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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) , e8 z" N# h* s# H2 ~$ Y
5 m8 x2 E2 J7 q2 ]* ]/ s$ ?+ j活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 # `3 x: w1 G+ S
6 q' g7 h2 X& V, ^# f" E8 m5 a
壓縮比(Compression Ratio) $ A! M& P7 u% s2 d6 X
# p3 C" Y& ^$ k1 Z! w$ X% A活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 * `" o/ |7 L! t
) p+ v+ a4 s% e% Q' S' R/ m
連杆(Connecting Rod) * a+ j) k+ |% W: a O3 \
5 Q, N' @. c" V+ s引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ! `. T$ e$ s8 w( z/ M/ C% f* m
; M2 f. R5 }, z1 |
冷卻系統(Cooling System)
& |7 a2 H3 ` Y# x) ]7 J: p$ E! C8 w
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
. ?/ Q" ?8 B; N8 z
# t: [# Q8 Q9 X6 w6 {3 n曲軸箱(Crankcase) 9 Q; l; o% z# v- x H& k L
! a3 T7 p& h& Y( B8 Q
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ' B$ k$ X) U# T" S5 b d2 j
" `- G8 v6 p/ ~5 n, D% h( V6 p曲軸(Crankshaft)
; f% s+ {, ~; u" [/ l9 m; u0 I0 E6 k5 v, A5 y
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 . O: ?- r6 {' m6 E
& v/ |3 }' l# ?1 y0 e" x' E曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
6 h' a" I2 |% P# [0 m0 ~% _$ K9 V( |& b
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
$ c8 u! n+ G; o4 Q |* r7 j/ P; Y: Q1 T! T0 e
汽缸體(Cylinder Block) : S( C* [8 _. @/ m% K
! M( y& Q% P. {0 i, m引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ( X1 o2 n* q8 F9 O
% M2 R, t. a# i% @( T' ^; s汽缸蓋(Cylinder Head) ) E: J, r1 T, Z* F
% W; x' O( {# {6 o+ Q
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 8 j4 h" F9 b! D) I4 ~9 q: X
! L8 V4 b- V- H6 j爆震(Detonation)
( O' K( o8 f7 d+ G# b& H+ E# k' V" Y- p; s/ y$ h7 |
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
) S: _# N, g0 S# Y9 j- U, E. E3 \
排氣量(Displacemint)
; J. |! z7 i: n* t, {) i( P( ]5 u K
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 7 }) Y$ H/ v; n& `
% A9 L7 ?: P' k' h1 |/ k
引擎(Engine)
8 ?& n. c4 t& x K) m$ m, M% {$ b7 C7 r1 [, A
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 & K: X" V1 m8 H, U
8 r9 T& ?/ |( A風扇皮帶(Fan Belt)
2 P0 c ~5 y3 E& p) U8 |一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
1 f5 T b8 }. a# e ^# j- K5 m
1 ^. i6 Y A% n浮筒油面高度(Float Level) 1 x1 x# R5 J8 S! ]
/ Z7 O( B g7 I/ r2 _化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
$ H4 B' J: h4 h3 H( }9 O4 u; X; b
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 3 ?( ]" _! j5 ^8 Y# ^% i! P7 m
! K: O0 f9 e: M% u _' E1 Q進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 * m$ R% Q( ]2 N7 U4 h
* j+ Q: v! O8 R: p: W9 m墊片(Gasket) $ d1 K3 Z& L& d
9 p, f: z3 p7 I$ X) X: H9 D
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ' q6 e, a) D# Y7 y
- Q* J7 D' H8 R/ R' P/ N齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
! s' E! g2 k& E/ a4 D: J
8 t* L% V5 @+ O" f7 ^一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ) K* e4 X! o7 r h' a$ @! D5 H9 N
- M4 ?6 Z8 ]- {5 L3 I5 f- n& E4 T
熱控制閥(Heat-Control Valve)
/ n _, \, u0 f# Z4 X, ~) d8 c/ [" u$ t
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 8 J0 L. D% s8 Y* u
* P: w9 @& |6 q
敲擊(Knock)
( |& T& O& K4 o) W W6 I* z& I$ r o( ~$ d/ ~+ h
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
+ e* N: P+ K8 z1 |. C6 \# M
+ X' M! O8 e" k: D7 _. P! m主軸承(Main Bearing)
7 T( N3 R0 b( {& i P1 c# O% o9 J/ G3 f$ o/ o, K
引擎內支撐曲軸的軸承。
2 D# I, q8 ]7 N) y, [8 t, G, \
: \. w' `2 \+ @% _. j4 d歧管壓力(Manifold Pressure)
" A6 j# m- v6 r7 F" c7 H
2 x* C8 h9 i$ _0 H# @渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 7 \9 h/ H7 Y8 m6 Q- z
4 g5 t9 a) L% c8 a. k; o' C! _. O; d歧管真空(Manifold Vacuum) . A$ N2 I! X9 R* q- Z& C
0 U+ S# m: ~" l5 \指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
]2 ^& T6 Z) t7 K4 E1 p' [7 e! s2 y' Y5 ~) U5 X$ ]
油底殼(Oil Pan)
/ s5 e! o, f) t9 t5 l
. R8 F# w: z% M% ^8 `% \! R位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
" d9 m7 a- S' }' F) ]" E5 H) G* ~, K2 L# s* `. ?
