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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
( {7 k7 z L" n( |. h
6 I' D; P/ [. i0 z q' b; H' H活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
+ h3 I1 v' x% L4 Q3 B4 y6 ~4 M
* }2 ?6 H9 U6 z. b$ l- l, M3 f壓縮比(Compression Ratio) - b& m' L4 Y; g+ {3 E
9 C* V+ i! W9 v+ r, _- Y
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 & C- e" s0 J9 j( U: Q
+ p, P s @+ @6 q! ?
連杆(Connecting Rod)
4 Z; _0 O/ W3 \, g5 k3 @6 M% f: k' J3 ?8 Q4 n$ r- c, h9 O
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 # x7 f, A5 J/ n4 e# C
% D. u; s3 f B. e# o: n5 P冷卻系統(Cooling System) ) G; @" z% C5 f# o* `$ p
/ ]3 O8 H7 Q. v; }可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 * F. B/ E1 |, h0 ^: M4 C+ ~9 W
* U4 F/ m: p8 x3 f6 a% \, ~曲軸箱(Crankcase)
5 F1 l1 B+ v: A7 ~. N5 f* w7 E! E+ L9 P% C9 w7 Q
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
5 J; O$ Q3 t2 R/ p
, |+ G5 m% Y. U5 u, X曲軸(Crankshaft)
! c( d5 O6 }# ?. ~; y+ S8 y l9 K7 v& q3 |/ V# N* @
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ) L. w' x: z. f& U- N9 S0 l. [
/ x! [* m8 j- W- L曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 5 b1 v8 r9 c# U# R0 M
2 K$ V. [6 d0 A- `8 w
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 M6 @% ]# {$ w& }
0 H" d6 _/ e9 n& c( ~! h+ G0 x
汽缸體(Cylinder Block)
; V( l1 v1 ]1 M( x1 g" n! v% j2 ^# X; E9 S
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
b! z8 d+ j7 o# q7 m
# H7 p; J0 [/ d3 n5 @汽缸蓋(Cylinder Head) 0 u1 H* a. q7 y; Y7 \6 u/ r
) \, F, K+ V# W+ v2 H2 V7 h, Q
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( t# E( S0 }2 s; I
0 n/ Z9 S+ S+ y; e+ Q5 {爆震(Detonation) 0 L5 \9 b! v. N+ q0 m
* v4 A& v- c, G- \! h
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ) v. w/ i; r; Q: _5 F" j1 j
* D& Z! L" u0 q& r' f排氣量(Displacemint) $ ~) u! }8 D- d' E/ W/ w
* ]( z, ?, c9 u0 X在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ! V+ X/ C1 P0 L+ d k0 b
9 u& e8 u' k* _0 P4 ^; M引擎(Engine)
. C: }8 A) U X- z% [. n" Z
1 w& _& D5 Y0 q4 J一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 5 q. R2 \8 X0 U3 |& z: i
6 x; E% C; W) ]2 `風扇皮帶(Fan Belt)
8 E( u0 p* s; B一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 . n- b N6 G7 _# i, C- \ x
0 o7 }7 I* P, N1 ^6 C, J/ z
浮筒油面高度(Float Level) 3 G8 ~+ F7 C* Y, f
' q3 P) W" E4 a1 c' L2 Z4 |
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 4 M2 a: Y) ^6 u& _3 V0 |# P
+ n( r6 l$ J" b; V
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ! {: p& I3 |2 x3 Y+ Q9 j
; O9 [8 _6 D' T2 n' J: e- ~) G
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 0 ]7 n( d9 t; k: l2 d' J
8 j- R& `8 T7 Q6 ~8 C5 N4 Z墊片(Gasket) . z) I. V! w1 H
& L) U1 c' D6 {0 v) g/ J3 o% V5 k
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ) J+ U4 R% Q- Z/ h6 m, R
. j; s7 j6 ^' \& l
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) Z' e) Y. R8 v: _
1 o$ I6 J" |7 u4 N- Q一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
% c- {" x( X( m# C3 f; V( a/ o0 H9 u% e$ F
熱控制閥(Heat-Control Valve) 3 }, i' ]# E+ y N! {0 M( w1 h8 W m
7 L0 @) Y$ n; ` d: M8 T8 d$ l" _
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 8 L3 Y9 F9 R) G
* i/ E- K0 k" D6 M敲擊(Knock) " ?8 ^0 D5 y7 Y Q! z0 l4 z
# c8 J5 F7 ]7 V( t
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 5 l9 ], c: e1 j
" [& V4 r1 j% y0 c. ]( W! M/ G- A主軸承(Main Bearing)
: {. `" q& g7 D- P5 w- E# ]5 r
3 N2 I0 N0 t5 W& i5 {; L% C" O/ @引擎內支撐曲軸的軸承。 * \, q' r! T& L6 j) r5 ^8 z) |: U
6 h& Z7 l* S) m
歧管壓力(Manifold Pressure) # ]% J; Z7 G! U1 I! u1 ]8 d0 V3 y
- ~4 ]" d5 s2 S
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
+ |2 \8 W; X* A. i9 K
. D5 E4 V3 \. N! S7 P! n歧管真空(Manifold Vacuum) 4 I9 P9 s' k p+ n( R9 t/ U) L7 z
) K6 \$ L+ w% ?7 O指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
