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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
% }8 f9 `/ W8 e% H9 V& S' `2 h+ M8 {! d6 Q/ j
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 8 X/ }% Y& v/ i3 C1 n
% p; f3 Z8 W( [1 X) C1 T: r壓縮比(Compression Ratio) - C' X& e! b# ^% o0 d) B0 n/ s0 x
, _- ^9 M2 \3 {- ^( ]活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
/ W2 V+ e5 W5 p$ K9 n/ g; V3 g7 E( y# _
連杆(Connecting Rod) & \$ J0 y2 V6 r! q0 {# i I2 d
# Q7 t9 X5 ~& C( T$ Q
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 3 {5 ]3 o' J) `% H5 \2 e) ~2 k
6 j! h( O2 k7 t1 L! d冷卻系統(Cooling System)
F' {# T% v# l! Q1 l# L
y) [- J4 L& H, C8 a, x- P可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
, B% u n- ? h2 x2 e, N* L
+ K: F5 Z$ a; `: E! R' X E曲軸箱(Crankcase) 4 h- o% c5 S/ I k- c9 A
. y2 ?* R9 c9 W3 `' i2 z$ A
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 / \6 A2 E* @1 _; a/ h* ^0 P
" c% Y( F) m" G; K! N- c+ U! i
曲軸(Crankshaft) 2 Q; w: W2 v& t# J8 x' \
" n7 e; e* F. K: r3 Q7 k( ]
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 / V: A7 I0 a4 D! N4 ?% C
6 C" M2 p+ X% Z4 K3 u* \& k' |/ z曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
1 d/ M+ r; x. i- b2 Q
. E! x) z. Y3 C裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 u. p' E$ {9 W7 q/ ?: l6 E
) _0 j7 x2 Z: P
汽缸體(Cylinder Block)
, R. ]- Y8 e0 [# q1 }9 F& V0 s- G( Q/ c# \% a) S
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 8 x# n- T& C/ H
3 W+ i9 r% ~! v! \. @# q! F汽缸蓋(Cylinder Head) + h. S3 Z, B2 O# E
7 u$ L. V% N- b# E, d8 z# K引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 " l6 B4 w* u/ v) v
( W$ J! v' t# A爆震(Detonation)
0 p" ^, c0 A4 Y" O/ t* s
( s9 C' e. b7 c2 M& h/ A為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ; W) d5 ^: `0 M
+ F# j* j: b0 ^; T
排氣量(Displacemint)
, ^ X0 t, e, w- m% t
& W3 _' }# X% T- r+ L) J+ K在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
9 @ l s8 W g6 Z& w/ J# C: r
2 V( o2 J! Z; V) y( \* w; P3 V5 ]引擎(Engine)
$ s% b3 b {. v5 n7 F$ N, A+ p% b0 ?5 l$ ?% e6 r3 q* Z" o- v
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 2 k6 e, A! v' I! `+ q. G3 K
5 l- L8 s6 K- }* ]: }1 N1 B+ X7 M; {
風扇皮帶(Fan Belt)
& R+ P3 t: u1 N+ b8 u一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
9 N! c4 F" g2 p( ?
4 i+ a* \+ U1 z3 j1 r, [! {) g浮筒油面高度(Float Level) - L1 l a* ?4 p0 Y6 O( Z
! N# H& h6 I; @' ^$ ?
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 1 U7 b# i3 ]: k( D( M
6 E2 Z: f2 P) _1 c, i4 B
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
) M0 K% s* B9 p$ }- N+ f3 K3 |6 A/ L+ P* {& ^' }. ?
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 / L' H2 Z3 _% c# k, |& ?: k
9 d! \6 ]+ N$ R& n
墊片(Gasket) * E) l7 G" l! f g+ y
4 h% }- c! S% L用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
- R* Z3 }# _: b: ^& N! i! S- @! A$ Q4 {$ F8 c; z1 ]
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
1 a0 [0 k8 X$ Y$ r! J2 _6 r
9 W& k! ?. [9 i3 ?一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
( v$ s% V" W2 y
! X3 g) u5 {% x4 @0 r熱控制閥(Heat-Control Valve)
; V8 c+ Q! @6 z7 x5 O5 d5 S" C5 H4 T! a5 c6 ~
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % @% b* h& }& \$ @5 H! W- a8 g
" v! j: a, y. I( {5 u! N敲擊(Knock)
( [9 Z% G* k" `+ g) R% z9 {/ I$ a
. _$ Z# F* J' d/ j8 R- s9 D隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 % L2 _1 d5 l! K# ^9 W
9 U/ c" H! U- E; `
主軸承(Main Bearing) - l" z; r, y9 U% ~( W9 N8 L
+ ~% n+ f; q% O" J+ h引擎內支撐曲軸的軸承。
( U' m& t& w# g6 f. e: ?
