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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) 8 c1 r, @4 Y; w3 E* l @
3 `& n* Y$ d% g* ^活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 8 K* B6 B8 r0 \3 `5 D0 T0 T# E
/ W; v4 x4 V% w9 m+ n1 K9 n4 \
壓縮比(Compression Ratio)
# Y6 }: F- V& `4 Z' b; e, w: l b8 j
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
6 m0 L* R: J4 z
# b! g& Y7 S. t0 H2 c" h7 `% j+ g" Z連杆(Connecting Rod) # |* w+ s8 k+ ]
) p( D6 U0 q; [+ Y; ]; r
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
/ g* ^8 w& B% V& v& ?) i$ D
. a2 f1 b; ~0 x& _冷卻系統(Cooling System) 2 i2 l4 d" D% m2 d A' C$ G* O
* G7 F/ N; ]( K! I' D/ G) p0 [
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 . s' Q/ k9 r, c
9 q& O/ q% E3 e/ x& O `+ s曲軸箱(Crankcase) # B7 s% }9 @0 ` p1 h
' @) Q; e: o- M* x* T& V引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 2 M2 C# I! s, y, [; I
6 h6 m( ^: k7 `# w8 Z曲軸(Crankshaft)
3 N2 I" ^ f# l4 J5 }) [
4 }; W8 n, W( Z引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 2 X( @2 x7 D7 h0 n
% ^1 Z( L( |0 N# _" h$ _/ M
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
2 a$ q: | `7 @- z" Q/ K, c+ h+ `% F ?
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
8 U, B, o, ~- k+ k. B, h% g- `+ z' e# R
汽缸體(Cylinder Block) ; J9 g4 E8 V! c5 r- q/ ]
8 H! z. t6 n) Z4 O) ?7 c引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
9 Y5 I% `# l! K0 z4 X2 j- _% J) k N4 ?- e2 e$ C _) x6 _
汽缸蓋(Cylinder Head)
$ `1 [7 r/ b/ R* W) J- ^/ F- b1 G3 f" C/ Y6 c
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
7 {( X% p) y6 T: ?# K
; ~4 U& H& W4 D* O爆震(Detonation) : Z1 d- e3 ^ o$ W4 Q
/ ?: b0 T; i' J4 Q3 V
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 $ N7 h) c' ^3 h4 }4 H r
6 \( d! N; @6 a/ V+ J6 q9 _! N
排氣量(Displacemint)
8 w) B5 n% N5 h0 ]7 W& p8 T; O$ l$ U5 n; l" z2 K9 Q
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
' V4 h' D6 m2 o/ z) \
! ]# c( G! O$ ]: [$ F( }! a引擎(Engine)
) l' T. B7 w# r/ v* V9 s9 f- e6 T0 |
( M4 e- e- ^# {一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
# M( d: \' ~! m$ X2 {. [( @$ @3 T. a( P! i! J4 i7 [: A5 q
風扇皮帶(Fan Belt) 3 U. ], T- i7 e$ {5 t
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 . [- @) M* K( k
4 k5 ]; Z+ j# [2 U
浮筒油面高度(Float Level)
6 N3 _9 X/ f Q! P2 b, }& Z- I' N B* C3 _( d5 Z( ]
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 # q1 i- e& h3 _
3 V- \ Q& m7 N% `4 S/ [; n4 ~- p四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 0 s' H. H/ m1 P ^
2 l1 `" _* V% M4 q進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 - M, L6 V9 Q) }+ \; P
+ ]* e; l1 c! `$ R. F
墊片(Gasket)
. V# F' B q4 u% p$ r c9 J
; n, X+ G, j- `% l, [; ]# l6 T用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
( q/ j: T, A) E. Y' X1 d& b8 `, v/ u$ L* s
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
0 V' {& E5 j r) o! t1 _$ S# r1 e7 G( m' q+ M$ @, Z
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
$ I# D9 Y: W, f, a+ U4 T) d! n
* q$ W1 n4 S; c: M9 M/ B熱控制閥(Heat-Control Valve) 6 p( S2 {) C9 R7 V
1 k8 L# k! l2 \/ q5 Q: w
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 - \8 S4 O/ [, ]0 c
3 u3 w( y1 E0 i5 X ?" I
敲擊(Knock) : p) R; w: V6 u/ u
+ h1 w, N9 G: |5 H' m/ C" l7 b隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
* ]8 p k2 E4 ?4 `
) N h' I" z& I3 Z: _' |主軸承(Main Bearing)
9 b; ?; u; n; o8 i& y; c4 a' ^0 `/ J2 q. D, W
引擎內支撐曲軸的軸承。 # F( b0 i3 v( J( w3 S- x; a# P
- i8 s; y" r9 R7 ?2 {
歧管壓力(Manifold Pressure) & r6 e2 X% Y/ [( i
% K0 X W) D# Y* X3 B* [* U" F9 N渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
* D! Z. h } i+ T, K( k5 g* g- L- ]2 n3 l
歧管真空(Manifold Vacuum) / y% W) t' E. t \
$ o1 s0 O' I. B" S7 D, J2 B5 A
