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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) 9 O+ P+ A- V! x* N) W! k9 i
1 b* u; e6 R- f8 U6 F
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
1 d$ u: p, c- a q
/ H8 V# S7 ^& E# j. v! s3 V& S壓縮比(Compression Ratio) - r' c" Q9 `1 O3 X
3 \3 Y% _& t5 h p$ i2 o活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
4 C+ P; ^6 j4 M |6 t, i5 Y, ^ O' s; g
連杆(Connecting Rod)
3 E" r0 F0 s% J) S& D! ^ V' a4 Y5 z5 f) D R2 W0 c) e
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ) v6 G! |$ [1 `' a2 Q) W! k8 u
' _4 x: w F$ m9 q
冷卻系統(Cooling System) $ d- g4 |* L7 G4 k' z# t& i
1 G7 t& `& Y/ \6 @% [, B/ L
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
( p! E0 U: q3 ^( C1 \
0 y4 m8 r: J) x8 W6 T曲軸箱(Crankcase) " ~2 t! o- f" X! M/ j' C
/ s* C8 b8 x/ u3 [5 Z X+ o引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
2 c+ ]" O, M5 u) v. \. |$ u
- [7 Y0 r- M- i曲軸(Crankshaft) $ j3 C5 b8 R/ M( e/ r* U/ T2 b, h& M
; b$ y. |! V+ }% U引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
! [" l$ o" F. F: S$ |; E* | s$ o. O0 P6 M8 ], {1 {+ Z3 s1 t
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) # q7 @* F" W+ r5 Q9 \7 [
' u$ }; [) K E# I6 L8 J& I; g裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
9 L8 O3 y% |$ Y2 |/ V) k9 B# y. e3 x/ u. d
汽缸體(Cylinder Block) 9 ~5 k1 q! g5 T t3 X6 m, Z1 @# c
: r) m ` g# P/ L
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
+ }' l7 z8 j+ D
. y; a D/ I. ]* w/ m) \9 H汽缸蓋(Cylinder Head) 7 P4 w" R/ s" _0 l) y
3 m, |. d) _1 X: K5 o$ c2 @ L
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
$ t& q6 i$ Z8 Z! k5 W3 d
* g t4 g' b5 Z5 c3 c爆震(Deation) : f1 R- c" L* a# ]/ b$ C; s- Z
1 o( L5 i# Q. a+ S
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
% |2 m8 _& U- N) O
5 ?5 L) x* N" W7 e+ b排氣量(Displacemint) 5 W& B% A. `9 {) Y* ?
2 F* O: o7 T8 }% g* H( k& V在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
/ M$ S3 ]0 |# r& c- V2 Y8 \* v
, S' Q0 M5 u+ j+ Y6 V* n5 e7 E! j引擎(Engine)
* b3 s. E% S( b A& \. g; l2 |5 m' {; g% R! k$ a
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
5 i- |; G, z- t1 u+ S3 G' ~* y+ o; D# c; C
風扇皮帶(Fan Belt)
0 o( V/ m1 B. v2 H9 J一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 2 l8 ?4 d- U2 | Y
# g3 b; }; F/ _浮筒油面高度(Float Level) 6 S' P* a9 \2 V' M) F3 `9 I
E* S+ Z; ?" |0 Z0 V* A化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ) h( ~' } [* o1 ?& p1 S
1 p. l. f+ c$ e, F$ Z/ e四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
0 A) z: m0 n2 V7 H
9 x0 |' n2 }5 {* j6 J) i" R: \進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
/ U2 d5 A% v' ~" j: O1 W" E3 j& x# X- N, H
墊片(Gasket) ( y, N, v& U+ T" c3 X' T; L
7 t8 `3 ~) G$ F+ \用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
9 C+ a( V7 I" J. Y. L h
& C( R3 x( J2 b' h- Q' d% H齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
' ^/ Y& J3 V8 w0 _; t/ D R5 e# X9 @4 A. k4 f* e2 A
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 * X4 d: V! \' x
+ j/ {3 R4 E; Y. w& g熱控制閥(Heat-Control Valve)
l+ t! z! r3 T3 u- L% b2 x E- y; i
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
# O0 T" m3 ~& c) R2 m4 [; ~. S8 A' {: l. J& J' b
敲擊(Knock) % X6 D8 k" o" t3 Y, h6 @- j2 a3 U8 y
, D. j" Z" N! {& @. K, I
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
5 A3 b; \& \0 a( v/ _' V( D# [9 i' d" @4 _! Q3 [( q/ z
主軸承(Main Bearing)
9 N! J3 X' U V
) H) ]$ @1 Y5 W引擎內支撐曲軸的軸承。
5 o' ?6 x ~# A# T5 o! W1 G% M3 E; p9 r. X0 X
歧管壓力(Manifold Pressure) . @/ v% @0 R2 i* Z1 ^4 _
+ m% l% r" H0 C; k! L( P渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 , N l7 w- Y& L8 ^6 C7 k4 m
5 d8 I9 c/ r0 \7 S$ S歧管真空(Manifold Vacuum) 1 S! u9 E7 A: f$ Q a
