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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
, e8 p( U9 `) _: j& O/ j I' P' h/ p1 \ c) C$ L8 U5 E
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ( F& x/ q4 v9 `& i6 {
/ S; w, S4 `6 e# b壓縮比(Compression Ratio) & K) x3 c8 Q. J5 N/ s( ~0 b( _, Q2 z
, ` ^; z1 O8 k. Z0 I$ o6 R
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 2 U; h- K% Q) P+ ?' h$ l. K
6 N8 {* I2 G- {* F連杆(Connecting Rod)
! G: j& `; _5 t. A7 g
8 h! C5 c8 ?. q引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
8 _+ l# h! [* L1 c, `7 K) D9 i8 t& M) |
冷卻系統(Cooling System) ' e/ }& d$ Z. P
0 y) B6 l( t5 o# n8 F; d( L
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 7 Z0 P8 Q7 F1 ]+ w* z0 w
% r" C* E* a, Z" D) p
曲軸箱(Crankcase) ! K1 e" x+ ^" c9 r! |
. H$ ^8 z& H8 j4 |' u( C' k引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 5 A/ ~2 B, o5 p) s
4 F- L& ?' ^/ M! A; y* s; M曲軸(Crankshaft) ( c* M7 h2 x7 P; ]0 H0 S) o' h0 y
% N! m8 [4 z% b. h5 e
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
$ B4 ]# l! H1 P
5 A8 A; v1 Q4 _% S) r0 E3 d2 T曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ! d. w% e, \3 o( p6 j1 F, ^
& J G, D: _; X/ q/ |. [
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 # R4 L4 v* k5 J
) _5 s$ ? |7 J" S. r0 _/ w
汽缸體(Cylinder Block) ! ^; w: k0 O8 u: w9 q4 ]
4 Q' Y) {. G% B; \8 g
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ( K' }( ^" m+ K' ]4 V: x v
9 i: m0 B. v* j5 g6 T, e6 @$ \% j! x. g
汽缸蓋(Cylinder Head) ' K f# x8 R$ l6 @7 G% F4 e [1 O1 y2 c
5 |4 b% C+ j" i* y& Y2 O6 ?
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
0 p" D" ~: F3 ]- x7 p+ l! V: K* h( k1 m0 y' Y0 x' A/ k- z' K
爆震(Detonation) 7 B3 k/ s. R( I# {+ A
& @' M) V0 {, J& e) ?& O
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
' G, k$ _# z1 D1 n- @5 u( B! I
9 X. B4 T" |( `5 u& A, Q( h/ J排氣量(Displacemint)
' |2 ~" P1 |3 ?4 g+ B- N& s" U- H1 l
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 3 y& ^2 Q* Z1 p( c' Q, J
! U7 P' H8 d" G" j" p引擎(Engine)
7 q" B) d8 `- _6 V# Z! {, z
( S# t3 v8 C2 y# Q4 g- @2 M( z一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 0 ?. y/ D0 [$ D7 a7 `% ^; |
6 L1 Y# k2 q) M/ r: e7 H% d風扇皮帶(Fan Belt)
0 n, c8 n% F @4 I一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
2 d2 W3 C9 b$ w
% q+ z! {0 L2 w7 ^0 r0 |) q J9 V3 ]浮筒油面高度(Float Level)
4 D! y' _/ `/ y( E0 b, }9 C. ~3 G" S- n- }4 x
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 7 v- D e! i( B |8 W6 u
0 I. y, q5 r; }四行程引擎(Four-Stroke Cycle) * `7 z( ~1 D" |
/ @4 B4 ^- H2 l8 \& a
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
+ k* ^4 s8 h; Q8 {5 k9 B3 d. @
D* g( O. o; F墊片(Gasket)
3 o$ C O: L3 b* l4 N- W2 N+ r, w [, {% o
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
6 y% S% _5 l) G0 F) J! {
& l! j, R- X- A* x$ ^8 C% h C8 h齒輪潤滑油(Gear Lubricant) & h0 U4 {: F$ m' g4 Z, x$ o
& w. F# z }3 t一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 & C+ @1 r; \" y* y
& F8 y5 d; w' A" G- u熱控制閥(Heat-Control Valve)
& }$ K* f N1 A1 B( |* S# p
1 T1 r# K6 ^, ]9 K6 k在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
5 n+ ^* g T' e9 a( V1 F K3 I
" f. s+ x" E5 J3 J敲擊(Knock)
3 K2 V9 O0 K$ L: e; G0 I. {# K) v q$ q3 Z1 r- P: m" v6 k
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 % e. _+ R3 O& F7 `* K
0 H. ^- n* D, ~8 d( L主軸承(Main Bearing) # O7 g/ s+ t9 M' x- {
2 D/ I3 b$ y/ z- R引擎內支撐曲軸的軸承。 + _: ]% I* ?6 \- m4 h% t1 @0 ?4 ^
2 j; s7 E3 k3 }, u
歧管壓力(Manifold Pressure)
# ?& S. S0 o/ [# r( {0 u6 F7 B1 `
( _/ P5 \+ [$ U3 o; K( P' Q渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 h% Z4 M( [4 a* ^' t9 z) A
' b( J0 B1 d3 m" m/ v
歧管真空(Manifold Vacuum)
; f, D! i$ R% h0 I
+ H! {4 S0 s$ c* D- |指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
