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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) + O1 e# Z0 k# H& s
& W: j( Z" v, ]; `5 N活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
/ h+ n J' U. F0 P0 b; s3 N3 } F! z, a) c3 u0 ?1 A/ b8 H
壓縮比(Compression Ratio) O* B3 t7 H" V+ z. e
5 e0 ^" x" y- o) e, a# H; p活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 6 _; ^0 |* Z1 [0 J/ Z# b" L
; P* J+ B: ]" z1 t" I連杆(Connecting Rod) + V5 J" {( Q$ d" t. E, F$ `
! v9 v2 ^% z4 y5 J8 i! r$ a
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
# ]4 A6 f$ ?' u) s& i
- U* M* ?. u7 e冷卻系統(Cooling System) 6 G. T; j2 y4 H- M) A
( z6 d- F% z! X
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 q; s" B# z# A/ D; e1 n% w
# r9 {/ {" O }" J
曲軸箱(Crankcase) " \' e7 ?- x5 F! H
( i: P& O. s6 |* R+ @
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ] u% [% w: G0 T% F( I& d/ L8 _; o
) n: M6 X% [; @5 [曲軸(Crankshaft)
2 H, j; L$ z' H' W& F# L$ I% D& q% C R7 q1 s
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 7 O0 m N! w/ W) `, \
( u, H7 v$ V7 c) p5 D1 U4 {
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) * i& Q, a; R6 J' Q
! P$ H8 l. w" y% a: l; h
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
2 F' s/ b4 y4 [- l- m2 x7 ~; p0 Z
汽缸體(Cylinder Block)
8 H- M( L1 S5 |, b0 s& ^
( n, m& x6 L M6 I9 B* }引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 s' f1 ~- D4 J% }
; U" S9 m) H+ V! ?2 f
汽缸蓋(Cylinder Head)
7 E2 a+ T: }. V8 X, V# D
7 h4 D8 \+ {* b' i' c% d; x; l引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
2 B& n" O" U! G/ Y H e+ n( G4 @' B( ?- N, f# g8 V% j
爆震(Detonation)
+ @/ a2 a. a9 Q9 s3 W) q
; j; V( j* E2 M' E |/ ~8 x為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
! b2 m$ G) ?9 M, R+ z& e: a# b4 _7 S5 F/ P3 N8 _$ E
排氣量(Displacemint) 4 @1 @. a. J- b8 I# f. p
' ~. f6 N* U2 N2 E; p! \& Z! F! J在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
1 m& a: C$ P% K' L& K) [; ]8 Z) h5 z! |
引擎(Engine) - Y7 {6 s+ E* V' i1 S3 a, u9 X: J
/ Q) F8 y6 [) v9 _6 s W2 I7 c; d! W一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
* w- z, |* M6 B; Y! `
& u; a' B1 I; F$ q0 k$ m風扇皮帶(Fan Belt)
4 `9 f+ t' Y8 Y6 U& U% k7 k一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
1 ], v' _; t1 Y, a0 H9 V. z& T p& r" w1 H
浮筒油面高度(Float Level)
& M9 j0 c3 |: A. L( }* ?, X( m3 Y) A. r$ B4 V9 g. P+ W9 }- ~5 e
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 * v& H1 K0 m1 b+ s9 g
% C9 z) C" g* y: o四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
/ @3 H% y, V# }! x) L1 D) W! d
# N) o$ Y6 n5 ^# ]9 b, X進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 5 h% @5 N& d. x
. @. i ~$ W X5 ~& c墊片(Gasket) & D! X K1 n0 `2 D& {# S3 B
* L' e8 a8 L; W5 z# Q用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
' g0 M0 |1 W! Q" ]8 J* ~- o5 p6 A% m
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) $ B% ^/ o* s ]6 ~( n
! T7 x6 s( W/ q( a一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ) R+ A$ K( @* |8 Q/ r9 [; u
- H @6 @( i2 p6 t6 j! K, n
熱控制閥(Heat-Control Valve) 3 D+ L2 H/ w i- l
O2 j/ Q- N0 `% u7 R% Q5 ^在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
; q/ [' W9 v' k$ V7 F! Q/ s$ O. I- k% y; r9 I
敲擊(Knock)
1 N# r5 _) d9 _( ~2 T' X$ O
0 @2 j- c- c! |5 h# w: T) P隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
$ [# \0 n# K* F( F
( V: X2 n; F' s z主軸承(Main Bearing) $ ]$ ?" w6 v J7 h# J3 I q
4 O1 f# D6 r! ]+ A% A! D% r
引擎內支撐曲軸的軸承。
' A% I8 X1 ] F- R' c3 S5 d3 ?* @: o4 ^# S m( {, a: n: z- d
歧管壓力(Manifold Pressure)
8 \5 {4 f+ L3 J( u" C1 w3 a+ G0 K- f- u# L) f" B1 i
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
; E6 Z+ h0 q0 G. x- i+ N! a8 p3 ]5 e
歧管真空(Manifold Vacuum)
) Z. Q: g! q. ?# \0 {- f# C5 g2 I% K; m# g& A1 A& T8 \
