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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）7 f# Y& i9 G) K4 u- m5 T F7 x5 l
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ , H& c! X* b! z) \
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？4 M9 L' p$ I/ [9 y, K! @# n1 \' |
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
* Z; V% I8 U Z0 {7 J) \! s噓~~！中國民工neng ya chi ~！
: v0 r+ m/ ]4 }, F3 R
+ S5 |$ O: E( Z: @春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？% Y8 ^/ K9 p% w
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。( g! f+ G" \/ u. e4 t2 X+ a6 j
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
5 |4 [5 g* D1 Y結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。8 U9 V: _3 |8 J, \& Y
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？: Y# b" A' h {9 W4 i( v
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。# C* _5 `3 F9 a$ F
3 A, m+ K0 j+ d" _
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。* \; v8 j$ D* {3 E4 |, C- Q
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..5 ?' i+ t; z! W2 p
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。4 S/ N, U6 K) ] R$ k
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
. @# t2 p; r/ K) @為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
- X5 l% K# t' `& o譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
A( R" o1 N0 G說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
# |& c( D- p T- d
( z0 p& K0 `0 a, B: E* C發展就是硬道理！？這句話誰說的！？/ P% D9 b1 d; N) L+ }3 R* ]& ^
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
" ?2 p2 O8 M0 i* K j雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？5 h1 Z( R5 V% c) c1 l( n
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，7 G' }/ K" V+ n! g8 ], A
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？$ g! H, }6 x% `6 J6 X, T
F8 o. F) l/ `6 H9 Z* x人才流失，有工無人肯做？！2 G2 X: k" [4 C+ g$ ^2 `
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？2 P9 T! m3 U' {5 E0 g* K$ h4 z
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
z) z; A' L4 ^ }% l即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在: g" J( v' }& ]0 Z, b, W" ~% L. {
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。3 I5 }8 W; J \2 ?" b5 r
& t" K K. ?# Y& S8 ` Z# V0 o& M# i7 d( |* H* D# G- h) y
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
/ N9 I8 G# p/ ~4 Q( N不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
% q: j/ ~. l8 m( y不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
