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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) 1 A1 M3 S" V% z5 x. T# I: h
% i9 _# g6 W$ _3 m9 c活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ; e. e% {5 }: V8 T; @/ ?9 B& R
. {2 m/ T% Q6 X) D. P: h5 ]壓縮比(Compression Ratio)
$ q e7 V* R" w7 k, a- B% g4 U9 r5 V3 V( s
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 % w: ?0 s) C. ]$ x$ Y9 r, Z9 \
/ b9 E# d. v' n: M6 b
連杆(Connecting Rod) . _' H6 m0 A. i4 E" H1 f' O
. ^6 C A; z' U2 F1 r9 I2 t0 `引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
5 \, q. O9 c* ]& h7 T# p' U: w' L" C8 ]( Z5 n
冷卻系統(Cooling System)
$ e9 d! I& Z2 _* Y: r$ b `) }; n0 x% J6 D4 N; h
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
( `7 n7 V0 ~$ ?" p5 X8 q& Q4 H' @, A2 O. q
曲軸箱(Crankcase)
1 I3 D$ p# I8 A- @7 `1 J: |0 d3 V% S/ S7 }! s" }( D
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ' g' W+ a! @ H# b( P
v% S. n. O/ \: \
曲軸(Crankshaft)
$ ?& E9 _3 w! h0 J
8 i6 m) v1 N6 k: D" u引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
3 Z; a8 g0 H) C5 O1 V) `
) r+ [! i8 z" n4 W5 s+ o. C曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 3 ^2 u* e; g# e, J3 I* g* U4 Q' R$ \
. S2 v$ Z& F! t3 ~+ E
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
5 @7 B6 T; p' K* `5 k( I3 M4 j; F: J7 I( g- z& l( v p! D
汽缸體(Cylinder Block) & ]) ~ I: I% {4 e8 o
- U( {1 x& }4 l; z6 F% m引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ! M# V4 _* E) }- q& v) H6 R$ b2 l
; M. R! ]7 d R0 e- S& b汽缸蓋(Cylinder Head) . j e ~2 O4 _: }6 c% e1 c
9 f O) g, e! S" D9 J/ c/ X引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
( A( m5 E! R+ M1 l3 l1 t; |$ `9 \1 r! n) \" O/ J" X3 l& [
爆震(Detonation) 9 I5 I6 N' }' m7 L+ q
4 K5 ~: c# {% q D( r為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ( a9 H$ `( g& D7 e
1 c8 J1 h4 i0 r6 I
排氣量(Displacemint) 0 j* n6 X5 K/ ]* D0 w
, \5 g! w0 J5 R. S! d1 O
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 " P% s. `; R& Q+ B* ~
4 s& x( j5 r% C" X5 W1 C; g- A引擎(Engine) 1 S- W; ~7 J; p0 Z1 x" u
' W& q9 A( N }一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
. v# x1 v: P5 S8 U0 S2 e9 J$ M" Z6 ]( E! u- r) t
風扇皮帶(Fan Belt)
- Y' g" O4 N* j+ |( @, k一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 " X2 G$ f; L( M7 m% S# ?
) ^3 ?) B4 \5 D k
浮筒油面高度(Float Level)
6 W: f2 h/ x" [: S* W2 G
2 J& s7 Q! d+ g2 a& D化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
' K3 t$ \8 z/ K/ p' C+ n9 c$ n5 ~# s- X% {) [/ E
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ; [1 m, `1 W" T% Z5 s# G# @
0 r( P/ O/ d+ y' N! @- [# {
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 : ?$ s9 u0 y e4 X: p- y
) N( b9 K8 b# A9 ?墊片(Gasket) + ]$ V* f# o _
& K4 g& Q! P- K# |+ _# U* |用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
, F6 |: b. y1 `4 a6 h
9 G, L L( Y! h齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
! V- ~6 f- ~& y. z
6 v6 U9 n$ N' E; k5 D. v) c一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
- D. d8 T* Q+ |4 D$ y2 K3 C# C, u% e+ k/ O/ d1 M& r
熱控制閥(Heat-Control Valve) ( w# G d& E' y9 {
! ~9 r; y3 X& k7 ^ Z
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
% G- Z D% [; Q0 L( k
" g1 L) {8 d4 r; p$ \( V, `3 ^敲擊(Knock)
7 A, ^" s* Y" r8 G7 }9 V8 n# h, V5 W' j' D1 F1 A2 [0 _
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 " p, G8 u8 I p
- M, K! B1 B# E5 V" z0 Y# [6 f主軸承(Main Bearing) 3 x& H* L/ _: r4 [
0 x/ n" u. F8 Q$ @4 \# ?9 f
引擎內支撐曲軸的軸承。 ( y* e: W1 _- a9 n
- N, L) u+ o) z" `; f: {
歧管壓力(Manifold Pressure)
' |7 ], Z+ p8 g t8 c7 L9 J! e7 U0 H& i+ K; ?- J0 s' e/ N
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
/ J6 ^# \, n4 `& S/ |: q' s
% a: ^4 G; i* |( u3 R歧管真空(Manifold Vacuum)
. _9 ~& C7 r6 k7 a( |% j: V
