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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ! r( r- H# V9 x* i3 T+ e
/ z9 S1 \: {" _. T# w活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 9 L; R0 g ?/ C
3 Y0 a* M" U- B( z壓縮比(Compression Ratio) 5 Y+ w) O2 j* |" [; Y2 R4 X" w9 l
5 e8 q K: [8 A1 ?. k2 M
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 " G8 c! P' U; z$ y* @6 V
. ^( f2 F5 h2 L6 z0 f連杆(Connecting Rod) - q- x" y9 G0 _! {$ i7 |! E/ c
) w3 f1 |+ B/ \8 d* X引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
; c b" z% n2 u8 A' q" J# x
1 z# U! L+ q8 ~( E9 \- U [; y冷卻系統(Cooling System) 9 {: K' t! k3 [; y0 V9 E; H# D
8 U, N2 I: u7 y. _& V- O# c5 @6 |
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 9 u# M" R+ M$ m9 a" W7 M4 i) s
3 C8 L. J0 K) O4 E7 Q) M曲軸箱(Crankcase)
$ v) |- S$ O- ~6 \. D, W' n1 o( n' V) ^
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 # F; M* N' R7 K3 [3 n$ `
& S# {* i! l! g6 G" \5 {( D0 L
曲軸(Crankshaft)
$ k* H9 C! K& u( T; J- z( c- @' x( N2 y; w3 X
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 3 [- s. |2 Q. i; V {- I8 `. A$ S
# |1 X! g5 \5 ~, `. u9 O
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
, f. T' [1 ~: x- z$ S, d
* L+ V1 G, ]2 z( f4 k, w裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 " L/ }# b1 {; t. E% \9 z& r+ f( _
7 k( F/ c: k3 ^" j8 e6 b
汽缸體(Cylinder Block)
! H& b3 _9 ^! K) g# c8 X' q$ d# v9 d- u0 J% @( S; {/ y
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
, e( p8 a7 I) d/ _1 ]8 S o T. \2 f9 x; m2 a I
汽缸蓋(Cylinder Head)
' K- b7 d/ `4 k# l
" {/ S4 z) w4 g1 D; U% c引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( _+ _" T f# S
! d, O7 @3 l) w* G, d9 w: P
爆震(Detonation) " f4 n6 n/ S4 B$ d7 u& L5 j
0 _- s6 G+ j s1 ]2 T( d為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
: ~9 S( T5 f! g' M/ c1 f% b& C" B/ U
& `* @1 a( @+ n& o4 u排氣量(Displacemint) ; O2 ]) H, r" S4 C! @5 X6 G; Q# |
: |: T$ E! A% r在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
; d( P! v' R2 K4 v4 F# V# B. } Z1 K2 A8 R
引擎(Engine) . \+ L" v# i( ?- ?5 F# O0 J( G
( j5 [2 H6 c* H# g* W P一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
: L4 B! F: y0 j+ L- M; y6 N( x4 P- y2 }9 `( a; L
風扇皮帶(Fan Belt) $ D, b/ `6 m. N: h
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
; b5 [3 ^! l ^ g! h0 D& l+ @" |' Y4 C/ G# H4 \/ a; K( S
浮筒油面高度(Float Level) $ I; |. }5 {$ {
) U6 h* S# a/ I4 G化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ) u* L; t* J0 }) q: @. I( L7 V2 G
& w. z8 E! k0 k+ a# Y3 o( B四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
) o( s# |/ h7 W- b1 m' w( u: ?& o% c( b. I
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 $ E; Y/ p" n f0 v5 B3 n2 j
, P5 W/ z1 F; z8 `
墊片(Gasket) / Y0 P0 [' f& Y8 O. f
/ p+ f( o- w; \; |0 m3 T- u用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 . ?2 P$ ^: j9 E9 Z/ ~6 v
& C: m* i) y3 K5 b$ Q4 Y2 L
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% I/ x% b; |* l3 N" ]4 y/ v8 C
0 ]! M, f7 k- T4 {( O一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 : U& I! n& a, ^
7 M" Q. S% s U5 d: x5 ?熱控制閥(Heat-Control Valve)
r$ s6 j. Q, o D" j6 X7 k: G% H5 V# T2 E) t8 B! D
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
) L# D1 F6 i* E& V/ v
8 m5 X" N) C. ?9 Y7 n敲擊(Knock) 7 b% `. C( W$ T. H' a
2 G% T* p* b! T9 E+ `% U$ I
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
, s ]) D4 R8 W5 c% O- P0 V* \$ N% ~1 E1 E; z% G6 G- B8 Y' s
主軸承(Main Bearing) ~8 {9 n2 {& W' M5 y) o
$ Y: \5 p+ B/ X: `# R: P引擎內支撐曲軸的軸承。
7 b1 |. E# I0 u* Z' ]8 ^! i2 N, B+ M0 v0 o
歧管壓力(Manifold Pressure) ( n+ d2 p" }8 J9 P$ s4 |
& o) e6 j2 l& C5 l, ~) o% a渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
; T" `' y- c7 q
% y: I, P( X- y& ]8 K歧管真空(Manifold Vacuum) ! M! t% H/ p1 M4 Q8 [8 k3 U
1 `3 R! m5 h% j6 ~' t1 T K指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 7 P8 B: ]/ @% R. x
, s6 I& ^9 y2 h# n
油底殼(Oil Pan) / S5 a, w9 e' I0 S1 M
0 u- c) \) q) _' N2 \& l9 R) Y9 ?
