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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
! V' e' C, G* q3 c% [7 q+ L
: E* g+ o2 h7 y活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
6 K3 R3 {! p/ O3 V- r4 t/ j2 R/ f# c; I' h
壓縮比(Compression Ratio)
- ] z: f( y8 ~; E8 W# {/ O1 \- D: q5 N0 Y6 u
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 / ? l) F, g% N
7 E& f5 n. J/ w+ R% u" x0 R7 P
連杆(Connecting Rod)
]: P1 V1 M1 _" E$ v( _# y" B8 }7 K* v
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
: W* \7 e& z* ~& D1 ~2 }0 F! t. L4 v/ x7 P* T$ L
冷卻系統(Cooling System)
, s i# s! v. x8 P- q3 Y* L$ F7 Z6 f( L* ^% M
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ( W# S7 G' g( i# R# I
u9 F0 s0 _5 U' Y( J/ O* x8 X$ z
曲軸箱(Crankcase) 6 d: u/ r9 j" q, r, W& ]
1 ]* c; T( V& P: M; x' Z( d
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
+ ?5 {0 F# V- g2 E ]2 c1 o4 d* B" H9 s5 n
曲軸(Crankshaft)
& J+ W, j+ g2 o- l! ]8 t+ _; | [3 i" Y& c
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 / U# ?2 {$ z3 u$ l) b% v8 _ O% y
# z" Z7 W, A R" X+ l* R' z; T
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ; }( W2 i% |9 E) @& F, I' P: Q
4 J" V. h/ A h8 [1 a
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
, v9 H* T- s0 E0 n. Q; E' P; c6 R- s$ x% f7 q
汽缸體(Cylinder Block)
8 W% m; ~* ]/ \& w
6 e, O; P' ?2 V g; U引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 6 |( q4 |7 a4 z( ?9 P' ?
( a9 P# [4 b6 R9 _汽缸蓋(Cylinder Head)
& h4 Y9 u# B4 T. g. D3 D
: p! L$ z9 O9 {1 Y+ m引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
3 b D" S; |' k5 u) A2 E: g9 Q, U- x: h0 a/ [. h+ c/ J
爆震(Detonation) & _4 f' s' q6 c% z F _% D! B+ Y$ G
) c i6 Q' M0 s2 P- K3 Y為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
( @$ }. ]! G+ d' [' f$ B; y* |# S
0 N% N4 j3 v' n& g; L& k* `排氣量(Displacemint) % N1 Z/ j% n: j+ I+ g0 x
6 u0 z" X, R0 V! e1 g
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
9 Q# J# {* m0 }5 e6 c- L1 L- N4 t* ?- n$ w( Z- c3 k
引擎(Engine)
4 I. @+ H( u6 t9 z
; y& Z( A# j3 M$ A+ S6 k7 n一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
# B7 e) Z* t8 q7 k: e/ ]/ E7 C& E/ X
風扇皮帶(Fan Belt) % [% Y4 x# o& H7 k. x2 p
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 1 Z6 O+ S G6 o( ?
, _; T3 Q: D) p0 |7 D浮筒油面高度(Float Level)
" _9 R1 l0 L; H$ P* K) |2 p6 n
8 T, B/ A3 V4 u9 w- E+ V化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 8 t- | Q( K7 |# \
$ D$ h; d' U" w( e. l' V d
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ]0 ^* p7 n' i
, `& M7 F% I, ^( \+ x- L2 S! q
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 / O! ~9 B `, A5 H; I. o
1 _! l' W% b( x墊片(Gasket) ' F& k' \0 P1 I& Q5 x: k' q3 s
4 J2 V' N+ F5 C
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 " @" g1 P$ x; o. \0 T: L7 H
9 V. L# F" R0 a+ s" ]: T' h; a9 j- T7 o
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
+ K# U2 V% S* T* j G" j' F# J, S5 T* K$ J, f4 Z' s2 S8 H* s, V) \
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 - K5 ]3 s. y, {
4 N8 E& P( C8 X: q d& y熱控制閥(Heat-Control Valve) / J9 t9 L( G& {& r
( J9 I& ?* h: Y! n+ c
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 : I6 d9 F" a- c+ ~; V( x* n5 a" ~
6 Y0 F/ C6 ~( E+ ]) I敲擊(Knock)
- d9 E' C( l \4 i l# c
- t' n) R- }% g* |7 j. N$ E隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 2 g. k8 \% D% z2 V; ]
, X; t% [$ ~/ q( B/ S/ d$ ]* {
主軸承(Main Bearing) " o- p. t f( ~4 ~4 P. b0 C) ]
& ^( `1 a$ R- z; a4 s r
引擎內支撐曲軸的軸承。
+ }. T5 X4 u3 H* k0 G2 A1 P
- V, F2 u: {+ ]+ B" v歧管壓力(Manifold Pressure) * m. [1 m9 Q" g6 K
& `7 E+ ?5 v; q2 l! {渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
5 I d! A8 `; p% q( s9 W
. D, h; l+ z& }3 B) t6 J歧管真空(Manifold Vacuum)
/ m. d" f5 [4 V* O( G# e; v4 t9 |8 Y9 g/ w
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
. }* c" u2 y$ J- y+ S, S+ K" K4 s, t
油底殼(Oil Pan)
( H* c5 ?4 W' g/ z, H
% e4 O* E! X' m6 l- G: S- S位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
& n; f {/ {* G$ ~0 @, ]- s) S+ z; }; ~9 Q" m
機油濾清器(Oil filter) * c+ H; l( _0 C2 a6 g! [* a
* I: e2 s( e+ K, U0 A一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 / i% v( [4 B9 W [8 e
& S$ O, L& Y3 Q8 w* {6 a
機油泵(Oil Pump)
& s1 P2 i {8 k3 ?2 N; G
A% G; ~* A1 T3 s在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
: G) x$ T, k* `* w; W$ v. W, D$ D# p1 y. o" R/ @
爆聲(Ping)
5 K% d& y9 e+ T7 } p$ a+ ~% @
5 o1 s* j4 ~: ?* K; E: s2 k引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
, x. Z) r! p k) P4 H9 M* i3 |# S* e
4 `2 B6 s1 e, c a5 o5 k# N# t4 U活塞(Piston)
7 n9 \; P6 i9 ]. R4 ]/ C& A& }7 b% H( V. B' }/ n8 }
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 : R+ ^3 \! j8 B. L
: V& ~& f9 V* V' E1 j+ F- H4 e
活塞梢(Piston Pin) , k% o' o. W2 M7 N7 r' M) I. c
1 Q: _9 b+ y9 W3 P
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
1 [% `. n+ Z# o8 P. {* f- [6 u- ?
