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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）6 O" |, k6 R+ l Y
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
; B8 c+ y8 X c3 F富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？2 Y" U! Y- G8 P6 _4 I' ^
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
1 u: r" Y1 z+ u) z7 w0 t. w1 Q噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？! x4 O) f+ C) L: k
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
N5 Q6 h8 [. q! x7 {2 R4 @" D那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？# x9 n$ W2 r R: e
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
$ f% T/ C5 y+ V- z R重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？0 v: t7 n% g# j* L0 M* P
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。8 B+ v" B' L# e$ S- W: |7 B
0 x# p3 p) Y% H6 \/ g b此外，“高價”形成通脹的另外一因素。" O1 d. C6 A t' N
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力.. _- v5 ]2 ^( B- z" l8 K
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
5 |5 L9 i" N# @+ r7 ~; O另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
- y" y6 K4 C) P為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
$ F2 G5 f; v4 o+ l0 H6 e譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
, f' }+ D1 p& ^0 _* ^說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。; `* M8 a3 {/ N; `
' V! l9 E% O) {, a) t, j發展就是硬道理！？這句話誰說的！？( V0 A7 V( a: K( w
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
3 j# d* P. c, F. G雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
: W6 U) k8 ?' w% r( q* B! ^/ y( e“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，" |/ g; X: S; V- @8 u* [ c
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？4 `6 t3 M3 O' b# w
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人才流失，有工無人肯做？！
% v! {* f3 U3 }* V; ^1 d x5 R投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？& C4 l0 j- J( a
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
% B; ?* G' C+ _即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在; n" p: F1 Y2 N
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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2 H7 f% u1 f+ K! h# d# F過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
; b4 Q% D* I$ U4 d: u0 V- ]: f* e* I' m不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！- F/ L4 o* @ X4 O9 F. D
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
