|
- 帖子
- 87
- 精華
- 0
- 威望
- 21
- 魅力
- 5
- 讚好
- 0
|
1#
發表於 2005-9-5 09:27 PM
| 只看該作者
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) 6 d) d: V2 g% Z) S# q/ `, X- @- J
/ E e0 p, U" f! n* ^5 h+ D( ^
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 7 A6 o2 U8 s6 ^9 y8 Z5 r2 X
; W3 C) _4 O+ J, l壓縮比(Compression Ratio)
6 w% a! R# M& P2 a9 `
- Y" e# ^( K; x* O活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
9 k _4 ^4 y; Z" g. x2 o; q' Y ~: @5 p+ x* K- A/ d
連杆(Connecting Rod)
+ |7 W7 ~3 u" D6 }6 {* H, G2 K6 {) s/ ?
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
& z3 y/ Y/ r4 Q/ f% m- p* i. }3 e( z' w6 t+ R: k5 _8 y
冷卻系統(Cooling System)
. f+ [) b( K- y( {& W3 P) M! w8 Y2 k1 Z u- n) Z
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
. I* ~; b4 a" q& `/ K& h! B# m- P5 X
曲軸箱(Crankcase)
" V! z* i q5 k0 P7 J, a, ?
7 z* a+ c. z& b; L; k5 T引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
& g$ g o2 {3 ]) e1 z. H" K
% N. d( V$ M/ s j; S0 g! O4 n曲軸(Crankshaft)
$ x7 o3 ^0 S" ?+ Z+ x) O: j: e& {8 z8 k- z% ?$ F- ?
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
* I( ^1 n$ A' b( Y9 Y1 p
- R' t% ^8 S; B8 V曲軸齒輪(Crankshaft Gear) % w; I2 w; r! e/ N1 B) P/ y
# b* [" O$ n# G: O3 b裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 + v7 w, \) ]- d6 r
' O2 |1 k+ F+ O( }: m& G. D汽缸體(Cylinder Block) 9 n1 f: ?+ Q* i0 C5 t
) F* _/ w0 K( @. ^, ^" ~8 q引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 + H. K$ [$ q# l+ j$ h9 ]
0 n. |5 K3 P" c# C D5 L' _
汽缸蓋(Cylinder Head)
" P- |- D# _7 l. I) ^* V! m: d/ _2 w; ~+ c h" A+ p
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
2 A1 K* w6 g7 L( J9 q0 J5 J0 K4 T
爆震(Detonation)
, O/ m$ b8 a( Q' D% w
8 `! |2 y- V8 [6 N# \為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
1 S2 w5 o$ `4 L( {& J+ p3 u, F$ z' _" e* M+ s' ?
排氣量(Displacemint)
; s3 o1 A1 `7 `) g
6 f6 r" k+ }3 [. p" K) [. l) v在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 + O0 k& k8 B& D9 F7 [
7 j: N [$ Q! i: K' t% t
引擎(Engine) % Y% P; r3 A' x
, E6 \8 p. o+ @) f: n
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ( [1 F; g+ {3 v h$ ?& g
0 [7 A9 j( `9 Q) Q' N5 g% n
風扇皮帶(Fan Belt)
1 }9 l% v7 O- w* h/ H) ? A一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
2 W9 b/ ], T" }' M$ l' I) s
+ m+ ] r& F: Y2 v4 ^5 o+ z, B3 t2 e浮筒油面高度(Float Level)
7 I) r9 N9 I- h: z7 p ^
J' L' S! S5 N: [+ A化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ( d8 C5 m' q; q0 x) Z
1 X8 W d) Z8 d& _+ j
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ! H: u4 }: O5 m( ]. o" X# |" W: a
* e$ B# Z" O. N) G2 s6 ]
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
& v0 O0 [: Q9 E0 H& p8 k
! N3 {# t! V* Q% v% y墊片(Gasket)
. H! l, u a( e' J1 l5 C
) E6 c4 Z7 A& {1 n用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
5 _0 M5 o# s% F5 u3 j
: C9 j: M+ V: N( g% _9 T齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
! X! D7 d2 ~1 i5 X/ z- y8 g- y
0 f* N& z$ q K; x+ O, Q' U一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 - w0 V6 _! F3 ]3 P( J2 w" O1 J4 V
8 ~, P, G* p, L3 ^3 U, Y& n( p, R
熱控制閥(Heat-Control Valve)
6 R9 U5 _3 l# W: Y v# a5 c2 c3 O1 ^; M9 F% h( w& d5 v$ ^
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ( `! j1 u$ Z4 V( J t
6 v. s9 C0 G+ h5 P9 D+ b敲擊(Knock) / C1 E% r4 k W3 F
$ S2 l5 ]/ O: d
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
% S: [$ `0 B8 Y3 \6 F- M$ t1 _: |4 S' Y, T' V; i
主軸承(Main Bearing)
; A: _$ l& d& o# o- U- u( l {
0 W/ z# |4 r1 D, F$ @, e$ P引擎內支撐曲軸的軸承。
$ N" b) b/ V2 ^( K' ~ R. }8 r9 w1 V! `) b/ P& x1 J5 z
歧管壓力(Manifold Pressure) A; I" ~' p% Y* _8 [1 I' ^% O
& g; s' j8 I! B4 q4 B0 R
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
# O: f# Q/ w- j: x8 F9 ]6 O; B2 h0 \) r3 t5 Z& M6 w/ Q3 ]
歧管真空(Manifold Vacuum) ' i0 M9 U0 V+ T8 a! S1 {
