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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)/ g) H* J$ f/ R- ]2 E5 x. l$ Q5 t. z- @
什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!?
3 T3 s, u5 p' y, C: w- ]. s$ |. c富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?
% q2 Q9 J0 u; c1 U7 N加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
7 X/ ^' |+ k8 U6 W7 _1 T噓~~!中國民工neng ya chi ~!
8 T0 G- s5 Z# s1 k9 v! W
( g* d* m9 m% {& Z. V6 `% n& y春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!? F/ z/ g; O9 R, U3 A- B
坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。2 E" H! s! j6 P0 S
那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?+ T8 w" O4 Q A
結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
1 |) v3 o. k! O8 M# l& q4 Z重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?
. ?# g$ G1 c7 x5 O1 k當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。) a) J9 ?; F; Z. \) t
; _% f" H6 i* E6 T7 s
此外,“高價”形成通脹的另外一因素。* H' e- S# t: V1 S" [
片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..: a3 C* Z% |. v/ S" }
如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。
~6 n L* B; @4 @4 m. j6 t/ }" H另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,. k7 T% F5 S! {$ F
為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,# p" V( p4 [# L, H- a. z
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,& B" T) s$ p2 n
說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
" o5 M+ a# R1 \
7 |' L+ P6 L% K% {, N發展就是硬道理!?這句話誰說的!?
) [# W& {! _4 k3 H: m$ `$ A市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!' D( \" [8 U- E
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?
0 Y! N2 S, A, u4 H) E$ B+ m“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,' r" W9 o$ O3 v
應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?
* U6 A7 d2 Q# y3 [/ g
2 C) Q: {* T8 [人才流失,有工無人肯做?!
: [4 E I2 y) B- s% y7 N投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?
8 [0 J! S' ]' L n# u獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。
; l/ r7 S/ E5 l! \/ I: c. w即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在1 f1 c$ i# Z! }1 b N' U2 H9 Z
反映小康,富庶帶來的要求被推高了。
# P d" s6 C. M" A" }9 a5 H) W. h
- S; u( Q6 e7 {# n* e過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。
+ b% }9 t1 W/ J7 [5 O不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!) `. x+ I% B) ] a* C8 X- a+ `
不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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