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 " J/ D8 l# d5 I8 N/ B
& z! z% o! a7 T! N4 v; @" h0 [
機油濾清器(Oil filter) d, M/ ~+ H( w: l
9 z% c6 g9 l% n8 B* {) q S
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
/ k' }4 R3 F& l i8 T( C1 O k- d9 m7 _
機油泵(Oil Pump)
9 Y7 t% g+ ^2 f+ Q+ c Q5 Z$ Z! F2 n
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . X5 E* l9 X9 i) Z/ ^& ^" r
9 L d2 W8 Q v2 r# X# e: W爆聲(Ping)
( {$ K7 }4 w! m
9 Y! ?0 ^" a% \7 g5 y9 \引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ; B$ T& ?5 {$ x: q, V- ]! Y9 {
( d( I3 C! g) j7 h8 I& |2 X2 d
活塞(Piston)
1 r( o% p& r; H, Y* i- C9 k" P# C' I2 I8 ?
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 1 a7 u F) j2 t d) p5 _& A
" x* U2 a# t5 ^) k! z2 `
活塞梢(Piston Pin)
: u( x8 w# C e3 |' V5 f b/ O6 C: A9 M$ `9 J( R. ]- [5 C3 T
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ' C" ]) @% _; Z: g7 e/ q
* p) N( I2 o* p' z
活塞環(Piston Ring)
' g4 g$ F. G2 l3 O/ O" o; i8 p; K1 }* Z6 H7 K0 e
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ! @+ N+ x# H+ k; i
# @1 A5 g2 E3 J, Z' ]& y壓力水箱蓋(Pressure Cap) " g& E2 A% U- Z$ n g# L% C
- S' G& |% z5 Y- F一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
! y# q$ T$ B/ a+ f) n; E2 n
" D4 ?4 N6 A8 l6 [: I散熱器(Radiator)
8 U0 m3 W0 V" t& s- i1 [% P
- x5 U) B3 M8 X$ T+ E0 I冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
5 Z3 B9 ]- ]1 f- b8 C; n2 G8 k; s( u: c% r3 i9 F) J
火星塞(Spark plug)
" O; T4 X& A8 {, I+ w( d4 \7 X: U# [9 i9 r( b
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ( B9 `* m4 O, M3 g" u
4 u0 m* Q+ P8 `' Q$ |( d9 L
火花測試(Spark Test)
' w6 L! {% U" V5 C% x) A Z
0 c" ~. ?6 s$ w一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 & g; L9 G2 c2 O; Z. x) @
, Y# J- D. L& r$ ~2 m( V% F
增壓器(SuperCharger) ) [6 c U& m W( V) g2 ]; f z( x
, \ _8 [) T4 | ]) V. l( }
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
$ }7 h# D, V5 F$ Z" i3 d7 i& L. M. e) s: S* }2 x
節溫器(Thermostat) 5 O2 n; J/ h) D* T
' W( Z) G! m& b6 _0 T
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 0 P& F4 w ~6 ~ V
/ J. d% q. E2 O/ p& ^+ W% U3 t \
渦輪增壓器(Turbocharger) * R& y- g2 v A# @" H/ F! ?3 g
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
# O$ S) L6 }4 Z9 b. d$ V1 o7 l1 B" n8 x/ p, M7 b
二行程循(Two-Stroke Cycle)
# H, |& }* e* T6 s5 O
. Y- u* C; S; s4 `. q二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 7 Z% H, {3 V/ l! I; {) L' K; Y
+ b; B* m% J% G5 @0 U汽門間隙(Valve Clearance)
* H, j9 B8 {8 q( l& d
! W. g7 T9 A3 {/ pOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
' [+ Y( j$ M% ], S( C$ t( I* [4 d/ o) b
汽門正時(Valve Tming)
v7 e1 k5 @5 X: n- E$ R& H. z6 v; y1 M9 g
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
8 t+ T( D/ G4 O+ U6 q
' s; ^9 N3 T& X2 C$ P; |汽門機構(Valve Train)
; E8 Y/ s1 X% W" ^0 G- R7 I/ d- s& H; p: L
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 " W; x# Z8 X9 n4 r
* R- f5 w5 q) U/ X4 b8 Y2 O0 |' T& C6 i減震器(Vibration Damper) , x. @& Y: {9 r; N0 ?
$ H" P ?1 S/ o
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 `" n( a& l) H3 E! u" ?; e
i# q- W' }3 c' C
廢汽門(Wastegate)
4 U4 ~4 O' g ~+ t, |" `+ Q
+ p- j3 M* S9 ^) [8 L! T渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
1 T" c0 q) N. `0 X
$ `" M) F( a9 y" K, l7 @水套(Water Jackets) : l) Q1 E; `0 u1 k! H8 w
" o0 `# X1 @9 E5 L
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
, b/ i9 S' E$ ~( l \
% [& o" R) A& {水泵(Water Pump)
) U- }+ o9 C5 }: I( Q- J) X! N1 r! E- U6 k
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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