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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
9 X# }' T" T/ _& x9 V
/ |" _$ m4 m4 S* w0 B! q7 S活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
2 j) j0 V, q6 R- X, z2 ~
; [' L _0 H" Q4 m壓縮比(Compression Ratio)
) j+ j" g9 D# @+ O& N' k2 F
3 A+ | v/ k0 i/ A; X活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 0 C8 G! U+ u: S+ J+ \! K7 F. _
1 R% O% t) D" ~( T Z連杆(Connecting Rod)
( K) _6 T" ~) T7 k$ j8 M4 O& S$ l/ U# R7 ]# w8 P) s7 P7 ~( i4 z* T
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
P. o' E: O8 D4 l: ~3 `2 a) n q8 ?
冷卻系統(Cooling System) % G6 V! l) @3 g
2 `" D# e& y' X
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
. [. p5 A2 I, d" f4 }9 U0 Q2 C8 E9 \6 W( z, t5 ` t4 m
曲軸箱(Crankcase) . {9 g C- v/ S$ D% ~
+ m. e4 [+ ~9 H$ `$ H( s
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ) ?5 y( O4 D! |
7 c; W( p" v, m$ v# [/ _, b2 q
曲軸(Crankshaft) 8 @4 R K c" O8 |
0 T7 S2 o+ _; @7 H/ Y
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
! }: `; ^7 {3 Z6 T; F& `( F" L$ I0 f# J+ R
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) , ]* |7 i, n; M/ z6 P' G1 y
; N6 P) Z5 p8 k裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
/ T1 m" w, ?0 R# L
3 @4 y" t8 ^$ H! P# q; I% g/ D汽缸體(Cylinder Block)
. {: ^0 i- M$ Z" t3 X
9 B2 _7 O3 C- A引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 . @5 J* F7 \) Q' e
& J. I5 ?9 n( a9 W. j汽缸蓋(Cylinder Head)
! x& x3 x3 q& t9 F% Z
( M$ ^5 k* y5 u& G; N9 {. X" z引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
$ ], f* F$ i. |, `
( Z+ {$ Q9 R" _& N, ?1 [ f" d爆震(Detonation)
8 F/ r2 ?# Z6 q3 x9 x
& J1 c7 S* N3 w為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
$ J4 x& k6 [; |
2 _5 o6 r' F! l' i; u4 U* Z( e排氣量(Displacemint) $ L/ ]0 n; z6 `3 ~. R4 E/ Q! Q9 I
' V) J- x# d; F. N- l0 u在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 r6 t* \* O# v* t# r
; q: |& f3 g3 h+ Y4 T8 U7 C9 ^* ^引擎(Engine)
/ S1 v. R* h3 R9 i
1 A6 }' }7 [: b0 `( ]& C0 B一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 k- `/ h* _8 d* Y) J
7 p& t5 P$ M" A5 q! [風扇皮帶(Fan Belt)
, d, \) b7 f9 i9 h+ C: Y一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 5 @- U+ b5 I# }: y
; C( l$ o' |2 V" h, O) `, N5 i$ }浮筒油面高度(Float Level)
+ f! L. c4 G1 z7 k$ J- Z; B% g( I7 U4 `% i2 M/ I% c1 F7 E5 ^
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
' Y: j4 N+ } C, @; s& Z
_/ B' k+ J- b5 X3 @3 F! y3 I四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
' l, h* P& a5 f% c' g
f; R' k+ d5 \/ ]4 [0 S: M! O5 E9 |進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 % `) `/ ~3 u2 z/ t+ [% _6 i( c; X7 u) v2 R
% h! [" N2 f" y+ [! i# r墊片(Gasket)
) A% f" P9 C1 g4 d8 F+ V# T
, F0 \6 j% x- ?: E+ S- g/ P* O用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 g+ K6 C, t( m: E3 w0 e' [
+ u9 W2 Y6 [" J7 O
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
" |+ U ?, M8 I! N& l- n1 }- e: f- T- Z, ~
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
) L/ V6 x0 _+ U& L; K" a g* `
! k$ Q7 q D0 p% Z熱控制閥(Heat-Control Valve) & b* o) d3 H% T& n0 r8 Z4 U- z' a
3 K& \0 Z* p8 c- N( r
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 & c9 g. r; G* O
) |# y) p5 @* ]& o" K5 b
敲擊(Knock) ' O2 T7 F/ {: d8 o) v$ T$ A! W9 m
0 E' A, g) x7 O% M6 B8 v# G) I6 A
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 9 Q6 V, F9 K* ]7 K2 D/ E0 e0 R
. {7 m; B7 ~# Q+ U+ M9 o/ e
主軸承(Main Bearing) ! F$ `% P: S" Y6 A8 u
# p! O$ [0 j( @% Q
引擎內支撐曲軸的軸承。 . _/ E" y, @" N
: a/ F5 }# N- |9 d& o" V歧管壓力(Manifold Pressure) 1 m6 v+ A, e, q
# @# @) q$ ] {% V% @! M' l渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
3 x5 b$ L9 ]+ g" ^% O
