|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
14#
發表於 2009-11-20 12:09 PM
| 只看該作者
翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里
9 }& j0 r' ]0 V. j1 F& ohttp://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10
% g% C2 \6 U! ?3 A* B. J/ b5 J) b
【明報專訊】[url=]將軍澳
; d# E! p+ n: F- w- d$ T8 U[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴# h) t! m- C5 q2 z$ R. W2 ]2 ]4 \
[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者8 K' u2 n, }0 `. i
警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。
& p$ Q8 q9 U- D3 o' @0 @! q消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。3 t; X0 H& a* q7 M0 l, L
12傷者仍留醫 1命危$ y4 q8 T. R: E
意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院
+ S% R/ C6 z. i- E2 I. h[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。$ T. }& z5 k8 ?9 l( }3 k7 A
因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。
7 j9 l) `3 k8 c* g學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高
: g3 k- w+ T a1 z3 @2 S曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。
b ?2 P v( ^1 `$ r
2 a/ n1 i% _( C; R" Q- H# i- x# E* g$ U- ^ u
, R4 C' h! a4 x/ p4 F0 i
' X* S; k; z, a5 h! g% y( @
希望當局.... 盡快跟進一下事件進展.., m/ ?, H% D. g( J& o/ ?$ |
巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。 |
|
....... 電梯男