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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) # ]% M$ q% R. d
3 r% g, m* b- `$ x/ w活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 - v! `( g3 Z: {7 Q
2 \2 t! F: ^ m. Z* a7 b$ I" O) f3 ~壓縮比(Compression Ratio) ' R% m' \/ T) ~" ~. H& X& Q# m$ Y3 D
' {, A* y/ x7 z% @
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
6 e+ Y% D# U6 m( ]( I6 i1 G- d8 _. S$ d/ |/ x$ S$ q
連杆(Connecting Rod)
6 s) ~5 X ?8 J1 s% _8 k! l* F( X0 f1 p" N- U+ K4 q- B9 `. M
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 " D4 y2 w Q, i0 Z
) v9 F' q( R8 a3 s冷卻系統(Cooling System) % }: W+ h8 |- y6 t z" H/ _
1 i1 ]- k/ b7 |0 {9 f8 V
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 2 t4 _9 s/ @( J3 g+ X! ?6 D4 d
% m, z* Q4 ?& J2 F
曲軸箱(Crankcase) % N6 F; T3 Q4 _) W2 s( W0 e
6 c% V- y0 O8 E6 ?) e8 j引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
9 |, |) u2 v/ O- H. }8 e- e+ r+ I) E$ r
曲軸(Crankshaft) , i. u' N/ x9 M6 q& u6 k9 U
6 ~0 F+ ~2 M/ Y+ C" o
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 0 q1 o U- k" C: u& R3 I
6 E, @7 B2 r, |; o8 w
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
1 C- ]' H% b( a1 M8 _9 a: H9 Q- ^% z1 X7 L: n) v b
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
0 w' \, `8 |: M* E T
+ P' H4 D9 S( p7 i4 V汽缸體(Cylinder Block) $ R8 \6 c2 _7 ~5 T7 S/ K4 w! d
+ e4 ?! B* T: o4 ]8 t; o
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
( q* P$ H& h6 A5 G" R/ L% O- {5 x9 T" i8 [( g4 p
汽缸蓋(Cylinder Head)
$ v! i, X6 w9 d8 j3 i" Z8 F" g# m; X. O; F/ Q. X/ D
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 # t+ N! d8 e8 q! V/ E, |
9 h; k' L" F( F# _& |' S" K爆震(Detonation)
4 j* {, w# \( {+ R8 i1 M" a4 f5 |; B6 G2 R5 _, y
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 0 n1 I5 @# ?/ W2 N
6 ^# @7 d3 u5 g0 ` M) _. K
排氣量(Displacemint)
4 A6 l9 I/ J9 F; b0 M% U s* g7 Q4 J
, X9 t0 r5 m3 r: Y/ b/ E# l Z! X在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 . h7 C- j0 ^* ?+ k2 O) L, l
5 H ]3 [9 w2 ?$ {0 h* M
引擎(Engine)
9 x' }$ K4 W! ?1 P/ ]! ]1 X& u' \' H% B
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
$ T( R7 \7 V$ j) s
1 o+ l" H/ e. o. |6 G1 f' t2 C風扇皮帶(Fan Belt)
' C5 [! ]% F( n% F; l( R B一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 , h l9 ^6 v V% }* X" a
* N' r& a; V4 U浮筒油面高度(Float Level) @" @+ S5 ]& g0 v/ h
0 [7 v, o9 o$ u' t/ L化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
: q+ H" u$ g3 U1 D0 _
) n/ J/ B* ?- ?0 z四行程引擎(Four-Stroke Cycle) - g& }' H( m8 N# \0 B
D- o7 a3 h& J; g S進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
; C! K* `4 W1 V
3 Q2 V* i5 I1 {; [墊片(Gasket)
1 l u, T6 L5 y2 i
1 ]8 l h, U7 p& m用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 & B+ P$ ~: L3 g& w
: e+ I: |$ V2 P, s1 O! l. b
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) : M; [! q9 y9 i
, g E8 I* O7 r- w; q8 V
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
+ Q! |/ T3 X* d9 g+ | m* A4 y, P4 n W" P" `5 T9 _' S/ \9 T! z3 V! \
熱控制閥(Heat-Control Valve)
_5 @; ]5 z- c7 m H- w
+ O& X7 C% }/ e1 S7 x& x( J- B在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
- a9 Q" M+ K3 Z0 l5 @! _- W1 P
! c+ T8 ]% |+ s' a g; j敲擊(Knock) 9 z: z4 E! c1 n7 o1 Y
0 R; s9 `' D+ e. w3 E
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
, V: h8 n% U; g }% |: l4 B( d+ V- M9 \! V! e
主軸承(Main Bearing)
5 k2 L8 m6 N' A# E' s& c4 d, _. l# U% Y8 V) A) q) |/ g( b8 \
引擎內支撐曲軸的軸承。 4 Z' e. |8 f- F3 e0 j" m% P2 `
- \( z' m/ \9 Q* ~5 T' {
歧管壓力(Manifold Pressure)
& [8 Y! F, S' i: U: Z. }* }4 V( ^. X
: A/ g+ N$ B, x渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
. q" ]- H$ V) x: ]9 n/ p- T# f8 y, o7 @: \8 b) v
歧管真空(Manifold Vacuum) 6 N* O9 k# u+ Y* W
' r0 t. h# X3 n0 ?# M
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
3 F% H' I6 r- J. k ?6 i! d% [" G7 Y" S8 |0 @2 P
油底殼(Oil Pan)
5 C. c6 g" i% r* h* L8 r$ I( y$ V
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
1 C5 K3 w5 z" F4 U: l6 K- Z
/ t5 D' d" K7 I/ t8 t機油濾清器(Oil filter) 1 W- r. w6 v0 ` X) ]: \) l
% I: t! G M( L( j4 ]) C
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ' E0 T5 o+ B( A( t& u$ E$ E
* p' }2 `+ K7 Q0 t1 `- Q; w- U$ c機油泵(Oil Pump) ; C4 K+ c2 b2 A
3 w& Z0 L2 T* t% \$ ?
