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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
l" ~5 e+ m& Y+ s% H/ E' k/ L5 B- t
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
y& d5 \& ?1 k2 }4 { M
U+ i4 |6 n" m2 c. x: @壓縮比(Compression Ratio)
0 P- i' p7 k% F% M( p. z/ `0 D1 A6 Y. a( }
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 % v u; O$ n B# L( T; T! v k3 h
& Z2 h3 m8 p2 S. b) t) E @
連杆(Connecting Rod)
M) o" W M& {7 r& K2 M7 m7 L- Y c& K5 Z3 ?) x. F7 `
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
$ M' M& [- {( U! ~& x8 j5 { e1 \' k0 d) \
冷卻系統(Cooling System) 9 _+ i( S* Y( G7 @
& m% a& U, s* ~0 g2 Y! D可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 2 T, W2 ^. e3 P
k9 x7 U% ]1 F% g3 I+ L
曲軸箱(Crankcase)
V+ {1 T' v; e; u/ f
; z {, J I- m1 W+ h3 {% i引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 $ n6 f" q, M6 }4 Q% L5 }
7 N, h# P3 `8 [6 p1 _
曲軸(Crankshaft) ( x) {- f% r2 s& o
" h2 c, O$ c$ q' I
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 : p4 G% B* Y9 t7 K
. @8 q# C9 ~' p曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
5 Z: ?1 B( R, P& V0 c/ ?$ ]* A5 K5 @; J# }0 }% }* }
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
# C8 h7 e0 g% C9 I9 ^) L
+ [1 p7 ?3 r5 _汽缸體(Cylinder Block) & \/ ^1 `- ]+ A( b% ]
3 V# P$ E2 G/ p, i1 T4 a# H
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
, R9 U, D$ \1 ^- H" q
8 x$ G2 D$ i8 [3 a汽缸蓋(Cylinder Head)
" |0 x' E# u/ z5 _, D7 D
D4 |1 w4 H7 B9 h6 b0 g! ^) i引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
. ?- i+ n' G9 i5 b3 x2 E/ [) L9 i' X3 x6 J
爆震(Deation) ; A/ S, Y" c% Z+ A) m5 h. z! F
+ I4 {5 r7 i- n% U
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ; B }- M7 b6 J6 {, `+ M
* \! A: ~% M" O/ o: X7 Y排氣量(Displacemint)
; Z' U, Z5 a* j& A+ o4 n& s M. f3 b3 p/ H' F8 v L+ n. h
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 5 a# k! Z4 F& m2 \, e0 B
1 U) |0 {$ P, q% D% G9 W/ s- ?* R# E
引擎(Engine)
$ X9 d. W$ v7 t: U! {: ?% k
4 J. L+ @' ]2 B. m一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 5 b7 D% \, p, Z$ t5 r- m7 n
, _/ d! `! p8 u( T% L
風扇皮帶(Fan Belt)
0 T" R! [8 p. K- ^/ T6 i$ O/ `一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 * v( N/ o4 z( q6 a. L
& o2 H+ C" Q" R0 G' f4 q
浮筒油面高度(Float Level)
4 P# H0 T( t% M$ j; R: y- P, O9 z5 r; n$ R) k9 V
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
6 l# M' A+ p5 x4 Z0 J2 ^0 y4 g/ p; T6 d J2 A. D( L9 l
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) : y8 [( [+ I% S2 B/ o
" [' v( f+ m4 j& z1 L. S( B# p6 W進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 , W9 `. k3 V# j. C% ~8 q- J
$ W5 ~5 O! v+ w7 f& H0 w
墊片(Gasket)