% {. s) ` X6 U4 [8 {4 o活塞環(Piston Ring)
5 b! y+ d5 n$ f1 p6 t
+ M8 r7 A7 a( p崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
6 P5 H: ~' h1 P& |5 _1 X* Y/ v) t9 q" L
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
3 E7 E6 z4 I8 t) F) x0 h7 K
. h' l$ \5 c$ A一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ! }: T' k7 ^2 q& i9 N$ D
7 ?3 d% F* i5 p o, U
散熱器(Radiator)
4 k7 Y9 Z( m/ ]3 Z; e! v' L3 s+ u) I7 S7 A0 n. E
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
! P9 w# j+ J+ D3 Y9 P
4 B3 h% V3 V! @8 m/ M火星塞(Spark plug) % m! i1 B& y5 l, [% p! [
; J+ r8 U' x' x1 x為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
& G% r3 w' E7 F2 o+ h1 X
9 ]3 w, F( k. I8 D: X E火花測試(Spark Test)
& p5 M, i- b0 e8 _0 h t6 I# M. k$ x/ J/ X
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ' K$ b8 R6 w. {. e- b
. f+ K; S/ d/ R$ w增壓器(SuperCharger)
* V3 _9 x( o3 W# ?# J4 Y" l) J3 N1 R7 I: p% T1 R5 ]- D& X( N# r0 E5 k$ o
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
% p' [9 u5 f' W
1 Z0 j' b M5 U$ R節溫器(Thermostat)
7 J2 i5 H8 C! X' g
9 q- a: j% ]$ `' G. _# ^為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 + ^' b# U2 L# w
0 M! @1 D( N) X5 G$ U渦輪增壓器(Turbocharger) / s7 x; f- Z# x
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
" S+ e, r2 p. n0 |+ u, k5 f9 H* o9 Z+ a
二行程循(Two-Stroke Cycle) $ w9 {( L1 R9 j/ z1 P
1 T' O. v! R8 |9 ?( L二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
2 K0 |9 a" {2 Z" Y5 F+ b0 L6 D9 `% |7 z \2 N& Y) ?/ i
汽門間隙(Valve Clearance) + u7 e3 c, R1 ?4 C
" _ X( a- a3 POHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 + c: S! l4 i6 g; k4 J; V
& M' |4 O- S! v# X1 t: }汽門正時(Valve Tming) : v" H' u" }" a( v
0 i# ?; `7 Y4 Z. V$ ?/ h配合活塞位置使汽門開或關的正時。 4 ?- o; s i$ P2 v2 ~5 L
9 k6 t, u, `) H) q汽門機構(Valve Train)
& Z& F9 l5 s9 A5 K. i; f; R0 @! [ u& P* M: i' T+ z
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
: ]) q5 \% S- J/ C, R Z& u* E& ?' f% x- V/ Y5 \; u8 g
減震器(Vibration Damper)
3 a+ B+ j3 p7 w& a7 ~
O6 a [" C1 `2 l1 b# C與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
& p5 j, _. j# [( \8 U6 D% W7 S$ M% O0 v& s* P
廢汽門(Wastegate) , {% r, q; H+ z3 W, P
. x# ?6 V# X$ \7 S8 ~1 O5 C$ [
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 1 @% w* b, i$ I4 [* A
6 L% \# {; M8 {$ G6 G
水套(Water Jackets)
/ v# |+ f' `9 ~: A [% l" q9 g0 F9 {) A/ Y1 c; c( R# G
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
1 E( I8 n9 |0 h5 r, [+ f& ^# m5 V5 u8 w8 D" q# o, v8 u
水泵(Water Pump)
% S* O& `9 C; J' Y, U- Y' }( D% \( J1 ^4 _
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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