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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) # A/ l9 c2 w6 o, _
; z5 z: w8 y' I4 Q" o5 d; }
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
7 M8 V8 J# Y( w( Z' X! T* Q% L: r
壓縮比(Compression Ratio)
" `" m5 f1 r* z1 U; y2 ~0 o% X9 U' \ ^, z6 y7 q) ~9 T' c& J
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 0 B0 ]( R$ b7 o+ K
7 t Q) Z3 C) i連杆(Connecting Rod) * J$ d0 n- L1 s
3 S, s S9 Q/ o1 M4 U9 f1 w$ H0 b
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
: E- i8 e$ K9 }" s8 d1 R9 B# i5 t+ Q; H# r% ~
冷卻系統(Cooling System) + @1 a: P5 T6 B' g( M
3 L2 E3 W( Q. o! j
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
! c! c0 q5 B7 o1 m H7 E
0 e5 D3 M% y2 q* y曲軸箱(Crankcase) ( M2 ]8 M( G, N$ Z4 n
# D- H0 E+ a/ l& B5 C& h
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 - a0 h, S& B$ F8 Q# }1 G, [
; l9 Z& W+ D: g" X, |1 K曲軸(Crankshaft) 1 g" \* Q& {3 u" o- b
0 s, E8 v# I2 p7 `引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
' p4 x/ ~- t8 j' K' l7 ], A2 K, |5 ?1 Z
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) * H5 @2 h7 {) {! E% ?. r6 b; J
6 o* I/ Q5 ?) u( J7 ~; l8 X& D裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
/ x9 L: Z. N, }* Y4 F5 |+ j- y% n3 O. V. F
汽缸體(Cylinder Block)
; w7 d) ~1 d; ?5 c2 N3 J) ]3 }3 R% s0 g, c# e' Y+ a' l
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
$ L3 i6 n' ~/ [) ~# o6 C8 L0 G" | G1 A: G
汽缸蓋(Cylinder Head) 8 F) ~! _ C" o* B' g
* V, s& U, `; K3 f
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
5 j8 M) M4 d7 U& k1 l, R K2 L0 e7 h2 O9 L, N8 S/ s% I
爆震(Deation)
$ V; @( w' I y" h* Q/ ]! h l
% c; D: _8 q/ L2 R4 f$ `為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 & }0 V- Z! A' d/ \1 t
# W6 E1 g' g' m2 p& b' o/ {排氣量(Displacemint)
+ H' X7 ~) E# a( f5 |& E$ N6 \" c7 e( ]
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 $ U% v1 R7 J* |$ W3 q* a1 \
% D2 s1 y0 q) z% x" m6 h: R/ f引擎(Engine)
1 E$ {' e T! L& y! D
3 n8 W& R) W! D# S# ?0 g0 g一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
2 e/ t" [. t2 Z9 o- i
: R" Q. U3 U" f( K9 F8 `/ s) T/ L風扇皮帶(Fan Belt) 1 F9 r) b: t* `% c3 @
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
' C2 X+ G, {; h2 c. m5 r! K+ V6 g3 B. ]1 f/ r
浮筒油面高度(Float Level) - s, N9 E# {- y6 r. ]' R4 Z W* @
' H. [% F% y% P' b( P% i化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
- t6 X$ x0 p, J, B- x; @5 J* ~2 f. q% G0 A6 w; f5 ~+ O0 t
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
; } A0 F% L( W, r5 |( n0 q* p
+ j0 ?+ X1 @0 a. y5 c6 I. b$ d進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 $ C* p* o! V& V% A# S- d4 D
) F2 {$ E+ u% O/ ]: u$ I; Z
墊片(Gasket) % P5 B: \% M+ i* | j
, `3 H2 r, ^6 T; y8 q2 d! e用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ! [7 r7 z: b( ]8 c
& y5 n+ `8 [4 w2 L% G9 Y
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
* j4 {6 V7 ~% r- z" C* M _6 n) j
" H) I4 |4 q0 X7 y0 }6 o% e一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
; V$ d' ^3 G; M u+ _; |4 b1 C7 I/ Q0 _ I# R
熱控制閥(Heat-Control Valve)
; [/ D- ^: g( ]7 O8 i' g6 L9 \: k
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 . c" c" b& |' B7 g; ~' I
) _6 s6 W" v3 k, R' c; h
敲擊(Knock) 3 d( Y ~6 B& E0 @1 y& S4 z
; D B% B" w% ^5 U4 x% v1 w
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
/ a5 N( m: e- T3 {
4 ?# w$ s7 u; v: a4 N5 y主軸承(Main Bearing) ) ~$ j2 L* t0 e# Z, A
3 J9 e) O5 J9 s, }. p5 H, j9 n' C
引擎內支撐曲軸的軸承。
- E; ?$ m' ]' [, L
4 I/ {$ S. D) P4 z- u歧管壓力(Manifold Pressure)
. V+ I$ {5 v% S. s* M. B" M! S9 h! I
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
) ] H! F# v6 V! X$ ^# G; G8 ?. r. _% b; ]/ V& l/ m
歧管真空(Manifold Vacuum) , E0 L/ z+ w5 {
7 a" j' u+ a9 l% M: q ] A+ \
