[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber)
4 B4 J5 j' z; S! Z9 r+ }% W+ n* a8 k# s9 [/ n8 g$ Q& F
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 . ?9 C+ ]/ f  g: N
% M" `, q5 w% X
壓縮比(Compression Ratio)
& _6 W/ e$ Z) x; [& d$ o: D3 P7 [0 B- M. v1 I8 F
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 + {+ v4 V: k) G: ~; c

  V" b1 q3 x: ]1 R連杆(Connecting Rod) 4 h: p6 j) f) x# A3 g
6 N  n7 s. E! s" W
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 % O# F. j) [& ?1 l1 _
9 G; K: d' f7 W3 ?1 I
冷卻系統(Cooling System) 7 \& x7 W6 B5 w1 Z% Z: S" j) W

5 M% k$ F4 J  {9 P: f& X可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
7 x$ W% f2 m0 ^$ b
7 o* a. D$ |  g2 f4 |- _( @曲軸箱(Crankcase) ; F3 X- \. R/ g( |) R
# u; Q  X) h2 E) V# |
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 4 f# X6 u& k6 f/ S( h3 X% ]1 ?

4 I$ @3 L) [& ~! ?) J( a曲軸(Crankshaft)
  i3 ^4 Z! {+ @3 Z  Y( e) z1 ^- e; r* V& [. a8 e
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 2 b' b8 _, R! Q
) Z2 z! t1 v& m( T' d2 a
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) + R* X: s# m# t& s

' l* l  G* a7 N4 }裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 3 `8 Z* L, ~* T3 J" J! C  F

3 H, P8 z2 }. u0 G$ [2 r汽缸體(Cylinder Block) ! p' j- ]' O3 v  @4 t1 @' \0 L# Y

- \" R. ^1 B5 J+ K, c; l: ~引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 : f& r, p7 F$ f6 q6 E
- T2 t7 k0 p0 M0 K9 e, k2 g( p
汽缸蓋(Cylinder Head)
  c$ ^3 v2 m% I* v3 h6 |9 R$ B2 E7 `" [
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ) d, J* K$ T! g

9 Y3 }! Q: @& e# X0 U2 r9 T爆震(Deation) ) ^. X) A& K8 o, z

) b& E0 q/ E$ F- w) Z, C: I) h為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
% {+ N( O; K5 h, z% O( L% |8 ]9 t% U  j* w) V
排氣量(Displacemint)
$ N+ g( U& m8 D. X$ ^. G  l6 O( P% J
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
- ?/ j# Y. E+ h' o. r/ n1 l8 e' }7 _# e% j1 b6 [2 i
引擎(Engine)
# x* V% @! l5 \* W) l7 G4 L' b
+ }) ~3 t. w8 v; F# J一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
# M0 e% w4 N$ B4 o/ E
, Q% y' g* Y$ a: ^: w2 g* X, F1 k0 G: C風扇皮帶(Fan Belt) % C  Q1 U$ ?" h) x) S7 ~1 \
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ! ]/ ]" o% L/ t! o4 t
8 ]; K# R2 ^! x0 B
浮筒油面高度(Float Level)
9 Q7 ^( w# v$ V8 g3 \0 t  o8 c" Z9 c
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
& d' Y7 L4 S- f! a& p
6 v* W% U) @2 x+ q7 r% j+ f四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ! i7 \! ^/ h7 e1 }; w

/ u# @9 m9 J# W" N進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。   S* e8 b+ W. N& s9 Y* P
9 k# |+ E8 S+ i; d0 d$ c' W
墊片(Gasket)
5 u6 A4 n( P: n* p' v! k
# Y8 E) C: p) n8 w! w' P用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。   v* q* x7 D1 G1 I+ N7 a: [

, I! }* X3 \7 q( t* O齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
) P0 b3 D8 ^- L+ [) j2 g% h
& |. k' C4 m: s. u  Y1 n一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 . F8 {7 X: N, }3 y+ @* U6 A- U
1 }* y) a& O1 S8 J$ O$ Y8 T
熱控制閥(Heat-Control Valve)
6 j! g5 e5 x. s6 W$ |6 S- {
5 n( r5 z/ f- s9 G% N1 b在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 & e5 f  Y& F# ^

' d8 e" W- ~( I( e# y敲擊(Knock) 0 S8 M4 r+ }; }$ r/ ]9 z3 O: v
4 b; Q, {# x* z' L
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ; s9 m% A" ]7 @0 x- _0 {

" a& e! C; ~  H5 H& _. Y主軸承(Main Bearing) 1 A. o8 i# {( q6 }$ b/ `- X4 {- M# J
9 V+ [4 D; s$ W8 V8 G. R5 P
引擎內支撐曲軸的軸承。
  t, ^6 {+ c4 B2 Y' T. {8 V3 {
. X4 M' B/ |( V- B" |+ C歧管壓力(Manifold Pressure)
: L( }: a* D5 f* J9 h/ z
3 j9 ?# S  I6 s& t7 E# k4 p渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
0 N2 G+ Z8 f) i; K0 x+ b6 u, q' E/ ~! ?! L
歧管真空(Manifold Vacuum)
$ ?" F9 M) M" {  l6 L+ r2 W3 J. y8 l  W2 }6 n% f$ M2 I4 M% [
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
# v6 E6 @6 Z9 s
  x0 u6 q! s; U4 f油底殼(Oil Pan)
: U" J5 K9 Y" a+ i, R- _. H2 u: Z4 L; q0 M8 R! }9 l9 T0 l
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
/ N6 p( U3 k  J9 e! m& I6 x$ H2 W6 W& |$ g6 ?. \8 U$ u. o
機油濾清器(Oil filter) 3 x. R6 h6 C- E1 j: n