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 $ o& H* S' `) f' S
' I7 f) V# M h L/ e爆聲(Ping)
# f3 t& l# G3 m' b$ P, k. S4 j
$ R: _2 T1 q& p2 D/ f; i* _引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ( ]9 W+ X: w3 T7 R! Z
m- G0 \& w- P) r活塞(Piston)
9 R) e4 {: M6 O) }0 d/ G; F8 e! x: c
$ y/ {' Y9 }) {) M# x一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
8 s( X) Q/ b9 k
* A# l/ E! X W. M# Y7 x" E; a活塞梢(Piston Pin) ! G0 }6 p; |$ d
: a& ?5 \* [4 {) t一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 2 u( P8 q9 c4 ~4 E5 B
/ a# d3 R ?' [9 [
活塞環(Piston Ring)
8 h" w' L) z9 c! M1 `' f& y- F: i" G$ I- Y1 z+ s$ j
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
6 k& j' E5 \+ x& K. j
a% k' F& l# g( \2 F壓力水箱蓋(Pressure Cap)
5 X7 b! L+ C- s0 E/ g: o9 C3 y& v0 H$ _6 ?) P* [ V
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
$ w. e* m v5 o, `- f; O. Z1 E- A7 w- L! S( B
散熱器(Radiator) / D7 Z0 W3 x. f8 ~4 V. B* s9 v: T5 U
2 ]' i* n. w# B7 Q! K! J4 f3 a: f' ?2 s
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ; l" z6 b+ [" J/ N
- ^2 i5 ~4 r3 a; s0 f, l8 b火星塞(Spark plug)
/ N; t/ C) g9 P4 m0 W4 `' T+ c7 |7 A) j! U" h' X/ c" i2 v0 M1 P/ L' x
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
9 `* l; l, g6 W( i4 X- {1 H3 `: I% B3 y6 U9 d6 `$ D: U
火花測試(Spark Test)
" I+ q) t3 f; Y$ w7 z, J9 `! E% ]# K. f& S, Z8 I
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
. g8 ?' W5 T% r, R# \1 ?* u3 @7 j C
增壓器(SuperCharger) 7 B5 c6 F$ F6 p5 }* I+ L
4 R4 K. C: L$ Q4 s3 ~
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
! S( p- B& D( z$ I# l& ~. H, E/ R N2 c* J
節溫器(Thermostat) : r$ {1 ^3 n) p# ]" T7 p5 |% Q
1 o2 d6 f6 [/ f% i: A; d# n為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ) x n9 p6 |1 P3 n* Y b
2 v( D) n" M/ B) H1 I渦輪增壓器(Turbocharger) % q2 l7 m) x2 E5 ^" f
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
1 F5 i& s X) A: M2 h
- H7 U3 R% B# b; k+ M二行程循(Two-Stroke Cycle)
4 K0 ?9 t; w2 S6 _# n' J1 J( B1 N& ?/ T1 m; r& n ?1 F/ n2 l# H/ r
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
6 g& x) S8 h. |; T$ x/ f& ?( Q9 q- R1 j' q
汽門間隙(Valve Clearance) ! F$ k- g( Z5 l: ^& y% |* z. U% i9 T* P
/ Z' S8 F% b: X# t6 R
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 7 }# R0 ?8 }9 J0 u, |) \( S1 p# f! F
2 W) ?$ F0 H4 A3 M- Y
汽門正時(Valve Tming) 9 r) w, m' l7 U5 x l6 S
( `$ {: Y# s5 p Y配合活塞位置使汽門開或關的正時。
+ S: \" F, ]) y( v4 y$ K/ _, T# n2 ?8 G$ B2 b( g
汽門機構(Valve Train) ! [& H; U+ p! M/ H* N
: G; \: i C y4 E引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
- @" M p$ Q9 U+ E. C) l* ?" f5 H! \9 i, X$ e! t% O
減震器(Vibration Damper)
4 o4 g& F8 P0 q/ L
$ e) @6 K w r$ q. z與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 . S: C. m% a, z& |
/ S: m! l4 B1 Y2 j4 D
廢汽門(Wastegate) 5 G7 W% H& |, {! P% q
/ m7 x' m/ R9 ?5 o8 K9 ~渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 7 X) P- N, i3 Z. h0 [
# W, @4 ?6 ~6 n7 u水套(Water Jackets)
; C$ R; z7 H1 ]5 A
9 ?- S |* U9 i1 f' Z指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 0 E3 S3 ^4 U C4 F
. y9 g6 C3 L9 h) ]/ u3 T% q3 Q水泵(Water Pump)
' J U, a8 Q' ~
* r" ?( g1 y( m+ n) T在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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