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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
0 ?0 `0 {9 D6 f9 Z6 e什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ + y' n2 ?9 @3 K& p( C
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？+ V0 L- x" _+ D# Y, b
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
% X' u3 q" r5 X" ? g8 d噓~~！中國民工neng ya chi ~！3 w: `8 W! y2 f8 x( w/ `8 {! u" z
* O* @* `' b' G7 y- l春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？- H4 p1 E- y$ G, T3 t, X
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。# b0 V% k# |; O. d) C5 T* d2 b: W1 t7 ^
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？: l! d, r; i' N
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
# S [/ [6 J5 m4 h' J* y/ \重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？. r9 e! f r) i8 U* U2 X
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。3 d7 q% u9 Q" a, A$ E% x& J
, I; w, `+ v* T0 @0 U$ H) s此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
: F2 W8 a; p _5 d% C片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..8 D- e( w7 y2 y3 J& \2 K5 a! k( f* t
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。+ p; x/ }9 R: @5 l7 @3 U% b
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣， n8 r O. w& w, l
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，& m3 E. ~" d- p) M' { }8 Q& C! ]
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
1 L- |" U M! _9 @, A( ~說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。- b; e1 R6 {) m- ?
G5 x) B0 x1 u+ H @1 f- y發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
+ O5 j6 L& D, m市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!6 {+ @* p Q! E5 {: T2 S' G
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？1 `- j' e1 C, Q( \* l: w
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
" E8 c; Z W2 D5 S4 \" N應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
/ v( M1 k+ r" M1 F" o/ {2 o% n, {+ B" `. h0 c. K4 t( b
人才流失，有工無人肯做？！
9 P5 V3 \) d! U. w7 p7 o1 T) s2 \6 }投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
& I8 P3 ~) `. X) M3 D9 V; R獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。7 x3 G9 t) e4 G$ K6 X1 p
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
) D7 i6 z4 W% v* t- w反映小康，富庶帶來的要求被推高了。! \$ u {5 M. L' k, [. _
6 e; M; u6 f9 s" ~6 y1 _
+ M- }0 E4 u2 E1 Y' u過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。0 O1 h, ^, e; g% o2 K
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
* \8 {3 b& h3 W' V! J) s+ R不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
