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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) 7 T1 S+ g8 B$ G \% V2 X* _/ }. d
6 P. H4 b* t7 h9 I活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ' j+ j q# P3 F5 ~; }" d
$ i' y7 H$ X' x5 X( t- v壓縮比(Compression Ratio)
3 V( s$ a& k* L" t
- v/ Q7 J$ M6 Q4 q6 t活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
9 p) c, _/ ~) O/ W) z0 T$ \9 K. A ?
連杆(Connecting Rod)
7 ^4 t' q1 O' L: ~- p/ L& a1 z# T
0 u6 x! x3 i" O) s. v引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
2 l( N; \$ R5 r! B% I9 K& J( C' D; d2 F1 `* N" F
冷卻系統(Cooling System) {( _3 Q8 ^6 _, ]% M# v
: ]* ~4 B5 D0 q9 o) v! w i可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 5 z6 {( W( J" ^( S: z
" |* L5 F6 Q2 J( d% R! P
曲軸箱(Crankcase)
% P& n' V2 h9 y& C9 b* D1 l5 }# C/ a* J5 Y) R, w: |
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 6 y4 w$ X5 s8 L6 v; G$ o
3 l" \; o( K V曲軸(Crankshaft)
1 E% o7 N- {/ [% b; J
: c6 a% s$ L- R1 v" ]引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
3 _4 l3 r9 w+ R4 J) {. D4 }8 P, _7 @. Z4 T `% C0 ~) q- D/ ]+ n
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
$ T/ x2 S0 B7 [# m9 u, [# L# y& g- R2 V9 z9 |0 c" @0 H
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ( |3 B( X4 I0 x
4 X% W" b6 x s* a汽缸體(Cylinder Block) 1 ~$ d3 @! N/ y. H$ X! R/ Z
) S8 a- e8 T5 D7 ]) i1 E
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ( {0 o/ W: z9 C. |
( H; Q6 v5 K+ s/ E8 o0 x汽缸蓋(Cylinder Head) 9 U6 S. U r7 q
7 M7 F. M% K8 g7 D$ `# C! l引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 9 l" j+ O% d8 `1 v1 V
$ y5 c2 V6 q4 Y/ @" y- G
爆震(Deation)
; E% h2 O8 ~) o: J/ z) I) D
8 T, k" h/ b& L: L/ y) G% A為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 7 m8 \8 h {- p
# D: Y. E* X% F( Y5 \9 R排氣量(Displacemint) $ j% Z6 C! t5 R/ m
( o* \/ H. M+ O
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* |- ^5 d( T; D( K, \7 ~. C m5 D, F9 x9 ?( _: [
引擎(Engine)
, l! X' U% X. G6 Q
) A1 H/ z# Q6 f( Z一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 6 I4 F5 j7 {0 x3 \: @
- n6 h* I) y+ Y d1 b; c9 f! S
風扇皮帶(Fan Belt)
' |3 A1 ^* `5 t/ |+ c! u; G一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 + S. w0 l9 N0 g# |1 K# U
5 |- |4 v4 Y7 |4 B! y+ s浮筒油面高度(Float Level) # J- G! f& O0 y- W4 {( {
7 }( ?+ O, n/ r( ], o$ c
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
. h' a7 d" z8 H' \; r- s; u( E( `3 T# K1 r" {9 S+ C+ H
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ) h+ _# |$ P8 r1 S) O
. ?: g p1 M5 K3 y+ T3 m
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
+ Y# O Z! N$ ]5 `- }4 a2 i# O) |) C: G# _' m. Z' `. e; I' }
墊片(Gasket) 9 G9 [' Y; {$ @6 M+ R+ j6 ~% A& U
( p' G* A; L- u! ]0 H7 X/ |" Y用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
$ ~3 ^: V3 v9 L! M% S, r/ C1 i( a! X' b! Z, v: E+ H
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
: ?9 g* N1 H( }' `- O% r- w- U6 A6 C2 W. I0 a5 d3 m
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 * ~& A% t5 B1 L* `; Q
8 I; O: s q. r2 F/ ?/ k- w
熱控制閥(Heat-Control Valve) & b0 W& Q- {+ p6 R4 A* C( [
5 E8 P5 n* q: p/ F1 I+ M在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 " k. d6 o. i, u
$ P& a7 j4 U3 }1 L敲擊(Knock) 3 s. F/ c3 S! F2 F
# {1 G, c; W2 y; b1 r7 B& m4 O' _( }
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
0 _2 M+ L6 ]' W
$ o( X% C$ X9 S( p: }$ ~主軸承(Main Bearing)
2 W' E; S# R" \* D- h5 j0 h6 x3 P- U. }7 Y. b0 ^& E$ X2 W
引擎內支撐曲軸的軸承。
" v- x9 F8 q3 c, B: O/ J+ A7 L0 p6 |
歧管壓力(Manifold Pressure) 1 ~/ Y- @2 O' B9 \% r+ M& o
5 I5 X% U! {* P渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 5 D$ G" R$ X9 ] P6 u ^( y
( E4 p& p6 R$ F; \/ x0 X
歧管真空(Manifold Vacuum) 8 R# p' H/ ?( \5 G! q% i- a. X. F
5 m R( L# w* {6 G- r. k指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
* F( }7 s. Z' Q
+ O3 M! Y$ ]7 M) E& m( k油底殼(Oil Pan) " j3 m( l" b/ b+ l/ O& x
+ h {- p c) M1 v( S' o( }位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 6 m9 A* j( b9 D F
4 l0 m. x' `& |! n5 Z: p1 y
機油濾清器(Oil filter) ; U4 @0 S! a1 x* K1 U
2 o- Q6 W; p! I- v* n, ~* j# b9 P
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 f8 j) a. J, y
- y8 c- ^5 b7 Z5 e L) j1 T0 W機油泵(Oil Pump) ! j" u6 [% F. b9 u
" z* G3 A! c5 b8 P ~, P5 u9 k在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 + p" u7 T* K9 E8 t* O4 S
