[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
: B( z* X) [. j
9 Y8 E1 d! w2 n6 }3 c7 u+ J活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
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8 c5 T( C( W6 F4 _7 z" @9 c" i) _* T引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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1 g6 }( Y* F3 S) s% r( H冷卻系統(Cooling System)   N. M8 P' q; N0 [- j6 n; n* y0 x
* C# Z8 b5 t- e
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) 1 S- ^9 H8 o/ \8 {( j
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 3 b5 x6 n2 m& J# @7 D
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曲軸(Crankshaft)
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. j3 t' Y' A4 b8 }2 R; d( M引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 / v7 j7 B+ C& R# L  ^
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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# j) \4 ?) ?! r0 d$ t6 W汽缸體(Cylinder Block)
1 {/ W2 y  h) T4 r
& _( M0 K( F4 P引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ! z3 \6 J$ b5 V1 r, p
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爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 9 o6 {1 j: u8 M
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排氣量(Displacemint) & K( ]7 k3 A. E  e
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ! x8 f5 I6 _. ^* ]$ Y+ v% O

' e6 o$ e( i4 T! J' q引擎(Engine)
: }* w$ Y. ?3 u) E6 u4 n- q7 @, U% _: b8 u4 l; Y' J
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
6 X  a( c# ?3 m) f0 W# a+ K( D
. @! V9 z/ H" R, G2 X風扇皮帶(Fan Belt)
( S! N7 S4 |( s6 ?一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 : w5 X* z) e5 M$ b
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浮筒油面高度(Float Level)
( w( q& i8 T  d8 o3 x$ i1 x" t5 @: |  r( ?; D
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。   t7 N4 f7 u: d9 `/ Q5 a. b4 E, E
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) & r6 Y& M+ W* V8 o3 {
! D: U* ]1 |" a! n8 E0 B
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 & C5 b7 ~* _! A( [7 L

0 J; c+ U2 K! _  \9 S7 p+ \9 U3 V! k墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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. u7 G9 k! k# b5 t齒輪潤滑油(Gear Lubricant)   T5 r: `. J% m6 n, K

* [; e8 S! o: S' i一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 8 S* ]) L$ K5 V  e

( i/ y; a1 N7 C2 s. l! }, l熱控制閥(Heat-Control Valve) ) N: M# \8 L1 \! m) d0 J' T) d5 w9 i

1 Z2 T  b5 h: _  ]2 N在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 : }) P3 j/ h8 A. |* u& C4 v

1 y3 Z+ E  m" G0 r2 \9 T2 n" A敲擊(Knock)
1 U" @. H- p$ M7 z+ m/ C
; i5 @% ?  x9 J  J8 y7 @隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 . b+ w, m  e3 Y$ V& _! w

9 e$ C5 \+ B3 U* T7 _) I; {主軸承(Main Bearing) - e3 o2 l: Y6 O
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引擎內支撐曲軸的軸承。 # N, `/ Q4 A7 J) H
0 A9 _- d1 U1 d8 ~5 \  V- A
歧管壓力(Manifold Pressure)
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- b" D2 [" {" y. v渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 * z8 P+ r) p, z- g9 X5 r
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歧管真空(Manifold Vacuum) 8 z/ d+ B4 n) A+ F8 Y
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 2 q, c6 m; ]( t9 W% t
* G# J" c" K5 H2 D$ a) [
油底殼(Oil Pan)
  j5 e: N0 \3 t: Z; _; [
" w4 M7 i# x9 Y$ Z; g6 L位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 % w( W! h: L- Z% @& W% s$ Z

8 q, R4 K- \' @, D* W" x4 p機油濾清器(Oil filter)
( E. E8 R' E9 h
# |* K% A. R! f6 I& t9 O# _/ x一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 . }' o6 F6 ~( L" W) R9 H

8 @+ F( t$ {$ s2 T7 Z機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ( d, t' ^( y5 s
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 # _% {- S" {% k. x

& |8 h- U! P! C3 D; P' l! d$ t4 C活塞(Pis)
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( u" ^  Z0 ^. s4 u一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
1 u. S, W' L, D5 C6 c4 O. O5 w5 b9 A! ~# l+ ]+ T4 ]
活塞梢(Pis Pin) : b& J) Q. ?. n9 E4 C

% B9 x& A* m0 m一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 7 H) |. h7 I4 N
8 Y  T5 r4 Y; A3 ~# Q5 z0 T
活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。   O9 `1 z8 _, X5 _# `

9 B7 v( }& c3 @壓力水箱蓋(Pressure Cap) 6 x5 q: f! x, K/ ]) D5 ]! G' @

5 C0 G) y  H7 B. w' D一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 - S, _( F7 ?' O" Y+ R
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散熱器(Radiator) 9 L  g  _0 v" _
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % T. L$ F8 T. J! t. s
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火星塞(Spark plug)
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# J; j, E+ L2 u為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
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4 s4 m7 i' s6 D& T" g! p一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
# B8 I; D/ d( a: [' T2 K8 m( a( h3 G. ~' C1 H! e, c% z' Q
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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/ Z6 k) T" T! ]0 J* G節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ' U2 m; @$ Y0 Y6 [1 w  N% a
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渦輪增壓器(Turbocharger) $ O2 N# e. V" ~& H
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 3 j% |4 F+ A. A( z( c' g2 \

2 F- r6 I! g, r二行程循(Two-Stroke Cycle)
( A) u  H' Y3 I' E& H" {7 Z2 z0 Z2 S6 B$ e
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ) ?  q6 u8 J# @$ }. L

; y! x; Q$ g- s( A+ f( _( l汽門間隙(Valve Clearance) : S6 V+ p, y! N) i6 V) x
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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( ]( |% b! C6 I9 b2 T6 M. R% T汽門正時(Valve Tming) ( _) G, @( I  \( }

2 k0 t  I  H: P: h配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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4 g1 q3 N' b* _# k; U汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 6 _3 d. s5 T' O- k9 Q" K  ^0 g

* k7 A  K3 X) m. ?; b3 N減震器(Vibration Damper) / e2 O$ ^0 Q& E7 J3 ~
# L. Y* x2 x& _- d+ U2 _% B4 _
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
2 g" r" `2 s+ a( y" h' h, C8 b- E; f: \; i1 C
廢汽門(Wastegate) 7 T5 m  M) B; V9 }* ^

4 j( C( y0 w% O2 P3 Y0 F6 k渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 " }1 e/ u$ z  _7 g6 G7 l/ N

( w$ y* N8 Y) ^5 Z; t9 e3 e/ x水套(Water Jackets) ( v0 \! c. t, }; M8 R: z( n
# j/ n8 W. F- v1 X5 P6 a
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 1 ~# Z% E& N2 Z) S: }; c! r+ v

, f+ S' _+ B- w水泵(Water Pump)
; P6 C: r2 `, B
# p2 D( `! S+ ^% A" ^在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!3 @, D6 f3 `: l4 H
你係唔係識晒ga?!?!?!# A( B5 t% u- A$ \
but好實用thx