|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）+ W3 ?* w4 P6 t# O4 F
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 3 r2 ?. U$ D+ z5 p5 I( f9 a
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？: ^/ c7 S: W5 | @) u7 ]6 T
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。% O1 z; U1 a/ n( s1 ?" O t
噓~~！中國民工neng ya chi ~！/ c' k4 o" y) K/ G( d5 a
1 C" v3 W, _3 A7 t( O* S春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？" O8 q2 R8 G" D- q w' J
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
9 a. D; } z5 s9 ~那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？5 C) \: ^" \4 Y2 e) a+ A# A& G
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。* a$ I& e( r6 p! N
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
1 z* ?8 [9 Z) X7 T6 h當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。# G5 N* a [0 l' v4 ?
/ s) i& O. m5 e
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
. C+ h% S6 I/ P; Q% p' f, a0 Z片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
+ d- X- i4 D: B8 K5 r; a如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。# I, K5 I2 z7 h5 w8 a( ~
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，- N( l7 m5 d$ n/ j$ T5 Q# L3 I
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
+ h' ^: I- L1 I0 m9 T譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，; F" e3 O8 `) m5 h* ]1 f
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。5 k. m% Z2 h. }" n0 A8 c- I2 Z, }' i
: g+ O+ r1 d6 }+ t8 y發展就是硬道理！？這句話誰說的！？) m% o1 @3 \5 v5 p5 @' t
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
6 y9 @) w' a# j. `# b! i雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？+ A' g7 c* j8 R
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
. Z [) f( F% u! J% z$ h- r$ ]應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
& s/ C" w( L' Y, b& o$ }' d8 s _) P
7 F& h( j4 f4 o: Z人才流失，有工無人肯做？！
# Z7 s1 `9 v& |/ D) n投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？4 u+ `! `% J# k
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
4 n0 t' U. T# o& P9 T9 B! h) K1 e6 C2 D即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
0 H/ z0 s/ I+ K# B: u3 a$ V反映小康，富庶帶來的要求被推高了。1 o2 B9 W. a( P9 u/ O
# o. O5 K0 B0 D; C
% z4 A, t$ G4 M9 [0 t過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
& J1 } D) Z2 v L6 l不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！; L% }0 [- b0 d. }: D- m a, ~ ?
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
2 h( s& i( J) V2 o ]- C
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
" C7 A9 n9 O0 K$ K5 x