; Z p% P9 |3 V) z5 \1 L* e! H- k4 H+ |! C# l" p
油底殼(Oil Pan)
! Q! [2 j' b* }; d9 a Z1 G2 b' o" Q+ Y- Q' H" h) q$ M. U. O
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
) {& z, S, _8 b/ [- |. y
5 {- B7 z# x2 i1 r; u3 l. [; v0 g機油濾清器(Oil filter) P* z3 _& s* e
; J0 n7 j: O; q, t; H( B6 D1 u/ r一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 8 w8 c1 i& H2 r) c9 V1 Y, K
4 g! P5 B$ s( P' g# V
機油泵(Oil Pump)
& }) A! Z9 g, ^2 m2 I B( X+ N6 [& g! r* V1 N3 y, |5 ]) N% K
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 4 i7 a" o, L) D9 r& M/ b: I" q
. v7 ~8 p% p1 J3 w# c: M' z/ q& b爆聲(Ping) ; h; z m0 F4 K4 J R& j
4 {2 t( c0 s2 D6 q1 n( s+ D8 V1 c* S引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 . w6 n; \# m6 c/ e- R8 E, E" {/ \4 R
2 u/ O) ?: [% f/ Q: J, a活塞(Piston)
8 G) C* X! `% o/ X6 W1 B
, A8 [( `$ U8 c5 ~* U; d1 j9 T+ d: X一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 / }) B) i+ ?6 q0 \% g# l
/ ?* ^+ \/ i( d! K+ t1 v
活塞梢(Piston Pin)
8 T) @% H* X# E, h* B8 L
6 y3 d% V7 x5 E- B' D$ [一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 : l h+ y. z( I" X- p D% G5 w9 T
c4 q. M# k7 f8 m5 L! G, s3 o3 {活塞環(Piston Ring) j; }8 M- R' ]+ `4 R, |; a
: b$ A, K6 v8 ~( v) l) U9 L. B崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 + k$ T9 B7 B F, J k
5 ^7 R* H, S- B1 n0 c; _
壓力水箱蓋(Pressure Cap) `% L+ U/ U! x6 x; _; v; L
" ~% [$ A# u& L! u一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 0 Z$ r* T/ x) v* r" M' n
" Z- ?. ]( u& n
散熱器(Radiator) 2 }9 D' `. S# @- V
6 o6 u! W1 ]1 M$ q冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ; `1 `. ~4 `* _/ }# u l$ K( b
. R8 O3 u" Z W9 Q h% q6 K火星塞(Spark plug) . B( _! K0 [+ |: U H/ I; ], o
0 X; h) m1 v% a
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 9 p; r2 i# H' S o8 t% i
z! Z# X9 l: C! X火花測試(Spark Test)
0 `6 E* b) G5 C& p2 _9 m2 T1 o; P3 }1 v9 a/ w1 p! q4 O7 t
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
) [, H6 h& m }; i& f, ~7 \
) X7 x/ d9 R O2 s; Q增壓器(SuperCharger)
- [8 P) ]+ |- `7 G" ]8 @4 t3 Z. Q) \2 r0 Y8 F- \ g
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
. S" t$ v% I8 ~- Y% z8 p2 D% K0 b& b+ b# ~2 d4 e
節溫器(Thermostat)
) e! W2 e% k4 }* a) H, }) m2 Y) o, D" W8 J4 W$ u9 X2 o5 P
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
' G! Z( [/ Z" n* p: h0 Q% S3 y9 H
渦輪增壓器(Turbocharger) 4 G$ v( ]' A/ h j7 X
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
$ i1 f, i5 W6 a! N2 z' `+ t# s# E! o1 T, E: t( K' N
二行程循(Two-Stroke Cycle) , [2 q6 F: G9 F |5 I% p7 b
" B/ G! P! i& {二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
) h! q6 R- M( v; W: q* L0 p% E8 s% q* H: c. }
汽門間隙(Valve Clearance)
1 X$ c5 g3 w1 {- @7 B# i: t8 N7 d) Q. g( i
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
: f3 Z+ P! E# V5 j2 s' j- e% [$ e- I, W9 U) ~; u3 C
汽門正時(Valve Tming)
. N! [. I) B y" C3 D5 I# o
4 _# I% }% s, Q2 h4 n配合活塞位置使汽門開或關的正時。
$ V# V; l i. q6 @/ I; z
/ w, ^8 p& i6 w9 E$ C5 I/ h汽門機構(Valve Train) : ]0 q- g/ g% U( M3 D
) w! i+ I1 g3 M* [4 e9 R5 b F4 e% e引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
, |4 a% h w8 u9 v' Z2 e' @( T" B* ?1 |1 E% Z! G# ~7 J
減震器(Vibration Damper) : _; K9 ~5 K: B1 S7 L! ~1 h, d
" g v+ M+ R' D+ i2 ]與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , h, q: }4 U2 X! N" x+ L/ A4 V
; R! X0 X' x2 {; A7 \廢汽門(Wastegate)
X8 w3 g' {+ I' [* x
1 @. @( o0 M+ f m( e渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
9 }; b3 J" ^! x6 u! P3 F! o3 y1 E/ Z$ ~
水套(Water Jackets)
6 @5 t! y% N# {
9 i# g/ Z$ }. _7 N指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
; F# u% L% d0 Z7 @* `) S. K& x3 `& H, g9 B" K% b
水泵(Water Pump) 5 h5 ~0 B* W& V D6 u, O( ]
4 ]/ d% F% s# R& v在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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