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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ( \% j' X% d2 o9 B# f
0 `3 h4 X% |4 e0 X, h: o( m
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
\! ~, ~) h r
& C; K; e- I: M; |% ?3 a8 I壓縮比(Compression Ratio)
: O- e+ J/ i& n7 F; J) m! ^. a; R6 V
( w+ m0 ]) z& }0 `8 {) H活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
: _5 Y) Y3 h5 h8 U9 ^
- ^" r( E+ m I2 F# e連杆(Connecting Rod) + v7 |# d# Y3 E1 h7 b
$ v s$ x% d8 y( S2 { g( x
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
/ `8 l; b3 Y7 J
4 U. P1 l' M8 j0 M+ [冷卻系統(Cooling System) " O# E' O* F2 O
* O( ^+ m0 a F
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 4 y) k: ^1 d# I6 K. b p) [
1 q% @) e R" s$ R' j \2 |: N+ \曲軸箱(Crankcase)
# z3 K0 Z0 @6 y3 q0 ~8 ?: O: R) @+ w5 P4 v/ y: j; C4 n& G
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
5 c6 c# p2 ~8 B8 m9 m9 i% I: e7 X8 Y" \; w" `5 ]7 }! l
曲軸(Crankshaft) + @6 s6 S4 D1 V |
Q- A' u9 T! ~# {/ `引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
2 [3 H1 Z# j6 w0 |
4 y5 l' ]" V% i曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
) O N& L G% Q! J" Y- ` n% P2 V
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ) @$ c( M& {+ r; P3 d. K/ k* Q
9 k4 b) b: @6 r" s汽缸體(Cylinder Block) 8 I' z+ e5 d: D5 K& b5 m
& A* c: g4 G9 H$ {, x5 y引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 V$ k- L' H' y9 }( t4 b! ~
% O8 S# D! D( w& F/ v8 p
汽缸蓋(Cylinder Head) 5 y9 F! A2 E+ F7 p* x
1 @# T" e7 ]9 y+ ~ z$ b+ I/ j$ X引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 0 A* F- h9 J0 e" q6 X5 v/ Z
3 ]/ Q* @* t: R- v爆震(Detonation) : k4 @- w Y; |1 [
1 @+ R$ T J3 p6 o
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
# R4 K' w3 m2 w+ ?( J( \& t. ~4 z4 J$ A
排氣量(Displacemint) # a9 Z/ m) E' ]* @. o
# o+ c! k _- o& G4 u# M$ \
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 4 [' s1 G4 Z: V' N
* ^9 Q# M7 J* O1 n( x+ |
引擎(Engine)
) ?/ ^2 ]7 y3 O( o Q- w6 z _: W+ ^0 r8 y! V
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 9 T: R9 x$ E6 a/ P
9 L& j- o9 R- c( l風扇皮帶(Fan Belt)
+ [ R: w, O2 ?4 q2 Y$ [* f一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
4 R3 L: Q) Q5 l. k* b1 M/ B! }0 u% a0 R' L' [
浮筒油面高度(Float Level)
% q7 O u8 b6 d- F, t/ z* i8 D& E! z6 ^. G7 Y7 V0 F: q& N" e' K( ~
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 5 ~, x! V! K( c
4 Z1 f1 B( c( d2 G2 A4 w ~
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
+ H5 @& ^3 r. J% E" Y! K* L9 J! i% w r( i" k# _# j8 k q }% U
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 % q! Y$ x* ]) D' B
+ p! p8 h9 p! ~% {墊片(Gasket)
4 q( N, j4 Q- V. y/ o( R" q b
" N! c7 z- n9 n) n4 Q# t用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
: ~" L( c, q- d* q
/ t7 ~2 |; C/ K# K( F齒輪潤滑油(Gear Lubricant) , m5 n" v) \: r3 u1 F4 J
5 M8 P2 [$ p3 p/ @/ Q, Y
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
5 s- ?, d; M1 j
; O6 C1 Y+ s7 X- C7 T熱控制閥(Heat-Control Valve) `/ N3 S+ Q( C7 ?