9 G6 q' S8 q( T3 i: z4 a5 }指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
$ V$ U. K. I/ Y Z1 O5 u
3 ^& r' ^+ s3 }油底殼(Oil Pan) - ^# @- M' Q0 R' g, P
0 m# g8 E: M( @" z+ n8 s" k' m- j位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
! X+ r$ y! N; t6 \) s' f, r/ P m$ L) t" v6 h, }$ M" r; P9 s
機油濾清器(Oil filter)
8 B& }( `, g5 h
: _+ J/ p6 `4 W一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( @# L( J8 \+ ?5 K [& X; I2 @
+ q: J. A K0 j( R2 Y機油泵(Oil Pump) 1 A' i0 [: }, Y
, W& q1 O: [( D( W; e5 i; U
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
0 i: A" ^- p2 \- }) C# J, y/ B
/ i1 n1 w, }4 p6 i- n爆聲(Ping) & G |* e6 _* |( ?$ q) @
# H) Q' O! C4 N! m8 e: Z引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 3 z9 Y9 K% c# i: L: G. e1 T4 E$ ^
' [- a/ t9 Y+ }% c6 g
活塞(Pis) 1 U" Q( S. z2 c" k" p
3 h% ?+ d) f9 G9 {/ g! w5 ~4 C9 d
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
" B& }2 v% ~: Q# `& n" g& X' I2 y# j; {' k- T* U: Q
活塞梢(Pis Pin) ( j& M- \2 y9 D( o8 S9 o$ P, {: {
7 K; R p* u7 v) v9 K2 U
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
5 M/ k" A$ n% r9 E
! r0 S4 g% J# y t7 B活塞環(Piston Ring) 1 U/ t) Z. ?( E( J) e% c: V* R
# \$ p7 m" C$ X) R崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
1 ^: F# M, e) }2 `4 g r1 F' \
2 f: K3 E9 M: b7 u, Q壓力水箱蓋(Pressure Cap) ' e0 J. Y0 m* W8 P! H4 |1 q
/ N1 ^- d5 n5 ~' K& {
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 9 o* Q$ K% h+ O) X4 R
. F( F# O' Q4 h4 ]. Q散熱器(Radiator)
. V, c6 {+ |6 Q! n1 W# R# X# H: r/ R& Q+ x$ i! U% O
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
, l# j4 f) |7 V/ H4 F
1 Q4 X; E. ^* j火星塞(Spark plug)
# k1 _( W6 p! [3 Z/ ?$ [" f- F G4 i0 h' [
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
) y7 c \0 t( Q* K
! b7 F9 a, q l火花測試(Spark Test)
E# _ x; N( U; G6 S: A
V1 ^* i5 d0 {* j J- y一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 , ~" ]) l" o5 S( f* _9 F# ?2 z e
! A% r |5 n% p: f9 q增壓器(SuperCharger)
6 v6 e) V6 K. L
+ Q# {0 r5 m; h9 i, \; X引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
5 W5 K. ~3 ~( e4 e/ n5 m. Z# L+ P! _' ^& b# A/ q
節溫器(Thermostat)
: c9 J# F& f9 f" k7 b: y% B4 q+ c
* \# J! ?' \3 \% a$ Z為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
7 p5 J0 Y" u: `3 _+ `0 x; c
# J, v2 Z+ _) p渦輪增壓器(Turbocharger)
+ G3 Z& O# c9 B藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
8 ^) Z, u; @& o; j# `. Q0 w1 `) L$ W
二行程循(Two-Stroke Cycle) $ V4 B" q# P: }
* y v4 i3 d; s二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
3 a1 `+ _" G" G2 U) K' V! H9 y# V( o
汽門間隙(Valve Clearance)
2 s2 h5 R1 B0 }: P# u
! Z, ?4 R0 Z# T: h4 \OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
( x$ ~7 v: i4 o& s7 Z$ v! g* y
( |* l, L3 u( O8 A) s汽門正時(Valve Tming) 7 k' s! o# L. b9 H" M
8 Q" G5 J! u6 C# t( n8 q
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
% s2 Y+ |: R. ^) E2 h' @
/ n9 x: C# ?- X汽門機構(Valve Train)
. \9 F" ^; ~, s) `( p
4 P2 `, {8 z9 X- M0 d. J! S引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 * r( V, P- o1 }) M4 B1 D9 ~
' T T7 q8 C) r; P4 c# [: X, Y
減震器(Vibration Damper)
1 t( i4 r) E n" n) o( l0 ] z2 N# p) \7 |9 Q6 l: H
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 & f. R7 n! U N& T; s$ @1 R
% F* D6 ?9 n8 r1 W, P# X
廢汽門(Wastegate) ! v" x# O" H1 c+ X7 l4 a
; e2 }/ y' ?- h
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 p* \$ m2 ~. O! Z! N: R
0 w- y& I" n. m; \3 e0 R水套(Water Jackets)
% F0 [7 G8 B2 L/ ]% z4 ^7 K& y+ v* I5 ?" _2 }
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 7 N$ ^3 @+ }- [6 J/ B
3 p* a# }$ H8 D9 Z: t3 N水泵(Water Pump)
% ]/ m9 C m. Q1 m V7 z$ M7 s" o6 p/ m* U. D5 i$ o
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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