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 & Q; j) r& x! r5 i9 ]- I) I; m) C
* {: R& ?( H {# n
油底殼(Oil Pan) 8 l% R0 p0 K" V2 Z7 h+ i2 F8 d
7 D6 V2 S2 l# D) F( g
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ! i6 Q, s& V1 [' b# A. j3 n
7 Z& X/ Y/ s) ~% A
機油濾清器(Oil filter)
7 \2 ~5 e1 W5 @! r2 L4 k; a$ |. _* y/ A$ T
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 , D0 e! v4 F" Y) {
( G5 g/ k$ B- `6 G H" C! ~7 S. X
機油泵(Oil Pump)
4 `6 }/ n, A9 k3 R) ]+ m% h0 u, I) o; V3 @. T
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
+ M4 y- E1 w# T5 {7 P1 h8 h: r' \- w: e8 `# r0 D
爆聲(Ping)
$ S( [/ _& B; f- p$ f7 w* F. E4 I. p3 t0 N/ R! Z) m
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
! h7 ~# W( u; T' s+ y( y$ T' i9 l! \* m8 |1 A) X
活塞(Pis) P5 P, H1 ~, s& p
Q, P/ e* `8 f9 O: |一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 # R9 b1 G# g/ b- f, p
5 x! s3 o: q* z) |$ g活塞梢(Pis Pin) * E& n4 V$ i' L4 T) Q( b$ k$ J
$ t+ c% a: K" o _8 @7 t
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 - @( i1 \/ g$ D: {# c# o4 Q. ]
; B) q4 m4 L3 _, j
活塞環(Piston Ring) 3 ^3 i0 i) f e1 B6 ?! l# C
" y0 |8 N% `, M, x2 S0 s2 l, t
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 4 W" P+ z4 i1 }! p3 C
* S2 Y+ Q6 O1 l. h( r5 i% @3 Q# Y- ^壓力水箱蓋(Pressure Cap)
) X9 f q3 q* t* ^5 s% I# }* n) Y0 Z9 b& l
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
2 Q# Q% x+ b1 |5 X" v0 b
0 s) H7 r: E0 A0 ?散熱器(Radiator) 3 S) S9 x' M5 @9 ]
8 }9 A# N8 d/ C' u' K" L9 I" y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( F0 b, G, |' o) F" K
" j1 J. ?2 c; t. y2 c* o
火星塞(Spark plug) 5 q' A8 Z, J$ W2 n
- |) Y; a" Y& a. [. ^為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
1 s, u" w! E0 l \
( L' Z1 v3 R8 _7 A8 g火花測試(Spark Test) ' D: A2 |, O# o: u9 @
9 Z8 z: \; ?7 q, r! V& @1 E- A一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 + M& V- O3 `! R, `
+ A6 S @8 B) E+ b6 U. w
增壓器(SuperCharger) 6 q/ Z6 y3 e5 t+ i6 t+ @
! @6 D+ T6 L1 [+ L# ^) ? L6 r引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ' q1 r; p* B) F: i
1 O8 S: G$ K& `( G
節溫器(Thermostat) 9 X$ n4 L! c# V. B# S c/ B; G
8 C7 J8 Y% e. A, Q9 p B
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ' \9 t5 f: L3 n! W
0 y& R: N' I: F. f$ M! P5 P; S8 g6 X
渦輪增壓器(Turbocharger)
" _* Q' \8 Z a, ?# O9 I7 B, {藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 7 q$ [4 q7 t+ W& ~0 P
; B7 \4 }. }# c4 c" U8 B+ X, l% c/ N二行程循(Two-Stroke Cycle)
2 J* ^- }, R2 F F/ f! f6 L w& V# n; ~4 h+ C e, h- t
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
% H2 U3 ~+ V; Q9 V+ T/ y
- Z! X e' W! U& z/ D, G: `' V汽門間隙(Valve Clearance) + d+ c l! t* C+ {- P
6 `3 X7 I; S6 n r6 NOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ) h m+ y, i' h1 }! H" Y- q
/ C9 |) e/ F: d
汽門正時(Valve Tming) 0 D6 Z; U, S* V' a
6 q- Z* l# f1 G% X. ? S$ ^, G配合活塞位置使汽門開或關的正時。 / t5 n6 _, x$ J1 T& R' n! ?
7 H8 n5 V! x2 \3 d( r汽門機構(Valve Train) ; p' U% z9 g" P
" l* a" O8 P+ r* \
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
8 X* R" N4 G& F, X" ?
0 u* d# O. B7 J/ G1 f0 x; Z減震器(Vibration Damper) D- S4 q& q1 ?$ d1 G( O2 p
: J$ [- S, Z' o! A1 O% y與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 * c! J4 e* k5 \3 e
( C2 v( r8 k* j2 ~0 J) g
廢汽門(Wastegate)
5 U+ u3 G) r) m9 m3 T1 c
" z' h7 N! ^: b渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 0 P) m% `1 F7 F" T \! J4 d7 @
" P; l% i# e: Z# e( y# w水套(Water Jackets) . c: {- m; D8 E' i3 L
7 _4 F% A8 A$ l4 w3 R指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 7 Q$ H3 b, {; J, E, ^& p6 B4 ^" b
; Q+ k" t4 m4 J3 b; G+ W- g
水泵(Water Pump) % p: y" V* d" @% i
9 U3 U7 W% V y( p) N
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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