[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) # d8 d6 M5 Y, ]) y

* }# D& T4 W6 D' M4 N  X" L9 `( o活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 $ _6 y3 Z) D- o& q% y. F3 |

1 i( f. C8 W. `( Z2 W4 i壓縮比(Compression Ratio)
% u; T" V. v8 i5 p3 ~' r' g/ [2 s& M
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
" U' F  ^' \+ T: W4 Q0 ~, |; R( m: d0 {' C# {* S
連杆(Connecting Rod)
% b  X* U3 H9 ]- @" I
. f4 v( x" x8 I+ q引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
2 F$ j4 v% r, e! V* d+ v  ?9 J+ v
2 r$ j' O6 U- \( J0 x冷卻系統(Cooling System) * `' `" z' G5 I- c. t+ E- l

/ u; n7 Q$ R9 V可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 # q& B% @5 J/ j7 {7 E
% y+ J' ^8 d* }, j. M
曲軸箱(Crankcase) - M1 H0 T. Y- h$ a/ Y9 y8 f) X. a5 _2 ]

  v2 k9 V6 v6 Q2 j! a" j6 m引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ! `/ H' q+ A, h

2 m7 x2 Z$ x1 _7 Y$ u  Y( u曲軸(Crankshaft) . x* I  U; D8 D: N4 D$ K1 T% r' M
: w7 r4 Q! d: K  a' [7 l
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 $ g8 o* u6 \/ t" W: h; w" I

: s( R: E! y) _+ h. n+ B6 ?曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
" _& a& B8 C( T% B0 r  {5 {( t4 P/ z- O  r: f" q6 F6 b5 S
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 " D- x; U* B: |4 d
8 |9 j2 F6 @4 h8 n- g, p& S
汽缸體(Cylinder Block) $ M" N+ O# G. \' ^, d

$ d" P& |5 x' W; i* ^% l$ S引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 $ E$ G' _( l2 S$ t

; c& [8 a. `9 n, P9 e& a汽缸蓋(Cylinder Head) - A! R5 L# d6 d) b8 G) L8 g
* W3 N( e8 Z6 T- S
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 3 F2 _$ \& ?* @( ~1 D' V3 i

' v! ~/ y6 W$ D爆震(Deation) / z( r" n: f# S7 h
( @5 E6 S% q1 ^7 S6 f6 f$ t
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ( p* I5 R8 H" O) s7 E; c- h

& P3 R, D7 u2 U7 |. `排氣量(Displacemint) 9 j/ r( T* ~" K

. Z- f! W3 r, h9 X1 Z  L, t* F) m在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ' k- w, E4 j; p* ^: X

$ {, w; q" Z& w0 n3 I3 o9 ?9 D" Z1 _3 V引擎(Engine)
& d* v/ _" t  B! L: f. z. @2 g: G" r5 r& }% _1 x# t! i. ^
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
7 c6 p+ h% w, {6 |( K
0 g# h- Y% {; K" |4 q: j+ Y風扇皮帶(Fan Belt) ! {+ Z2 N0 \1 l. [  ?9 B
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ' E0 V' ^4 e& U: ]) q
4 n8 }/ f2 A" m$ E4 @' L
浮筒油面高度(Float Level) 7 R, S) [3 `/ R* r: _: V
% ]4 h2 Z: g/ r3 L
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 , {! k' l: Y) @3 U

+ X- l6 l; {0 W* w; x+ c. m; K四行程引擎(Four-Stroke Cycle) $ {8 `, B5 ?. D+ @7 M+ L
. Q1 y6 O: t% \3 p. p1 ^; k+ [* Q  N
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 $ u$ _5 w! n2 g3 I1 X. t
! N. L, D3 b- _& e" |
墊片(Gasket)
+ Z, R3 p3 a* d: v( \7 S; h4 Y8 R. y5 X5 U5 i; `
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ; |! n7 J+ r& |" e. S3 m: j/ C
+ f- g5 D. e: K4 o
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% w* t4 B  o1 F' j9 l& a! Z; Q+ N+ o! v$ O' L7 w4 ?
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 % r& q% @. A" `. d( \; x9 V1 l

+ B; o, X3 z8 d熱控制閥(Heat-Control Valve)
3 o( B1 P0 H3 l8 c( o& b, W: n* e( ?! y4 ~& x, g
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
% q; M3 y) z  a* f. i, m" b; s8 O/ r' X
敲擊(Knock) " I" ~' ~% _5 V& h3 c
* q8 b: G/ G2 _! Z3 _# S9 A% d
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
/ W8 @* x0 U* u
$ G' j( j2 x! |7 S主軸承(Main Bearing) 6 n) U7 W" a5 }  B  c* u

' X! e" e2 E" m. _  P引擎內支撐曲軸的軸承。 , k$ J+ d7 T9 S# m9 ?" Q% }7 i9 `

8 p" R) A2 |. L3 p* ^2 Y歧管壓力(Manifold Pressure) & D8 C8 ?/ E) B
+ e2 {4 B+ V( V% h
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
6 w. g" q! T/ F- ~/ l/ n# t2 j- R3 Q3 M. C2 n1 e" M0 y
歧管真空(Manifold Vacuum)   a( u# d" |7 j+ P: U
1 B/ v" r: s! x/ O% j
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 - V& _8 v* z6 @

