|
- 帖子
- 87
- 精華
- 0
- 威望
- 21
- 魅力
- 5
- 讚好
- 0
|
1#
發表於 2005-9-5 09:27 PM
| 只看該作者
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
8 u8 _# q: @' j8 ]7 C
* M5 F/ [4 {* d" B- D活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 / Q. @* j' E# g
" p* H3 V$ |( P& F- ?; G壓縮比(Compression Ratio) ( |8 W& |8 p/ F; e- L
- G# G3 D7 m7 S/ N3 W* P. ~5 {
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
# Q! K. J0 _& ]5 E* c4 f
% ~& I2 S) I7 e$ R! u" e9 t連杆(Connecting Rod) / c: s: Z2 v' U- @
7 i$ f+ E2 V f* \$ Z2 N引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
. }: \. b3 _1 b- g h( M! b
" Y1 p: Z- W( D! X. h/ h冷卻系統(Cooling System) ; b$ z3 J# r) p* z) f6 N
2 Q @. r: \+ t5 G5 x可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
% h( V# P6 b9 j+ S4 U2 a I e
3 \& i, w0 }# i+ n# k# j曲軸箱(Crankcase) : Z( T" O, D) _3 v" [0 R& j
" Z% Z4 A( [8 I9 v+ j4 G) J4 `: S引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 7 h z7 N* }& k3 O
2 l2 ]7 l0 V! l6 `/ e W* B2 I" z
曲軸(Crankshaft) * ^. Y( W/ y( M; r# r) J! s$ b! b
0 g k5 Y A' [) _0 z
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 . P6 |8 n* p7 F' S! A
, ^; n" a0 H& f( L! r; g
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 4 P- b* O y7 L
# D. \- m1 G8 a
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
; B( F+ X3 X2 l- @; K/ `: H" U- F; y6 s i3 \) a8 D' U4 i* R% x
汽缸體(Cylinder Block) " m* x8 F8 P. n+ Z* L, s) Z) W, b
3 q9 @8 H% o4 J: |7 @
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 0 M" s" }/ l* C4 b. E, ~
2 H; h9 g% b) M$ \汽缸蓋(Cylinder Head)
" S0 E& J! B7 S$ _9 E- l7 n' ?( s7 m. |8 j
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 : w. ~/ R/ Z4 q) F/ F
) D) Z$ a( h V1 H u, W
爆震(Detonation) - p4 `7 q2 V; A
; Z, j' `5 L* k% M& X為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 # e+ [. R( K" o
5 O& c2 h1 F" w" F. _$ W1 l排氣量(Displacemint)
: s# q5 j/ ~3 c& L7 ?3 O% H4 C D' }' P0 I% P
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
! q) q) U: t& k. z) T
7 M( A) w5 i" f6 y; {$ p+ ?引擎(Engine)
0 l. Z7 `0 N F0 Y+ P
/ Z7 ?2 a( q- i" p一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
# w! v0 R R* [) q
+ R& o M1 y6 [2 k* W$ p6 |0 X3 B- ?風扇皮帶(Fan Belt)
1 S I* k' r5 g% J, n, D8 @3 M" O% m& k一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
3 ~& A) {0 F& ?- w5 B& p3 f/ B! r# g5 F/ q# P# T2 O3 ~( `! a& ?7 C
浮筒油面高度(Float Level) : ~& W: x% b5 a- W
, o4 h8 d6 s4 r# z/ l/ a
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
( H* H& z3 Q1 g8 |/ {' G/ u2 l# t/ L3 {% C- c9 i- n5 Z' r' \
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 2 R$ U9 L3 V# [2 W& r8 J
+ _4 U4 A$ C7 g$ h進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
' _1 V, _! E/ w5 R& I- v! E+ Z7 ~' R: \( f
墊片(Gasket)
4 J( @) [) B- q, c& N
8 J/ d* Q6 U1 h& E: O) K3 G0 a用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
; x% J. e* x' t' s# E4 l8 x1 K5 M6 i
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 5 P3 o/ f1 o$ j: m
5 u, p4 F& y7 d" I; x
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 + p4 X$ ?0 k* i
- t: C/ e' y5 M! k9 s# u, g, R, E
熱控制閥(Heat-Control Valve)
' Y% y' M9 r/ X9 ^5 _; D5 l4 j5 i+ j: u* n
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
( A% u1 z% i' a: M
! W. ^: d' S: ^, Y5 k! k9 E! |敲擊(Knock)
m) u2 [7 d D% W
2 d4 N7 K( j, t6 h7 f$ d隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 . i) F. y* e" \/ W5 ^3 b# m% ~
( k) y; w3 D5 g+ M2 d主軸承(Main Bearing) / k$ X( I8 a2 K
/ n1 K1 M- {3 C' [. y8 f0 I3 ?
