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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) $ m; Z" w' h, A
0 U0 p. c: d1 ]# o
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
! I9 R% A0 }* a2 S. B! k+ ?# V+ z- x4 H) T0 H
壓縮比(Compression Ratio) $ K! b! Z* _0 a% C; B$ h* s
2 B" J ~' k2 Z活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ' e2 `! H. ^2 _9 E) c
: |- K; L$ |, p3 H) F0 w連杆(Connecting Rod)
" R! C5 R: f9 b( {5 O5 b( X0 l+ |" v! [; M
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 / S2 P5 w6 Z) v0 |4 d
) \ a6 s" ]" c9 r冷卻系統(Cooling System)
$ O5 y/ }. J0 G6 ^
3 b3 L6 ~" c6 s$ O! V0 b可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 x/ F8 T9 P* T# d* Z4 Y
: h$ s5 x( m# W' m6 J: V曲軸箱(Crankcase)
- ]3 [# _) ^+ }& r$ [
0 l6 ~6 z$ @ r! O- Z0 v4 ?5 }' b引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 + E" S8 ]' k8 g
: ^' T# K( ^0 |0 x$ B
曲軸(Crankshaft)
4 V9 c9 i: B. V/ E/ T! m5 V. n
' Y, b9 W8 p& L! ?5 {, f) }, X$ f引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
9 V' R: R' l9 [9 B) D+ u. W V' o4 o. y; D9 Q+ _5 B
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ' P! ?) k, e7 m$ l
( W% Z3 V" U: W6 h0 u4 s
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
3 A+ a/ }+ n! s8 g
' y4 E# o# W4 w1 ~. ]汽缸體(Cylinder Block) 1 O# w" p( d2 f$ ^) Z
5 ^' j. @/ @ I
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
& h9 G4 F- Q4 z/ N& k7 @$ p5 T$ g8 u: w! [7 D7 x
汽缸蓋(Cylinder Head) ! v; v4 N8 G+ J
8 h: [# s f, x引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
. e* x. L, t7 m- z+ J/ [0 Z) J
0 _' K, l" U6 U2 k; v" J爆震(Detonation) 0 n% V: ]3 s; P3 S
' g6 B, L( W) o/ S為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
& ], I' X% {. z+ u2 I( R
* s$ q9 I/ ?3 N7 r7 i/ ^- g" u排氣量(Displacemint) . o c, \+ \+ F9 |9 [# s. D
. }* ]( P7 ]+ ^! c a7 q7 V在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 * u! s. Q# f: m
( R3 P Z1 ]0 g8 u* A) W A
引擎(Engine) 3 a& g3 P8 d) l0 f; r
; ]5 p" ~7 N8 U, u% @一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 . N# l8 T1 ~- g: [4 ^
6 {6 B6 r" q2 P# b- b& m% w風扇皮帶(Fan Belt) 0 s8 b9 K, d: A7 H/ S
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
& x, r6 W, |# K5 L$ L$ [) b H
( ?- i% x3 B; E8 V% n8 B3 D浮筒油面高度(Float Level) # O. W9 v/ x \, M# |
! t1 L9 E+ k1 G" c; [* x化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 : J! p( e5 w! e7 W# o A7 u; u
/ z0 [/ c" p7 [6 n! k. m四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 0 K. F w a$ X3 N
1 s) Y" P/ d# X& d進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 % c0 |+ Z3 ~. B: D/ h
5 b0 f* m! |( K7 D+ K$ }墊片(Gasket)
7 R2 i) l/ o' k% \$ {
; C) K6 @( J, M用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 2 v9 {& d; h( m
o: t$ f# j6 _齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
9 Y2 } F3 B* `& s4 ^' l1 ]) F3 K# X, W8 Y9 V
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
$ U9 }' j/ z5 {* C- D b) g' i
% b/ V: [7 C) E3 u4 z熱控制閥(Heat-Control Valve) " \% z3 F, ?% T
) L& I4 p0 T) H在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
9 `1 F) G7 ?+ r) w! K
% V! _& x' l9 H i1 t4 l敲擊(Knock) ; I" n) O* o) P$ f. I& z
8 @( c+ N3 A- [' c- L8 M$ j
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
% U( K \0 o$ E5 I; u3 t' \
+ F7 Z/ [9 D- m. y2 T( Z4 _" F主軸承(Main Bearing)
! [4 F( i0 T& X4 q
; ^* G, K6 v- G& Y( k0 T6 a引擎內支撐曲軸的軸承。
7 T8 A9 e& m! C+ {
& F9 d5 F5 Z+ V f$ |5 d歧管壓力(Manifold Pressure) 0 B5 V- D1 K+ ?7 O
! A8 f1 A' `1 f9 G: M) W* `+ `渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ; B; A$ G! Q; e# R- U+ L. U
9 T( S. k. y7 W4 _& D/ c
歧管真空(Manifold Vacuum) / ]1 ?# }* _5 E- `
F) n; J) \( a2 y* H指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
