[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
0 R' y, m: s. C
) A# p) r5 U/ Z# g1 W壓縮比(Compression Ratio)
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) @* u8 @0 _9 d活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
) o/ u$ O# i4 y* n
' J6 g& m' ?* o3 m引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
5 R( }+ N& l. @# x8 a! \4 M5 U2 A6 m- h: P/ E
冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 4 a9 r& _1 O3 K0 U8 j

) {4 B* Q* V' `/ Z曲軸箱(Crankcase) $ x+ t: H* N) [' V: s

1 N7 J- J- [, Y8 f引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ( k' l/ t3 B& h# d9 V1 L

# q) F/ H# ~  v7 l! Z4 ?曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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' p9 l4 |, i/ r+ u( O- ~. r3 ~( Z裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 $ s& a4 ~& f: l! u7 R$ m+ L* a

3 x& d) O! _4 q- \& K& Z+ b汽缸體(Cylinder Block) 2 G' E2 `* ^% D4 \4 d4 d/ ~
# }: c/ T, M2 f( g; e/ W8 c3 z" u5 A
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ; b  D/ T7 A8 b7 j0 L) m4 G: h- l  x

  t( f4 L' L8 E1 N! L1 F3 |汽缸蓋(Cylinder Head) 1 H- y/ R5 n, Y+ s
8 H& G& n0 V- X+ u, b9 ]
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 + l) C/ l! z' V+ P" i. O. b

5 u2 g0 M+ t% K! J( u& G% S爆震(Deation)
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* ~- v' g4 t$ P+ p1 s  K9 w. Z為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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/ k7 K1 z) C( Y+ J排氣量(Displacemint) ) c; ^! K; J, u6 F9 e1 A+ Z, p

7 N6 q6 T% L6 M在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 7 x  i0 w) ?/ f

) {( E2 l  O( J+ K3 R引擎(Engine) ' [, L5 n5 S' J+ N
' b; p( ?! b1 c3 i  S. R
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 & |0 m8 K. }8 l
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風扇皮帶(Fan Belt) 2 t, L! Q, h: p$ u5 z. u/ i
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level) 7 h! i- f% P/ X% A- x; W9 a* j: h6 a
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 4 q6 w/ Z6 ^) m; Q8 ^3 c4 W$ H

( n( v, O) H$ i: o; n5 b四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 1 W# ?/ K4 C! j( T$ ]. f" c$ a* h& s
( b; P1 L: a7 P/ J+ W7 y' @
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
& O; e. s' B) }, O0 F0 R
( J' G7 w  w, V6 `: S8 t5 n  U墊片(Gasket) $ h) Z  S9 Z5 N! G# U4 }
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) " P! M8 `. X4 T* j

9 O. s7 K5 F' k! g4 m, L一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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2 ~7 ?  a8 ?2 J! ]( H熱控制閥(Heat-Control Valve) 7 B% |& E: Z' A1 b

4 k: _/ f0 [" w9 v' [5 k$ L在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ( Y3 F1 i0 j' N- T

( A# r; N3 a2 H( O; X敲擊(Knock) $ Z1 j5 b4 R# X4 E

0 \; j- \$ M' B6 U- S" B隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : e' h* [& g; L- i, k7 G
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。 ' F, [4 P% g/ D. m  b& \
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歧管壓力(Manifold Pressure) 1 o" F; d& f- Z. n! a) G

+ ^+ u1 @) t# i/ K% U渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 & G" R" D2 d5 y$ R" [
; U! p  F% o1 D6 X6 d+ r% g' f
歧管真空(Manifold Vacuum) / r! t  j' \, t2 U' R( J3 N! v; q, O' [
/ \& f# S1 K, H* `7 s6 ]# H8 ]
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 / k5 w' i% l8 y' K9 s) d. Y

) w8 [: {* C. k5 N油底殼(Oil Pan) & \, i! V; @/ `+ J- h6 U
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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3 I+ i. C: l, h, a) u7 [機油濾清器(Oil filter)
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4 P8 V; [" i2 g6 @% R. O# J( ]% X一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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4 j( g+ L2 f3 x1 Q' g機油泵(Oil Pump) 5 p! B4 t5 t. D: _' m8 B  h9 s0 i

6 [1 u" Z; k- [( h在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 2 J; [; q: l9 f, Z% f
" ?) }8 l0 D& U2 u/ C7 [3 B6 a- |- J
爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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% M/ @" l. I6 R/ h* G活塞(Pis) / e% B* F% ?, b3 H; V
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 . t( ?' }4 q4 l2 e5 @" d

4 o  C9 p: t+ U$ f% C: L活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 . _! E2 Q2 [, w+ B
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活塞環(Piston Ring)
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! d' ?. Z! @3 H! G. \3 P! d1 w崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 - M' f- @& p. O5 _5 W4 O8 X& m
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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" O* Y3 A; U, x/ s" X散熱器(Radiator) , T$ G% [* C: D: I  R) V5 `+ }
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 # `6 Y. B7 W3 J9 d- Z) [
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火星塞(Spark plug)
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3 U  p/ h3 C  X為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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: t- c8 }7 t+ P% N火花測試(Spark Test) $ |6 k% {& u; V' R7 B
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 . W" R1 v5 z5 Y0 H% \& w

$ X5 F2 V7 F- K# u/ ~  ^增壓器(SuperCharger) ( y/ o3 H  @: ?. f' \
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat)
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( {. m5 o$ ?: q  q為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
* j/ k' \: w1 x: w) l7 B
# P2 {4 u$ X7 Q; u6 P渦輪增壓器(Turbocharger) * C8 I. J% s% N
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 5 @* N( @8 G0 m' R1 v( B4 \* k
& `' ]  U7 C2 O+ d9 e# K  d5 c
二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 9 |1 H/ B& b" o) z3 i

5 z) o! P8 v% f: g- u% Z汽門間隙(Valve Clearance)
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) p  j) Q# e! R1 XOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 * S8 C0 j9 ?2 M% e

9 |1 j, [) d- T* O9 `汽門正時(Valve Tming)
* k6 Y# h6 f9 ?/ R. P" t  }
9 n" O. q9 X, m7 u配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train) 7 o/ g# r" W9 n8 T; i5 W% v7 s

, K# y# y/ m" S1 Z! E0 Y' P引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 6 Y3 Z# n9 P) N0 W" u7 F
9 C# O' p0 J* v$ g' x, S
減震器(Vibration Damper) 2 r. C7 M6 E' t/ }0 N* Z
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 / m) {9 `% a( {/ X) P" p7 M
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廢汽門(Wastegate) ( h4 j/ }; X- u
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 2 c2 O1 Q4 D  |' P

3 w% J( _# Q! H# p, u水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 : `- H0 {; V3 _% C

% r2 S! \6 o0 A, p$ s" A水泵(Water Pump)
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& i1 c' F+ n% y1 d: F在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!* Q# E5 X5 a, D! m
你係唔係識晒ga?!?!?!
& }# a" `5 r. |8 l+ Y) u3 J/ d  Fbut好實用thx