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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) 6 U$ {+ h% [2 i5 e5 ]( a
3 m! n% t5 O/ F O) r2 _- Z
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
+ d2 k5 q3 d" Q8 P, v( F6 J0 f, D- y# X* u8 L
壓縮比(Compression Ratio)
. `4 v, T0 Z J) W
- u7 b/ f4 J' k; ~活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
" f Q0 I2 o/ s" x
" L/ k6 W' i9 N% q( @( ]2 f3 M連杆(Connecting Rod)
. V( e* @6 ?4 @; x# d; Q9 @% y! |; A. [2 U
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
' c! K' W! g# q9 i, M# c6 `0 D) F: \7 D" v1 {2 f6 C
冷卻系統(Cooling System) . A3 z. X' c9 V# i* y
* u3 P1 _ \% f% b: k: q% r可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 8 M0 b: N1 {7 O5 \: J5 ~8 J
' T, W8 e5 s. r5 g! F
曲軸箱(Crankcase)
2 R% Y$ x* w- g6 g2 s% V3 G5 }( ?9 f) i, g3 {6 a6 K9 @+ t. |
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
8 W# R( m0 {' P7 r* {( v/ d! T0 P/ {8 b
曲軸(Crankshaft)
2 ^$ C" L d( j
% r$ H" K9 _# Y2 J8 v& i9 I引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 - V. Y+ A0 O3 L; d7 z7 c: z
# a: q5 Y$ l8 l曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
3 Y2 V0 ~- v$ M' o" |# l% T1 g, u' `+ R
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
* t/ Z3 W( }- V8 C9 d1 J: r* A0 l ]! x' W
汽缸體(Cylinder Block) 5 h* q# u# ^; c, ?5 N: Z$ p
) I* j: g# u5 f1 I3 n
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 / y5 w; ?: v. ~* x
0 S3 W% ^9 J. i1 ^% I8 l2 l9 [
汽缸蓋(Cylinder Head) 4 ^4 x- M1 N6 N' S
9 Z) W$ }9 ^. _) B& D# m
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
4 r0 W d; Y' j% a+ o) \! y8 Q
8 a. {- c, y7 `2 m ^+ {爆震(Detonation) 0 v* \# E1 H' k' Q1 p. z" O3 D; c
+ `# {+ P1 ?4 B4 o( m W* E# p: I/ o/ ]為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 $ Q9 V' _, C, K' }5 B
: |3 f- e) E- ?6 i1 f
排氣量(Displacemint) " {1 x* J1 T: x
! C" q5 C9 E, h3 g
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 2 c J' C" f# J
" z5 [! ?. E$ E$ B
引擎(Engine)
+ T6 c' ~7 n1 H: F
) F& m ]5 ]* d- e7 s* x" G一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 " P3 \3 L- r( {4 { h9 n
' J: _6 j# [, l8 b6 m3 U9 s* s( D風扇皮帶(Fan Belt)
+ N1 n% O9 y9 g) y+ n2 d一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 / a1 ^- B* K/ h0 |1 z0 h' F( M
* S# y: v+ Y" H _" W& i浮筒油面高度(Float Level)
& F& a; R0 H- S# B) ], T0 m
0 J: \5 d2 a8 G化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
$ B( P4 I9 h! z+ l K! A' a2 U( B+ k' l0 G( j, Z% l
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) # o8 K: m8 j j; t; g) }
/ c* Z. e B1 }( _- |+ d C' u進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
" m7 J' P4 L/ F, G. m5 L& l A) _* m) X1 A7 {. y) O4 T! A% C/ Q& E
墊片(Gasket) 1 J+ ]0 E0 [) ?
- g' Q1 I2 F, Q8 W
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
8 O5 ~* b8 F% m+ |& B- m
% g$ C2 @3 l$ ]# |齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 4 W q6 \ @3 b9 |) c. r' L, M
" Y% x$ Z+ B0 b8 R& Q! V2 e一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 : j: P0 ^9 E1 V w: E2 W: G$ u; I
( [7 V$ e8 S1 w$ x
熱控制閥(Heat-Control Valve) 9 X% N" B# W, |. K
, [9 _0 b/ _7 |5 b" k; l
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
' d; n% g: `. S0 K- S5 y" _0 k. {( j6 R2 ^' @/ p
敲擊(Knock)
7 x. X; {1 i% @) B
0 [- A; O5 I" Y1 f隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
5 n& k4 Q6 X- s
: ~; @9 x. {4 W, E: t# m5 z m主軸承(Main Bearing)
1 P( e) n' F0 J6 ]) |5 S* L% Z4 V: `& f2 ?$ O2 Q) H) R6 {; O
引擎內支撐曲軸的軸承。
, J& d' t) b1 i6 B; `" ~5 b: p# z1 \. b& x9 A& ^
歧管壓力(Manifold Pressure)
y5 K& D9 T) i2 } ?; K z' V5 w6 W
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 7 I% n5 | a- S2 v2 e* [3 U/ S
. M* t$ X* l5 H% v
歧管真空(Manifold Vacuum) + \1 |+ D$ ]( q! Y1 }! m E
) u* h6 s! C- F% O1 B+ e$ H
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
5 G) \, h8 J3 g7 g/ c: z8 y" O5 M% v: m9 m% Q) q
油底殼(Oil Pan)
: K8 }7 N' ^" R& F1 }* [8 Y1 X# ^1 E( E
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 % ?) H$ a2 k* H
/ Q4 _0 N7 b; z9 X2 ?
