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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
( S" M4 v2 e; X, h, ^! `. |* x! Z
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
* ~+ v% w7 f9 S* a) R4 K, j
9 x3 Q) W( n9 I, T9 g' d/ k7 g# k! y壓縮比(Compression Ratio)
/ J9 Y% S7 J% S- @
; [5 k* ^; g; X5 [( B; K; x活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
# V8 ~% L8 Q1 ]3 L5 j: y/ y/ @" i0 I- f- {% A4 o: n
連杆(Connecting Rod) ( j0 ?! t6 I# y4 ^) b4 E1 q
8 Z6 o' P8 s$ c/ E0 A4 `8 _引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
1 S4 S2 n) }# W! R" v( T( c9 S. n4 F. h+ C( x$ ?
冷卻系統(Cooling System) * e& @$ r1 |! W1 ^/ J" P1 Y
* b. \7 Z+ `, _% T. D$ W0 w' w可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
2 i( I. Z- q6 o$ J5 H/ h5 F$ W6 t$ |+ e8 h3 C8 K: q
曲軸箱(Crankcase)
# o2 r% ?, C' B Z9 N; E
, K% z5 P' v9 Q/ C2 H引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 * `. e( M. f2 n: J* r; e1 Y4 E8 f
% e' c, L; ^8 \5 }4 `
曲軸(Crankshaft)
6 C4 F. w) C: l* u) ]% N3 `# m# F& e
- [0 E) O6 t' }& `3 }引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 : P I3 B) q, s
# I' L7 {3 s; g4 T6 ~- C曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
/ u A6 H- j2 L8 K$ x8 Y: w" c$ S+ U0 V' z0 L( K0 E. n( c6 C
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
6 K+ ^) X2 V' y8 D2 M: I/ U; | E- y+ K7 N: H* `
汽缸體(Cylinder Block)
9 A E* O& H% y$ }, Q9 o1 S0 k! {1 y ~7 v6 s
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
. N* d1 c# b: G5 f1 Q, _$ p/ S' M
汽缸蓋(Cylinder Head) * F& |$ A8 S5 `1 q9 B, q
8 e3 J: a# K |- z
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 7 m0 n8 T$ L7 E. l- p, @
3 |" ~* Y" s$ P- e8 M5 n: x& D" ^
爆震(Detonation)
8 T0 s; X( F/ k( `4 p8 `/ H" d
* C% D/ ~5 r5 a3 @) ` L8 s `為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 : k* g9 j6 z/ G# q- Y
( Q1 V, ^; C# G& f$ A排氣量(Displacemint)
, @# T3 N+ N8 R6 B& @8 I0 V3 x5 ~ s
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 - d* A% _" J, O$ p/ R. D
/ Z. y5 b$ _, n0 }1 E2 c$ o引擎(Engine)
& ~1 {, j9 f- W
; X" r( U$ `& u6 a# C' E5 J: _一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ! }! q3 |, {9 T% }" b7 M7 E H
% l8 G+ K( G o6 }) Q- U( I$ X0 X
風扇皮帶(Fan Belt) - x7 U7 m A. q$ A% i' m4 l
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
: N, L1 V8 U! N2 ?# _0 `# P
" A6 U3 \0 B! j0 O4 N浮筒油面高度(Float Level) 3 u- n2 A3 B% u# F7 I
6 _; n1 w- Q; E2 w! n9 c* G- S
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
* N$ t) o2 h0 s8 Z& G% U3 |1 a: n/ {7 R, q d9 u
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
! I( e' R* \6 ]1 _$ L% m
) |( W" R' G7 t" a2 [1 ^進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 1 A+ N d6 S% w; f; B* y
W) G! n) O, J3 Q( A7 I墊片(Gasket)
0 h1 u; C% T( R& ~$ N* }2 C) c% o, P2 ~3 ~
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 * x3 S9 \) ?- o# w
- h/ ^- L+ ^) m齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
r+ Z; z; Y: V0 \# _& @- W4 F2 h' `4 P4 ]4 U3 `" Z
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 : K/ J9 G5 _' e) f2 A) @4 n
; w9 J1 }; j# s% b- z8 R
熱控制閥(Heat-Control Valve) $ i7 i2 g/ t, v" b1 H
" M6 W3 i. T) ?' G
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 7 M- J5 J5 p- H" |0 x0 Z5 g- j
) h- b8 K" M, a
敲擊(Knock)
& @8 Q* B0 ~" e* y3 m
- [3 c0 X! X& S5 O隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
" r$ a# w' G6 j9 `8 |, n: h" y' t2 E7 @5 J+ V( x
主軸承(Main Bearing) C O4 b# ~- h% X( f+ q6 c! F3 q
1 h) }0 ~& ] U
引擎內支撐曲軸的軸承。 ' k- |" j0 J+ P1 s3 e6 s# I
1 ~ B2 C1 q+ t歧管壓力(Manifold Pressure)
2 u! P/ O. g$ {0 ]$ w1 _- N e
) P; m# X! ]) z8 R% B# v" @9 m渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
/ i; Y3 c: W- d" C6 l+ `+ d* }" f+ I: x0 o. e
歧管真空(Manifold Vacuum) 7 Z6 W0 T* a6 i5 W3 Y9 k8 o; P3 [( K7 H8 H
