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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
2 e2 S" r9 |' S$ `6 x; y2 K什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
. s' ~7 s/ B, Z8 Q1 M富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？- J0 Z* K8 P: y, ^% a
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
) i% J! _( @2 @5 {8 A" @6 B噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
]6 r8 W2 U8 e! ^% n0 {' C坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。 E' q: U( \! R& b% [' @* j
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
2 x+ f# Q8 K0 U結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。# ^5 K& c \7 {
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？2 p% @- ]& m+ x8 m& H3 n
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。& T5 O2 D+ |5 `: C
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
1 ?0 A) a; ?* w1 \. _8 P- N9 c4 @如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。1 y' ]: D0 a4 Z. E, H
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
' V' y$ I4 S5 n* I4 g% w# S- s為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，$ s8 d0 y: Z2 }) s2 _* [ c6 i
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
( @* m& o* r; z+ S, Q( M說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？- o/ v# g6 N& b d1 h% W; N
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!0 e- A) N7 @* O
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？5 k' n: {- w& b4 P( z
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
% p! i% e# W6 s$ M+ e6 I/ j應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？7 t. f: K9 A( _ X- @" |, o
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人才流失，有工無人肯做？！& f) B9 {: N$ f3 J, d% ^
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
$ o* K* }, K. A( \. E4 q$ p獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
' Y$ Y K* w E7 h即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
$ t( n2 M6 F4 u* k p1 k c4 p反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
8 V7 `2 M. `, p* L不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！1 }! x5 Q" _) v9 C
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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