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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
l: y) L9 I- j( H+ H" ^; k2 z% t2 r9 O5 }' _7 j2 e
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
3 S1 p; ^. ~* o! P+ G( r9 p' y% x' \$ G/ T6 P! \
壓縮比(Compression Ratio) * s& `& |, I' C6 E3 v9 s. d: S# u
: j: ]8 |2 g3 g4 l
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 7 @' z4 f P% H' V' C3 ~
( }+ n. f( e0 s* I連杆(Connecting Rod)
& R- Q8 e. O* D0 ~ ~( S
7 n6 i1 w0 k4 n8 P" c. c4 I3 O- y3 W引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
" g3 I/ H% ]* R8 }+ A
8 I @& g$ A" y. W9 w# m; H- v冷卻系統(Cooling System) ' a( I1 c4 `5 g$ M) [* v
1 `: l. ~+ N3 q/ T* L8 K
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 : a' j$ F/ }2 b6 x2 ?
( O5 Z+ A! P( ]0 k( u曲軸箱(Crankcase) , n4 k E& s5 D6 v. U" K
# ?) F2 i- s& E% C
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
2 q M9 Z2 f) }& m7 e; h5 L3 L% V$ K' O& j/ g) K% X( V: X
曲軸(Crankshaft)
' j# q7 {% I( v1 R/ ]0 ^+ [7 _- ~8 _+ g* Y: p3 Q @
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
) R4 @" U$ L% P' S% L a2 O9 x. r7 d; S' i
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
# J2 k4 l' U1 b2 B) a9 C
. }* |/ Y2 k: A0 _9 `* F8 i, d裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 1 f4 ?# u4 R5 B& I y9 L! N% s
* O- q1 D3 U: Q9 d' |! P, T0 T% I2 b# Q汽缸體(Cylinder Block) # F) P& a5 W+ z5 S, @7 m
; @ d3 h" ]4 G4 b
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
3 r- E6 U# d1 s' r% x* l) Q4 m% g9 G8 V7 ~$ b" z
汽缸蓋(Cylinder Head) 5 m/ Q4 B1 [! s) v6 F6 ]' x
$ z+ @' ^5 y+ |: n4 N
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 $ f+ j" m. E3 H
2 A3 Q+ K* R- ]
爆震(Deation) - r$ S7 k7 r+ U- o4 _
: |* i! x" o* r( q5 {& X6 c& ]為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 . }7 Z+ d- A1 o$ Q5 }
/ h- B" d/ c4 J/ ?1 m+ ], z! }7 {2 G排氣量(Displacemint)
( k! g1 k$ J8 Y0 o9 `2 r4 d, p k5 @, }- X" M
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 2 r. w! Y. A/ N# @
" w( g( [& B& U& y引擎(Engine)
1 r: g R/ M* r8 m8 ~0 C3 t, M9 A4 {9 [
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
+ ~1 Z) ?: T" d, l0 e4 ]1 i" l
: y% O# `5 L0 p" O& s風扇皮帶(Fan Belt)
2 O3 ?* P* G0 \6 x+ s! d9 n一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 8 P7 g U; P2 }0 e' u0 z2 F
7 Y5 E/ o) S9 v& u浮筒油面高度(Float Level) ! Z% W9 O# D: }
! _% ^- E+ e1 i# j" A化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 . o" \! _2 I, h. {! y2 ^
8 u& d5 P+ u; z1 ^2 S8 S" [四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 7 D i( t0 j: o! e/ T0 Q
9 a+ l+ B7 N* m* D9 }+ [進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 $ T1 H4 U1 H3 x2 ^8 I
0 A9 C0 o1 I* a( `: M+ b* L
墊片(Gasket)
0 Z' P9 ]( {7 X5 V% x
- M! p+ U; |$ O# n0 O! _用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 4 k; g+ F' U- r) r8 I" T7 F
3 n+ P Q5 m- \1 Z. [3 \
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
7 ?+ ^2 x2 f- G M6 a
3 o, X' R) K# P; ~/ K) j一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
7 h) B( E9 w; @- Y6 n, S1 P% J2 `1 Q" [, a: a [, u& f
熱控制閥(Heat-Control Valve) ; H9 K$ R! a0 t0 F
& A$ d7 w2 X5 d L: k在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
2 `1 }5 `! u& u: |
: Y7 @2 r% z- R; r9 I7 x敲擊(Knock)
1 w J2 h; l! W, p( F9 d, o8 B F, D5 L4 s
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ; {! z4 e. B- x, ^5 k
( K% k% Y- O4 Y" r0 a4 J* d. W% a8 _8 m5 Q主軸承(Main Bearing)
2 _! w1 [; c; ~# ^5 y6 {* V+ t# I$ S6 D1 h
引擎內支撐曲軸的軸承。 7 R4 ]' P! k3 y" f( y
/ b3 d+ D/ X4 r- j
歧管壓力(Manifold Pressure) , m/ h7 w& d! o4 Y% h
, j$ g8 i" N1 m1 h渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 , m s" \! ^1 e: w( I" z
) R) b- M/ v3 b V9 m2 |7 _. g歧管真空(Manifold Vacuum)
+ R5 t9 @, g, ^+ X