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 7 I5 F) o* Y2 M) E- O
& x" ?& u" {7 l$ j油底殼(Oil Pan) " q8 V8 j( Z) n" q+ M$ p
9 e: g$ ~5 ]0 D4 G" A
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
" n( e- f$ z; A5 X, l( N4 z* ~( _+ M$ o3 P* i
機油濾清器(Oil filter) ; z( S" ]) t4 B: e
& x* v: ?' K& t- E4 d" Z" v- J一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
3 @& A4 t+ D o+ F1 a6 y& D* ?+ n- N* j( n
機油泵(Oil Pump) ! s* E& w9 T* p. k6 S; s
. v, n: T( N; p! q在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 5 K1 Z4 W% C w9 z; w
0 ~+ ?" s. W* k& }# ]
爆聲(Ping)
. c9 Q, w" H- j
, b2 Q5 p4 @+ o) S引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
2 V& I4 I$ I( e% x. w4 s3 }
& k2 q9 H, S$ e9 C4 ]" q8 g活塞(Piston)
$ x5 I' T! n- t n- P0 D" [- y |5 |1 } _6 | s0 e; y
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 9 O4 y# x; d$ h$ r8 h7 P
5 P, C$ |$ X4 z/ P活塞梢(Piston Pin)
7 l* n, m2 h& W+ M; F7 N) a% R2 |# Q
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
9 q* Z0 R4 d" Z, D( T# g& I. G, m1 n4 {* b
活塞環(Piston Ring)
6 i' M/ B& ^- W' @. w
9 t# H3 Q* z9 x, H! K- S% A! h崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
- |- L" k0 [3 s7 O% F" p' K9 |5 U$ ]$ H* D$ v& {, U8 A& |
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
b; M5 s& ^1 r) b1 t4 s: j
& d0 |/ B7 W+ O t. `1 c- b% Q一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
* a& l% Y# x5 \; n2 U* P* K
% R- B0 p) c/ i( V" B4 g散熱器(Radiator)
+ o) K9 C6 k6 R/ P" L1 ~. x, ^) C+ r; f1 M& Z' ^
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 6 G0 T" l! V0 r& f x- m0 B
1 d r; t5 t5 o1 q1 F
火星塞(Spark plug)
: P0 `% t* K1 G$ A, i% [$ S/ p8 p4 ~* |6 L; ]3 e+ Z5 p9 ~! Q" C# c+ S2 Q U
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 1 M# y$ S- V: E/ P0 i) x
$ z& E1 E6 x/ w: z/ N
火花測試(Spark Test) . o5 K3 F" n" ~
- s0 M/ E# v7 I+ o
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
% a! n8 k- Q9 Z2 T( a& ] \. v$ \7 j5 f" @; w# E, I% ]
增壓器(SuperCharger)
% z/ m' @- s9 l& |7 H3 k. T' \( V+ ~" a* B! [7 T* x$ A
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 7 s1 a9 k+ }) D+ Z2 l4 p1 _- ]
& |2 J6 Y4 J* d! q5 ?+ l
節溫器(Thermostat)
) y* p$ ] S% \5 C; D2 I* |5 A' O) ^' v1 A* ] i+ K
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 0 A |2 B( P. [, W, U: i# Z
9 ]+ d) U4 r& @, J0 c' h渦輪增壓器(Turbocharger) & @# p/ m( K- v% M# k( O
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 9 B" i" d+ b1 X- c, u
3 z0 @' [9 U# o* f/ a: _二行程循(Two-Stroke Cycle) 6 x6 I+ \& P* s
0 d9 m# {& ?; C二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
v7 [# b$ [9 a: C
# m( @3 f( x/ z, e4 _# \汽門間隙(Valve Clearance)
: H$ B# y9 f$ `4 s% o6 C! H- B; L* `8 T( l* z/ B
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 4 l X% x3 t6 m3 K/ u! I' C
0 U/ K! ?9 ]# @( k
汽門正時(Valve Tming) 3 v# A: I( X, e: l% t% E# F
3 c$ |7 J8 ? N% E配合活塞位置使汽門開或關的正時。 1 c; I# `& j+ ^6 m. i1 d
+ i, m4 n. s) O/ @汽門機構(Valve Train) ! P# j: u9 [/ u$ P$ @8 C
2 V$ Y8 n Z& h; j+ |引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 X# o) x7 O' ^$ ~
5 ? ~8 D" c) l6 }減震器(Vibration Damper)
! @: [4 U8 c2 i) F8 r$ q3 u' u& T [
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 6 `3 O: s* y+ p, @5 O }" |
V- g9 ?9 N F2 ]8 y4 \廢汽門(Wastegate)
# V+ K. T* f8 a* b. `% r, z& V6 }' ]9 G# B- I
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
/ ^; o8 E/ ? l, i( k" I0 L5 ^9 x: l" M5 _/ q' ~9 m2 X* q4 A3 Y
水套(Water Jackets)
7 S/ c$ V; ?/ b' R8 F3 Q5 C, w6 ]+ V6 A* q5 n8 f+ ?2 Z
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
! `+ P7 p. w3 A1 Q; m4 j, M/ a, ~, p+ b G- M7 o$ q( E0 P. f" k
水泵(Water Pump)
" V8 B3 I5 P5 f
1 c4 P* J2 n0 R0 a/ I o在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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