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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）$ B8 K& ~# {5 p7 z& z6 T
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ " Z+ V9 T& p6 F, @/ ^
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？* f: Q/ ]2 e8 K8 I- Z- d
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
: j! D, F# O5 a6 r& y x% s噓~~！中國民工neng ya chi ~！
6 ?! b; w6 ?5 Z2 e- b+ A7 V3 M% D) s$ s5 G1 ~ {" f, {, M$ ]3 R
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？0 g$ x/ Z+ t z
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
1 R3 s3 }1 l( E& b7 i! K' F那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
! H9 z* ~. f1 f* p7 D* V結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
: ~0 v/ D9 o2 W, {! ]2 {9 e/ ?; k重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
. x" E S1 W& `& E$ Y5 ~0 J* z當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
) w; i+ a0 O' p X4 a, \& ~ Z" `+ q* I8 w5 O& q
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。# \; C; p! d) X5 g1 j- v
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
8 V* U0 M. t" i4 [5 t如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
! u* |, Q- G: W$ T- K& ~另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，1 X/ Q+ X5 s8 R7 [3 C0 k
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，8 V# v8 N( S' y5 L
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，/ C7 y; f8 U/ {
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
( d# ~$ Z. `6 J% ?
" i" w. _# Q" C) R; v6 Y發展就是硬道理！？這句話誰說的！？8 y2 j# u f' n! S+ A2 U
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
7 \' q% `1 G4 g; ~. \: \" i雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
* k! f/ ?" i$ b$ C4 m2 U4 U% _( ^“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，, `6 H! [7 g' B" H) p/ K% ?+ ^
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？0 @' g) ?" m0 r- a# m' q: N
4 G- u' j' D, {( y( f( F人才流失，有工無人肯做？！0 }9 M$ j" [ A
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
$ h) p4 `4 [0 U8 s. K獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。3 n* b2 g) x+ {9 T; i& q6 Y& c
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在% H1 K) {' n* }& E. O
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。" X- J& }' t- ^1 X4 H4 T3 T
0 W4 s" X' f( C5 e0 y* h
9 q+ H# }) `1 W! P; X過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。6 D' x+ h3 ]" ]% j
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！9 E! D5 P9 ~9 e0 ~/ T
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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+ |$ E! Q) B. n' X
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
