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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
; l/ S7 e/ q, q$ a什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ & m- Y0 Q* g3 _) t( S. Q+ W: A" s' h# F
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
0 e5 P% z" W2 f# @3 q# {加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
! x- z7 t# p, J- k噓~~！中國民工neng ya chi ~！ M" J3 E0 Y, o. l$ h. W& N
7 h6 ~) H( p- O; W春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？3 S% p) |0 c" s, s0 h1 z9 q
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
( ^9 M! s2 _/ e3 V/ S9 ~) D那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？$ v l3 c% H8 G" p; l
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。8 @7 B. O9 q( f7 P& m( L- k' x3 V
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？8 C6 |% V& p, U! w$ ?
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。( i9 u9 n* P* g$ R- R' Z- }0 O, k
3 Y2 H, O$ `6 F$ s8 V; W L
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。+ P" L5 x) o# b* ?
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..; r% R2 u$ e" s8 o U t& ^; B6 y/ M6 T
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。" ]2 ]) i T- J0 F" }. A
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，0 k7 x1 q6 u$ h/ ?
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
( q0 e4 ~( ?5 r4 y- E4 {7 J譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，( R4 V- p" m$ y) {2 w
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
! N" E# L! b1 h M6 s9 }+ R: u+ l/ O3 b
9 n. t3 Z" C5 ~2 v; f發展就是硬道理！？這句話誰說的！？ K! Q0 G2 N4 j: H: I2 J
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!) a/ h) K+ G+ \7 B
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？/ F- W0 Z+ T9 D$ B8 ?1 f7 o
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，5 Z; ^- N0 |& z- a3 |+ p
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？( v! m& N' D; P5 R4 A
0 Q2 c7 h$ i4 S! n人才流失，有工無人肯做？！" P3 q9 A# C; F
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
r [, U W* y0 h2 V ~獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。* f, @) I- {7 g+ a
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
. E% \5 e; y) P( v N反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
; k" \- `, b+ E9 H% z1 l8 m/ F6 I. V$ h
$ a& e! L$ P/ J+ }) T( W8 \過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。, G2 X+ Z/ U( J5 P) l$ ^0 p5 j
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
' a6 y) W. y' ~不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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/ W. f8 ^, Q& n* k5 c+ _
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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