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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
+ V1 q0 R) w( ^8 O, t! l2 A, ?$ W6 B) v! [& g5 ]2 N
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 8 |- I8 v) ~; v6 J+ c
" T, i) ^" k) {6 v" H
壓縮比(Compression Ratio)
& a6 @& s" M1 Y4 z# m8 Z
$ p, ~7 G% _- G% k' |) S活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ) `, h, O4 P- |8 H: f
) c2 ^1 W; k9 l6 u連杆(Connecting Rod)
3 O3 R3 w- \& T0 p5 \& {9 P5 W3 ~9 [# [$ Z5 F
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
" H% [3 G/ y# J" P$ N
m9 \. Y# _5 h x2 t冷卻系統(Cooling System)
8 I4 N: ~; O4 |$ ?6 J0 O' v
; b- L: q$ p/ i可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ! l2 x8 @* I# K; T1 q
% D2 }& H9 m0 Y; v* {% A曲軸箱(Crankcase)
, Y- A, c/ U" X, G1 }5 h9 c. [) X. t
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 & ]2 K" d4 `. l! \% l
9 U/ w% D& N9 e. N曲軸(Crankshaft) " I& R4 _% M% ~& g7 ~# T
3 r _0 i/ _! p/ O2 g" B! v引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
0 o! `3 T3 ?- c _- v7 {6 R% z- G: J9 a0 Z3 G
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) F/ m7 b, {, H' a
4 p* `: g2 k: p* D裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ) Z0 e) E p Z& o( ]1 t
0 N. @! b) ]- o( |( V* P
汽缸體(Cylinder Block)
; U# F. N/ _ `% }+ Q# l) [; J
5 [: I; `4 Y2 L, v- |% z4 q1 z引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 - c4 z! Q1 D: v' i
2 F0 S/ A' I; @, K8 u, U
汽缸蓋(Cylinder Head) , V: p% M" X6 O H; ^: i
! _2 g3 l% R- l" {: z/ _
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
# Z- A! H( S: P7 o% O* E
8 B" o$ G0 g F$ a% q% ^8 W8 P0 z爆震(Detonation)
- G; [6 I" D& y j1 s% e9 D" R* H* ~! B& @- E
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 0 |1 n& S2 I p
" t* `* x" e& _# ~' e2 |排氣量(Displacemint) 7 I$ m: T1 t8 |. q4 a
* y% u0 \- D% S9 i( ]2 J. j" y
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 % Z7 U" F h& l" s. x
5 A/ ]; W8 B& w
引擎(Engine) 5 j' P, w) G; C9 Q2 [) W9 B
0 S' ]/ W5 m* o6 s0 S
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 9 {, s. \6 }5 h9 f0 j7 ? t4 w
8 j* v3 I j2 P% H1 }風扇皮帶(Fan Belt) ( g+ u6 I$ T" i
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 + p( N- |1 s% `
, X- \! W7 G( p2 |9 u1 g9 e
浮筒油面高度(Float Level)
3 k- }3 I4 p1 ~) p: ]( {8 n
6 _! r+ D$ L9 {" F化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 1 j' C6 b6 Y5 a5 j; Y; i- ]7 w/ T
$ {8 L( J# L6 n! |# g8 l# o; Z
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) - M2 K9 b1 U: \* r' P
$ E% F$ ~9 H4 \& |進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
! G. J" {8 s7 H" H9 v! z9 o0 |( ~; G6 g4 @
墊片(Gasket)
% @" k$ E1 ]. Z" G: T i
$ v: B5 V) @+ q& m用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 4 ^' h, h3 t$ H. i/ [ H
; L, R; u2 m* D* Q齒輪潤滑油(Gear Lubricant) : ^+ V* J. `6 J, S. A
8 c7 \/ h# Z8 U; W一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ) ~6 c+ s$ a# O! z' E
2 L, s+ f) O0 B9 D2 u2 E
熱控制閥(Heat-Control Valve)
2 B$ R: L# ^" f6 ^
8 l( c( }2 @2 }- W! w, @( j7 j在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 4 i! B& U8 W0 Z/ z- _0 G
9 l0 s5 F1 N& X' k5 t8 n
敲擊(Knock) # {0 G/ a8 C% t4 t, U# P
1 | |) W4 R9 _% O+ c1 d隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 . w' X# v2 j( d. o9 v" n- @
* r: u0 O! i# P& Q
主軸承(Main Bearing) " X8 o8 m6 K1 ?7 `
& t4 W' j5 t! Q5 o* G引擎內支撐曲軸的軸承。 $ b i5 z( A" \% ~
- V! |% ?% L Z0 f% x
歧管壓力(Manifold Pressure)
s$ j! i: z& h' R
+ Q: b. A2 l, x- q渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
- j; O( P& k' M# c: @: a6 R' J1 u8 [7 x
歧管真空(Manifold Vacuum)
, n; U$ X: A/ n9 k z6 x6 j" Q; N& S% v
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ( k) g) e4 w2 l' e [; U" L7 y d
/ Z" Z }- H V1 k! q7 s5 O8 ^油底殼(Oil Pan) ' [9 r2 D" j+ r- R7 }
