[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)   |* }3 I3 @7 ?# y. W% }0 M
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 4 v' v% @. v$ x+ X9 ~' W
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壓縮比(Compression Ratio) 2 n1 u- z( C: w& {
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
) D" G% T2 V8 t* }" F; l. Z
1 e. N8 |' q4 g3 [5 T引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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" S$ u. K0 ^: s1 N9 h3 N冷卻系統(Cooling System) . ?- o* {5 l, O* [

: \& v; A! l! B0 [2 z, X5 [& y可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 # F( q: Y' \& S* q6 ~/ \" _' x5 T; g

& s7 Y+ j6 M( y- Z. i) @$ g) M曲軸箱(Crankcase)   P+ P+ [3 y6 G& @/ A

6 H# U- ~! J, X1 z: ?- G. l! _$ q4 X引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) 1 J1 d" Q) l: M; D. z
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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) }0 Y- ]4 s$ J4 ?: k  X1 I曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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: N! U9 z, ?% d  V/ K! S' }( R裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 * L! M! l# }  L: f- ?% s  F, O

0 Y2 ], r( B4 m1 B汽缸體(Cylinder Block)
) v' c+ K( f/ h) `$ {* m; D2 x* k) K& _; f/ V9 [
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) 1 A) P- I0 T/ B1 l( ?/ X8 a* O
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 + d; m6 Q5 g! a2 M0 T; I
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爆震(Deation) % W% S5 j5 K- r- J9 `4 }

- O8 z3 t. I  v為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) 3 w/ v( i! Q2 X$ N4 O* P2 m
, Q! F8 ]! K" S" m- M) h# H
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 # V' n! L' G* w4 Q# R

: T% u  `" D9 q! ?5 d7 D5 G5 B引擎(Engine) . M- @( i6 K7 C
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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3 a  r- b$ v$ p7 h) Y  j2 W風扇皮帶(Fan Belt) & L( U  P6 d6 \4 [5 j, K* K; n# G
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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6 @, y/ {2 ?3 ?' l4 F  Z8 o浮筒油面高度(Float Level)
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2 Y9 t* ~6 K# R9 |3 L7 l0 t化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ) W; j% V/ m9 e" o
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ! X! o; \4 }( e, u4 Q/ H) Z
; g; I  {* V) I9 A2 u) L
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)   i: e4 {: N2 v" V

9 g  X) p- V% j4 ?1 O3 C' p一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 " k+ Z1 {; p% H' M4 }( ~6 h

* |$ C) Z1 C0 i# Z  C4 F- j主軸承(Main Bearing) + X" v' ?: J. W& p1 j4 a
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引擎內支撐曲軸的軸承。 1 Z/ D. N8 o" k" U, A) z% w

4 J! F% b5 t: A) W歧管壓力(Manifold Pressure)
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' I! ^- A4 X' s9 }. n渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 6 m- M1 r2 `) e: s6 k) F
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan) $ `4 ^  s& p$ [0 Z

# i4 c% ~: S/ D) }/ {! `! D6 ]; e. U位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) # Y; G, n* l$ l3 y0 a: {1 V
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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9 k' _. d0 x9 {  N" k8 x機油泵(Oil Pump)
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; w$ k( D$ Q$ w5 u% ^% a  E; J0 D- h在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 / R# U' y7 t: w- P6 c
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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' d+ L  z0 @% e* g8 D活塞(Pis)
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! A) V& ?6 w, p0 d一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 / |: G: p1 u. J! Z  c5 Q! G
: m3 W" R& u9 \" ^1 V, l9 F
活塞梢(Pis Pin) 8 R+ L7 l9 o2 Z, T) s  \# l, H; t

( P2 H5 n4 d2 \1 r一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ) `3 C: |' u! w. y
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) - O  d! _7 s, _1 O8 Q
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 9 b& c. z) d$ U0 s
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散熱器(Radiator)
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& E* n5 ~' O4 o7 }; B冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 * D0 c2 w- a* @$ c! k- C

! Z& S9 w# s7 x' z6 s火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; z- u! `( e/ C4 H' d) @- F
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增壓器(SuperCharger)
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5 g6 r3 u: A6 [% A, o引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat) . ^/ ?) U  q6 A+ n9 n- [& I8 H
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 5 w; X& h% ^7 t. ?
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渦輪增壓器(Turbocharger) % ]0 i+ y) Y+ f; W3 K
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 3 p; P* {( o* T4 C

$ n6 b: D, c- D* l3 l二行程循(Two-Stroke Cycle) 7 V  ~6 ^& b  }3 D/ r
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)
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  M2 b# M# _/ D; _9 l' DOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 9 R- T( P% F6 s- S* X3 a
7 v! ^8 W1 J6 N. }
汽門正時(Valve Tming) , c. Z+ w7 ~! [) d8 G" Y, m! j+ r
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 / j5 x; x' j! M, C7 V; h/ u
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汽門機構(Valve Train) # Q2 f( x, b  `6 j
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)
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6 l( o* D, Z% \6 L! P& l# R% p與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate) . a5 L: ~9 c( B% @1 C& Z# v- H

; L: d4 M3 i  R: Y. i渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 4 [4 Q6 n( d9 P4 |) C0 r

5 v" j( y2 d) z8 [  M  ~! }水套(Water Jackets)
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+ `4 ~6 H1 |0 l8 e: \5 y指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 3 B0 X$ c2 p) }* Z' `' ]# B$ Y
; h- U4 {' N3 b) e
水泵(Water Pump)
" q" m- B* Q) S. ?" V. L
- I, ?1 ?/ N, n. B% j& e  p, K在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!# u: b$ I- B- Q
你係唔係識晒ga?!?!?!9 h8 l  [. C3 q
but好實用thx