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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
. k. A) c7 H# }4 t2 h( X# s9 ~% U4 x3 `: ~9 a `$ j
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 : \! l; b7 Q, ?, M$ `9 d* t. f
$ a3 ~! N$ x7 Z& w! V! ?6 }/ n% f) Z* T壓縮比(Compression Ratio) q3 C! f7 v. `1 C w. w
3 e- \4 _: y5 Z' Y/ M/ E6 Z3 ]
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 5 T7 f. |7 u0 h- V) `! A
0 D8 P( ? B# S連杆(Connecting Rod) ]8 G+ }* |. D% y; [- S; ~) j$ ]
1 x& I* D: K: e, T
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 " [2 [" S' F @
) P$ c; K) x6 V1 X# V冷卻系統(Cooling System)
# f7 i) ^- q2 }0 T1 X* J8 Q
* c$ l1 d. U- R0 G可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ! f0 j. _: _ z) P
4 m9 V2 H4 X' b5 [0 \曲軸箱(Crankcase) 2 I: _( N6 r) D* G" ]) v
" a- i9 s/ Y3 R2 [' G& o引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
+ n% M) z5 l& l& U$ D$ ^- ^% D) E* W1 v0 s$ i/ x/ X
曲軸(Crankshaft) 4 r6 r- G* B5 x1 O- y
Y7 {$ U* I' b( \5 B" ~引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 6 _' y: k% }: y( v( c: i
/ S6 H5 _4 y4 L) q/ J4 ?8 s- }) M; ]
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
. o* d! V# V, @) \! u
1 X; Z+ F2 c% o, I; h6 @5 Z裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
* r( Z% o O8 {3 `6 V3 ?# I- |+ O( s4 M6 X" o7 |9 o) @
汽缸體(Cylinder Block) % c% h. k* A( G) D3 \/ j: z
' z6 x/ V- u2 C# _( Q1 i5 s A引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 + T7 W7 ~" W* h. q
* v' `, C; c3 x4 m* A- M" p6 f
汽缸蓋(Cylinder Head)
2 c4 F+ `# U _* b
% y; [, u2 t& i7 ]8 m2 c1 |引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
% w0 H0 j- R0 ^% Q) v' u
! f }# D7 E3 {6 Q! O8 p' g/ ^爆震(Deation)
7 q- h0 `1 w+ t; u2 }4 s; l
" D/ v7 ~6 `. ?3 C) i" b k為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
% s# B6 P% `( g; C9 f1 T7 m! H
# l1 ]7 g$ U+ f+ }3 j- T! o) W* A排氣量(Displacemint)
+ Z9 y3 k6 R1 @& g. h: `) ~8 n, _/ a' U5 v9 X
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
2 _8 x9 z! X5 `9 B( a4 ~. z$ o, J/ H. [; p' x
引擎(Engine)
. T9 m' _* p0 l' S; V, G" }3 K; f A1 I$ q& @
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ( y4 }% n0 \/ p" c4 E( J, {: L4 m# [: s
8 Q& C: Y5 s, @+ Y風扇皮帶(Fan Belt)
2 p6 e# N: g- r3 G( D, N& d一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
) Z) _; U6 \- B& ^7 f8 b" E: i3 ^( N3 O
浮筒油面高度(Float Level)
8 l3 F" o* F. H% I! E. F* M4 |) N0 B! s% S! T4 ^" j+ G, C I2 K- x5 w
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 8 h) r6 N% H: K! A' {
# u1 g% A) H! f/ ]: j四行程引擎(Four-Stroke Cycle) - E' Z$ ^) S; R9 j7 V' J2 p; I2 J" D
" ^% i' o4 d; u8 T+ j
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 & ~ d* `5 e2 r" Q) ~- U
5 l3 |: @8 j0 K* V
墊片(Gasket)
, D+ l( A7 R5 J2 z. Q1 G- A* Z b$ `5 X. o* v, r% s) L
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 1 {5 \" t# N/ ^! n
6 G+ X! p- m0 j; k5 w) ~" r齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
7 t: J: t4 e; S. V
6 [6 L; R$ C$ E1 W2 h; ]一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ! p5 L8 I! ]3 o6 r
4 L( U' G* ^8 ~$ `7 ]* i+ G* k熱控制閥(Heat-Control Valve) 2 S' V4 z6 g+ Z0 t$ S) Y5 V
# v1 @2 @$ P' ]在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
4 d3 [/ l" D2 l
+ z! D; ]( F: \( b8 R# {# v) H$ I1 O敲擊(Knock) & t' Q! f" c: E& g6 A' T
* E; Q8 U2 M1 i- z& _* R
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
: W6 n! i3 X, Q b: U1 @) |$ c- F; G" q0 x9 @
主軸承(Main Bearing)
- \0 M5 f! j7 W1 e) L7 o+ f& ~7 q
引擎內支撐曲軸的軸承。
8 R7 `, s5 l3 J% x
9 ~ v/ t0 J1 E1 ]3 y2 t: y) R3 F& Z6 I歧管壓力(Manifold Pressure)
& Z1 q4 O2 l+ i% h/ C7 } n+ i: p- S# @. v
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 7 g7 A+ K5 C8 _7 G" Z, i8 z
; a7 A- j7 X1 I. n5 u9 {