. h# c" B7 U- e2 q- A* r3 L* D位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
9 T: V: r6 @" a+ {1 y1 b
E5 a! w) R3 S4 m! L$ K$ Q機油濾清器(Oil filter) " P0 v. F, O9 r- M u) {- h8 R4 h
; B* @# E$ n M; E
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 3 E# J/ q9 `, O5 C5 c
( f- Q2 U/ W7 y' w6 R機油泵(Oil Pump) # B; u/ i+ V ?7 B& O& T: X+ J
# P9 y6 S D! @
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 , E+ a7 y1 c, ]' H1 V
) X: t7 T7 P0 ^' n o% P爆聲(Ping)
0 n9 x) c, J5 I% X6 J# j
& S' l4 t5 u. a6 Z9 n( t* ~引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ) [3 O# d: B- R# F
% ] ^/ W/ q9 q" Y& n. R活塞(Piston)
% G: b6 }) i6 i J; c" W. ] V, n5 Q3 [
9 d5 P& ]8 z& V- _; @/ Z) g; j- f一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
$ J/ l. F4 H9 \* z* F: f0 r# z1 v
活塞梢(Piston Pin) 0 @' Y8 G+ Q: K U
6 F! \" ^; l, ]! L0 g
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
' h8 Z: Q' L5 \, E' C7 I6 g( G0 l: O, r' o& D! r' ]
活塞環(Piston Ring)
, h; Z5 ~: C. y4 G, Z" r2 p$ M( Y) a
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
, B* [! h; B& d5 q1 J4 I! o& F, B6 z! ?" @
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
/ o7 c& Y$ Q) `% H3 o5 o0 D) ?' P+ Z4 b0 _0 M; z. t$ C
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
; d3 V2 E4 w) K* R! _
- h9 i a) A) S8 E. [' h, V7 [散熱器(Radiator) ! j4 D( r( U$ w0 m" S5 x+ F; v+ y8 @
3 i! o) _9 o: @$ k& `% J冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
! Q5 g6 b+ p* Q# D+ i4 A0 ?; @2 e9 x6 r
火星塞(Spark plug)
9 X% r! m$ W, a/ p+ i2 c. o2 y2 }' n- E: O4 j9 f. W8 c
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
" s; D% \# `9 Q( N) V" u3 W6 C. r% ]) B
火花測試(Spark Test) 2 S' B5 m9 D! C( }$ V
) O t+ j+ E& O3 x; m) C一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 6 W6 ~; y; y6 `! R3 c7 e+ W
+ s3 w0 I! v% m1 O* `2 w5 U增壓器(SuperCharger)
0 [1 k7 N7 B' ]2 {" p0 z# l5 z/ h; _ z$ d
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 # Y2 x. G" v; ]7 _. i0 c
! s) E+ V/ R% l. N; n+ `! [% ], ?3 m ?
節溫器(Thermostat)
* d. u. ? [6 o* U1 ^( k) Y; O' k, b" J% w. n" I5 w
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 % {; T' K; B7 a0 D5 s
1 x: _9 ]) ~7 t ^% u3 u$ v
渦輪增壓器(Turbocharger) 2 A4 \, d% _' v3 k; V; A! i
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
* S" _% g, _8 N& u* u
3 A) m$ |- h1 ~, y2 E二行程循(Two-Stroke Cycle) 9 y2 w; [! L- A; v
1 ~# C; L4 g4 g9 q# |& }二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
1 g$ k; c& A# Z* `6 g& X0 P
1 p; L8 B* Y" y汽門間隙(Valve Clearance) $ q5 [: e7 l- G) m
) W2 l ?; g6 |
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 3 {" ^. S8 R( u9 G, I
1 M% @. M1 d4 y( e
汽門正時(Valve Tming)
' x% B9 Y5 d6 ?8 r3 ]2 J( u1 T5 K1 h6 e- ~$ T; O
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
8 o1 S- ]2 N7 a2 r' W: a/ c0 d
8 G0 p; N, V* N" |- o2 |5 @! M7 t汽門機構(Valve Train) 6 I/ T; t) w0 m% G4 D
" t, {1 R8 t7 I- @; [2 u8 G) Y# l) L引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , M$ w& m6 P! [! ]) P! F
1 H* S" E' q$ R9 g. O
減震器(Vibration Damper)
1 L) {5 M& I4 @, x. C' Y, W& U* t
' t0 ]# z+ S. E7 @) ?! \與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
% T2 t5 S$ E0 |& b6 x
6 _1 I4 c- v% q* \, o) V1 z L1 \廢汽門(Wastegate)
9 T( F8 h0 q, Q! u7 D& @* i& Q! y5 l: y% ^% f+ B
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 - Q/ E6 l' F8 Z$ W4 v
0 C) ^9 _9 T% J) N& O. T6 y6 ~
水套(Water Jackets) $ C6 g1 G, y) s1 x
2 @! F1 q7 b1 d指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 $ a" L( H2 X0 ?( ` v2 d6 q8 u9 H
6 k1 b% ]+ o8 M5 F0 j; c
水泵(Water Pump)
( {# J9 ~; O3 I8 ^
( d8 I; z, w4 \6 V. @在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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