機油濾清器(Oil filter)
$ t3 ^5 W/ G+ |4 r! G
; _* P) O0 M; h' K- ^4 G' P% _8 x一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 4 W' V9 S4 W3 S/ m1 b& r
! C( `, Z. W" o" E$ Q& F$ L機油泵(Oil Pump)
% L. A9 v J! u* A; l
% J' {, @1 {! m在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
6 u/ m$ w6 ~6 s0 ~8 D3 E" v
+ l) O+ i1 Q5 Y+ x2 O爆聲(Ping) 5 p4 ~; S ]4 {/ v$ d
* [' Q0 F/ S% [, {4 \, X4 ~8 i) s
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
' K4 ]9 U* i) G! p
+ D* @( L7 T! T s1 u活塞(Piston)
8 H! q4 Q3 z3 |0 `! b
- f5 P% w ^$ w, S9 v; s0 v一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
( U' g! _8 p/ l- ~- N# g/ Q: t; M9 b; U7 U
活塞梢(Piston Pin) / Z* e# x; o9 W. x. M
2 m4 x. o4 b0 v( @' k& k+ z+ a5 K& V
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
. R" W/ q/ E$ @0 z) h+ I" p. r( k8 G7 n7 C
活塞環(Piston Ring)
- P7 P) O. C7 a6 ^: f( M0 G
, S8 r# X' T' n- J) O崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 6 \3 b; W8 G' e2 O$ D, @
( ?5 x+ x/ B, d& V壓力水箱蓋(Pressure Cap) 6 s- X: `/ a [( l" b
3 ^; q& L. N' ?一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 3 @- q ] M! @9 W; _) v
! b6 P' H9 |* z/ @. ]散熱器(Radiator)
3 q, ]. y3 v8 Z- G/ V1 z ^4 Z% z
3 O# Q4 h- C$ r/ K3 \+ U# q冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
/ h5 d& v3 j: a. {: }" V$ ~- }$ A9 ^; g* B
火星塞(Spark plug) ; d% H( E; x3 i- m) @
! v5 T* R2 t! ~0 g* j
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 8 t4 d* }, N0 U1 b9 Q5 S! U
' q' p' G: _2 c
火花測試(Spark Test)
; {; j h! k) b b0 A" R' c I0 w& l8 M
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ! |, V `8 i1 v4 g1 M
; K) S7 ]7 C9 k增壓器(SuperCharger)
2 s" I ]$ m2 j; A6 {6 [1 Z3 \9 v! r2 r" W Y- L& c
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 0 p0 Y0 S2 w6 ^; H" C5 @
2 Z- ?! A- o7 N. C節溫器(Thermostat) * J- }1 `* l- k2 w k: k& n
+ d, M: E, A9 k為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 4 N: w# N( E( q
) e( g& J1 d; j" `
渦輪增壓器(Turbocharger) . c0 X3 G0 N+ ~& A
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
) j+ w# |' @ R% V b8 }3 K# q% N2 ~) x+ ^" N1 r( H9 c" F' j
二行程循(Two-Stroke Cycle) & @+ G- Q9 D" W+ [
3 q2 p5 H. G/ P: \% v7 b二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
: [1 z4 w+ v8 L/ k0 ^8 _6 U. O8 a" @. n3 b5 X, e: U2 T
汽門間隙(Valve Clearance) 0 [" J2 u8 _. `& f7 S6 Z: A
: B: C1 Z1 }8 Y' R0 e& z$ V7 W, u
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 * y1 Y7 w3 i( x* J( ?
: S7 c) }1 h& K4 B c. K3 J汽門正時(Valve Tming)
+ M) [4 G! q2 `+ T5 @. |, @$ z8 D+ @7 Q$ b) j! j" Z6 ?; E
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 % U. O7 W% x8 e9 i D, m$ r$ S
+ ?- x- Y8 u; _; q汽門機構(Valve Train) , d1 F: {. W' F2 x6 c
( s' A) L1 g3 _6 A" e- O
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
/ D- x+ c1 \8 K
# K4 |0 {$ c+ Q6 F減震器(Vibration Damper)
! Z# g# y) U( d8 I8 f0 M# G
3 o+ t, b: p, _% n( `與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ( E1 H& z1 H& g+ d1 I
* u5 z' {3 {1 \3 S6 [2 Q廢汽門(Wastegate)
/ q2 l% v1 B4 B Q& d, L/ H# [
# E4 o _) l7 j5 @3 j! R1 D渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
' }3 y, @! }: l. N x1 g3 U) u# k" F' k
水套(Water Jackets)
3 f6 V5 b# |; A; U9 d# X# |% y7 `: }7 L0 M: @0 S: A1 ^# W
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ; w; P t: ]6 p( O3 S
% e y6 P! R4 m! K2 g* y* S水泵(Water Pump) ) T' t- A; P4 R* _
& ?' Y* y; N- `4 ]# _/ f2 K' p, ?) h
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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