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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) ( h- V& S) r8 F
) Q$ _7 o1 }, D2 h: l" O3 v5 }/ p. J
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
7 z6 x, Q+ x/ O/ [9 W' W$ ?0 i- |, K: P- j7 }* V8 d7 o& q0 f4 H6 t
壓縮比(Compression Ratio) - Z5 E5 f* c% G5 k
1 \. z L6 q$ H
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
$ J3 H% L7 n. v
- K' R4 n, ?, v( J, |連杆(Connecting Rod)
( C+ C& k" k1 A: D. g
/ K: X# b2 w: c: d3 E: X引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ; d4 O9 `4 e* F8 X7 g0 b: T2 \, W
9 h( z1 A; V; I3 \- u冷卻系統(Cooling System) 3 y. q; p# b2 k& B6 X
4 h1 [9 J# t& G7 ^) @可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
! H' J# u* b3 h' c# S9 E" Q# e4 `9 D3 t3 H1 o6 Z/ ]
曲軸箱(Crankcase)
3 |: g3 q% f6 J$ [ y, z$ m7 d+ @3 C* D f9 I7 w
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
7 n, g1 r2 z3 f& H
H" y% I2 O% r1 i( I/ C" `曲軸(Crankshaft) ! l/ w% Y3 x( K, z; |# C
f& E$ p1 ?" t( A! n5 ~, _1 L! l7 m
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
: c# m( J' M; S4 i0 [& F7 v5 V O& d7 N6 `# U; w9 t) R
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
* U; e8 a" B. Z, D$ m4 N9 B7 c+ I4 f; Z# s7 p: I3 N9 {
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ) t8 z1 J4 @, R. O/ u U- O# h
! @8 C. w# i9 c+ c
汽缸體(Cylinder Block)
7 ^, `# @# i2 v4 {0 F( V, O# w6 u* s3 ^/ C; m# y6 o+ P
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
3 ]6 A7 h4 f2 p0 D7 v2 x' R- M$ I D; _5 E* V
汽缸蓋(Cylinder Head) & H5 [. u$ i6 @& y4 P: H
) N8 T) I' F' E( [8 Y7 c+ f
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 + G( I" R. G& |2 I1 P
$ V0 H6 q. I, n4 i4 b' n爆震(Deation)
/ ~) r7 C5 J* G( q) ]
2 ?; {9 ^3 o! V A. z為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
/ u- ^( m8 n: ?! Z( W
6 z0 m/ [) [, y7 @9 k排氣量(Displacemint)
! U6 o, u+ M: M
+ n) e1 c T0 i/ E8 i# d2 p在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
. H6 Q& P% J; e8 j4 N i
2 B9 k, r4 m/ T$ J0 p) K引擎(Engine)
4 g J2 _) B, L+ u4 I' ^8 Z
0 j" b4 F; y$ N% D0 @* G4 I Z一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
4 a7 ~# v% ?3 g- a$ q6 b
7 g# b0 [+ Y% e8 r8 y7 `風扇皮帶(Fan Belt)
. o, I+ P2 H8 w1 D一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
* X$ J* K |7 E. p7 `$ `0 g4 i& \
7 a8 C- U3 |& A9 @/ @浮筒油面高度(Float Level)
7 o/ y% ~! O) s V9 \. D+ P+ X" U h+ k
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 5 e; `+ _9 y, J1 K9 F
9 a; J K: n" E0 d. r& Z
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
% F1 W/ e8 R, x9 t. C8 Z
2 l8 n4 |" j; L/ a進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
. F" Q: K) K( H) e% K/ _
) H2 p o; d9 {" m墊片(Gasket)
- |2 Q9 J( J; l+ X, R" d
: h9 j% O6 d S用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
- A( }0 a. y Z. z6 x& T1 Q/ c
; @+ J. j/ g. ^7 q6 ]' k0 O2 m0 Q0 w齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% c O4 V' k! H5 r3 F6 a+ F% O% x- r# A. G/ s; M. I% T
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 / P r c: A% T& @6 Z8 x
$ f# U: D, }, ^- D. ^- i5 `, I
熱控制閥(Heat-Control Valve)
# g2 D+ R8 F9 J- P9 g6 k9 R) w! y8 ?: ]! A: T
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ! N& r* f7 ?6 \
. x$ d8 i7 j% H! j: F) J
敲擊(Knock)
0 A) }6 {. `" z% L" e" B& h" K: T
8 s4 g, ~) @' _0 ~ l! ?' j2 S8 K隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
% B. k0 y/ U. d# ~7 T
0 ?3 E3 G0 g7 S! S3 Z: c8 p3 V! u% w主軸承(Main Bearing)
1 ^" n9 T3 e& @- P3 T/ W
) Z& b+ b6 E+ f; t1 R9 P引擎內支撐曲軸的軸承。 ! F4 ]% p$ l* P! G0 S
) Z4 l2 ~8 h7 f' G4 E歧管壓力(Manifold Pressure) # x, H6 f! v9 o/ s7 R" K" \$ e5 K
7 f; X4 j' f$ ]; M9 A7 `* f3 F# B
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ' [0 K$ V9 a% W# d" l' F4 J/ B
" K E8 A2 _" V) x# X
歧管真空(Manifold Vacuum)
