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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ) C- V c: @1 S0 ? V
8 E* P8 v1 \4 O) u0 G1 F- q9 E
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
1 y: o( a' w5 h5 r* x# k9 J& `$ S& h2 A2 N. ?9 X+ h0 w6 w! P* [9 Y: p
壓縮比(Compression Ratio) 0 c" I; Q& \7 V3 F% S0 z, y; H
. u5 Y, J& ~0 p9 F& Z
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 # {/ b% F: V2 o5 Y) v; u7 r
& O# e. y6 h( q* S
連杆(Connecting Rod)
x" x4 A/ {6 I% |- K' i3 m' y$ I
+ Q# |2 @$ t2 k3 o1 I! E7 U引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
+ Y# N" s S1 D# K$ Q( W, Z4 p! K
6 s+ ]0 q7 y& A. z冷卻系統(Cooling System)
+ F2 N2 M- s! n9 m. a
* ^. G7 i, j1 \' I可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
6 S& X0 f- r/ [0 E l' |
7 y w Z$ I7 P: |, n曲軸箱(Crankcase)
/ w# [" s r) J+ o: z# a
' c+ e- B4 y$ t( t引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ' w- H G8 j$ S6 r) v" H8 d6 S
* G. h/ A- D! p4 y
曲軸(Crankshaft) 2 x- m8 @0 x; `
6 u$ a& A' X2 z
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
+ J c! U5 J( C" U% A5 b+ `/ x
8 k, X S5 I; R/ X1 G曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
6 ]+ e4 @/ R2 f4 W% a; N4 X/ \! w( c9 ?; T J- H
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 5 Z) ]5 {( W1 a' T
6 g9 E6 F; q/ s1 z5 i
汽缸體(Cylinder Block)
( c' ~% c6 Z, ?, S) F! R# Q# y. E' |6 [; a' t) N) v- O
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 # S- Y: @+ {$ k: k- J9 Z5 h* k8 m
- t( U4 R( q) Q汽缸蓋(Cylinder Head) * v$ d2 v. Z! t3 ~7 d0 O
# Y& Q c: J9 B: J1 f引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 4 ~% j7 K: h8 c/ t# f
" i O; ^7 o, I6 n( G0 s
爆震(Detonation) , U8 O4 n2 l7 @
- }( k. X- R6 u" t為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 1 N9 M; V0 A) M# _! v8 l- h
7 D2 g0 E" D" s; P n' G5 t
排氣量(Displacemint) + D; ]( B3 `9 B4 P. d9 h' C
6 M! d( D8 Y5 S. p0 d在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
( n4 @9 {# W T" P: s p
+ j+ t$ u0 y' @$ b引擎(Engine) $ ?( O5 c0 @: Z6 l' b, v9 U
3 X+ U9 R" i6 B" @, X7 E一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
; R% K" |+ y0 N! X3 C/ ?! ~3 L6 v6 m4 T- }
風扇皮帶(Fan Belt) 0 |- ?# a6 {2 l6 T+ o
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 7 t" N+ y1 b; W% }+ n4 u
9 K# _1 I6 z" y! A浮筒油面高度(Float Level) ! E7 Z8 B9 U" {' ^- V
6 s% Y' A c& F6 w; t# C; y3 L$ Z化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
6 z: W2 Z& @8 C8 T( i9 O5 o% e0 P; s+ x* f- ^' O
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 0 r3 B2 k% J" _' K4 d3 s
% _5 T( D% B! Y& O! o0 a8 C
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
4 S) q; B n$ ^3 A c- U0 w! Z
: V, z# `4 \ m+ `; [. Y墊片(Gasket) ' v. A( {4 m! }
8 R- I! W! O8 v: R+ T) X
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
: N+ D. f3 h: H8 f1 |2 B! C$ M0 d! X! _% t+ k8 R6 t9 I
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
8 I/ g9 f' z V% [! d0 U0 [" r( \# ~ x, p3 r+ ]
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
) C* ?) ~$ ^# p5 M% c- S+ I
; ~6 B' Y# u1 ?" {! V, d熱控制閥(Heat-Control Valve) , b( u) [3 X% Y% A9 C
0 f5 Z3 F5 N$ X
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ! y: @/ Y, I* Z; Z: U4 v! }" G) ?