機油濾清器(Oil filter)
4 T/ q; N- _7 n5 Z4 {5 F8 @/ ]- d3 L0 c9 q2 }! S
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
+ r4 g' o! a( ?, o! l
$ C( {( U2 @% h: s機油泵(Oil Pump)
3 T h" _% O; C3 [
6 e- ?: [. c5 t* ]在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
5 P6 N% M6 N; ^ L: Y
, ~+ ]1 H3 h% ]: M+ t, E5 W爆聲(Ping) r9 M. d$ k8 h0 c; _+ ^2 E3 Q5 N
7 I7 [# i1 d$ p引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 / t% ^) \5 X; g. E( g
3 u4 g( e/ o5 o3 O活塞(Piston)
: Z+ `! }9 O( I" X4 U4 N$ e; n( ^: V- o
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ' }+ {. D0 o+ h9 x$ n. Z. e
5 b. P m! ?9 H
活塞梢(Piston Pin) + n0 k% r- i# T E4 T
* m$ _% S- R* T6 H7 |$ Z& ~一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ' H8 H Q& c4 ~+ j* G
4 {9 o3 L+ \5 X- \7 g5 E, s
活塞環(Piston Ring)
, i. E; G+ T4 r$ m0 W
/ U& V! G$ ^, f! m崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
) m3 C& K3 d4 j7 D+ Z; C% m- U5 N) @+ N' y
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 7 w& k5 K6 j: N3 m
6 @( ~; d1 A3 o" x* i" j一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
; S5 {6 @' _ ~% c! E
8 G$ c3 j8 R F4 b. @( `. k散熱器(Radiator) * `8 B2 m& ^( k, a7 o/ A5 E7 o
7 ~( o! ~! d# [( L9 _# X' c- A
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
. g' V' P# o1 l& D2 }
( E: W( \ x$ F8 e* _火星塞(Spark plug) ! u$ a/ e1 l; c# m; ^$ X
- S0 `0 d6 h9 R% n. S
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
) a- k2 P1 p. L {
$ @6 p: E9 K, a3 c9 m( _火花測試(Spark Test)
* X+ \' o! q$ T, O+ A" W- W
/ X2 {! y0 T" z- T$ J3 w+ H一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
) w' I" n5 E( U4 e4 ]& J- ~. b% L* {' ~- w, g7 S+ s2 t
增壓器(SuperCharger)
/ p! E$ L" [) B5 k# J) G9 v# S6 d; W) L9 W% [3 i0 u4 E/ x4 m
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
4 L) ?0 \& S: Q& p0 j( T) X3 Z8 Q+ A6 G' D' _" W
節溫器(Thermostat) ' v- p) [0 u* Y; r
2 E+ Z8 S H% G- q/ v( v
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ( q' W- a, x) {7 ^( ~% N6 Y
! U5 a; Z1 w4 T7 Y' M$ M7 k
渦輪增壓器(Turbocharger)
( d& S. K9 R4 m" g: z2 o藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
! A# T/ v" k0 ^% e$ @: i: U# x
! g% O* s8 f7 e7 m: C9 |: n" i二行程循(Two-Stroke Cycle) - j$ F% O2 W- |6 `3 G1 J
, }% S: L/ Z3 t0 e, {/ h1 Q
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ( B: d, m$ G T3 q2 I
/ |. ~5 E, }. I2 b
汽門間隙(Valve Clearance)
: I* F9 t' m2 B9 l9 s0 O: y! Z. A9 }$ t# d& N( F. m
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
- e+ ?* o& ~) n6 N. v% e
?. i( ~8 f+ a, [; W" ^汽門正時(Valve Tming) + v. |3 a; |0 g! a% ~
% [; r: Q+ i# F# a配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ! Z: e5 w, \& o G8 h9 q
N. _; y0 I2 K* M4 e, i/ {( b) ^
汽門機構(Valve Train) ! Y& l1 U/ T0 g* ~% `
! F: m+ i. Z( D) |% J引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
; N6 {$ T1 u! ~: l( D( n" U* ]; `6 _0 y8 t' L
減震器(Vibration Damper)
3 W. j& G: {9 J! l
8 j8 a4 A: H5 @2 {與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
* r/ C t ~) x, |" k* @2 ?+ f7 m
廢汽門(Wastegate)
4 B$ c5 x( }! m9 A/ O- b" p5 U9 y$ ^" A% a& t
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ) V: Q, X2 w, [" [; S. U5 @! K
6 X; ~6 E, e& }7 G% u# x* I
水套(Water Jackets) & c5 J1 b: ?* J8 S! ~
- _9 @+ l& t* `6 ?
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
s/ e7 A7 i$ O) {3 H& A( h& V: @' @
% p( h l2 [8 S水泵(Water Pump)
' _ `' P! w4 [+ \0 `, v3 W5 `
& U, w# P8 ^3 p" B在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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