7 }8 _4 r0 v! ^; }5 ]指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
* \9 @, \' V/ q4 B+ n, c# l* T5 m+ _8 y) p
油底殼(Oil Pan) " S- k2 j; \% m V9 K
( u7 X& L' n7 T3 T
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
, v8 a2 C# o( M) t! v( N6 X
5 \ _$ l! c' p$ ]' I機油濾清器(Oil filter)
+ l4 g2 `* x9 f4 R+ t
8 U" X6 [* F9 Y; i3 O一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 5 _" K5 Z9 S- T; F9 d
' q w- N. L: l6 S/ |% O: F1 p
機油泵(Oil Pump)
. Z7 ]- L) c O& b. v* I
) z$ n% t' E/ E, i- B在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
( F& U; c4 ^) q) X/ ^5 h7 S) G# ?+ N' w( c1 |9 \% R) m3 _
爆聲(Ping) : A6 R- `0 S: [* R' O- P
8 O9 Q; F, ?! [2 k5 p- _ M
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 5 k8 i' N- Y# O2 v- f \
% L4 s- G$ a3 s: O* Y
活塞(Pis) ) h( p3 b+ `$ S8 Y9 l4 h; A
& R& C# q5 G3 j2 V一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 & N7 w9 C4 @9 r/ A- {
. L5 Q% F' q- N" l6 ]
活塞梢(Pis Pin) 1 S# t3 ?! j" ^, ]2 N2 U
0 v* [* E: N) Z# x- a一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 5 H# C3 ?1 ^6 a% r
) x" M0 F3 X8 k; R5 i1 Z3 O活塞環(Piston Ring)
& M+ G1 c5 u3 `9 Y4 ^1 C- b/ D$ _ j
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 u1 C: r [# i" U" e
. ?( Z4 E* O! C! t9 A* ^
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
Q' \/ t9 Q+ x9 I1 X' @+ i0 @- n7 b+ h- r
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
, X/ l0 x- X# \ E9 V: t4 P( @0 z
+ ]& _0 u9 [& R# P) \4 n# v散熱器(Radiator)
9 I; v0 d5 O+ R. q. H0 w6 d& `6 b. J# T3 v, M
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
, z: U- S6 g& d3 S+ a1 U, C C2 Q) _9 R( ^ y
火星塞(Spark plug)
$ t y1 ?! Y2 w3 K; N! d+ j$ W2 @ Q. {
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
) |3 ]( M- |" j/ i
$ h+ r2 b9 D! F9 Y火花測試(Spark Test)
9 F6 _ [' n: B7 A: |) r% g" }3 Q n+ W2 ^7 `0 Y1 C
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
/ R2 K) S/ T% o
- p; I/ ~/ [; M# a/ {' Y6 n增壓器(SuperCharger) : r% m& u% U, t& _+ g
k: {) o4 |2 V& P" ~$ f
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
/ w1 T$ R/ e. y0 m3 J
" k. ?4 M6 l5 I6 U節溫器(Thermostat)
4 S! P) d0 u6 f" ?, _3 f8 T5 A1 p8 @, E G4 Y
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 - M% t: D" A7 Z7 k+ a* ]+ o
- U) N' ^4 [, f- u0 X9 \" u渦輪增壓器(Turbocharger)
3 p# Q$ W- [2 l藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
% S0 J& y& g# h/ Q7 o9 b* _- ~5 G* {) Z
二行程循(Two-Stroke Cycle) 4 s5 c9 ]2 q! Y7 j( p0 k
- D6 @* T" U( C5 R9 F X
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
. J# b# N+ t5 {0 |
5 S5 g; u, N& {5 \0 \( T汽門間隙(Valve Clearance) : D, C2 B3 `5 g4 q0 H
. y% c' s M" C# o' M" B
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 * w; o% O0 u9 H! |& u
0 e. a E. H8 M) r& u4 E% T2 l, s1 E6 T汽門正時(Valve Tming) p7 M3 {# @8 _" ^/ s t
" w* |# Q, @* o6 A& B% h配合活塞位置使汽門開或關的正時。
: Y9 \* G1 U' u. {. B
- j4 K& E$ J& j0 i* ?8 u' Z汽門機構(Valve Train) $ q! D7 _$ K2 y
# o) {3 n2 c) [4 G引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 # A. _7 l' D8 ?1 W, g w
% v' D8 i/ T- H9 U
減震器(Vibration Damper) ' {5 [' u0 s0 B) O% v/ y/ j
/ A; J6 o( S0 B" w2 c0 d與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
\5 q7 V; V3 R. p1 q a# g3 d/ `; b( L* b% i/ I) V
廢汽門(Wastegate) 2 A) |: Q- z7 a7 Q, x/ @. P& @
, y8 A8 x& P" E1 l( Z, D0 |2 _
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
8 g7 a* Y& G! O- v* `9 M5 ~' W
) }( [# v$ t& g水套(Water Jackets)
1 d- U8 L" W) ?: ` o
P/ W( F, y" S; o$ e; |指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
P3 g$ V0 L& n/ j2 W# d+ w, A% T2 ?8 M* {2 q1 g
水泵(Water Pump)
3 Q6 w4 E! }5 p+ j3 F5 J @* o$ t7 _$ D, i& v) Q( r' q2 p
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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