2 s* E* e5 r; {2 `2 q7 C) y8 p指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 9 L) s% P3 c, r9 r. M$ t9 b
+ U5 ~# f7 ^2 ? j油底殼(Oil Pan)
( h9 M8 J3 `9 z" c/ b( R" f `8 ^& ~
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
- D& O, a j; O1 o1 s1 u
: w1 Z8 a w v4 F機油濾清器(Oil filter) 1 B- A# Q% x0 V. e H* k' d3 ]
4 V! [$ O5 F" U- c, E3 ]9 n一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ! ^% _3 T4 F# B8 I
/ R& v5 O$ C0 \ F( i n機油泵(Oil Pump) 7 z1 q# T4 x6 G3 M: u0 y, f
$ Q; C) ]+ v) |* C: `3 S; M在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ! N1 x, Z. C! Z1 N4 ]; `% {
+ F M# S2 S1 j0 C
爆聲(Ping) , \: n+ _: U- U4 e6 B
9 Y. d1 |, Z( K3 w% K
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 * w1 C" m- H7 e
1 B& T+ z- u) y
活塞(Piston) % |: @' N4 I: d' X# Q
* U8 }. [3 B; ^) V
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
* ~* j- M7 o' |# K: Q, v& T$ Y2 \9 C+ _6 m r
活塞梢(Piston Pin)
$ E5 A$ o' E( V U5 c P/ `" W6 K5 t5 a( m3 G7 D8 _+ O: B
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
( f1 [4 q- l/ T" S% ~2 h
0 A1 v1 W& o. ]9 m9 F3 h活塞環(Piston Ring) . |9 V( r$ Y! Q8 o
6 ]3 ~8 H# f0 ~8 y$ B/ [崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 1 | I( _: v, b9 r$ a5 ~! e
/ A6 V# P( l# P壓力水箱蓋(Pressure Cap)
, E9 b0 D p! t: Z! p# E+ E
# f2 a; x2 G. ^! O2 }8 g5 M一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ( S: J$ m/ }- F* _9 j9 r
3 u+ {" _1 t3 w* M* n
散熱器(Radiator) + G: \* q: a5 ]: W6 t
. l2 V6 Y# d- x" O
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
R9 Q) E# U" R' o; C2 R$ o3 x4 v# f/ i/ q$ |. V
火星塞(Spark plug)
! I; ~- o9 N* X: g0 K1 A
( v/ @3 V) `& Y$ R# F$ b$ z為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 % s; c0 e4 ^+ m" W
* Q$ [, w/ B0 U0 ~( y3 \0 ^火花測試(Spark Test)
! q w0 x0 _! h& O
+ ^3 G% q; X- A w* b' R6 A- u一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 % m8 n5 Y3 Q" d6 |0 S1 r
4 z! ?1 S! G+ \6 Z( R6 r8 M. Z增壓器(SuperCharger) , ^" I' g! P" M& ^
\' g0 q" D( i$ {; A7 [" ^引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 : q5 X0 X" w! F; S9 [1 b
" a- i2 u" a+ O9 \2 J0 d節溫器(Thermostat)
8 m! t7 U2 |3 h! K$ G
! a# s/ W8 y* h5 P4 L/ N4 Z為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
B# g5 N8 m( Q% y5 q% E/ I( ~4 h5 U- I; Q- R
渦輪增壓器(Turbocharger) 3 P+ k. X0 K' y& Y) N6 w
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
7 N1 y2 T, T O6 G7 S% }- U+ p R* W# L8 L2 Y# z o2 W' u
二行程循(Two-Stroke Cycle)
9 L3 z8 e) d. I! ?& D W$ d+ D1 j6 B1 ^6 r
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 / O; N0 C9 T) K! b' p# ^. Q) A) K9 q
& x0 g( a2 B( W6 c
汽門間隙(Valve Clearance) ! C7 L/ B! j( `8 q" h
2 _ k# f& d. w) N) N% F. a. h
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ; C6 G. t. D' G4 ?6 R
- O$ W" `5 R5 o3 z" m
汽門正時(Valve Tming)
d$ H2 ?; F3 G) B# {, M* M8 X& A8 d. [. z) s: L
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
8 e0 F) ?( S7 H2 ?" m1 a
" L) v8 B" |3 H# J& E6 {% G汽門機構(Valve Train)
+ W S5 C: B9 l1 i, z* l @) u6 `7 X/ j6 H
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
! M3 k2 n- ?+ X4 X/ C( F2 g% V$ v3 r: E' x' o' |
減震器(Vibration Damper) 1 Q9 i% D1 a; H, f n, V7 E- }
# K6 o4 Z. O. Y6 B) D與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 0 y# I! G8 h+ |& O& v& ?0 G
2 ]4 n9 g: }* k3 v4 u6 t3 A
廢汽門(Wastegate)
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+ s' w* q! x+ i2 M渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
( \5 G; D( g5 f* z" J; K" ~1 u7 i+ U5 f
水套(Water Jackets) ) t# J6 E& N: n
, q. O! n& F# y; l* w5 I
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 * Z4 t. i. l0 T$ ]. J: `+ `3 S
3 ^+ K, m- v/ H- ]
水泵(Water Pump)
8 f3 e# z) k5 L0 ~. W2 N
: B @+ V3 R' P; m在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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