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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) & j) M" F- m7 o7 `3 |' H; A
# [8 ?4 x( z/ Q C9 z4 z' H7 J
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 * N/ v# B7 h% D- o4 H: x
, c& E1 g7 P0 {3 s' r. Q壓縮比(Compression Ratio) , A7 p8 Z( {+ y' ^+ Q9 Q
9 Y6 b; i5 ^# X2 W; @% H; z& r7 p
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , c9 _& U; a: {9 c/ B- h" J
$ Y# B+ E2 v R0 b, ]0 q, I
連杆(Connecting Rod)
, g3 m: O; [- q3 Y/ Q& ^1 U$ F1 j) _6 u6 l8 y" n! S
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
: s9 o+ y2 @# h- h1 \8 {7 B; }$ S3 T
7 x2 D) M9 o& w) F% o9 R冷卻系統(Cooling System)
6 T5 [, K: d( _: l; @& }7 f0 d
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ! D& Q! ?) v5 e, a
3 G' s' T6 K3 t% p. Q2 c" E. o/ \曲軸箱(Crankcase) 6 H6 P8 E9 j( b4 t
3 f0 [" c+ ~( U4 x5 C9 M引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ; }( l/ N1 b, i1 p. i( f
6 o. Q/ _+ X* z0 e2 p/ K曲軸(Crankshaft)
R, E) Q: \6 ?, e; B
" x- N3 \. E2 J; h! t1 W8 u: c4 b9 H引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
0 L7 A C# m4 y, H& d, L) g/ w9 `( i+ ]2 g0 W0 H/ Q' h' \
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
+ V5 o4 d2 a$ ~' Z$ H* V8 S1 F/ W5 M6 G4 E( t$ L/ A
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 * m- d H1 Y* F: N8 C! a
, s2 ~! z9 V& E$ t$ _5 P; V; i
汽缸體(Cylinder Block)
; }2 u6 b8 E% i; \" Q$ E1 m5 |) W$ n. Z! v( \- F2 k
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 4 m- |$ C; l- H3 o+ b5 J, o% d/ Y
- S6 w: T% ?& E4 L
汽缸蓋(Cylinder Head) $ P% y- t7 M0 ]3 k0 C
, o. T4 X7 N: W2 \+ ~% E
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 5 }+ l9 @! v2 X. C# R8 W
. F6 \3 E) g3 m7 H% W9 [ e" h爆震(Detonation)
3 `& U% k: n, w' V- r4 Y* U+ G h p
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
_% G* `7 V) l1 H% X
' |- k2 P5 t& f/ l5 m$ R7 n排氣量(Displacemint)
* H! P4 T1 p# B/ m# R$ g+ [ K0 q4 ~9 {3 z
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
4 e' a1 D: j# L8 j: x0 H2 b
1 v5 q1 `$ o0 v a, I引擎(Engine)
2 o3 [) w# e/ h2 \, Z9 ?% j2 X$ c0 T) `/ h/ c& a- |. W' ]4 C
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ' f1 Q7 ~; V" |
4 k, g4 g) o U1 W0 t b風扇皮帶(Fan Belt) 7 U$ A+ M& x/ Z0 T
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 8 v8 o: I" J* H0 r# F" |
; A0 I% C* [& v: p3 N+ R' K
浮筒油面高度(Float Level)
, h t- r) o' c+ c; H
# _% R/ T9 K* n1 T: _9 N化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
0 ` |9 L$ p' w
& p) q4 Z' Z* }8 s2 {# u! Q四行程引擎(Four-Stroke Cycle) . n+ a9 T' T- H
' u7 v1 v4 H' ~. y5 X: R8 @進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
+ ?, r) ]! U% o" g$ k$ b+ o# d2 n( }9 i! a3 F
墊片(Gasket)
' i, r4 i+ h, a8 `; `: y
, s( l5 I5 m# ?用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 / A: j5 h* C4 m% q% y
: U; Z# k. P9 r, v
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
8 ~3 r0 C5 g7 f) G: p8 l) u5 U4 a* \8 r9 D$ r
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 , _$ i5 m* j1 w. q
6 v9 R3 k- H. B5 x" p熱控制閥(Heat-Control Valve) 4 C8 y- x8 Y& y4 s0 d* D8 o
. p0 I7 v% a$ d& g: |
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
3 y- B# T$ J: F4 A1 T. A y) f. [8 J1 G0 K8 A
敲擊(Knock)
' x) l( s& J8 k2 T8 g$ t6 A
1 D* z1 t" h9 Z% G: u! K隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 3 G- Z5 X5 `! K! {
( S8 \9 h" `/ S, u4 ^0 g/ ^
主軸承(Main Bearing)
8 ?9 p& A1 A# B8 t9 g5 [9 K9 m
; t# E9 {9 o$ ^. H引擎內支撐曲軸的軸承。
$ M- w* K* U- p h) U. K2 p8 N& D1 C D6 r6 g& J" `& T
歧管壓力(Manifold Pressure) 3 ~+ c0 I+ Z/ P8 P
6 l0 ^5 V% ^3 Q+ ^
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
( r0 w+ G7 [+ b5 i2 \
+ B! y/ c" m( B) }7 m歧管真空(Manifold Vacuum)
" M8 F& t/ \* s \4 U6 C( h) ~4 z( [. O
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 4 v3 J3 }" H& u