: ^; g* @9 T I$ a- G" t+ b: \0 _6 Y8 q* J* @/ ~9 x5 F0 _
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
5 D; p k# E' o/ X2 E8 Q# e$ ~* C2 S: [. G# ?
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) , y `1 X5 p6 S" Y% E
& d; i% d6 r) f+ {; g3 v5 Q一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 $ [! X6 E: \+ U$ W: b
2 i' h9 \0 ?' m: O
熱控制閥(Heat-Control Valve) : O* U% Y9 y! g6 V. D
2 r, L$ c. j6 O3 Z* G: ~, g
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 O" d! q! H* W! y
5 s1 }. ~2 R& Q9 R. T, ^3 y- k
敲擊(Knock) * C) f) b% i( s3 H) O
6 L+ t1 a2 ^& v. r( F$ K: m! U隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
; N, h8 U" {8 _! q
( B, B9 M% R3 m) s+ Y主軸承(Main Bearing) 2 y! y+ `3 L q0 r. Z- J P
* H, w7 r5 S: I# n, o3 D" h引擎內支撐曲軸的軸承。 1 k9 v+ w* s) e* h( v" g
& K5 ?" `& t( R$ _0 i7 ~歧管壓力(Manifold Pressure) 7 \* w5 G1 A/ x9 K" J0 P
* C, _% V/ d( k
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
: t. }/ m/ x( y! J2 X7 f# a. G0 R+ G
歧管真空(Manifold Vacuum) ; q" \9 z) [) Q, |
, g3 [9 ^ b6 d$ W6 z+ a( m: n
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
+ ~& H& j' V, k$ @9 t; h+ i- S% B. _6 ~; j0 \9 g2 Q. f
油底殼(Oil Pan)
$ u# f8 \: G9 N" o [. g! U0 r7 Y* g
% J. a2 ]; w8 \7 b8 ]5 K- T( H位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 " q# o ~" P# d7 w% w, d9 \
) I7 ]; L: T8 j
機油濾清器(Oil filter)
4 Q! t+ ^! \ w* R3 f6 N3 j4 W
9 t {. y' O0 L2 Q9 V u一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
0 m9 |- Z+ l: r4 x; R/ [" ?+ _5 o
機油泵(Oil Pump)
, p* W! n: D$ C, F$ a* F. s, D& @2 \; _, ]" {- A) \( x
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
7 U8 y8 \! O) y, ^
# f+ c- i# t+ b% f爆聲(Ping) & n$ Z7 @& s: u- R5 {! B
/ I$ e: d" W8 Q' L( \# P
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 , Q+ W$ l# L* F: ~( s) f& G' E
4 w/ ^9 {: I* \5 ]4 ]0 d活塞(Pis)
, ~, j! c' O' T/ y2 C. m, C. m) y' w
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
% x4 ~; O$ H1 `2 o
' u9 T# m$ A" C) {6 e; o" T活塞梢(Pis Pin) 9 V6 C b! e9 X5 ]$ }$ x
q' x6 a. o& b0 K" R. X" C/ t
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
$ e, Q" T7 e% g0 u4 Q$ r* k& [+ k
活塞環(Piston Ring) 2 e) G3 N2 B1 V7 Z3 z9 Q2 l: r
/ k9 Z$ J/ W# H, y
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
8 s5 f' c' P6 p! [
9 i/ e7 G" S' S1 F: }壓力水箱蓋(Pressure Cap) ; ~, B. ^) i7 O1 o
9 F& t- z- {% S! X' n& K/ }$ J1 Y一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
; Y9 X( h. N: X* Y6 S2 k
2 ], R- L, w$ Z* U0 h6 x散熱器(Radiator) 7 A+ P8 q! Q8 Q
7 \# t* D1 ~$ Y# P( ]. Y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 S! G; \' b! w/ C8 c/ m
1 ?: \% D) k! y! Y, X( H' M
火星塞(Spark plug)
; d2 a8 V; k! s* j/ B* _
1 s- ~- p( C) M3 ] _: Z為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
" ~" N& {! k3 R. D; d1 ?" J4 @- d; l* H- {
火花測試(Spark Test) # T9 N- x+ {5 c& c5 k
( P- H9 x9 F+ F, \% s9 ]
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
$ j( c% g. \' `# t: H
( J5 }7 z' J ~# _增壓器(SuperCharger)
$ H6 c. k9 E O w4 p0 D. X ]# _) c
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
+ u+ P4 b; o k5 \. u
! v7 T- i. i- x" r5 \節溫器(Thermostat)
) }, I4 T G9 F& v& d6 }. ?9 a7 R6 c. e6 ^- m
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
1 w3 q( _; ]& c/ V: L( r9 O' t. H) w( D. T$ g4 n2 O Y
渦輪增壓器(Turbocharger)
( i* X# L+ s+ B& ?0 Z藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
0 ]. g; i- Z: |
) {0 M1 J7 |% ^* z8 [; _3 [二行程循(Two-Stroke Cycle)
3 T/ u( q4 v' X! |7 ]% |9 d4 E. E$ ~; K8 X x0 N+ |9 B0 k
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
: [9 [4 Y5 E. B. L9 p5 H% g/ F$ ~) Q+ Y1 b' T5 G ~
汽門間隙(Valve Clearance) ! `! Q' i7 n0 i0 G9 p
& C+ T D+ {# ^OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
3 X/ ]# J5 g7 T+ j$ h; S ?7 i# }9 t9 P
汽門正時(Valve Tming) 3 q8 b9 ^! L8 [% q# B$ ?8 t5 L
- X; g$ m+ J$ O# \, U2 H配合活塞位置使汽門開或關的正時。 : @4 ]9 _! F! W0 v/ t) ~" B
6 _5 R, z, b! N) R- |! C汽門機構(Valve Train) 0 ~, u2 h6 y/ D7 u! C; @
$ a6 o5 M$ |2 W( W% I9 \
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
! n1 u) X4 K4 i- W
! v. ]4 S F% q% {減震器(Vibration Damper) l8 Q1 Y% e/ d9 K C! _# C
" L j7 L7 D( j) F% V; m與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 & \. ?$ j4 Q% {6 ]2 p% M! [. h; o
; b, G/ J' H# D( b! i, n5 c
廢汽門(Wastegate)
; W1 u5 W7 P/ b; ]4 q
" W: e& u/ Q" I- f渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
" Y) p; r# G) K( I
$ O! S0 K, Q* b- P5 h3 z水套(Water Jackets) / U0 w1 Q6 x2 K6 O
2 ?( P4 H( L- @5 s. W指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 8 k/ }& T2 F9 w0 V9 h- Z+ \
4 a1 k( A5 t; v) \) M* [: K4 h9 S水泵(Water Pump)
8 G1 o1 \5 h3 {1 h; Y: t6 y3 C5 t' n' u8 a; B {
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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