|
- 帖子
- 87
- 精華
- 0
- 威望
- 21
- 魅力
- 5
- 讚好
- 0
|
1#
發表於 2005-9-5 09:27 PM
| 只看該作者
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
C* t* }9 \$ \% c2 |9 n; b$ y. g1 X. J2 _( |
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
+ |& {& O W& e/ ~1 ?( j' g
) d# {4 x Y0 P) i v1 E壓縮比(Compression Ratio) + A$ t# z- N$ D% j: R
) U$ K1 Y$ r0 h0 ~+ U0 K活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
, u, b' Y- s5 N7 {4 ~5 J G* i8 p
8 S9 _+ G4 L8 t p連杆(Connecting Rod) , }$ j' C# A2 H5 s: `
( @( \% z+ n* S! J- D( h引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 6 Z. i7 X# _# o. k$ i
8 N) u; P3 V. Z
冷卻系統(Cooling System) ' b8 b# ?+ [: q5 @5 A9 N9 \; a
8 V( w. b' |, ?1 d `可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
- N5 B9 x' b. C2 C9 K% n0 }5 j& t. k5 K/ P
曲軸箱(Crankcase) 8 o4 v: B8 R" P; t
1 F6 D* \) n% O _& A
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ; V. V& c, |: I$ c f2 L; @ B8 y' c- k
- Q1 Y' ?2 z$ I6 h* N' L6 p
曲軸(Crankshaft)
8 y' [# r* v, p7 a$ L
7 u5 k) F! k! {& [7 }" u0 v8 ]引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 * Q! i7 g8 D+ M8 g& t0 \8 h
, n$ i1 z( r- h4 i. p6 Z5 P曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 2 u. ]7 Y2 F- n! Q, |4 W1 x% Q
- E. E8 l+ ]: W$ s
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
% P/ h; u |8 Z z0 y
7 a0 N% X: h5 B$ E汽缸體(Cylinder Block)
2 [8 k% F2 S9 n# T4 G2 y, }/ q
: Y! p$ C; F+ J, u: K引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 1 Q4 X$ n- R* K$ K2 Q |
4 k" }$ T" \ l( f- v" U- L
汽缸蓋(Cylinder Head)
# W7 X) i U; [- M0 t+ k& ^3 o/ z! w% r
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 a5 n" @; @! H
. l6 |9 w5 _3 {, @; b% g爆震(Detonation)
4 F/ M+ |" f/ F# ^& F ?- h1 M- h3 Q$ S; r0 e
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 5 R5 \4 V$ D9 ]' X% O% f6 v
|* n' ~. Q$ e
排氣量(Displacemint) # C; q& B6 t0 Y# z) M
$ N9 B! [3 Q1 H4 ^0 W& l( h N在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 9 ^" p3 D9 h& o8 w/ w c9 p3 ?3 z8 u
, K0 l) P4 c0 j2 s. u& Z
引擎(Engine) 2 P; a. L) l$ P3 M6 ^- \; o/ p
4 N9 ] p& {1 E
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
1 o/ s7 I* l" q7 M2 l; f$ Z
9 d' i: `5 K. ~$ n5 ~風扇皮帶(Fan Belt)
; r/ {6 I" p) A% C3 R5 \( \* k一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
2 D& \3 \7 P; C1 t9 D& y9 Y: O: o$ J' l$ W& ?7 ~$ s
浮筒油面高度(Float Level) |9 s, w3 t* Y1 K
" B# ?- b+ W( {4 T化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
X: T9 O" x8 x; t6 k
" p1 L! Z$ k. c. }6 {# ^* m四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
; ]6 y( T% e" z" N" j; k
+ m2 K2 t4 N1 W( b9 I6 M進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
! S/ w4 ~6 O3 O/ g5 {4 r0 P7 C# K9 z1 o5 B9 d! Z& b
墊片(Gasket) 1 E8 u+ G* X( v7 ]: x; [
6 [& M! Q5 Q& E1 L
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
: F8 n* H& E! o' N. M, w6 _# @' D7 ^& w6 [9 a6 T; m! Y+ t
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 5 ^* S/ ]- X$ A
7 I1 _' O, x/ D& K
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
2 [0 w' e r2 Z. ?7 G, l- L) Y& L# y: w3 w
熱控制閥(Heat-Control Valve) : ]3 A- f3 B/ P6 z1 f
' }, s* M" u2 w$ c( ]1 U, f6 Q
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
N3 R9 ?8 W# B: }3 q! L |4 q1 m$ u/ c8 a! Z" |
敲擊(Knock)
; p! H, o8 N& u
3 I* M, L% X# G隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 1 W: c2 v g0 I' q0 O
& M2 Y# m- L( Q; v" b
主軸承(Main Bearing) / B" j' k& k5 ]4 }0 P
; B0 A& R' [( h! U; `4 l
引擎內支撐曲軸的軸承。
$ o, ~* w" {5 W3 c! X+ Y
$ p0 s- e/ g2 j2 M0 Y0 e歧管壓力(Manifold Pressure)
% P F: h; E+ D( o6 T6 Y
: c3 N, B* ]+ T6 v7 \. c渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 7 {5 {: t0 y0 c' y
" s/ ~* U* {3 @! \ }1 `$ x% h% g3 J歧管真空(Manifold Vacuum)