4 S7 T0 z. Q: E+ A' _' G油底殼(Oil Pan) * Z5 L3 K7 v! A
1 y" H. c1 E& |$ j: K* W4 \
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
. p. Q2 L5 T8 m% q: z) _# k* V
  M: S% V. P! g2 `9 R4 r機油濾清器(Oil filter) 2 t5 E! t4 B: {6 H
9 j. p7 m. b! l9 Z
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
) M' E4 |& e( {: }  U/ C
, W* r0 |6 I4 @& h9 i機油泵(Oil Pump)
+ q- Q3 j9 U0 i5 B; L5 y: P0 L9 ?
  e& ^' z5 x& u" s) E8 O在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
. d0 C; d1 {! a4 P6 K/ d) Z% k7 Q9 ~) u. S1 k1 H
爆聲(Ping) ! H- T+ C) ]" Q6 `% n. m% F2 F
6 n. C9 Q2 }5 |( |; [" U# K
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
( Z. R+ D" L) {8 u8 `
2 F/ Y2 w1 j) o. T活塞(Pis)
6 p, `) z, T3 [$ g( n1 M9 {
: u3 Y! Y, y2 X* T+ P一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
# o+ z" S& D# f3 O0 U! S& k1 Z% x1 B! X$ n
活塞梢(Pis Pin)
7 X. u* W7 q" N" q) T# Y* x' ?
8 d( R7 L7 l6 D! `3 \一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
/ V* [5 V% T6 C% d$ {4 l% Y4 B: w! R' o. m$ j) a) t6 m( a
活塞環(Piston Ring) ( ]. e+ i- S) r6 r4 W% k7 O! D4 h

# z3 p# D% `1 a$ s$ u# @崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 9 ]% e. P! X: n; ~7 g( x  N' u! {

3 A5 j+ ]' }% k9 r0 e5 J$ e1 J$ @: I壓力水箱蓋(Pressure Cap) / f2 Z. X4 W6 |& k2 l5 U& ]) {: S
4 D. J- z3 Z' U5 O* o
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
0 `& n& R/ P+ d8 x5 o) r
1 W( q- F/ }4 y. l& k8 ]8 D6 Q散熱器(Radiator) ; D( V7 U( Z) q* T0 s% A/ `% L' n
  w) g/ S! B! u0 Q4 i& @
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % s  s& N* t6 ?6 ~5 B% I# m$ `* m
4 ~" r% W/ M2 S
火星塞(Spark plug) : ^/ S* D# R; n! Q6 a; M3 J
( W1 ?4 D$ ]6 T: ~" m* R" |
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
. J+ z4 _# r8 v5 m9 Y+ {0 ?! t+ T. p8 R; ~* r* C
火花測試(Spark Test) + Y" n1 S, [7 k' z3 c8 W2 R% N8 u

$ o. l8 S: R0 @' m  f一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
$ ]% r- n  Y/ P, [$ x5 h& {) l6 U: [0 m+ z5 t& K+ s3 I# m
增壓器(SuperCharger)
& I  R4 H8 d, [0 Z$ _: n0 d- J
7 }; e$ g$ {6 K8 o6 y7 ]引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
$ V( p3 n. i9 K7 n/ M  u( j+ b1 {5 s, M) I/ z. M+ I+ x0 c
節溫器(Thermostat)
7 K/ f3 ?9 B9 f( y
" _. E- e! D$ \& ]8 t為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 & Z: ~9 q) q, a: q9 ^
4 Q5 s" h& P* d0 u- W. V
渦輪增壓器(Turbocharger)
% L5 `; v3 I# g0 I( S8 a$ {; G. [藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ! ?5 a* Z+ H* i/ D

  E6 Q5 U5 p: L; s" A* d. M二行程循(Two-Stroke Cycle) ( h& {  d+ e! M

6 `9 @  M  S8 q; R$ h- @2 H二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 6 ?+ n7 H$ X! T

/ Y$ P$ F1 m2 \0 h汽門間隙(Valve Clearance)
7 H$ v, Z; |9 u9 {% n5 X/ U* ]$ ^0 c8 i
! P* l% U- K* ?4 K& mOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 % p9 I; b/ b" g7 ]$ O
! }. M7 D+ x4 F$ Q) R% L2 v8 K
汽門正時(Valve Tming) " y- T: ]/ I) z# W. H7 K

: H3 \3 J) D; N5 r% {4 O" Z% |配合活塞位置使汽門開或關的正時。 8 Q% d$ Y. _8 I  ?2 C% j- v! w# e

6 ]# g" b) B: s; E$ R汽門機構(Valve Train)
2 O3 h! Z6 C: a# D6 v. R. n: H' x7 e$ j3 V. u
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
. ~3 M7 W+ \1 y
) M6 f+ C6 b' z7 d: o1 e減震器(Vibration Damper) ' P' X: ~; V- x# _! ]% k- W
/ Z5 |9 @8 |( ^( }$ a+ O1 l
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 " `8 I; X! q( h8 \& o3 p& _; f- ~

) v0 v9 Y* `+ g% f- L' S1 r廢汽門(Wastegate) . y4 o6 s1 g( K8 D

+ w& A' T+ Q! w6 U8 f渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
2 ]9 e' V# m% D- X. m' d& ^1 W; ]! @; t; ]
水套(Water Jackets)
0 [2 x  R) R  H, u0 C' d9 o! u/ A6 t6 t8 Y$ u7 l5 i% N
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 0 h" b+ V$ [0 b. x( y

! {3 k+ n: i/ u/ G* v5 a水泵(Water Pump) ( x) k5 M# Q6 d9 N7 C
! \  n0 X  d7 u" w+ x
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!7 m  L# o* d* e" P, T5 u
你係唔係識晒ga?!?!?!
3 ?  D( X+ {4 `7 Vbut好實用thx