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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？） B* O5 [; c: V' C% |+ U3 h0 [/ J
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ # C, }3 j: K) d8 G9 d e
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？0 N( _) P3 y% [, N, }" ?& _' ~
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。# h3 E- G8 ~" }( R/ C# i6 m' x
噓~~！中國民工neng ya chi ~！! k R8 v0 l& M8 _: R5 _4 p2 j
( P! U2 n* G$ T K: W' {
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？# p0 X6 C( ?: e" M0 ]! l
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
9 B& r1 q V# ^) t那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
4 _5 l. }, ?9 n2 x1 _5 ~5 _; j結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
3 T4 }7 X: l e重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
+ o* u O0 I7 y/ J; C5 F當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
9 V6 D! w- o! Z0 \. c' b! e
p% X% @! c' Q, G5 f$ s" i此外，“高價”形成通脹的另外一因素。/ l1 }9 T6 X1 X- R7 E o8 A' s
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力../ [, S: A6 H) I: P& y0 s {2 `
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
1 p4 _4 B6 {( J: i% r' e) }另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
; A" U) M( \' M為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
+ s- Q/ a' y8 Q' A- R U: s譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，7 s. G0 l& h4 t- `& r) U3 d
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。! e5 J& n1 Q r& R
* i7 \/ g' U( M, Q發展就是硬道理！？這句話誰說的！？2 g- q& J. R: A+ L
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!. Y4 B9 k' ]4 M& I
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？, b" S" `; X3 w* g
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
: `1 S; E% s. X+ G! X應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？ k) z0 q/ ]2 i0 z8 N
% w/ R+ |- |! X. o5 B- {" d
人才流失，有工無人肯做？！
; l: \/ M4 G% I8 ]% n9 k; J; k3 P) c9 {投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？9 M4 L# v* g& t5 S Z# k
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。6 s( G1 n6 f) k
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
; R3 c2 V( s( {$ p) k {反映小康，富庶帶來的要求被推高了。6 T+ v* o% {# B
: \& K/ r! T F- {/ @4 L+ ?
L R( k' {+ r
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。3 T/ y0 h0 y3 V3 H, s
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
* Z7 M9 ?3 H" s* d+ {6 m不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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