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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) - C& B( F0 W0 {8 z: _
( D3 H, X/ t) j1 {
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
2 S$ S; U8 c" m( y
7 P m( X4 Z6 O7 g壓縮比(Compression Ratio)
% W& w {. o2 ^6 z7 Q8 a; N4 ^/ n. c( z$ O- K
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
, ]& z% B" o5 _+ o7 m, [3 W: f2 t/ w
, p ?# Z; @1 r* a( ]5 n連杆(Connecting Rod)
' i |$ ~8 P* p4 @3 X5 z* O( `
6 _) X3 [9 L: F; c8 N引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
7 r+ c( m8 {6 I4 e U+ x: x
& }$ i P i- g/ d冷卻系統(Cooling System) " k* X# w8 }5 E) F
/ S5 y2 z2 B2 h' l* W+ C, M可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 " E7 S5 l* j, v
3 \+ C5 T2 f5 x' @/ ?
曲軸箱(Crankcase)
) b- i# W. q4 ~. }0 f/ T# N$ @3 Z0 O
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 3 ]9 _" D8 W1 \- _' f
`( y2 d2 G' u: e曲軸(Crankshaft) ' T9 j1 l& H% y+ m
+ a& b& a6 k' d
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
+ H( f: C% X3 X/ n
6 I0 I1 i# w8 S; V, P曲軸齒輪(Crankshaft Gear) % x/ Q/ _# I5 _
# f% [- w( o: f3 N" ~裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
. A" ^# p5 W% L" L1 X6 C- ?( E0 s2 k5 c$ [- \! o. X" w0 b
汽缸體(Cylinder Block) * o: w8 |6 \* I. }( C% [) o, Q9 K
$ `0 ~1 i+ v6 v0 Z' ~, X
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ; i J8 t, v# {; F+ L7 H3 a9 H7 ]
u4 R, u, b- l# R
汽缸蓋(Cylinder Head)
- A# S8 \: e) V, }
9 Q; O6 n$ W6 {0 I( h, G# }& V引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
% {- i# L' c, u3 F8 p2 b; c: ]; M, l
爆震(Deation)
6 w6 U! d7 E* p1 Y# p1 e
6 Y, X+ s4 D" c2 U0 j* \0 \# C; u( Z為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 - N# t$ J; m3 C# _3 n
: S/ l- ~3 d8 B( j排氣量(Displacemint)
" A; @5 s: L. v( g1 @1 [" e, O: g _
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ; I7 X9 k, I& S3 ^' v$ \& D9 P. g
5 E+ k# \3 k" c8 s/ `引擎(Engine)
7 Q" h9 ^# @( R& M, `0 X+ @2 q2 G0 y+ y
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 8 ?' C9 w6 @2 w
; b t/ n2 M1 A8 o+ ^, _
風扇皮帶(Fan Belt)
9 e* {) I x2 o5 Q) o: a. ^一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
; O$ K; O% [- e8 A }, b4 i, L
6 a8 `, W5 |( b6 g4 G3 Q浮筒油面高度(Float Level)
' R% y4 q- s) K/ \+ ] G+ O( o; T3 R9 k# S& Z. [
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 , u, ~% y8 u+ W$ A0 e
5 g7 v+ i) f7 d' W5 H. G
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 8 e0 E! e! i% Q/ H Q, w1 O) Z
6 C% c4 {1 T) @1 u
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 0 X1 R% q" o$ n8 t
8 m( Q e9 Z, R4 P' T9 A墊片(Gasket)
+ N0 v! f2 b/ T) z0 k
+ y5 ?) v0 n, x7 }0 m2 C用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
, b4 f+ d4 S9 H' o$ c% y# Q% l0 {/ [ R' {8 U7 @' S
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) . ~7 O5 {" T1 c9 d6 g+ A+ i& ]
' g, i8 o& q; p4 A- M4 C5 U4 l
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
; c6 F0 P$ e) @! Q0 V, Q- `) o* E& q/ P- p D. q m
熱控制閥(Heat-Control Valve)
8 }; E9 b/ J" y+ X& P1 i) N- h) F
6 A* p* g% {9 `3 e5 i' X在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
- }8 w2 V2 o5 M8 N0 O8 N& k$ w1 s0 ?4 O
敲擊(Knock) 3 {" C& ^; ?8 k0 e$ f
+ }1 M2 ^9 D. @ B' ^# {# M隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
, A% ~* R( ^: K
3 Q% Q% J) H3 j8 S. ^$ y主軸承(Main Bearing)
/ u' A/ y& p! E+ H+ \2 J9 h* }6 u7 `% n+ l7 h
引擎內支撐曲軸的軸承。
( t9 y, \7 D; ^4 l' {* D
2 q2 D! @% d8 X3 E歧管壓力(Manifold Pressure) : r- C$ f1 z' S5 v% F
% r( O0 a5 W e$ K
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ' G7 X1 C; H1 x1 N
7 k9 [# a0 j/ w# i; |8 i1 p7 A歧管真空(Manifold Vacuum) / \7 n: T) h$ d1 T
`$ }/ _) p$ _4 M1 O2 u
