|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
/ u0 H* x7 D5 K什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
. ^7 d' U! w- l# z' {6 P5 F富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
7 i5 Q! u7 W8 n2 X加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。+ _( ]1 w5 l% K6 ~( Z! t$ g
噓~~！中國民工neng ya chi ~！ C7 ]$ r5 o; c* y) [: A8 n1 s
, ~/ ]9 ^. [4 {2 T2 c s
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
, B) J8 P4 A/ A9 o+ Q坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
! b$ v; V1 P4 {% {1 u( R' b( K5 t4 B7 j那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？ m) ~; n) S/ x' C5 O4 ?6 z
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。. t7 d/ @: U5 W# m* u9 j6 o
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？) I# V4 a- k, k+ l: P# S! r
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
/ i" l. a. Y8 y7 q' s: \# W) R% o/ ^9 F' x
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
4 ~; h7 J8 V( w/ ~4 g. v4 F) G片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
9 W# R& ]4 L, f% H* X如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。/ j- F' U( Q( m% d4 [% P" d
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，: P; p4 b0 W% N- }$ O2 B
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
6 S6 A6 K0 W8 t% p譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，0 r3 \5 [* H# f$ a$ A
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。+ }) e) K; A% _* I' N
5 ^. j' T! T6 h* p! W. s* j發展就是硬道理！？這句話誰說的！？8 K" N" T. k& e; W/ D
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!; {# }) B, N+ y* H- K
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
2 y! M1 A: }: F“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，' K$ r( `$ |1 v( K* O
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？ `) o! C- g0 S
) ]. _: T8 N9 l4 y; V人才流失，有工無人肯做？！
5 t6 L! J' S: Y4 y投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
' H7 u4 n- C- h! g獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
, Q5 G& Y5 Q9 h" Y即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在2 T }: E; y. a1 m" H
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
# u8 }) }1 ?2 ~2 b4 n; B
! ?5 j9 P0 A0 }
. t* W1 R7 P H5 j過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
3 {& @/ B8 h+ l, x) T不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
. d8 Y! j/ B) U5 V* u6 s# `1 r不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
" K, V( N/ I% L' q% N6 o8 g
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