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
, h/ k& _" L5 k) Q
+ s, K1 m0 ?1 | S油底殼(Oil Pan)
- S8 |4 q; }3 T
/ r, M. B4 x. h5 w位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
! C$ P* D9 Y8 [- U9 q. a6 }* \( i6 g z" L* N
機油濾清器(Oil filter)
! a7 A4 p: M& e2 L& k/ v/ y
" G: V! D# T' m7 D一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
& W, Z. }/ o, U. G6 D) ~' ?* w! l' h: v/ N" _# v
機油泵(Oil Pump) ) ]( G( Z) y9 ~
; K# |2 D% f! S% e, |, R
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
, G+ ]0 r8 Q$ q- s0 r+ B# \& N1 ?# K& ^/ D
爆聲(Ping) 3 c8 z2 e8 r& p/ t* d% w2 R
4 P3 J6 d8 {. S! a. X P引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 0 O& [: ? T- a+ ?3 O x
1 j& D7 w- @3 T/ N1 e I4 s$ ]4 G% @: s
活塞(Piston)
, \5 c5 S1 X: O0 ~2 v
3 G* @/ @3 ~& _( n& S一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 * L. [& g: M9 t5 H. h- N
6 G. Z* V* q- Q5 J% J; C( W
活塞梢(Piston Pin) 1 _. ~9 a. Y6 [1 _
: x3 t0 U* X5 d U7 x, o. a d" r一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 / w ?7 z; l U7 c2 I& K3 A9 E
' J- b& J R7 T; n( c0 b0 f
活塞環(Piston Ring)
. e$ f& m; z( a+ s& ^: L9 v8 g/ M
) e' v$ t% r4 u/ b; c崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
" o- B9 h7 r9 o. ~( R% w# @& h( x9 H# a1 \( f6 w
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
7 \) ^1 u% y2 Q
& S9 K8 h- X1 E: M2 I! c6 ]4 o一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
% Q9 S3 H& i3 \7 Y3 W O2 ^: I' q9 t0 k F) q r
散熱器(Radiator) ' I4 t; _4 y" S& z0 X
2 l# f- x' N4 w) b& K
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
/ R5 h [+ Y2 q7 K/ I4 E3 q4 J% {, k. C) W
火星塞(Spark plug) ' q* c- Q2 B C/ C7 b
$ T) w; U/ g0 X
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
& D2 @6 N, s4 m T8 f7 S8 X# L, y! o2 s/ p4 s9 K6 |
火花測試(Spark Test) . ?/ {, X5 V+ c0 H. z
8 {5 [7 Y# K2 Y: g2 v1 _/ ~3 Q一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
" I: D1 q1 l+ {0 d& g( o/ L, x1 i6 _/ x1 b1 p4 ]. _
增壓器(SuperCharger) # Y; u- u! ~4 f& j& x% ]3 C
0 ^; G9 D- H( j3 `9 B
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
- ~6 o) [4 F, w0 ?: o
" w) C3 H# I' r! e: V, \節溫器(Thermostat) 0 `8 x% k8 s) A3 O b) \
2 b! V# V+ R$ }# r/ ?為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
* f7 h" {+ |6 h5 i3 y
) g: {2 D+ N$ c. f渦輪增壓器(Turbocharger) ' C' L8 q. `: N8 ~8 a( w3 W
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
1 n- |1 Y' ?- s) d1 w1 H
% Y- R# O; S* n) q/ d- X/ Y二行程循(Two-Stroke Cycle) . Z8 g. K) j0 p1 Y0 \
+ S) h6 k* d+ \9 C
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
% V* i2 I% B, P, P4 r/ C: f2 v; a% {4 h
汽門間隙(Valve Clearance) ' f: z1 F" c- H# k8 |( [8 C
& B; M0 R# x# E9 `. J( ^
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 : y( m# [6 H7 U- }+ k& P, b
3 W5 j$ t1 r" }
汽門正時(Valve Tming)
- R0 t5 [" S* r3 @' @6 G+ t2 H$ d) ^3 v2 d* w
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
; B; l$ Y6 _ ^% O$ k& _7 R2 x# z$ A
汽門機構(Valve Train) 3 C1 [, _# z0 I" \( H
/ d+ z3 t; S- A
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 & P0 C3 R6 ]1 Q# M
' f$ ?0 Z' {0 b- @; M. h1 O2 S
減震器(Vibration Damper)
9 w( Z. K* q% `/ L0 ~( U
; Z0 j. @7 A, i; ^ ~1 q與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 - g. l) ~) @9 [7 `8 K
" I2 j$ V/ Q1 V3 S廢汽門(Wastegate) , L* Q- m, P/ m# w
& h- |% H( M9 L0 N% S; v1 h9 a
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
6 F" ^) v+ t) y$ `- n' h
: R2 @7 q6 k& e1 _, n* g' c- G水套(Water Jackets)
" f2 Y* b" m3 B# g5 p% P4 M# z0 E0 l3 C/ [% Q
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
4 n* ^2 Z0 @7 c" @4 f* H8 x l8 c- c4 ^8 ]4 A$ L6 }3 n
水泵(Water Pump) 3 I* n( D4 P$ T2 R8 ?$ R$ M
g1 S, H& N6 n! ^9 [* g9 M在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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