Cylinder Head) ( K, t2 |, _% Q( s
' Z' @! s/ A& t0 O3 e
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
8 c9 K% |- I. U+ ~4 m6 B0 k$ s1 I2 T4 M/ B
爆震(Detonation) , i" x/ H) a; _9 `4 L
$ Y1 k# r& E) j$ Y
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 6 n- j; L; \- D; |- ?8 W8 `( e' q
; h2 g2 Q" ^. C排氣量(Displacemint) " s, z8 J; {, m7 q# c' A
2 {( e7 ]* P2 d8 Q5 P+ t
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
/ L5 _; t! K' e R* L3 N9 F
2 J% H5 |$ m! A/ S引擎(Engine)
" h& l6 K% a2 J. W @# X8 ?! `1 G+ W0 n7 X
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
5 U% X9 R4 G* Z7 ^+ i
% w+ T, ]4 R) b" \( }4 b% g風扇皮帶(Fan Belt)
) o. j1 j" F: J( |! o) R- j; K一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 8 s( m, _9 l/ m$ M
& T6 G( J1 L9 U+ [; B浮筒油面高度(Float Level) ?3 K& p5 B/ z) s! e
6 h, p, g5 V" Z/ c
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
+ X* T% R/ t3 d" d; ~+ h' S4 R% ]1 H9 G4 P5 N! P/ E5 R
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
0 g Z/ V: L' l' N, Q/ j! U0 s
3 U7 c+ E4 ]- o: P進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
+ T. c8 N" L5 `. }' d" L4 g$ }' ]- Y S
墊片(Gasket)
+ f/ N* L# {# T+ T+ v; d
1 Z( u. _' B" N用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
, h, i( {8 I+ _6 _2 Z7 V: T* F3 {# `# g8 l
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ( V; d {: I! }( s' L5 h
: p; C r+ \( m$ r( _; T一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 4 O, s/ U4 T, S e# T1 k( Y
R9 v C4 s# l7 P5 t K: U$ J
熱控制閥(Heat-Control Valve)
$ y4 m6 @/ _) m ^+ @: K' V, _
# G9 j/ r9 `8 [- F0 J8 Q( T在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 , L- P7 O7 ]6 @8 e2 T
* _3 v1 J& n$ x+ g$ s( m8 Y( G, ?1 a敲擊(Knock)
- X3 B- M @' ^) n; i
/ r# ]9 F4 }! }0 H% E. ~/ n隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 " ?' \8 I: A7 C& e& k7 d/ e' ~
# q$ ]$ W: C8 f( D/ D% y0 F- ~主軸承(Main Bearing)
- ^: l7 [2 i) P, |1 `" ?
8 ~; \- j2 B$ n4 r. J" {引擎內支撐曲軸的軸承。
0 o$ m# v, `8 U
, b& X. y3 l. ^: s7 R3 Z歧管壓力(Manifold Pressure)
! e5 P# }+ A3 D) Q P3 h5 C7 ]( H l. h3 P8 I" E( x
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
/ @: D) ~+ [: s
( ^ @- a* t. e9 Q# g歧管真空(Manifold Vacuum) }+ T1 m) F0 U: f$ j
& @8 |4 C- i, H/ m- m
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 " L, M6 D" W) B% u6 z$ t5 N
; _$ B& z0 b6 y' v7 A- h+ Y
油底殼(Oil Pan) % G$ Z8 a/ a. w$ B
( y5 y+ ^! B6 R$ q
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & t1 ?! a3 B5 F# g
7 }9 {0 r1 E1 C7 A' H
機油濾清器(Oil filter)
8 P5 E7 h; Z3 a9 E& h q/ B8 Z4 S! J6 f0 @* C0 B7 m
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 8 o7 f1 Y( m, t& ]7 Z$ F% a
5 b. c" P4 i$ L5 f; I2 }
機油泵(Oil Pump)
6 {: M* T1 m" ], E
8 e. C7 ]9 V9 v7 M% |, e在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
% I0 D' l6 ~# @) U$ _4 k
1 `* T, T! X5 q4 \" C8 `6 p9 V爆聲(Ping) % J4 U4 |% m) @& c- [( P K8 F* c* r
6 r7 f8 E* p2 ? L( F0 I
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ; j E2 `* b0 K% Y I
6 f; E- |7 h2 I. e2 B5 M