% H6 E" J; ^ X$ V% K) X3 b2 c
8 F& I: B7 }* q3 ]( |/ u9 o油底殼(Oil Pan)
1 i" `6 K7 H& O% F( y
8 y* E1 @7 G) V3 w7 z$ | }' F位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
" l" T& m8 w/ D2 H* E, }2 L; W* k; `2 ]* k
機油濾清器(Oil filter) 2 D& H; C2 m4 m5 u8 g
2 Z- V* Y Q/ F
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( w x: ^% J; x+ Z6 ]" N+ P- Q8 b" l0 T
5 N$ w+ ]" T. c5 f7 m機油泵(Oil Pump)
1 \ A' k* {' Z* M2 c. U
T2 N* m1 @0 F8 Q在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
2 U6 {( \2 U6 v( x" F& Q# O5 }1 l# |! Q( i
爆聲(Ping)
/ o; u4 F. q8 J( h( X
7 z* h7 r6 I' `/ A! L, O引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 4 u" C3 _+ q9 ?0 Y# N
# _9 H' H8 @! K: n6 s
活塞(Piston)
; Q+ {' u4 a* r% F$ A: U. H
2 y* Z1 q* F$ }. {: g一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 . k9 S7 i: [# h% Q4 x
0 }. q! ~, h4 C# A$ n- F
活塞梢(Piston Pin)
8 l% L$ o3 H: E: c+ t L- P0 p! w5 B& A, O
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 9 w* t. W; i+ |9 Z& ^; u; s2 q6 F
. D* t; ~/ M- Q1 C6 R; `
活塞環(Piston Ring) ( K+ q& t8 E6 R' n9 v+ c4 D5 L0 h
4 T5 G4 L6 x$ l2 l崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 / ]" h `0 Q6 f& K! |: @ V( s( N
) e7 L: Q: D1 M% O7 T# ]$ \$ s壓力水箱蓋(Pressure Cap)
$ T2 `6 s" f3 P* b+ D4 N: |5 i$ t0 ] m, G! J. Z
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 5 b/ f& {! t7 R( i7 w
0 f" E8 [- @$ j- x9 E: p& s
散熱器(Radiator) 5 ]( l0 f |- \# u% h( P# `2 h( s
5 A2 D7 w6 {0 V* U冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 : t" q3 H7 ]! O5 Y! r0 R. F9 B1 a. ?
3 g7 W( G, ?9 R1 u( p3 ]火星塞(Spark plug)
. L8 Z& ^. T' s" z. ]7 [8 h' d/ q9 l+ i6 W
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
3 [3 c w0 H5 Q! R' }' E# ]# Q: Q3 o
! H3 s" h1 @0 K火花測試(Spark Test)
W, f* i# c, z4 {* }
6 A; j* F3 m" b一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
4 o; T* o9 g9 X, A! b; ^# q0 @
/ C# M) Y4 Y+ ~( d( l, ]增壓器(SuperCharger)
. m* C! @9 H# X0 i# ]) p7 w1 i2 R$ i. y f) Z% L( ?% A: M6 D
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 - ^% }: W& P% m
1 s. C @ f; {! i8 @
節溫器(Thermostat)
5 I2 N! o% f! \* d3 m9 ~) w
8 P& l5 ~6 m9 H為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
1 m$ b) v' G( {: d% I Y( g
6 X u% x1 m9 v K2 A1 ]渦輪增壓器(Turbocharger) 4 B! c b' a: O4 l) x
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
) B F/ ?% l! k
: @8 T! t, Y: L/ N: h) W8 z二行程循(Two-Stroke Cycle) ) x5 R( z, w. h* |7 G+ ?: n& K
5 F9 @( F8 S X F4 r# N. _) N* ]二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
2 U8 [0 i& Q) v/ a' n4 V' q3 ]( |) y' `- ~
汽門間隙(Valve Clearance)
5 e! y \: @% ]1 n, h0 g: `
' c7 |8 ]) y# v; U6 H6 [; zOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
2 k! X% }8 _" V& K& z0 S# n) F, F: T( E+ p# O
汽門正時(Valve Tming) / H! W+ ?7 J3 i a6 `- s7 `
: I1 S! G! u3 O, w) G配合活塞位置使汽門開或關的正時。 * r; s0 C1 A8 r3 \( C+ f% @% T
% T" c5 O V) d0 s$ F" i$ s2 R汽門機構(Valve Train)
$ ]( N- S6 Z- }! }7 D9 @1 N) i9 F3 c4 x' M, p
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
, \# N8 ]4 c8 H
L" h' c9 I/ P* j% j& n減震器(Vibration Damper) 4 I3 [! I" [% W; c4 L9 m
5 y) c) m; l: x9 e l* ?& s1 r: F
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 6 a k- ?7 L# ]$ u% O
* M3 @) W) F- ]9 x- \
廢汽門(Wastegate)
P! G8 v/ n/ a. o# k) Q8 D( f: d7 U7 o! e. {- v/ e( G( B1 T
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
/ i5 M! N) d3 t6 T! ]) i1 @
2 X% l0 H! P% H水套(Water Jackets) . w, f4 H. m; U; x% x* D
! R9 ^. |$ R0 h. p/ r指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
7 n/ a- i/ H+ |- s- \2 x& Y* y% V Z: B* j7 S
水泵(Water Pump)
. Y/ r; B/ R/ }" h* q! R8 Y
' N) f. L( ]% ~0 B4 `在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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