' @, _/ ^; }; }; z$ O7 E7 a" m
油底殼(Oil Pan) - g, g( M6 _" U6 K4 ^
! i, x/ V8 a3 _; H& E, \, M
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 * w3 k% Y" m) a) s$ y8 b! y1 E3 H
/ u: i' B5 u2 Y4 n) j, C機油濾清器(Oil filter) 9 s+ ?- U/ M5 N1 d% R* v4 J
; X/ e. ~' D+ V9 q; D& J
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
t9 y: g# k# c- o9 s
6 q: h: F& t7 K/ E# [; @機油泵(Oil Pump) ! B7 q, m; Q& t0 ~% H* T f' Y
3 P9 k, @/ Z! @9 D. X9 r
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . |( @, c5 ]$ t. M& ]7 N2 _( S/ `
) d8 I7 D% m; ^* E6 o3 K3 t
爆聲(Ping)
# s/ q* n5 N* {: ]' ]1 |3 [7 y
. }+ b" m0 Z. S! f引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
! X; ^' A4 T4 l3 s, f1 \" Z3 N5 [% O& O/ W
活塞(Piston) 8 p5 ?+ t, s$ q/ q8 |& _
: N# c, ?3 K) T9 ]8 o/ y
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
, X/ f7 k- `2 l& |: c1 Z$ F+ | N( F' d6 M% G( [8 q" M
活塞梢(Piston Pin) , v/ d: q+ x3 q, g& v
/ }! E! F" V1 y8 _2 G一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
3 U$ z. s" d5 W/ F/ ^2 A5 `6 G8 E9 w/ ?! J2 o1 {0 W
活塞環(Piston Ring)
7 G) O! Z' x9 @/ k- _
9 D4 I: s6 E4 ]崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
T+ {& ~, z+ X$ E4 n' ~- ?- y6 F! k& ^% A! {& l( `& Q7 m: D
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
# z" {1 Y+ K+ A: t; P0 X5 g
) c! U# P# j. k9 G5 y0 k一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ! C% D1 A# N/ _3 C
6 d/ D! R( e8 p2 \$ U% i散熱器(Radiator) ; k( j9 g! _7 `1 G
E8 E% X6 K. N: h' v
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
2 K1 H; ^) P; ^8 s0 m8 ], z# X5 }' F: n ` T' @
火星塞(Spark plug)
; w; g3 Q, f' ~9 X2 ^, ` o! Y7 s
5 N+ |- b% N2 S$ }! T5 h為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 + H9 X# {, [8 r% y9 c
8 ]- K7 F. A: f; A, w
火花測試(Spark Test)
! v( t* A+ A n7 D L' c$ e1 O; s3 V- X, U9 n% m4 b$ C
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 % Y8 d0 k" P" \: {" A! t
6 V) ?3 {& t. e. x7 Z增壓器(SuperCharger)
" `7 O$ g# {9 |- p6 q: r
3 ~9 W) a7 R3 W' t/ L9 M引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 : \, u& |4 b+ X' ~
: O/ Z/ K$ |; m# E) d" A: f8 I8 P
節溫器(Thermostat)
, ?4 a. M9 V( k& _
5 G6 O) L* ^8 t3 I為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 & F$ C" E4 p3 j9 g9 b/ x
0 Y; M3 J% q" }
渦輪增壓器(Turbocharger)
4 ~' h! B! _+ L3 [5 L, p p3 l9 p藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 0 p2 s- z/ {1 k9 Y, n: T4 o `5 R
* _ N( O r F0 n- m. B二行程循(Two-Stroke Cycle)
. f4 E2 E! S3 I8 ]" e7 s$ n$ d
& g3 i& N6 p/ l) {5 m8 k5 \) k二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
1 K% v! ?6 s: G4 i1 a4 H2 N+ y) Y1 x
汽門間隙(Valve Clearance)
. K; J; L# A% T/ g! ?6 h! a% E, A; G/ ~) R# d: @
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
0 n) f! ]; r( S q6 j. Q% z6 Z/ m% G' N3 ^
汽門正時(Valve Tming) 8 B- `# S. a( k* b: l/ H
7 ]) ^0 d3 K: ?3 _8 }. D
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
$ U; u2 W: O' {( z
5 D8 W: {( p* @/ `6 s6 R# a* Z8 _汽門機構(Valve Train) 1 o* ~9 f" ?: X% @" ~' u( l
' W% q: U5 l' P2 h8 k* k引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 & _/ ~' R+ W5 v/ W. t8 l
! T `; r; u9 q$ D5 \5 ^! x
減震器(Vibration Damper) % ?0 s4 ^+ Z X! a. D
' h) j2 S8 U$ R
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 $ _5 q" }2 F: E2 O- t6 x. V3 V' T& [
$ Z0 T0 q8 Y/ F" ~1 e
廢汽門(Wastegate)
4 w$ B8 e" X; y5 e( x6 Z7 g7 y% u. h i, T( G4 y
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 $ E+ [9 H0 E) R+ @
4 U& I7 _; Q, q3 V* k+ O水套(Water Jackets)
6 K# a- y$ n |" ?7 p1 _
& ^+ E; y5 h# l* W/ U指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 4 I- e: j$ _4 c9 _/ e* ]2 {
0 D3 r1 L8 g' I; p! {: Z7 T水泵(Water Pump) ; S8 C& f4 A3 Z
! V: }8 n5 o/ l$ [
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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