|
   
- 帖子
- 1746
- 精華
- 0
- 威望
- 632
- 魅力
- 134
- 讚好
- 0
- 性別
- 男
|
7#
發表於 2009-11-16 11:11 AM
| 只看該作者
2# infjlam
3 C' L; d& D1 f) s) E8 g9 R1 u ~, E9 g" m# {! y
我對佢地埋站落車之後的時間有興趣.
, _! h4 A q% {1 ?1 K+ ^; X如何編更? 有否休息地方? 總站附近有洗手間嗎? 休息時間足夠嗎?
6 T1 M5 p, }2 `6 m: J; d) e# f( D: H
節錄:* `$ p6 o0 O% J E g, z% R
汽車及交通運輸業總工會第一副主席鐘健華指出,根據運輸署附例,巴士司機每工作5.5小時,便應享有至少30分鐘的休息時間,但九巴資方卻將這些休息時間及用膳時間結合起來,令車長沒有充足時間用膳﹔又將車長每次抵達巴士總站后的休息時間,由5至6分鐘縮減至3分鐘。
/ ]; Z( D; S- `$ k2 u
. b' @! R3 |1 M9 p) q 鐘健華表示,資方近年為了壓縮成本,推出員工合約制,減少車站的協作及管理人員,削減休息室、茶水間及洗手間的設施等。他又批評車長遇到交通意外后,資方竟採取高壓手段,在法庭未有裁決前,肆意處罰及解雇肇事車長﹔更不時“約見”病假記錄較多的車長,令不少車長不敢貿然請假,寧願帶病上班。
+ F4 Z1 V+ G, V
3 ~( x/ U, k$ \, H* v看看大陸一則高壓管理下的巴士慘劇:
8 f; h$ I X. W% [* V7 Thttp://mypaper.pchome.com.tw/allenxu/post/1313757192 |
|