引擎內支撐曲軸的軸承。
* C& [9 g3 v3 h3 U# B8 e6 J% v ^8 F% S3 G3 T; ]
歧管壓力(Manifold Pressure)
! u9 @# Q/ M. B
& J. ^0 L# P8 R6 n+ w/ w7 J渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 2 C, Y5 j. V# @
7 u& |4 e; c5 J$ s
歧管真空(Manifold Vacuum) 9 Z' J) [% f4 k4 B+ |. X
Z1 X3 G8 N( N1 F2 b8 U+ `& X指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
" H) Z5 q8 I" } w# n; v! @2 S% M6 @2 {( |: v/ M9 C5 q
油底殼(Oil Pan)
4 M1 [* | ~& s$ c9 b$ G9 v9 J* Z* n2 Z- k( J
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ; q- q! o N, S# M4 L) Q: M) K
5 I4 i7 f6 h6 ^# H; l% ~機油濾清器(Oil filter) 8 }* `% x J7 l
- C# O0 y- b2 h' l* a
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
0 |% C2 d. V: l: R, {+ G0 w1 x) l8 F# r' q0 W" Q
機油泵(Oil Pump) ( D& B6 K1 h* q0 m; T6 z: K6 H3 d! p
4 e9 A/ Z) V+ r; [6 H. i在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
r- Z% [" {5 r! i, F. |( j% Y7 @" z( _# H! M0 u
爆聲(Ping) * [( i3 L# b' y) \+ q- F7 D. r
, ~( i. i) l) Q8 J2 F
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 : t6 m8 N) G' {3 ]! e
& l" Z N; I" U! K活塞(Piston)
1 S6 [" u% Y6 C @+ `/ d
. N s! M- e- P8 w; S一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
' `- I7 t, i* u$ l! `+ z- k' C
8 E j9 C1 j, o; f活塞梢(Piston Pin)
+ M: N- |! { F* t+ I; M! |" j( W% b! _- f# m
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
4 p3 \- u; t" q$ m) w0 R6 H6 ?- @& \" B5 A9 Y0 `. R" R% M
活塞環(Piston Ring) : @ o3 K) O$ x9 u& l) @8 p, e
) B+ {% B0 \- H+ b& @) k! A崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
* Z9 r6 }, r9 F' z- n+ ]; n" p/ v( \3 S) L$ A
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
( X1 s) \- l& S0 s& o1 a
2 Y. l/ |+ P/ c) C3 a一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
" G5 r2 r3 b& m# L8 q# f) \- T6 y x" s
散熱器(Radiator) 7 N* S" g( c- Y: s W0 r) e
3 g+ ?( @8 V" |% c2 e冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 5 b1 I' p! z9 a8 }
, w$ d& B7 w: R! c3 P8 _
火星塞(Spark plug) : d2 D! a/ ^1 ~3 X
6 p, [- j3 A. V. u! Z7 Y為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
3 j7 d G& O/ S+ D+ @7 U3 h2 F) ] Z/ H
4 E ?- j2 g4 H& C+ _火花測試(Spark Test)
7 u* X+ G" T. F. H8 l" B2 n- g
0 P5 i/ d3 }6 J8 M一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
% ^. f: L' ^" y& O8 r7 ~- q6 Q+ Z
2 k' p8 i/ I, Q. p# `" P增壓器(SuperCharger)
% y) r# k$ S! e" ~
: h0 ?% ~! @- O' u; Z引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
- p5 o# e; f/ a9 ]% w1 b3 ?( S
, l) ~! v3 a) T& H1 _2 X7 S節溫器(Thermostat)
3 _# u( v* P7 V% \3 ` L6 `: n$ k1 U2 H
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
; p: f2 a3 i3 R6 l) i
0 {8 U+ a ~) E% T渦輪增壓器(Turbocharger)
! ?$ u) S( |5 X. w- i藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
/ [4 T2 s, G# x& B# }, |3 _
) y: f# o! p$ b- F二行程循(Two-Stroke Cycle)
1 Q0 o4 t- y3 O( w) w# O7 @
: Q$ v, Q0 K5 f& v: f二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
" c B" }7 \- J# r6 S+ X& P& w9 P3 d- ^- K/ H
汽門間隙(Valve Clearance)
2 \0 \; F8 W F5 L3 ^: E6 g/ y: Y! J( M' C! E6 f& S5 E6 K3 C$ v
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
" l1 D L: E& ~3 _2 ~6 g" s3 y" A6 H8 [0 l
汽門正時(Valve Tming) 7 c6 r0 M9 `2 K* W- R
) D$ u! Q8 n) q! w$ V; }: U7 r, A
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 # \, T" w6 u; Q2 g7 T
2 j R5 a: B& d) i# @
汽門機構(Valve Train)
; S" {: h! V0 ?1 T Y, n& [
. M9 Q+ H. L% B* a" m引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
9 O% b# j7 i3 S0 r5 z: L! m9 W+ k {) I5 c y8 t
減震器(Vibration Damper) % f( Z f. V6 C1 ?% D2 q
7 l( ]6 q/ o6 I) `6 m F9 i
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
~0 g2 g7 T# ^' V( J1 ^) f! d, Z. l( Q4 {5 A8 O4 r: f+ h X* q
廢汽門(Wastegate)
+ g( d# `: E) ], @; g9 W! R
0 }# R9 m6 X1 J( m3 Q7 E3 j渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ' H. K7 w$ v: m2 w' O1 @0 K
2 p4 C: j% w/ z* c: Y水套(Water Jackets)
( R: @6 m) I' \% ~6 h4 A& p
3 }+ ]) ? S/ e' V; O& u& o指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ( m) e- c% s: _# o' E: M7 j
9 t! Z0 [) u M" a
水泵(Water Pump) ( e/ c' [0 r5 C$ S; S7 d: r
g0 {3 w) Z+ Z1 j6 @在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
