[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) * Z% a0 A$ N" I5 Q8 [. k) x) ], a
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio) 9 n) x2 q. O% v  V: s2 T: s

7 s: ?) t4 g$ a. _- d( s活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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0 b+ v. B: x8 D5 c% _, R連杆(Connecting Rod) 5 R+ V9 S+ ]2 w7 x
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 7 e6 F) c7 R. F4 R4 S# X3 j4 Y

. J4 x* }6 b9 N2 z3 W* J6 Z3 {冷卻系統(Cooling System) 0 [" x7 i4 ?+ C; b3 S' S  G. K* H
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) : d! E7 H/ _0 X! R7 @! l" v! ^
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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: o" ?* U: M: O9 V! j曲軸(Crankshaft)
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; E9 Y2 }" [6 g引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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& d% [/ O( G$ D- {2 K- n裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ) I- H8 i9 X4 E6 Q5 x

) L4 q& Q6 v! C& a6 ~" x汽缸體(Cylinder Block) ; A& i$ S  h& q, ~

- x) k* ~/ Y1 @0 X8 S) X1 Z引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 + `( x- v: Q+ w5 W
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汽缸蓋(Cylinder Head) 5 d8 J' K7 q2 Y) x7 h( `7 C

0 S8 q! B6 r- u* Y( Y引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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: ]( T: y5 g- x爆震(Deation)
; n# L2 F4 o4 x9 X5 c: v+ m$ M8 H% a8 o3 {- b
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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1 e" `& N8 e' G排氣量(Displacemint) ) T5 E/ c$ E# m, \1 [7 ^! k5 q

; j' i. L0 W. `3 `# e在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 . o, ^- L9 S0 _8 y

: ]% d/ ~4 v/ N! T+ u# }引擎(Engine) + I6 L2 \% d9 _, ^. o8 h: I8 N
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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: h" T( |; ?' N6 \- N  i風扇皮帶(Fan Belt) ! r6 L( s) a% ]- I9 j8 Y+ c
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ; P2 L2 ]! e& J1 T8 M7 h. w1 S

" i8 Y7 \3 m. \# _7 b5 R四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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' e0 r: c- Q, @$ j- ]" s- Z; g. j進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 1 s( D. k0 A) H" b

1 l, i3 X( U% ^  c墊片(Gasket) % n4 P0 D  h% Y4 _' d

% d* O  E! F- q/ a: r# n6 c" d用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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+ Y2 ^' ?5 F7 `4 c! i8 v齒輪潤滑油(Gear Lubricant)   d& O: Y0 a3 \! j' O& d$ i( M6 L
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 % Z1 F, F1 b: t* F/ d$ E" l  B
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熱控制閥(Heat-Control Valve)   d6 r2 |& U0 ^; k) F, E# `$ w* K4 h5 _
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock)
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: ?' s  n) D) y- U" X% t$ C; b. X$ f隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing) ; ~# D8 f& G: g( s4 F5 z

8 w( K4 ?2 a7 P7 Z3 Y/ y8 c, A& c引擎內支撐曲軸的軸承。
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; ~! H6 j; a& Y歧管壓力(Manifold Pressure) % {$ K* R0 C& x. c

& Q& T6 I" S4 G渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 / X/ n; u* a- `( s4 m3 ]" G
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 5 y1 G0 }0 X+ J' f( I

/ T& O) o# m- H7 D; j油底殼(Oil Pan) - _1 r% u$ K( e
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 7 O6 [$ Z) a9 L( o' ]; s
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機油濾清器(Oil filter) . j) r' N6 K* ^. U9 x! n0 B
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ; s" K; u: ~) _! z: f# k$ i3 A

7 X% P1 c' ^1 |2 d機油泵(Oil Pump)
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& W* L5 U9 Q* h3 J, b在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 3 I& d$ Z& z0 t6 z9 O7 u+ q3 [

! ?: J3 O3 n/ Y/ F) Z4 K爆聲(Ping) / e7 m, a- Y9 G; @  o, \, t1 b1 j

, D# J  T5 e0 }# q4 A5 k4 t  T引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 6 h6 {0 Q* X% z% ]3 ^8 K9 r
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活塞(Pis)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 % E* M/ U. `6 E, P- _  [7 \
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活塞梢(Pis Pin)
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; {( L4 C; @1 M# E( h一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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2 x, e0 C1 t6 a活塞環(Piston Ring)
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4 C$ W/ B$ O' y4 T崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 5 E  {3 |2 j0 C) S0 o- @/ z) J

- H; m, `& A% l4 |壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)   R" Y: F! T( H* i
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 4 p% w3 p( p& X

9 V8 c5 s- q" `3 R- c+ g3 z火星塞(Spark plug) & J- H3 p. @( z; w+ c, q" N
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 $ b5 p. d2 i: @8 z

) R6 z5 q, w' \5 P0 y2 ?火花測試(Spark Test) $ N9 f( ]% R0 @: L

$ g" J+ |4 l5 m  b9 j一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ) K% Y: o0 k6 c: E$ u

9 g  V, l# C1 s7 a增壓器(SuperCharger)
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; j) _) l; n+ C; y" z! Z. i* n引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 4 \- X' E7 K8 m* |

. v! e( u- B- ^5 i; [渦輪增壓器(Turbocharger) & J1 o, S: Z! S) Z1 q
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle) 8 Q$ |0 x! Z" _, q9 Z

  D/ l: P8 e; l6 H* a( Z二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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' [% s$ f1 q8 L- T! U汽門間隙(Valve Clearance) - x0 z' Z. U8 O# O7 \6 K
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
) `: U& g3 N7 E: E( O* F
: Z- m/ Y# R' U! c汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ( m: L& m5 u- k/ p

; w, l$ _3 H" d5 w* [汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , M5 h3 G8 l  g5 S2 m" V) v

: Y8 [# H, F/ L( |+ [3 G減震器(Vibration Damper)
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8 O% Y9 K+ D& ~5 j與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ) U6 v" Z. {- V- J

5 |( p: u4 ?4 _廢汽門(Wastegate) 4 Q* {3 _+ E9 M) U! E

; e" H+ D' e. a3 _) r% s0 s渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
) E& H$ }( Y& c9 q  z- }8 ]9 S% _: W$ W" M1 k5 o; M; c
水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 # r2 n0 p, [7 ]) ]/ h6 L# U
: c0 j9 s9 l$ B$ y2 |
水泵(Water Pump) ! g' l7 r9 u5 A  r* J

  Q4 `' S8 I3 d' r. S5 E6 \在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!, |- o2 a  `9 q' Y* y
你係唔係識晒ga?!?!?!9 ?% f- f* M: O  g# S2 O
but好實用thx