電梯男

八歲男童施正濠超慘牙
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專家跟據現場估計，50k/hr足已令架巴士反轉4 B$ B- s! f$ P" S$ F
加上如果乘客聚o係上層都會令反車機會上升
& j! ?1 h( N! F, \$ `! ^有乘客講話當時車速並唔係太快
' y+ [8 W3 v6 x9 f講真...若果50km/hr都會反，咁樣就話個司機以為自己渣緊跑車有D唔公道
9 y  |2 C4 Z( j/ ]. l係...要承認一定係佢欠缺 ...% U7 H4 D: J7 a
自由神 發表於 2009-11-10 12:44 AM

' E: i) S& S  t  F! m! J& ]4 G& `' o6 y
你咁講又有道理喎....; U* v% y: r) L5 z. l* m% m
巴士公司都有責任改善設施啊!!

kch123

一個月一單巴士,小巴意外...咪話唔驚

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翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里
  X+ r4 ~& ]) B; T; uhttp://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10
6 _( R& {8 m  H5 @5 x* J8 J9 [$ f
8 _) e) I* X) O' v: M2 o【明報專訊】[url=]將軍澳
& u+ T$ T6 X- Z[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴
- _" {! N8 |9 }$ ^7 D  }, x[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者
7 {6 r5 S( O5 ~* i. l( c1 ]1 V; J警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。
  [+ e% L% N8 W2 ]0 @" A" _9 L' g消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。, B7 U: c& m9 `3 c7 r
12傷者仍留醫 1命危
" G' x: s" ~7 x意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院4 H! Z% R0 A, \" ?. c$ S' q4 V
[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。
2 V# O  B$ ?7 O6 X/ a因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。0 f: N8 ?4 D4 p$ N
學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高  a7 r3 f. g  }& Z8 R
曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。
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希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..4 d  H# \" k4 {1 g
巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。

kuru

應該係開得架車太快~

gt2686

有時d彎位就真係好心減慢車速，如果唔係，又多一件。