4 o9 H9 W2 g2 d9 \- k8 ]; t; ` X0 _7 i8 A# _- |7 l$ e
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
4 D1 i* K+ c1 I$ a7 ~ `* O6 f' z" M5 r# i- Q5 g) P5 a
油底殼(Oil Pan)
1 i3 C. X. K4 ?% K' L6 u2 b0 w. j3 m: R6 v2 c2 B
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
: a6 i6 f/ J2 }1 o4 \; d+ N8 m% Q" s5 r% e! P7 l
機油濾清器(Oil filter)
3 c4 R# D' `7 U% g! T F7 {7 n/ h4 O% i6 p) S9 H1 p
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 % H) o; t J! I' E; A7 Q3 O# l
- r, T) {) Y8 O
機油泵(Oil Pump)
; J. C& Y9 j, X U+ q% k; t j1 V9 |6 B. }
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 - {9 \: @! l$ ^/ u& b
7 K. h9 \2 O8 U; d& J9 L$ y爆聲(Ping) # E3 N0 A# ]2 f- v
6 F* D3 E0 h! u+ B1 q/ o
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
1 G" j) F3 z! K3 M/ c. S7 N" I/ V C6 z2 N5 y
活塞(Pis)
. i/ B0 T8 Y0 `: G
7 b# `5 x% L7 n- R+ Y: O, Y" ?$ q一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
$ t! T+ Z7 x& } y; [
7 v H. @" A) Q1 j( i6 Q活塞梢(Pis Pin)
1 ?5 c. h/ M0 y! J, h2 v/ }$ H$ \& a$ ]- n) a6 j) t
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
4 O) H X- L1 l* K, O/ d) a" j
4 ^: o B; W$ @8 r# b活塞環(Piston Ring)
9 D) z& z# y, v1 Z9 L+ G+ K. J4 D" k% h5 e7 {% O
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
7 {- c. t5 ]# X8 }; }4 @% M9 n4 P" D% b3 U2 ^1 J4 [/ [7 I7 m
壓力水箱蓋(Pressure Cap) , J1 E2 V4 U0 N' O
0 b5 F2 C4 x: z7 r# s
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
/ m6 a! W9 g1 |- R. Q/ r7 V
* k5 l2 B3 v' U; B- l" D2 S6 Y散熱器(Radiator)
( y1 O( O7 w* w3 Z( Y
1 D# M6 X* M7 H0 O& ?$ }' h冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 7 N* H. D$ `# E6 ~5 v& B
4 ]+ [# |) H4 w$ U: R
火星塞(Spark plug) 1 u+ c0 Y+ V B
8 V# H( D, l. s為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 5 f9 A, D( l$ P4 e
5 m4 Z7 c/ @) m+ V* P火花測試(Spark Test) , a9 p% _! P3 V
2 I4 @5 ]2 a' }
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
; u& Y5 N: k e# H5 Q7 m0 P! f
+ q/ {4 `$ F7 d w增壓器(SuperCharger) 9 r0 Q: n- B2 }2 |) U. L
4 f* _: ]/ b% q& C: Q: R6 `引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
- Q6 k$ I1 c% A, J6 [2 M( B* B0 P/ g6 m; h2 d$ \
節溫器(Thermostat) ; C# C. F3 Z+ k/ h% P
, W( O1 c% E5 K9 ~7 |7 }* L( A- |為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
9 }: {, h3 c# h
0 [ N7 r) D8 D: ]4 w% V \) x渦輪增壓器(Turbocharger)
7 ^# c1 g$ n. b! K* j$ G% a藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
6 g2 s! Q; f& L5 q ]" l/ K8 }. R" K! g
二行程循(Two-Stroke Cycle) 3 o' Z, o, f- H( s/ Y& n
. P7 B0 N! y f0 p" P" _二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 8 s* F* v0 U6 M
! G: s; _/ u5 O0 C& m* i
汽門間隙(Valve Clearance)
& }( K9 s( x/ ]. M/ B
7 a; V, H1 K% `8 D1 F* d Q$ gOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 1 A2 k, }# ^& {
( A9 T7 M, _- u' a4 ~汽門正時(Valve Tming)
& q# d' p1 Z, ?1 ^* E8 ^7 Y1 q5 Z6 o Y) m9 p
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 6 ]* S' D8 i8 C
# c/ E/ B, T" |7 u* M- o2 o* e1 J
汽門機構(Valve Train) + ~( O( K, u1 ?) @% K3 R+ K" q
9 S. _/ M, G1 P; W( w8 V) u8 D引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ) X3 o/ I8 _* O# V% \9 W. Q
; @+ E( {. |" {# x7 l. n減震器(Vibration Damper) % z7 ~+ w+ x. I- v2 K& e
: v" k& l% b3 K8 i與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 4 ]5 _2 g1 L2 J: z" E" g
% i/ J/ F* U: b' I) |' f廢汽門(Wastegate)
" ?/ j! Q" [/ D/ E9 g
' L+ c% x2 d# W9 A9 g6 d u渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 2 O( ^& ]9 ]- Z4 H1 ] M4 t1 c
' ?1 X/ B. c8 Z2 K* Q+ t
水套(Water Jackets)
4 Q7 H1 Z5 i4 h2 t* S5 X) O
: K$ ?3 k0 k9 k8 z: d指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
; ~# f! l8 ?: A1 \" J* H" H+ k* G8 q/ w
水泵(Water Pump) + i* }5 b3 B; [ _4 O
3 `+ z1 c8 ^! B3 q% X$ Q/ o, A
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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