- z$ u: O' Z/ O& x* k# r, r# e
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
1 Y) v; `5 ` C& l) k8 c* G/ _; S% _( ^3 K: T; k. E
敲擊(Knock)
2 d' x0 ~/ w) Z% B/ b, ?( `& w' X. q$ m& [% G, _. Q
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
4 {4 W7 f3 J" l3 I+ q' j, d
% [: A9 `+ ^& ^5 k& p. D主軸承(Main Bearing)
! G/ A' H: ~( c& M. B+ z3 k1 Q; p: k. k8 H$ l; y( J9 ~, E
引擎內支撐曲軸的軸承。
' D% F. I0 L. ~; P4 {
- |& Y; W4 g! u6 ^0 r9 B歧管壓力(Manifold Pressure) 7 A3 d. i9 \7 m6 L' X" m- ^, z
# M+ Y% w; m j9 T- a, P
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 / R Z4 h8 P* v
$ V6 U: [- W; h; [
歧管真空(Manifold Vacuum)
% G- o6 M" w- @- m, K4 o! l1 H, l8 e' ^" v5 d
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 1 E3 H9 r: L1 L/ O; D6 f6 i
# e; E: r5 _' _7 o; b" o油底殼(Oil Pan)
0 H0 U2 V" U* l; L7 b9 q* l2 A% E5 X+ J0 z5 a- n& n0 C! k: {2 e. ^
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & E) Q: @& h$ m- T) e: H$ `
/ X3 M H5 c. W( |' R/ N) R2 n
機油濾清器(Oil filter)
) h1 L. v6 N- F0 S
. x+ T- v+ N9 g0 \0 x2 I一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 * ~* I2 t% H u4 R! J8 c
8 b7 `. x& T2 D' L& L# o機油泵(Oil Pump) " v' g$ t$ _, d6 N7 c+ T
7 |7 r3 l8 P# A4 }3 `5 l在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
4 z1 W$ r! S$ E/ ]
/ B8 D$ u# J- l: Y+ L4 U爆聲(Ping)
7 J1 ^1 z, E* j! s: }0 P% I: S! r* b) X: I) n/ i% R' R
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 9 x. D3 t* f( D/ n
9 K: y" R! k6 v7 j; c
活塞(Piston)
k. b' J; W1 h# {* A, z7 H1 {4 o& Q- ]3 P+ U. @
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ; v5 O7 E! S! ?) m/ I8 }
* ?, M# g: S1 T" t0 h! \' ?活塞梢(Piston Pin)
1 R4 S+ E0 t6 B2 O. O
6 N z, R2 ]8 {# _9 M, I2 t; G0 ^一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
, v) K7 R& O" p8 t4 z) S' B' Q7 V& w
活塞環(Piston Ring) ! x4 f. Z+ { l3 `
( p+ P5 }8 z# J
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 : L. z" z) {( w; D% D( y& i
. o0 t7 w/ ]9 M& Z" X, H5 [3 ?$ m壓力水箱蓋(Pressure Cap) , N% X/ T% p" z" {' `
! m% U# V; [0 E/ c1 W
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
' a( O3 t2 U5 q7 s& m, H, _+ e& T
1 z1 }) j8 u$ [, n# L2 M" ]3 E散熱器(Radiator) 2 N8 D$ |" P, ~* u& {( f; L
& q0 u3 D! d# Y! _7 b冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
; y8 h7 W, a( m. P/ V: F8 b, w3 t" R; _
火星塞(Spark plug) 7 S0 e! q1 h+ Y! S* ^7 [; b" z
7 c* x9 p9 s* m2 o6 n為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 & v6 ~4 b5 B( l" v# e" H
! F: v7 d$ ]$ F& S! a& I6 u火花測試(Spark Test) / t' `9 ?2 r" e. R. r& G; s: b- ~
+ [) T0 M9 S+ ~' K0 d9 Z& O/ L) k一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 # \2 p* x1 d! R0 J' k
/ G, ~4 ~: p* A0 Z
增壓器(SuperCharger) / [) X; a9 F% {& X5 ~4 B( S) }6 U
g5 X8 s* a# ^. A. a1 ~3 g
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ; F) x/ I- ^) f5 ~/ [
0 q, `. X$ u* F0 ^5 {: @: n; |
節溫器(Thermostat)
/ Z9 l3 Q. F4 x4 A' D0 h y7 J; r0 c
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
6 t6 s# y& k4 }5 f( d7 ?% F% A- v) N) w, S4 e4 o9 K/ A) G' `2 @: d
渦輪增壓器(Turbocharger) 9 C$ y7 \ C7 p ~8 j( ~0 Q. o
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 . G: g; R- \$ P, D2 Y
+ ]: D/ t! n* n
二行程循(Two-Stroke Cycle) - D, E5 p/ O v7 q8 X/ u& e
F7 w% g& {9 r二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ! s- E) }9 A! }2 H0 ^5 b
5 V$ F& V5 S) a( s8 U汽門間隙(Valve Clearance) ! [" d# e" y+ r
3 Y9 O, C5 Q9 L8 m* b4 [2 _& b6 VOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 4 a" F/ }) F; R! ~7 g- }
9 h. b: f: s0 K0 h& T3 k汽門正時(Valve Tming) 1 n4 `- @5 o! s# L+ o5 f% v
S! f _: e' X' @配合活塞位置使汽門開或關的正時。 , I4 E2 H0 w' l7 z, k, s8 }
6 ]1 `5 c0 _& ]4 t% s; Y
汽門機構(Valve Train) # J- h8 ?0 f( b
- r9 V6 m3 `) ^
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
4 `: ]$ O1 a" ], B6 @7 L2 I3 v6 W0 _. b# V/ ]4 T0 r% X
減震器(Vibration Damper)
; p$ \0 a7 Y2 [/ I& \+ e$ O5 F- e+ |. U) g
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
. s$ p* s( C4 q3 I6 `. R. G" }: w# P& F& r$ t; X
廢汽門(Wastegate)
$ s: J. s1 A; @! N( E4 O3 X! X" F1 T. z2 I* T8 N
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
: R2 O! B# E# k/ m* \; e9 ?$ x$ E1 W7 b: j2 O/ g8 | y
水套(Water Jackets) , t4 f/ h4 n0 }/ e- k
( b- K6 U2 c6 H7 q% Z2 b9 g
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 2 k0 _2 ]/ L4 p
# _; J# b1 h4 j8 K3 ~% S, ]
水泵(Water Pump) 5 f3 @5 D H0 P7 ^+ ]$ |
" h6 E2 o1 D" j3 x在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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