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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) 5 m% `, f1 @- T9 g' X( H% d" v
, v2 ]- j* U6 S+ I! i# S' `
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
5 T* x( ?* J3 h0 p
2 B! x( D! w5 D) _2 U6 o- g壓縮比(Compression Ratio)
' I- z' R& f) ^, t; F
3 E k. J* S8 [ q活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
* j( h D8 e+ |/ H5 c4 X6 j& j7 ]3 k1 m8 J1 O
連杆(Connecting Rod) , e9 }; y$ ^+ w. w
& _: v1 \* m% F( M; J- t
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
% L S g4 ~& Z1 {
9 p: Z9 [( y1 h4 A5 [7 a$ N: G+ C冷卻系統(Cooling System) 7 g( q3 V8 z L1 I: i: L2 M6 i, N
+ b0 x2 m- _* R5 }5 R" M3 T
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
) O/ e3 D8 u. H" }: ?
- \ m/ P* ^! ?/ a( y; P& y3 `曲軸箱(Crankcase)
; ]8 E* d$ }" [5 a% d, v- G% Q; C( a- L( e' e" J
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 / m' J( X. P2 Q: r- d3 i
* I" O& \- D; Z4 l8 T0 i( V, z2 o* p
曲軸(Crankshaft)
* s! x2 q4 f2 E4 w* Y
+ E! n4 ^' d3 c' h! @+ y2 N引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
0 x7 W3 ~* {8 s3 K, D- ^& J( E3 A- ]7 n0 I9 \: N
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
2 B. G% E& r. [9 V) ~* ^, I/ ]: X# W; h/ E. S* w
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
8 j8 _- F, T- E8 d" G# b
0 Q2 q# H6 l" g) [6 i汽缸體(Cylinder Block) * E5 p6 q1 m9 k& G/ }! Z
0 J, b q0 m- P5 i) d引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 5 F O. X* V" @2 A3 j5 }2 {9 c
& H' f0 O6 w" G3 S/ y汽缸蓋(Cylinder Head)
, R" y" B$ J! T3 `" B$ K8 F" o0 d. m1 r2 a1 G
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 . q7 Q: I- N8 ]
; R& Z) ?% q0 C' x9 |$ ^爆震(Deation)
( E2 B, J2 W! W9 v9 e' R2 C2 U& K
% ]( _: F0 l( N7 O. J5 p9 {為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
0 k, o0 B* N: B6 q& ^" v
% [; J: q) ^/ q0 y, z D: g排氣量(Displacemint)
& y& |2 `* P8 L0 q) Y3 E
0 `" }0 Z" y# `7 Z在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
0 L# a( ?' C8 d' ]+ b' h, g2 v6 l; N7 w, @6 `: ]
引擎(Engine)
0 u0 \3 G b8 e7 A( A
G" z9 H. E& V8 M! a* j, D" s( L" t" D一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ; \/ `0 P# c, W2 b% h( V1 @* x: T
# U3 J M# d2 @風扇皮帶(Fan Belt) ; s0 D( l% l: g# X
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ; w- e% e, v# A* i( o
/ g% t6 H/ n" u0 J$ @; o5 P7 T: p浮筒油面高度(Float Level) 6 D: f, u! q% Y- H& ~; Q* Q4 \ e
5 Z1 }2 @3 n& u/ x7 {7 K: V化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
, N0 N1 V% q B2 k, q3 \
- D6 e" t9 `% W1 S四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 8 r9 @ N: n+ U' r4 a7 z8 t t
# b7 y# [4 t: ^1 x進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
@ q5 H- [( J$ x
, u; k/ ?7 q4 ^7 @* R墊片(Gasket) 5 G3 b0 |& n+ ~. j6 D1 Z
D* f8 J" x3 r6 L5 V; g# A用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ! i, j4 |8 j! L, _" y
% `, H, V. e8 a9 d+ J
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
4 M& [/ n2 H! T1 J3 U/ C' ]9 J8 j' N% X& F/ ^
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 % V9 ]( F X. {% J1 d1 }
( X, \! I, K5 [) R- B, {熱控制閥(Heat-Control Valve) 4 Y* i. k* J% h" T; Y! X
- J) s Y- h& S7 t2 V在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
* ] `7 J: u: Y$ N( ]1 e6 l( O- Z
敲擊(Knock) ( ]! R. @& B5 I3 u6 P6 I
8 `, A4 [- x! v7 z" G隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : C/ x' J/ j- e2 C- L; G- O2 }