歧管真空(Manifold Vacuum) 8 r9 B- k! {7 u; d; m/ [
2 }1 g. D8 T" N2 `) u& O! T5 f8 P指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
. [6 ]/ }* X' E' S( T! O3 u
3 W W8 e0 [/ K* k9 |油底殼(Oil Pan)
# I' Y5 y: \* u/ A2 y
: w) i! K: j* A4 b# I' E. r( V7 x. p位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 : } K/ |1 Z3 x- C! I+ q
* j' y8 W: N3 q! Y
機油濾清器(Oil filter) . ]% H! k( ^" {. s- T a6 y
" K4 R: E) F7 X& G7 z* Y0 g
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
3 u- M( C. D8 G0 n6 Q, [7 L6 m, o. p! P; p+ W, t9 i
機油泵(Oil Pump) # ~2 u* |6 N5 y! p, o, q+ ?! R
% u- N% _% F7 p' q* C, Z, {; T在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ) R9 y5 n. e1 g
+ H- X3 _# u, r: Z) |! J3 }& ~: S爆聲(Ping) * w8 u5 d D" r( [
+ N# Y+ B% Z) P* q
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 # N) ]3 s' k E. ?) i9 g6 _
/ ~8 V9 o. F& I* w0 s% ?活塞(Pis)
; k3 ?% C1 `+ [, j( b/ I" `
4 T5 a7 _6 k! ]+ m1 i7 d一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 2 Y5 e* e- Q! k( i' I$ P9 J& g
' a% F5 K$ j/ E; b( g0 Q; v活塞梢(Pis Pin)
$ N7 p# m, P! O9 J; o
7 x* f& U( ?4 B2 m一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
& Y+ ?2 \7 ^, R
1 P& R& I1 y- y/ @3 q4 J6 b活塞環(Piston Ring)
3 F y0 m7 f& c8 u" n T) A, c1 t8 u, I5 q1 B' d
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
5 I% Q( O# f% u: X
( ^3 e" D. y- L0 w壓力水箱蓋(Pressure Cap) 0 _1 ]/ O \& L' u' i: U
5 J/ ~* X: k3 Q$ h E一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 @9 ?3 ?3 Z; }, V6 ]8 w+ B1 K
o5 [( s& T: S2 T1 i$ K: L
散熱器(Radiator)
# I$ h$ M' l i9 t8 m+ a+ V2 v1 }: C* G: [7 w) D
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
2 e, [ j$ t' e/ e3 j+ u- Y8 w0 H5 s/ z" ^% l0 U+ }; C+ I
火星塞(Spark plug)
# v( x* N* f( P, o3 J2 }, g. Q$ D( ]4 J9 E9 f% I- a
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
3 m) x9 J3 W/ R9 R& B7 w6 u8 V' B8 H6 S, J5 @' B- Y" u
火花測試(Spark Test)
* C4 ~. i9 m' l! I- i+ [7 S; M0 X1 Q% Z
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
n: X5 [0 H r* ~: j* s
! s' R* q, b0 v+ r增壓器(SuperCharger) : ]# S$ a& \7 I
0 l1 [/ y: f% ]( m
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
+ ^; S4 D1 l$ G2 {
6 Y( b% ~0 L$ ]; F5 f$ I節溫器(Thermostat)
1 \) j% y+ O1 _, l* C) U* i/ f. @! [. i
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 * a2 v) P3 z# l; ^8 o& ]+ u
7 |0 C3 j9 Z ~* H7 v4 S. d/ E渦輪增壓器(Turbocharger) / d9 S( ]+ ^; p2 ^
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
+ d. L3 \% l2 ^; L) K0 C! Y; E5 b$ ^
二行程循(Two-Stroke Cycle)
3 {. W4 ]% T7 [6 M( W2 V& d8 E6 E2 \2 J
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
3 z( o3 e$ \' Z/ n, x2 y
3 D+ N z* C" e G' ?. @( M汽門間隙(Valve Clearance)
% R4 E7 D2 A2 Z) P6 n0 [* A! y
4 y1 X; b2 `; N# J" qOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ' J: Y" \$ A; O; r
4 b P3 z1 j+ {+ b汽門正時(Valve Tming) " S7 j& ?- K1 x }0 n0 I
0 X1 k. [; g/ o4 t- l
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 7 D; Y; ~5 R- o
6 H: X# g7 ?9 I1 f汽門機構(Valve Train) * V- L k# k. X/ M, x
* {3 @& @2 d6 ^$ i引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
/ j1 d: e1 b+ ]$ |5 v9 D% J# J
' ]/ i+ F# G: B減震器(Vibration Damper)
5 C2 L7 p% a5 Q) b) ?
; u# q/ t9 M2 j' a) z) B- z與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
( C. \' y3 n F B! ^
1 P" y, C6 U# A1 j廢汽門(Wastegate)
% c; y" I; C6 q) D P
. ^' I2 ?9 e+ D渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 5 r `1 J: G5 Q
% w. B5 P; W& c7 C
水套(Water Jackets)
3 b# P f- a# g7 I0 |2 w9 K! A5 p5 z
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 0 Y0 z# _ k0 D
, y# V" k1 s) E$ x水泵(Water Pump) * H" g3 ~: O$ c) k* T! M: i4 U6 ?
_) g m0 @' T: r( S# x在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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