9 T* ]+ r0 {/ V* ?
爆聲(Ping) : R6 g: f5 Z& E! e6 F( D. g) j
7 b9 h, ]1 n+ ^
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 + k. m& f6 ` s
5 S% o* r. _" p活塞(Pis) ' p0 B0 y& K5 d" i) }
' S5 O* K: A5 z: ]一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
5 F$ e7 L c/ E% P2 M9 M1 k9 [% A. g+ |" S
活塞梢(Pis Pin)
9 _) X) B$ Z# G; I3 }3 L* ^3 y3 E
$ S0 w, W1 ]/ U1 P- M; u+ |( E# \! ~- i一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
2 X0 {5 z9 B4 F% K
$ T7 D C; V1 C& r1 |活塞環(Piston Ring) 5 s- y5 Q5 P- N3 N9 Y
1 r- G5 D3 w8 F6 \0 A崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
: T) D% k$ A" l1 a6 w
0 \2 i8 D X8 {' l+ w壓力水箱蓋(Pressure Cap)
Y. I. s; t9 w+ u+ F+ m$ V7 t" x+ d+ Z9 c" s J1 Y
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 & M3 o5 H% O5 B. U5 Q k
+ `/ g4 o2 p0 ^& ^, c( e, q) J4 ]/ q% V3 `
散熱器(Radiator) $ M3 O( G: ~9 \. ~9 I4 G! Y
: E9 \# W* |! l2 p6 q
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
+ v6 r& Y% g* e, b C+ m9 a- Z# Q2 t, S4 O
火星塞(Spark plug)
/ ]+ E- H6 [! @, B7 S) _1 o% i! G% A" {* d! U# E2 c
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
" y* ^! v! i/ R. Z# G
% r" K7 I8 L1 f. \$ b+ [火花測試(Spark Test) , E E# y3 y2 {4 ?0 n
( E) @& T N5 R0 ?3 {( F0 l一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
, W- f9 v9 x' D8 o; J0 v# \
: I* j2 S3 p' M2 _! j! D增壓器(SuperCharger) ' P/ M3 B6 A1 x
7 H+ Z4 |8 N& F( v2 j0 h
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
8 C& e" I) K% y6 @# L- C
m, y) \9 I4 e" i+ H節溫器(Thermostat)
. l* e4 w$ K" p) W( h$ u8 m
4 E) G2 k8 W" g9 I2 J+ H; Y; p) j" }為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 * S2 T! p. x) ]) R
% C& n; l! s @$ Q$ f4 Z, J( i( K渦輪增壓器(Turbocharger) 7 X4 T4 D- I2 ]3 L; F# N
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
, A* e9 q, L3 j# ~. h+ Y8 t! x3 K
二行程循(Two-Stroke Cycle)
+ k0 R! |4 P6 x4 X- u- I7 M' D, \( ?; f2 I' I! o
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 " X8 |3 }, O) z4 |2 ~- }# Q
- z/ {" n) m8 s0 a/ V" ]+ U汽門間隙(Valve Clearance)
! w$ @; ^: l& G8 b4 L* n+ H; M# [/ F+ h
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
1 \2 }. J9 r f8 e2 v! @% `3 h+ g. R" D! {$ m
汽門正時(Valve Tming) ' z8 ]3 W; [( Z9 k* ?: s
6 T0 o7 H9 N4 r7 k, F; s; G
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
% _' \. x0 S6 N4 @) m
0 _4 P0 [7 d! L/ ?/ R( Y汽門機構(Valve Train)
0 ]& Q/ E+ R! D. q5 `* f
2 K; F2 \+ q: |: j$ \* O5 @ R引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 # N' |2 D) V5 K/ k
' |0 K+ G; L# e$ S3 }; _; Y T減震器(Vibration Damper)
* g/ p. w7 S0 ^1 A/ [; O5 Y7 ?, \# v9 G7 ~: B. [
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 2 |$ ]8 @& s" |- [9 e% T/ u. c
6 Q; E9 r6 r; B4 j1 `6 D% k4 l廢汽門(Wastegate) & n" o! B/ X2 y8 j% e) s
# }' v4 F/ l, M0 i
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ! c( D" a6 V# [; T2 ~1 D
6 W5 T; z) ?( T水套(Water Jackets)
' ~. d& H& S5 z5 A: D( F `6 H# @# i4 r) O# W% K- ^
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
+ F; ^& ~: _2 _1 v! t1 \; s' D8 b3 b; }! [& `" p3 n
水泵(Water Pump)
/ Q8 g5 n+ k# m5 I, c# |
8 k% M, g9 f$ J" i1 K0 b) {5 ^在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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