# r V9 K% i* d$ A歧管真空(Manifold Vacuum)
# w r6 m& E- Z5 M: x$ P- I+ |8 W6 A) O0 {( z
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 $ A- a7 Y2 e" `7 N) F( o! U
4 _+ U9 @# T# j油底殼(Oil Pan) / {* ^$ w- U# h- n$ z
. v5 }6 N' x- H1 d位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 . P7 Y7 s8 B0 O
7 N! @0 y a3 D- ^% ^7 Z
機油濾清器(Oil filter) ! l# ] \: }/ r% o: k
2 j: b- O. c' |4 r. G6 e
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
' X% t' \' m+ V8 }
$ y4 r4 m! L' t O! t機油泵(Oil Pump)
( g) X' M) o8 t5 k
8 z. w, @6 l2 ]6 _$ K在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
) c& N1 ^7 D8 k- o. p9 W
" v- j2 L; d. u( _爆聲(Ping) " M" F& Q0 R4 o" d0 Y/ a
1 a* n5 x1 ~9 d6 N8 d* y引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
0 A; z1 X7 v5 K1 b4 N
+ ~6 E9 {4 c9 o! X7 F o- @活塞(Piston)
' k9 V3 F& u% s6 T2 v1 S8 b9 h
) b- `' K8 ]" U2 c; r' h4 g" V$ a一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 T' @5 a$ \' a6 k7 K: P
# b! g& L3 U5 E4 o* J( b' b; Y- ?8 }
活塞梢(Piston Pin)
$ |+ |. T9 ^% p& z' G' f W
/ L1 z, |" L w/ N4 w z& b$ B一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 0 r' d$ t4 Z# l" c" d
. w7 b5 E8 U: c- ]' _
活塞環(Piston Ring)
# J) _' F0 `' q& S
9 D4 `6 n; C: f崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
' {. P. T" q+ b$ N& o9 @: A* \9 w9 q# W* x) w' o$ @
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
7 {7 B3 o5 O8 b' i8 {/ m3 p3 k) Z% E( e
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
- E" P' O) B5 T) q
. ~' c3 W3 p/ S$ i6 t散熱器(Radiator)
6 o" y. c8 p e
' S$ }3 |8 k1 x' L7 R" |冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( K5 I" M2 d& l5 Q& w1 X
3 |3 [- [6 F* }" Q4 X; S
火星塞(Spark plug)
" B2 r: @( y! F
* Y* e- J8 P" u( S4 O為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ; q& E# N2 Q! x5 o) ^( t9 R
' i2 z+ e* H6 `# w( z0 x
火花測試(Spark Test)
$ [ L& }$ J( N7 X {$ t' {2 H! a/ a& D: a
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
5 [/ D+ H$ \5 J4 g @, x& [& u- w' l4 c. y( ?* I7 r8 o& W$ D6 n
增壓器(SuperCharger)
, }1 Z3 {. h) a) @" [$ G3 l
3 Z5 _- f5 g8 p; a5 N引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ; e" i1 _; T1 e& g4 A' J
5 }2 c% p- |: V8 a1 C) L; p& v& r( s
節溫器(Thermostat)
/ \- {, s5 U( n1 k
w/ B4 v. x4 i) m# \為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
8 F! x8 Y, W& a6 ~. S' J" x$ v9 V+ _. N: B( M. w
渦輪增壓器(Turbocharger)
. w, P0 V$ l9 d' h) Q1 z- |藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 / ^* X; ]1 a7 f8 y
" {/ D( a; } |4 ^
二行程循(Two-Stroke Cycle)
; t) f1 H& Z' C$ v/ T/ F! ^
3 `4 N1 p& J; R" G: Y' m二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
: _- b# Y L9 v R. P& q9 d( B, y7 T) s2 h: T' Q
汽門間隙(Valve Clearance) 9 X. s4 g) D& V7 k9 \9 j
4 f6 S/ U& N8 U1 }6 F- h$ [
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
, ^# J4 _4 ?1 G% ^* [# H1 l
. ^3 w/ y" j: P; \9 G# L V汽門正時(Valve Tming) 9 m S* d, e. `3 o* i5 i- D; j
4 l& g2 e5 }: f4 q8 \配合活塞位置使汽門開或關的正時。
9 v. }9 L3 X8 C# P' e4 O- c4 I! ]& L) b3 m, v) j2 \
汽門機構(Valve Train)
3 |# C$ y$ f# N
, L/ z6 m* ^7 W9 W引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
7 m) _- h b. \ S' C4 U5 n1 @9 }' v& g
減震器(Vibration Damper)
' g& s* l" Q8 X. K, |, e" u4 @: J( d) S1 u4 `7 H9 _' ]- Q
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
. f/ `# h W6 E6 H$ d6 f1 p3 t. `' C$ N( s; d' W' K. `
廢汽門(Wastegate) 7 ^, o, r* S4 b) h% h
9 @, k4 w. R1 _) o3 U3 z
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
1 d, O1 \1 c+ \- O
! }+ P% a, `5 p/ H, a4 [9 P水套(Water Jackets)
+ B# v% H0 a; C5 j. e# U3 ^9 O3 P* ]3 k9 S
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 " _* @+ S. l: H
# [+ |/ x1 p) b( q
水泵(Water Pump)
: i9 j+ v) X. S- d& j, k, I( m) G
# e6 R$ v3 p9 U0 f, s: T& |在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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