活塞(Piston) * w7 y9 x3 g/ D
. a5 K3 q4 E; a% P" U& ? |8 X0 j一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
3 o. ^1 M X. g1 H8 ]( g0 {8 a0 j& h7 {2 N/ M" q
活塞梢(Piston Pin) 0 }6 O0 y; |1 z. `) e: z) D9 G
9 g9 s8 ^- {# J8 u2 z* [. n: v一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
4 H+ ~( H# Z7 T5 q
, i3 ]( W2 u8 s4 p3 h' I# z活塞環(Piston Ring)
+ b2 _9 I# t* B, T# o
3 M- X# S0 R# ]崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 : G. p" L# y+ W
. b3 E k6 \+ k壓力水箱蓋(Pressure Cap)
3 R! b5 A1 O3 [/ }
- l: i! V2 ?5 {8 w2 B5 F8 H; D一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 % f2 l+ M! [+ c2 A, f
0 r/ C9 j1 f5 g! b/ j" ]
散熱器(Radiator) + ]( B6 G V0 i# ?7 R: j
4 D- g+ Q% S7 t$ R冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 * C. E5 F0 G- ]/ ]
6 T) C- t; G* ~5 F0 f; r/ m8 b% p
火星塞(Spark plug) 6 T: r8 z- B, l$ a/ o* a) z
. C# i2 R+ Z! @ G3 \2 m為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 2 m7 v: t) s0 ]: J8 F' j/ i& v7 X
2 m4 N+ c' b1 L" v) z) {$ j
火花測試(Spark Test) 9 ?* x7 y$ v% b. O
& f* J* T5 P1 |; B& Z一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
4 U5 x7 K% i6 h9 f
0 I: y# z, c/ [+ E' Z增壓器(SuperCharger)
* a4 N! e. r( g v( l) r3 l7 F
) w' d5 u- \% p1 y$ q引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
6 H9 h6 I3 O8 e# K9 u% U* E
, {" l0 ]3 V2 e6 ?; V8 F* t! u節溫器(Thermostat)
$ F. @3 f! h ~( ]5 W/ V" x" `4 q/ C+ y' L9 ?7 q0 y K
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
1 u9 K2 I1 v6 r: ^7 N
8 \2 r! g+ ?" M& i3 _渦輪增壓器(Turbocharger)
$ F7 k+ K+ D- |* q7 w. i5 `藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
2 P/ x E9 A$ V4 i( x: d* U$ I! e' l, T; \( p
二行程循(Two-Stroke Cycle) 7 p4 p( c: }$ M/ q6 I
" b+ ]0 p P2 N5 o" {7 F
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 * @1 A$ J2 {$ s6 l" F/ u3 S( e
8 H/ y, [. g/ S( [% U# C汽門間隙(Valve Clearance)
% t9 h5 _! x; c3 k9 y) Q1 `$ c8 E* m, \
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 7 C V( ^7 y2 V+ X. b% e) G2 Q
. S }$ z: }- X0 n L汽門正時(Valve Tming)
% V6 d" L2 m2 \, w) s9 c; {1 n4 e4 ]( O5 ^+ U+ X% J# ^
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
3 F* z3 M+ I; F7 s: ]' n% _6 W) [6 i) X K5 K' R# C$ {$ R
汽門機構(Valve Train) 0 n z+ K8 r: F( R
5 o. C7 g; q- K* k4 g3 b5 u' b引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
$ j' _: A2 M0 o3 P$ L- _4 a& \0 h/ t2 S$ i% L6 a u+ h
減震器(Vibration Damper)
; B, t* G' X" M6 p/ [2 m
1 i* b& P3 z2 x( [. P; c與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
; @+ O( Z' b7 J, `% T% @ E4 V7 a" ^! ^, @3 E& Z
廢汽門(Wastegate)
1 I3 O2 E5 |" a' s2 d
) w# C$ P3 p$ K( Y5 E/ a9 A渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ! _0 ^5 j3 _) Y) x, L, k
7 |# Y2 N N7 R/ \2 C; T+ u2 Q1 h- d9 X
水套(Water Jackets)
5 i8 v2 e' K3 x4 f
, K6 l. [. L$ ^% W指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
. _# I8 H" ^- F* a; u' |
9 o5 j2 j4 H [水泵(Water Pump)
3 X( S* H/ A2 E( t' K; n) P8 F& s( C4 Q q0 K
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