# ]% D+ O N6 ~4 ?
主軸承(Main Bearing) & K. ]# b$ l0 Z+ R
' o- Q) u8 q. x5 L
引擎內支撐曲軸的軸承。 ! ~; Q+ h9 t: x; M
, Y- o5 E l. e" A! V; ~# |
歧管壓力(Manifold Pressure)
* j& [+ t1 b* {% d8 b
* C+ M6 z; B! V" X! d渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 " @! Z, t) I: K2 j; d. y! R
$ l p" F* H. \* h+ p& f) e N
歧管真空(Manifold Vacuum) % U$ Q% r9 C) F# L* c* u
2 C* x5 e) g0 }$ F5 k* t4 J! S3 k
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
0 a5 _0 n2 s1 h* P4 C6 d
& }' o) v" a4 j, j+ X油底殼(Oil Pan) 7 U/ O: p* @# F2 p5 T% d7 w7 D7 h
0 h7 k! i) }7 F
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
, w0 D Z& U$ G5 g) H8 C
, O) p% T& o |4 X' J; p機油濾清器(Oil filter) # ^( c) M$ A: k* i( M8 z
a- `9 j9 O0 ]7 q. P" L( m( s2 @& \一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ; q% a* y" F6 X$ o" `. {( |
7 w5 M+ L* s9 g [機油泵(Oil Pump)
4 D+ ]! M' r3 g- D+ T1 B# s2 x% h
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . P s+ s& B( C9 l [: Q0 D
7 A6 S. @, {) M4 j0 U, }5 \爆聲(Ping) 6 V* [6 Z* s0 W* ?9 h
( g1 c, N7 Y" z) s引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 / l9 [ ?( S* s* Z
. `' b h) W) N9 F+ l: {
活塞(Pis) ' y% N5 s5 \, |9 w/ W
; F# |. [6 I7 b' r* k5 N G% B# w一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 3 t) c F& k9 g% A
, p0 C' M% `$ ?) H活塞梢(Pis Pin)
0 w& Z5 I+ _7 Q" y% \
6 `) E5 z3 n, E5 z# ] V2 |/ Q一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
1 Q! n4 M2 y, O3 i; z& o! H* I3 X3 {! R0 k, `2 M9 I, M1 V0 G, B4 N
活塞環(Piston Ring) ; ^! m1 i8 E( x: M# h1 K* a
s. h7 `- a B2 z' w+ v( v
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
* B. ]1 p+ _; I! M2 v1 i, G, d% g# U, E; G& U/ ~
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
* t$ X. I$ L( `: z/ p( C2 |; Q
3 {* s8 I3 J+ M& Y一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 3 y# ^1 [% m" i4 p3 e* i& }
+ @( D4 I# y/ \/ v散熱器(Radiator) ! A* B5 r& o$ {: Z8 i) _* C
$ K% }2 r2 a; u" m9 ]2 r, m! w冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
c$ U4 y; G* Y" h) ~& e. Z. V* ?$ b* y8 E( W
火星塞(Spark plug)
$ m2 K$ ?' \4 Y* i0 Z
. ~; x! [* C" K% m! j; o& X1 }% O/ v為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 0 {' h" B% r* e& a+ g6 T
) K# H- w) P4 p( |( R8 k
火花測試(Spark Test)
3 L2 w @5 z# v9 ]- l% }8 a: h$ c8 C2 h1 i
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
! B4 O& j8 J& Y: ?0 Y4 P* ^
6 z* Q4 ]' p; I增壓器(SuperCharger) # a' d& j; W4 a5 A( l) Q
. b- H- }0 l2 q. @. s
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 8 C7 E. g u) ~& F: R& s
. z* V, j' q' d' A! @節溫器(Thermostat) 5 ^- w2 D5 a* I+ v8 N
9 {2 H% ?$ k# N3 h5 t5 Z9 C
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 4 ]$ s0 \, c1 L5 P a7 j' s5 _
3 G% M+ N$ [. F, {& u# v# A
渦輪增壓器(Turbocharger)
( m; r0 N% A* z# [7 V3 |/ M3 v9 x" n7 A藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
% X1 v1 j& K7 ]" u0 p6 A% a
& A2 ]4 c, n7 y8 L0 G" X二行程循(Two-Stroke Cycle)
9 x9 [6 W2 L9 I/ F+ r- }6 a
1 b; j; X6 V7 ~5 l二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ! w1 K) ~" v2 G
1 j6 m8 J+ P1 S/ U$ [0 S
汽門間隙(Valve Clearance)
) @) |* ` c# d5 E( j6 z0 W& o. C* t X7 L. l- B8 W: A; H4 g# v
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
" y$ p' D; q4 J5 Q+ h4 P0 ~2 X
; g" X o+ S. [( I9 o+ z% a汽門正時(Valve Tming)
+ W. W# r0 H/ g# Z. G! e4 W! l/ o
2 s9 s8 R3 }0 }4 O( n$ F配合活塞位置使汽門開或關的正時。
7 o* s! S" _) T: R6 J0 T0 P3 T- b
汽門機構(Valve Train) 3 N# S6 {8 r' w+ D4 M# e
8 Y# `" A! d$ P" j( K
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
# e" |$ n9 N, k4 Z% x9 g$ d$ Q2 V
3 }- |( |% e$ n* f. w, l! g減震器(Vibration Damper)
# A: M2 V# k+ J1 p/ Q
- C9 m3 I& B* N$ j與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 6 S. g; }+ F/ ]+ ?9 @6 E r
n0 J) s' G' R) ~0 {, T6 k
廢汽門(Wastegate) . D }" Q% F( X ^! r
! b$ f( S: I" l `: y9 M4 D9 C渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 $ e+ [4 G( l, C) C/ Y7 B5 \) X1 E' p
5 q& }9 b$ L' M0 y
水套(Water Jackets) " E) M: s l4 \/ @9 j# L
5 {/ j4 X3 X& m" r指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
( R* P' a7 {) _4 r! r! K4 d" F/ W: p. z' c* C' c2 x
水泵(Water Pump) % y) f v7 Z+ R& O! c
4 T6 K, s" @' s8 T" l/ U
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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