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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）/ g) H* J$ f/ R- ]2 E5 x. l$ Q5 t. z- @
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
3 T3 s, u5 p' y, C: w- ]. s$ |. c富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
% q2 Q9 J0 u; c1 U7 N加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
7 X/ ^' |+ k8 U6 W7 _1 T噓~~！中國民工neng ya chi ~！
8 T0 G- s5 Z# s1 k9 v! W
( g* d* m9 m% {& Z. V6 `% n& y春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？ F/ z/ g; O9 R, U3 A- B
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。2 E" H! s! j6 P0 S
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？+ T8 w" O4 Q A
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
1 |) v3 o. k! O8 M# l& q4 Z重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
. ?# g$ G1 c7 x5 O1 k當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。) a) J9 ?; F; Z. \) t
; _% f" H6 i* E6 T7 s
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。* H' e- S# t: V1 S" [
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..: a3 C* Z% |. v/ S" }
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
~6 n L* B; @4 @4 m. j6 t/ }" H另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，. k7 T% F5 S! {$ F
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，# p" V( p4 [# L, H- a. z
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，& B" T) s$ p2 n
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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7 |' L+ P6 L% K% {, N發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
) [# W& {! _4 k3 H: m$ `$ A市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!' D( \" [8 U- E
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
0 Y! N2 S, A, u4 H) E$ B+ m“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，' r" W9 o$ O3 v
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
* U6 A7 d2 Q# y3 [/ g
2 C) Q: {* T8 [人才流失，有工無人肯做？！
: [4 E I2 y) B- s% y7 N投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
8 [0 J! S' ]' L n# u獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
; l/ r7 S/ E5 l! \/ I: c. w即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在1 f1 c$ i# Z! }1 b N' U2 H9 Z
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
# P d" s6 C. M" A" }9 a5 H) W. h
- S; u( Q6 e7 {# n* e過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
+ b% }9 t1 W/ J7 [5 O不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！) `. x+ I% B) ] a* C8 X- a+ `
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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