# N4 V& z+ X" I6 T
. p8 K1 W6 f4 ]油底殼(Oil Pan)
9 q# c* D+ j7 Y6 V" g3 g8 }& ]1 ]# `, I- U
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
& ~4 B. R: o4 _# u3 D3 [& C# c( E3 @ m2 x3 `7 H
機油濾清器(Oil filter) f. J& y% P6 m
* F4 q0 m/ N' P0 X' O4 L1 x2 w
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ! h3 l& o3 Y: T% q7 d+ H! F
9 H+ [5 t5 x/ b) T- ^9 ~機油泵(Oil Pump)
3 J! |: \& G7 M5 A$ E$ h: o4 |: b/ p0 a
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
$ j" L0 b. m. o/ ^5 z- }- H/ n( g1 W4 r
爆聲(Ping) 4 s4 j, y% U) J H
% r4 z6 o$ H2 O) d* M3 S9 ]/ c引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
5 J+ ]1 X7 Q3 z. }3 \
; C7 X5 ?$ H: E! ~# v9 R活塞(Piston) 8 [$ ]: k( O7 V) w* M5 I) H
7 l7 z7 `* f' D2 a* N一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ( A# L+ c* {0 {
) c$ w; C0 O m- O9 P! o
活塞梢(Piston Pin) ; U. G) l% e6 A5 u( _
7 K( b. g- c# [ w& H一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 3 r9 X1 e( p* j+ X" }: h% V( @
1 r) g8 C9 p7 r8 _; i活塞環(Piston Ring) , D8 z$ K4 t/ h8 {! E
( e, ~/ J( u m3 j5 R
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
A. M, I% s. r- a2 _
6 q( Y4 G$ ?, l( T( a6 ~壓力水箱蓋(Pressure Cap)
) g+ r5 P" U6 T6 ^- n; L# p9 `
4 a& P0 W% T1 j一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
% }0 R4 P9 [) i
3 s1 }" v& G) E5 r6 c' K散熱器(Radiator) 0 Y- q' _* N% r* D* M& |' q
) O( i; s/ t q v& s
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
2 b# g. _; y& Z5 D- i9 m. j, F6 i4 w, n2 v$ {/ _0 ?
火星塞(Spark plug)
# H/ j& x6 X7 r3 I" r! h/ E
/ p2 H# Y7 ?7 F( A為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 , ^9 @: Q$ J0 D9 |. c
/ v: k1 y' B) A8 E. S' g3 t火花測試(Spark Test)
8 Y% m B$ D" c9 v
* a$ ]; x8 U8 G5 V$ |/ N一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 5 h- |4 b. u4 s1 K1 y) @& ^
! q5 j0 K( F- Y# V
增壓器(SuperCharger) ' \& g! A6 a- ^! y3 ?8 k
8 P- Q8 H7 n3 n, P, J; T引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 . _% I) ^9 d" Y5 T
Y, p$ C2 j9 j! P% k5 p# R節溫器(Thermostat)
; g1 u) c' i% H) n* B4 G6 \; {+ V2 f; P! `9 S) r7 A
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
+ D8 x) x k* P2 k
0 B1 _% R ?2 F0 M7 b! S渦輪增壓器(Turbocharger) 4 u3 V ]" r& l- w q
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 * [1 V8 O- U* }
' Z! o$ \; L7 D1 z& v- [& U二行程循(Two-Stroke Cycle) " S+ J% w# N( L6 F, `# g1 {' I1 }/ l
* ~; g7 N3 n' [ e! E3 B8 K
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 9 ~" ~# [3 G0 `# R+ J. Z3 L6 l
& o! J; H' K7 V汽門間隙(Valve Clearance) & s0 F0 A3 O# U
7 u* e% w# s" j0 J% o
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 9 F3 r: s4 \& A/ u5 X6 L- Y& L
- C5 B; c3 X2 Q# ]; Z/ [( H- m
汽門正時(Valve Tming)
$ }$ @. O, e, p/ z; E
7 L3 @/ J+ @/ C: ]; @( O/ f配合活塞位置使汽門開或關的正時。
# d/ [* m" G; W
, c( O/ _1 |8 b1 \汽門機構(Valve Train) - N/ }2 G4 v8 K7 L# d
$ r3 l' c6 [ H
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 / r. N! H5 F' g7 I( q1 y0 X
6 X$ }- N' p$ n( I
減震器(Vibration Damper)
" j9 w0 f; u' {2 N# |" A, W% Q/ t* l' h! }. `. o2 ~0 c$ O" Y
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 8 Y" F; j, ]. _% V' R) a4 ~* f+ X4 e
9 K0 T/ i8 r& u8 h! }1 V0 b
廢汽門(Wastegate) - ~" J S& B" ^7 l9 [
" N3 l. E1 d# w7 P% i- `. K渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
5 s" t* P6 A; U8 I1 F
1 G; f( ?6 z3 m! G% s2 Z水套(Water Jackets)
: _) M% l) {- r& _
7 A& i4 N1 ?$ m5 i/ ~+ S5 M指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
/ ^# k7 v7 y: p1 A, G
3 p# b) [0 u% U8 T; P5 e! ~水泵(Water Pump)
9 C, K o# D2 g) |' L1 g2 r4 @6 u9 I( w I' @5 \
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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