& e# I1 t; O, i0 \9 x指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 , U6 ~" \4 L* Y0 t" e( y
+ s1 f: U! V2 F- @油底殼(Oil Pan) 0 u- {8 Z0 y8 _) D d
9 l% d2 @9 G8 M1 b( H1 u
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 " x& Q/ V1 m1 }, h
) j, O/ A! |% y, q" K機油濾清器(Oil filter)
% T0 p8 p4 Z* b9 ]
& e; z8 e( v# t% N& g) Z- O* ?一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 * Q; X! n4 c( @6 d; E7 X7 d! [
2 k5 A. w. L- Q
機油泵(Oil Pump) ; b$ r& q K. Y. |# e% I3 A
, i- A& e4 `9 c/ D( y* i6 i( K1 U g在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 : R, m# a% e% Z
5 C# y) J$ a# T( y+ E
爆聲(Ping)
! b+ Y$ ?: y4 Z& |9 i) [' G7 v5 G$ ^/ Z& T! p2 h0 }
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 1 m4 J, H( g7 g- o2 Z, q
: F9 ?8 X7 @) ^+ K
活塞(Piston) 1 t/ B- o( j3 s( G3 `
# B& M; |: ~# h# U3 K$ O% |
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ! X5 u$ _: `0 u8 g3 W$ P [- a6 M
7 I$ b# p/ k" W/ w
活塞梢(Piston Pin)
0 B. o- _! V: L* l5 r
$ y" M; a1 C8 S m一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
" {$ X6 c3 s: P- S, u0 B. Q
$ R. s& X$ h4 A! ?+ e活塞環(Piston Ring)
% [/ _" v0 J9 h
, k0 {3 ]1 _: G* |崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( l- M$ X& ]" _4 Q: {- R: z3 j
& q. x# w3 c' I/ y% s7 h5 j# S" o壓力水箱蓋(Pressure Cap)
2 F( Q) J, c: E ]9 \. Q2 K3 ^' k. E0 J2 p! n
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 7 S! [0 r$ M! D( G. w& t
! t* Z8 G/ c0 }+ W! O; n散熱器(Radiator) 6 ]* ]6 h2 u: c( o+ i
) b: D6 x$ ]. E! i. T& c
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 9 \1 \4 \' v8 @* {1 y1 Z
' p7 T9 v/ A! Z- X
火星塞(Spark plug)
9 h% {2 l. L) S6 D% l# `7 B# N% e" r/ `" H
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 8 ~7 V# g2 _& p- I
9 l9 W, l: Y6 k I$ ~火花測試(Spark Test) ) B; j5 {& X! m4 i0 J* g4 f; q
. U: R% Z7 w7 U& n1 T5 f
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
6 e; }) n4 [+ `1 l& j0 i, D( ?( G3 r, [5 r$ n! G+ i2 n( n: c) ~
增壓器(SuperCharger) ' M, G. l5 R8 @# a& G- W
# B' X# g% k( @$ D
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
9 \% R; {2 @" Q* @* G" v" W
! ~" K, a' }' _, Y節溫器(Thermostat) - O+ F( B3 T6 }' i4 i5 f2 V* a
2 M( ?% [* c5 M6 U- q/ V/ b為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 3 K( t p0 T- m$ O* D% s* Z
, y$ h- O6 Y& @- q5 {渦輪增壓器(Turbocharger)
- O" A7 @5 E- }5 L- n: I藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 # @* O5 L, f$ D( y' g0 J
# l5 q- B- h/ ^2 B8 H' v" {二行程循(Two-Stroke Cycle) 5 _& v9 B: _% N9 F
% ]- T$ n9 Q, g" u i O ~/ P! d
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 * p/ k; x7 g# l
2 Z; r$ F/ u, t9 K' ]
汽門間隙(Valve Clearance) 1 g5 G7 e- j% |$ D: ]; M
# H* i7 m$ ]3 Y! k" h+ }
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 4 V% }" b' M j7 |. L9 w
/ j1 X. \5 S8 r" W" {
汽門正時(Valve Tming) 2 i! m( a- O7 f+ y
Q7 x1 S0 B' [- D配合活塞位置使汽門開或關的正時。
8 L5 z& ^ W( {! [' `+ G+ `: L" Y6 E6 S5 i/ A) b& g
汽門機構(Valve Train) & [0 P2 c0 I8 u( H
: j j% G! }3 C9 W. N1 |5 W引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
: }) m; ]4 p0 ~. a/ l
& _1 U+ q/ c8 }* y$ b減震器(Vibration Damper) ; U+ x; |$ j K$ M- O4 g: @
; y1 X$ Z1 e, m; h" g
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
" j2 H" E% K0 w* f% X
. \: r& a6 ~2 e* J7 g* \) s" g廢汽門(Wastegate) , F# g$ S. P; f4 R: L8 i" t
) U+ [6 f% J' \9 U渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 " ~; a/ w0 x9 l7 H
& M! l! M& E$ |& w9 N: J! B9 ]水套(Water Jackets) ! e! Q7 n; \& i \6 E7 c7 N; R
- f, \4 K2 I0 o8 d2 }5 U
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 : n6 _$ F2 e. k. @6 T
, l, W4 ~3 \$ Q水泵(Water Pump)
8 n0 T: v6 o, E+ ?& ]0 R1 N* I# y; Z; b* e) V, z4 R8 W
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