' \# Y, X: N& P" p, Z
' |+ Y/ k* f6 ?5 k: P指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * }) |) [$ R2 m. X) M8 a$ W
# g+ ~* _+ w- f2 }3 b
油底殼(Oil Pan)
$ H5 U+ Y* e6 A2 I, ^ W/ J% C; w: L6 h
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
$ g6 A. I& `- A+ w9 D' u, p2 Y: m9 D! Z$ j f* F9 P$ h( R
機油濾清器(Oil filter)
+ `) t. ?5 O+ g7 A' S8 D# ^, m! m7 b( `8 U1 y) i j" x
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
' m; U* q. i; U n! Z- \+ M% c# Q) G, s: }3 F+ ~/ @
機油泵(Oil Pump)
; \$ D2 [5 D9 ^% \& t
7 o# C9 M1 r0 y2 q0 ~8 @7 {在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
; b" A. {: m6 N# C% M6 |7 N- C7 {% P2 t* H3 ^- k
爆聲(Ping)
. R9 L. N) a% L+ a, q, ^
2 K8 h. _' M" }8 g( a* H2 H引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 9 K8 Q& I7 d3 V' V& Z
6 ?3 y, f1 n' X/ x7 C/ `
活塞(Piston) * {/ ~5 }4 D1 ?. B, h; O; e
3 a/ Z h' s+ t- y+ k+ V
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
7 }1 M* d9 X# S. A5 s' X8 y2 |+ [5 [. P/ _4 H4 ^. T2 a: w( t& ~
活塞梢(Piston Pin) 3 J: K7 }3 R N2 Z2 I
/ ~3 T3 L5 w+ V+ s1 b7 E& {/ N一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
+ x# Z; H" |8 Y7 s
; E5 _. E6 l( j- ^活塞環(Piston Ring)
4 ]0 l' @! P/ W+ b- r; N! B" |3 L) y! [/ W
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 4 n* l9 d6 |) ?
" W, v$ U0 x( G* O( O. l$ `& W
壓力水箱蓋(Pressure Cap) . x, |8 R# s* `0 i
% I8 P) x: G0 O$ v" ~0 @0 s% S
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
5 y: J* [, F) s2 g# `/ D$ g0 x: V/ A# r
散熱器(Radiator) 7 g* W2 n# R; r
* O$ L6 W, G" p$ g3 i2 s
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 " w; ]7 w& j1 B
1 U5 j0 O, I3 z9 Z6 X/ h火星塞(Spark plug)
" n7 }- L& b/ L: V
, c: N3 ~! t8 M" A為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
q$ T% v) W1 _
3 t6 l2 W# o; S$ @# Z3 _2 q火花測試(Spark Test)
g0 E9 d* {* w5 o1 n* O# m. `* r, f
' ~0 ]4 o( s; P& J一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 , ~. L0 }! [0 }( |0 g' A( p
. M1 u5 j" L1 y( [- H( A7 J3 J
增壓器(SuperCharger)
% L/ Y" ?3 `+ Z6 a% N5 x$ A
4 K; N/ q9 u$ k2 q: f) \引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
, `; i$ E& [ O+ H6 e# F5 T/ B
! A% t1 g, l3 R* Z' Z+ N節溫器(Thermostat) 3 Q$ k k- Z; ^0 b& |6 ]
/ R- H- Y# ]' d
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
4 O0 Z) K4 r+ {
2 j/ X* p, g. w" M渦輪增壓器(Turbocharger)
; d0 I# ^- h% @; N藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
& ?' u3 U/ X+ Y9 @' s2 Z
8 J7 }" h$ a( y9 v& {* P二行程循(Two-Stroke Cycle) " x/ K2 w' A# u! r! u! {3 Z
7 N4 U' f" S# Y' [
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
! X9 F8 O, n) j& o/ _; ^% J% Y/ u9 {; h! j6 I
汽門間隙(Valve Clearance)
y8 e M; Y9 x2 q5 S* l; X L+ j4 _4 u0 ^7 ^! I
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 8 P+ P2 V! Z+ T+ h! H( z
+ I: N1 V9 x/ b+ u5 |& ^
汽門正時(Valve Tming)
! N5 Q/ ~9 @! w8 | K+ v$ S, K7 d0 @: T6 v! S
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
* @) X6 C9 j& j' v
5 ]8 o7 J0 o+ M8 k汽門機構(Valve Train) / N i: K8 A6 Z0 D8 u; C: m
1 P, e3 {( U1 y引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
- c5 p4 E+ [1 v9 b) e0 x+ H$ _3 O u- V9 J. f' f, ?+ H6 a
減震器(Vibration Damper)
& T. E v' O. f1 }; G. q8 s
7 A2 y2 }, V% J4 W與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 % }3 v0 k& O7 n( I0 G E
9 g& [% k9 g5 D, F0 a& K廢汽門(Wastegate) ' l" ]$ [* f! r7 j8 N8 V
. b V* Y+ I! V渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
, ~) s( m- `* N1 R
8 o% U! r, z+ y( n: M$ ?水套(Water Jackets) / r) l \+ Y/ a3 q/ b( \
" t8 ~: Q2 r: ]. n& c指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 4 }) t" r* i9 R$ v
- G3 x& V8 @* e3 t: x1 Q- G
水泵(Water Pump)
3 e3 j* \; d. i5 A; J4 B2 s1 \4 }7 C+ }' A3 |
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