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * [) w C1 k: y G6 Q
) h* a& n3 {+ L' M
油底殼(Oil Pan) " y. W9 {+ c5 J# j: E
) z1 A1 S# N3 G3 H' v; [位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
7 o/ F( \7 V' f- t6 e, e- e }' f2 o! r% D8 j/ H
機油濾清器(Oil filter) - ^+ o/ f2 r$ i
" D" ~- y: G k- {! U# g一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 . E3 c& W- _; }! {. c
6 m, e$ i/ G* l
機油泵(Oil Pump) & @" J- Q% O& a+ C: R2 F A
+ \6 ]8 K& z) F9 z6 r" d) I
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
5 Q3 }$ H! M' [% ~% ~1 {! w/ M: L# [7 g2 x3 t$ o1 y
爆聲(Ping)
; v# [0 w5 _6 I, r) a& n/ t% o
- C; W3 _3 S2 O: a9 y) l引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 * M; y& I" V; C: p
l# T. ~3 e3 T2 v# u: `' g2 p7 E
活塞(Pis) ; Z( ]+ b7 c' u
1 R. b% Z/ A; H: D
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
! P, f/ s3 m6 X+ S% `' u2 ]0 i$ j2 Z1 [* U! N A7 j
活塞梢(Pis Pin) 9 |$ V& _: M- j0 Z e9 `
& g2 X( j4 k$ l# M+ |) k% J一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
2 y0 e! M$ r ?2 r4 T& Z5 O; _
: |/ _$ @* U; W4 a2 N9 q活塞環(Piston Ring)
. f4 N9 b# m% l% `9 B# a- U
; F# [$ w3 V' o+ f0 J# _崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
" S+ h0 |3 k, b
8 |" c: y' a, a) K4 j壓力水箱蓋(Pressure Cap) 4 [9 O2 } ~# S, t$ s
! k% l" a' i9 {# u( s
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
H, K$ ^( c! @+ Y4 \4 e$ E( O0 [' }5 w9 p" z4 c/ [
散熱器(Radiator)
4 G& F7 ? g# z- i) d d/ ?1 c4 y$ K: o& A
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
1 [4 h$ e3 D( {2 S3 W$ n
0 y/ q7 k! q6 {6 ]: G5 c火星塞(Spark plug)
2 k& T W. e+ A" k9 k" J8 A2 L( q# I: @
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
6 ]7 k$ g) i5 q; B0 I, n- m3 u$ U% h$ S- _3 u' y
火花測試(Spark Test) # C2 D; O4 x6 r0 K
" G$ S& G8 T# l7 c9 n一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 $ J' b& P, v# h: H9 q
. ^/ M+ Z# t e9 H
增壓器(SuperCharger) $ v$ E- c0 a* g, T: _/ b
, C+ P. y. ~/ t
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
1 s7 g7 r$ l) h% P: Y% T+ H! {, P1 ]6 L7 R
節溫器(Thermostat) 9 u0 h& F' [* F0 y5 }& {/ b: U
: c `& e. }8 A2 l: z
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
( ], Q+ Y# X! h0 G* r3 `: x; q+ |1 h% M2 |. ]6 M
渦輪增壓器(Turbocharger)
$ ^8 U7 }: h0 x3 U+ L' d& t; G藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
5 v2 `- _- W/ [/ ^/ s
9 s4 F4 K/ A; `- a二行程循(Two-Stroke Cycle)
3 ]. ^! c/ X9 y; D$ ] O2 D3 C8 k6 w0 R8 }1 f. W( X/ \5 U
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
/ U" Y9 q# Z" g% a' C
3 {9 l, n+ [9 m2 s$ T! @汽門間隙(Valve Clearance) i5 E- O" p+ b# f
2 n, E. y7 f8 D9 Y7 C. ?" xOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
7 ? W% `2 w/ `" s6 z$ O' I% r A& e4 u+ Q: f
汽門正時(Valve Tming)
. r) ]- I' u' f# x9 @( W9 G: c
. {; G7 d3 M" M) _配合活塞位置使汽門開或關的正時。
- y, E! {8 x [5 o2 G+ @3 n* w4 F. n
汽門機構(Valve Train)
9 q* X, |* O1 o& [) E F; f+ L; [: G6 k* X; s" a
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , E0 s% K% ]2 s; r3 K
: r* H1 ^" m# }( W6 m9 {' o
減震器(Vibration Damper) 9 k& |6 Y$ Z7 L( Q1 Y3 @2 q
+ g( m& e7 `( ~+ ?5 T* x5 A與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
5 ^* v1 D7 U+ q; \' G
3 U! I, {& _" [% }廢汽門(Wastegate)
( A: j' z5 c* W" C, j4 w E/ i% r8 s1 T3 P9 Q7 c3 j1 K* k5 y) l- A( d
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
9 m4 \( _$ B2 H+ `5 D% l
% B7 ~/ p; K8 C9 ^水套(Water Jackets)
' ?" J, |4 d! U( l* q3 X' S) Z# l; e# k" |6 c
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
+ v' b/ n/ D" Y. b4 h# J& ^3 ^; T- g* H4 y
水泵(Water Pump)
! N0 F9 {: [8 y8 V$ ?( C+ T
* g: J# z* t) f$ u/ d3 H' t在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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