+ E: f! V5 e+ r2 N
敲擊(Knock)
6 U. p. C6 `. y- U+ z/ N- P M
2 f# k: b a0 ~3 @; \隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ( L& z. F: e2 g" f9 y$ q4 ~
5 z/ \, E' i$ o2 w# b* L主軸承(Main Bearing) 7 E `" H8 I$ |. W
$ s4 @4 o2 x( r; l/ B" s引擎內支撐曲軸的軸承。
( ?0 N8 K" h: c0 k: e" f# ^6 t& ^( P2 X" q# x- x8 L; X9 L% A
歧管壓力(Manifold Pressure) 1 W' C3 P! o# j+ ^6 C: K
6 C* t; f2 ]9 U5 ^; N! L% H$ g
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 1 e8 p1 r% `- ?6 j' ?6 J: e
! W5 t" i4 j6 Z$ e. g6 y9 C
歧管真空(Manifold Vacuum) k* f) e2 e. d% i+ N, V
( }( I3 T' D: _$ E$ Z指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
0 v4 p5 M; ]/ W4 ^
Z' K7 D' g$ Y0 a: C% \油底殼(Oil Pan)
! y' |+ x1 }7 M7 S8 Y4 L2 U( j" g7 j7 U" U; E
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 5 j" _7 K7 v" F
* r+ s- c# T0 `; z4 H" \
機油濾清器(Oil filter)
5 H$ i7 v+ h* c2 N( V' V
3 y3 ]5 `1 k- Z+ X一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ; z/ W: s. T- c J/ j+ I$ v+ T9 w
5 n0 B4 R" |0 w# C& r0 T# u6 Y
機油泵(Oil Pump)
& U1 F0 L% o: l1 a- c8 n+ I
; q) \ b7 r/ S" n! B在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ' {' c) h4 K z( U, y
9 [$ M6 x7 ^, f0 c8 V
爆聲(Ping)
+ I5 i* {/ t5 ^1 M- @ _) [' v. g/ P; b1 p8 V
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
- r6 r2 V7 D: Z3 U2 ~/ q6 w1 x, [
6 Y2 E# y- U- F9 ~4 f7 P活塞(Piston)
/ B1 i) I9 C$ H6 ]/ g! U7 s, m: D# W0 |. Z
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
/ |8 u2 c; ~3 _( ?- ^- P& S* K2 V2 P) T/ f
活塞梢(Piston Pin) " ]9 ?; q4 I; k' e
% R# |1 j# v1 O' G$ O% X一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
2 e* n* l; [1 i4 T8 W; w: Y
/ p9 W1 V$ `8 F活塞環(Piston Ring)
2 q A7 }( G& m# ?/ e/ A. n& n) e& r/ h
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
- J) j' }/ t" n% Q. l3 O
9 H3 t& T* Q p7 g7 d9 Y壓力水箱蓋(Pressure Cap) / P) a' a) t7 N% Y6 T5 y7 ]) ^8 b
3 O5 K0 r/ T" N" R A! Q2 n
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 - e& {' R. S0 Z& a
7 R8 I# \! G# }1 i' f
散熱器(Radiator)
8 z. o4 J9 ?" H, q
( `. h* ]$ |- p冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 9 |6 ^( @$ b, u" U
7 B3 u' C ?( \3 S$ e& u1 f# ]火星塞(Spark plug)
6 l7 Y- O4 i4 J
1 L1 M3 ?% _5 J. Y2 H6 U( ^為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
5 o& o C: a7 V/ D* L' Y, R: U0 |( y$ v
火花測試(Spark Test) 1 H# y$ a/ A- o
5 r. U$ D1 C- c. D一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
3 Q9 I# K7 K. E P6 K7 R& {4 E1 b/ \- w! \* t R: b2 S
增壓器(SuperCharger) , c4 E$ w$ [; K
9 \7 s' \* L \& E7 i) a- a9 D引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
' K! B# T8 u: ^$ P2 j
7 K B: k& {4 k節溫器(Thermostat)
* V( o* j, ] M4 D
1 l7 O5 ~2 _/ M5 c# C9 G" b J. t為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
) O( r' E0 k; I: C. l6 u# a0 l" o9 L1 x5 ?& A/ J
渦輪增壓器(Turbocharger) + r$ M4 h* s; r3 P! M9 P V
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 : I% B# `. W, q
/ b; r6 {3 O C# m1 m
二行程循(Two-Stroke Cycle) ! f7 }( J6 F H# ^" v2 D
/ l4 l% r0 _5 F5 ^4 W% d8 p- y. P% Z
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
8 ^4 b$ \% w) L# U8 Y, r+ Q. K- Y" l3 T2 J! |6 d
汽門間隙(Valve Clearance) # w9 M. C2 n7 [. |
9 L) c: Y8 N( AOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 : S2 V/ l1 f# y; R6 R. q8 Y
$ Z' P: B7 S+ H5 W. h. v9 ?8 s7 ~) W汽門正時(Valve Tming)
8 X- \9 [/ [% d: P3 q% y* A# d/ R+ |) W |" P* {
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
+ M' c7 D- @7 |6 p7 w0 d% e
5 m% K+ b) ?$ F' {3 g/ R( V" n; ?汽門機構(Valve Train)
4 @, M1 T8 W: `, o+ q. r$ t: a4 C+ N
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
% f1 W' O7 j7 y- O% y+ L: J
& w% J w. ^" [減震器(Vibration Damper)
% H7 V3 J$ p$ G3 h; ?7 q9 w) T# h: Q( p* p2 c& r ?/ C
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 9 q, N* H' J4 H- P# X& C
+ f L6 [( e. X' t
廢汽門(Wastegate) ! R& O# i2 O# B' g" q# L
* B; ^) F& U- Z. l. m' E渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
, E+ Q( |: O) H4 c5 }5 `0 l: Y4 K1 L3 O
4 N x0 {3 q* H# F" K水套(Water Jackets) 6 ^2 N2 h4 H; N. l
) w% K0 I" U3 K+ S$ R" Y
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
r8 z/ Q2 Q4 j3 ~: Y
3 D' v/ Y- V! \$ L水泵(Water Pump) : L- K4 y; T n
8 R5 X& p% o- s( h- {( \0 s, |
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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