: U; p4 C% {' A7 q% W5 v: _5 L. F
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
# t( n" j, o! U! A' `
+ l: V! i# o; _% q0 G& H% B油底殼(Oil Pan) 8 a$ o& I l% H7 c
: T4 V& w7 u/ ~7 d% [* F0 X位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
: \) ~; f! T3 p* L6 \! D' @
$ B# }' O: H: X9 B X% d3 n: l$ X8 u9 X機油濾清器(Oil filter)
& N5 p% N: E0 d% J9 f5 N
, I! F8 m ]0 I& K, A6 R d一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 8 u7 s9 F4 }: G1 s, W6 G
; f K2 d) G& z* _ f4 @+ ]機油泵(Oil Pump) 0 y9 A* u4 @9 G2 }4 o4 N; ^
. |1 H2 Q9 ^( w' M7 c
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
% w K- r7 Q8 |; Y9 ]+ j S
4 Q) i, U5 s7 k( Z爆聲(Ping)
, o4 ^. X, x7 Y. o! T2 A ~! K1 s' X
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
( ~8 p5 S8 i8 {) g9 B$ _" _. Z: }( n
活塞(Piston) # T- Z* ?6 w( A: ~2 B M0 ~
: p3 ~' o5 h9 _. M1 Q; T6 Q一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ( T! z; f5 j" h: x- k5 z g4 u0 I
' L/ }' V; |: j, f: X, u
活塞梢(Piston Pin)
# e- V" ^" D4 c! x) O* Y3 f
' O7 i6 j0 f u9 e; u N Z9 A, l一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
4 l6 R T/ l! h- k1 g) E% A
+ D" {# F3 q. q, S" M活塞環(Piston Ring) 2 U' J$ N4 b/ `' H& |+ [' s
: w- d* J, i0 {, t. P崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 / w p Y: h5 Z9 ~# m4 _" q" n# T
A7 a4 C' k- g9 t2 P壓力水箱蓋(Pressure Cap)
2 t- ?3 D6 o5 N
1 h7 ^1 h. V6 r( n9 u一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 $ m) e+ c2 f$ r. w
( S+ U/ V( L! X
散熱器(Radiator)
1 G7 r. X1 V; X9 x( d, J( g
+ p: `( Q: ^* ?, o冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 $ t* a2 S/ Q" x* P: X3 A
B0 T& J( c( m, ^7 s/ M" C火星塞(Spark plug)
l: e4 i9 K* a7 a0 P+ f
. `3 y, R5 W7 e( j) }+ x7 m為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 5 k# U4 o& x! Y5 N" G' u7 G
. i2 ~" }% h- a4 j火花測試(Spark Test) 8 z4 _4 |$ p5 O! f' O' y
+ v' Q9 G2 _: e3 `4 P* V# s
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 + A% E6 A8 C1 F9 s
$ Q0 C! k! i/ n增壓器(SuperCharger) - Z+ u6 ^0 p& c- W. j
. Y: t0 ^, H8 i, `* K
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
. f8 ]2 M+ \9 {3 o
; ]5 r. @, s4 H: R3 y" G: ]1 i' R節溫器(Thermostat)
9 `7 }* Z6 y' l0 N6 q# d9 R! t& I* L5 s/ Y0 t. t
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ' K$ Y/ P w n9 J8 q6 }
f& v2 O9 J3 O
渦輪增壓器(Turbocharger) 5 O: N; u/ S0 }' ?) {# K
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 1 R! B. l+ @; v6 j+ h, S: d V, t( Y! {
; D% ]3 l9 U5 r/ _% N# @ J* K二行程循(Two-Stroke Cycle) " V& }5 e% n7 r0 L+ M3 i2 O; |
3 h0 T+ t2 D9 I4 b) l, |6 }
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 : `" b) T" q& e4 \9 m; A
5 S% j/ J' T }6 h9 g) o
汽門間隙(Valve Clearance) * \9 c u, R) _2 v- h$ X
) Y4 t. p3 J8 {) b3 u7 e
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
; f0 A9 A* i$ W: Y
3 Z8 i, b. M5 a汽門正時(Valve Tming)
7 x: Z% |) o* b: j. I6 V# L/ U+ S, S$ V5 p. J& @) _
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 0 x- x5 {7 y# l' E6 W2 {
7 L! [) }# G- n) \$ X- g$ d+ {
汽門機構(Valve Train)
3 v F' ~0 A: R: g& K5 j
6 y) {. B* R3 f9 I, @0 ^; v+ o8 S引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 % j6 \7 T2 A0 S
+ N5 P" D0 ^% T- b# E& |減震器(Vibration Damper) 7 s6 ^% v+ D K8 T
/ f% p7 }4 c0 E4 Y6 |2 X' l/ k
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 % D$ K% \* Y% d9 b' v5 H
9 [7 Z+ \ a1 @) \8 e& ]
廢汽門(Wastegate)
, h) p, c- f: k/ k: S; X9 b- T% k
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ) @6 v- a/ m% f7 m
, h- `$ h& M4 k水套(Water Jackets) + O# f$ R7 }" Q- n
& i$ e. Y5 ]+ f7 v指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 4 e! S; h3 D' L, \2 c* H7 m! q. m
$ G3 o: d# o# f
水泵(Water Pump)
, e4 }* z. y f* A/ @; M k
+ ~* w; ?( P0 w% z% [在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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