4 R4 R$ `, M, u+ g; _歧管壓力(Manifold Pressure) $ d) A8 ^) x' O5 W' i X& @
* P* c I! P+ ?5 r* n q. P" F4 E
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
9 e# x9 T' |1 \% d0 B
+ ^( z3 j2 G: Q* _歧管真空(Manifold Vacuum) & G7 ]2 G6 ^5 y8 d8 X% T- u
2 F: F0 x) U* k" ?指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 8 ?2 b5 i$ @# V v
8 e8 r! G/ b8 ^. g, K* |
油底殼(Oil Pan) 6 U8 t3 f7 t4 {0 R7 U o, ?: \
0 l/ t ?4 N& j9 n2 }% l8 {位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 " \. n U( Z0 e
7 l/ _3 k3 p- A+ z- b機油濾清器(Oil filter)
& @' D; @$ B9 s1 p+ v- m4 Z2 R7 p& t- ]) V, \* A" N& P
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
4 Y' }0 k* U8 @$ {& f7 f
3 A. \7 a; G) T5 [1 A機油泵(Oil Pump)
! B. y: D/ ~: S9 @$ [+ v8 c! W" f
- _( a7 W; |) g% }' }8 O在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 % m, B0 p8 E, Q
3 T8 B! g1 n1 a- h* i4 J
爆聲(Ping) ) y% K4 b7 Q* Y" B8 a
( c' b3 `5 A/ {; t c/ i" [
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
$ r$ U1 g4 o+ k# O5 w* Q+ c6 p! W0 X) R% `' R4 ~
活塞(Piston) ; x- K3 y9 i7 Z" I# o
! T% U1 x( w1 D- |一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
' u3 h8 h6 B6 [ V
/ n4 r, F. I4 a7 e活塞梢(Piston Pin)
. X5 h/ C# i. t J
- M" j4 @4 {7 A1 Y( I一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
( _$ c$ l" k6 z5 }& x
4 {& w2 O* W( Z* {" _! T% R T活塞環(Piston Ring)
3 W2 b1 R8 G+ i# Q3 k0 D
8 t" G( F9 E i8 m7 V! E4 L- t' K崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 5 q+ _# V% U4 @- j, \
3 {# g$ y0 x3 J: W6 ?3 L- Z壓力水箱蓋(Pressure Cap) ! n0 t; i4 Y/ G: f+ H
1 x' x. L$ v6 U一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 4 ?' e5 t/ e' A$ y+ @( D8 o U( ?
- i5 [$ h) l" J, n
散熱器(Radiator) 7 F1 P( ~1 V: u; i
4 @! l6 z6 R* p" L( V( u, }, N$ i. ^
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
6 C/ U: F. v, W( e. r' t: s( {4 I! F% z( }
火星塞(Spark plug)
% j3 o( N7 T% K' A( |* m
; N' G7 Y4 r/ q, O! q, x為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 5 P8 P" Z6 a% u
9 A- D. L6 T3 v& u+ q1 z" [; B火花測試(Spark Test)
% F/ }, w, H9 A* F( Z- j* U0 I2 u
& O# ]! P) z! a* i一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 2 g. g! w6 H9 z+ ~, t
: b# [4 m2 X$ i. h( A增壓器(SuperCharger)
- ]5 x* u7 E' M1 b* N1 r
8 {" y4 W& [2 D& P引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 9 U& i7 F" ]- k) v; n$ y1 [
% ` f2 E6 z- N節溫器(Thermostat)
; k: r" R6 R) q6 R/ c
" @( m7 s% q- S; b, `+ H為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 " h4 c8 B/ ?6 s5 o: n& j
# P- m/ Q5 j# |3 x渦輪增壓器(Turbocharger) 7 J8 K" L, w& r; i9 S. g- [; `4 G
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 2 i& i, o8 y) g
9 m1 N' i$ V% w& U二行程循(Two-Stroke Cycle)
; f5 \/ }! q, q) ]; Z2 ]) u) e% x3 M t L& o/ {2 i" _
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
0 S: c: { a% s }; l1 p$ C) X3 Z& y' q8 k5 w: p- u9 O" g
汽門間隙(Valve Clearance)
3 K @7 f9 `' w5 d2 S* f* G
/ y0 M& ^$ G- O. a# ^OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
, L+ p1 A ~, c& L( P. Y4 E7 z( f6 S
汽門正時(Valve Tming)
; V/ y/ L7 F' m+ [, v$ i" M) \7 ^3 S1 z8 j1 P$ k
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 - Y. r" t9 W7 L% f5 D7 `2 h7 m! |
`( \: w+ }; n5 ^- s汽門機構(Valve Train) : Z! Y( {. V1 b( O
' F5 ~+ g6 ^. R( [8 J引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
6 S( H: X7 s9 D0 K+ G/ K- O2 e! C! g. G$ \+ u( M/ D
減震器(Vibration Damper)
, P! a( f* E5 M2 V$ D; W& d2 E3 G
% B8 w6 Q, B' t( U4 p& h與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
: p; { v# k1 I5 b! {
# J$ u) g7 `1 F c9 |* Y廢汽門(Wastegate)
; }# g* r! e* N* G h* Q" B$ _! [" U% P, ^8 {+ q& y
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
. W: @- Y; M0 S) [8 r/ l) t! s/ l3 g9 X3 R; \
水套(Water Jackets)
% u" @% J0 l% q/ z: \* \; P9 y8 Y; y2 E: m' K \
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 . ?/ @, U4 ~/ `7 Z
' t8 m1 G; _! d* R水泵(Water Pump) # E# y6 s# X1 V# F1 C
' b9 \! Z0 F: ^! }' t9 s8 Y在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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