& m; J) v0 ^6 ?( L9 t一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 7 q8 k1 |7 t, |2 a1 w* W6 G6 q
5 @. _( s, m+ ~' O4 C3 S" Q3 G
機油泵(Oil Pump) % P, x6 X4 U( {9 m# E8 W
) H$ ?5 i1 ]) T% k
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 - {$ e) ?. T$ T0 v. s, q5 ~

# p) S( n* V# {9 t9 O  t5 j5 p爆聲(Ping)
) T  w% _! ?$ W8 ]5 P1 |, o
7 {4 t: u8 X& g! n, \- Z  W* y引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 - I5 j! l" \/ h! W+ B  }# P
& j1 w, ?; |9 f7 h/ K; j
活塞(Pis) 0 P7 A9 ^9 B+ t

4 j+ {( Q5 x$ B' @/ d3 n& u, G一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
. |0 F- }0 c* ?
! I* }* |( m( R# c+ H; L活塞梢(Pis Pin)
" E  j6 k- P' U( z9 L
' [" W- u& H! X5 e! s  {# c5 |一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ! i# t7 `! B8 v: h# O

8 z9 l& ^( n1 Q8 M4 j# l" y7 @活塞環(Piston Ring) % ?5 g* f- u: s
! N! d* y  p/ E% v& T7 g9 R
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
! q/ G2 s. F* v$ k, Q% F5 ~2 R& P8 V& }& e
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
$ n/ e7 x$ i# q! J- S
9 K( }: T( s7 O1 n$ g3 m" n一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
" S7 E7 \5 |% d5 a9 `: g% ~. B) _1 z
散熱器(Radiator) 2 U; g0 k: f* L6 ^2 B( ~
. X- G) F! v* M/ g: `0 @* q
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ! p* V8 `  ~, E" E5 B

7 Z3 X! a, G) \; t3 n火星塞(Spark plug)
7 F1 s( i- U3 V, C% a2 i
! {" |* i. g' F$ Q! G為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 5 Q, L& x1 n& k% l

) _" D9 a6 p# Y9 b/ o( j. F火花測試(Spark Test)
( z" t6 e/ G7 G8 e- I5 M. n' u& I& b  }7 I" s3 K7 |
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 2 o& j; U' f7 c6 }9 W
- }$ Y% v: q9 p! Q9 e
增壓器(SuperCharger) 1 A, s# Z* |- e1 W# ?

8 \* C' s( h) f8 N, r1 ?' T引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
: M# E+ M# Q9 ?) g9 J  d& E
+ P; z+ ?, Y/ d, a9 \6 Y4 A節溫器(Thermostat)
' q% N- E# l, S: j0 \6 D4 T$ i  l, T# J! C  R/ O/ _
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
( A( D9 Z% \1 P/ R! i: i0 n3 p  `
渦輪增壓器(Turbocharger)
( B; |' q1 Z! w$ X# S% Q藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 / C( M9 i3 u9 K+ s* G4 |

$ U& g3 e. C9 v, F+ z8 ?; Z二行程循(Two-Stroke Cycle) ! L5 l6 }8 }( x# G% K
' C6 n3 r9 d4 F6 U
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 " K- v, O3 p/ k( x, g- k3 p

, @+ S$ K) {, P4 ?2 \( }汽門間隙(Valve Clearance)
/ ^( Z& x2 q2 n9 e6 R. t- n
( `5 v9 A: k! r% v5 kOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
: ~0 J3 E6 C/ B7 k9 M  C4 s) M) P1 U( g/ |# x- O
汽門正時(Valve Tming)
! p$ w7 l: L0 E6 P! p# O, v0 F2 w1 d
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 4 T0 G* p7 Y1 P

4 W6 c3 e0 p) K汽門機構(Valve Train) , b1 {0 ~; g8 F4 J6 h6 g

! [$ ^: N  a. {; |3 b8 A% E引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
+ D* e% T  J5 m1 z) k6 W4 O  h, T3 u6 z) q7 O& t
減震器(Vibration Damper) # F8 N% k) Q4 N" ~8 L8 m5 p
( R2 d  }5 Z) |! w4 V
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
$ x$ a) i9 m0 M6 t$ k0 a- O* N/ W- L
廢汽門(Wastegate) , d4 {4 _; p# ?6 [
, k7 k1 Q' w2 B3 A9 |
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 $ D  ?5 s8 c! |4 M7 O: C, S

/ d7 u- U; _' X, F& b0 B水套(Water Jackets)
0 s! d# T8 F$ a# C8 G* E. Q2 l1 H
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
& D( `6 ?: t5 c/ e/ ~, T$ ~4 E+ P: l% f% B$ g
水泵(Water Pump)
0 u7 D3 s7 p( l3 ~# F* X2 s; r* J  C; S; v, c5 z' T
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!/ \7 w8 ^: w% M; w( s1 T
你係唔係識晒ga?!?!?!  Y; e3 |" [$ _# u
but好實用thx