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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）) G8 P' d I% D+ D
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ % j, R& w2 M5 \" R$ c8 \# @
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
; s3 c( C! K# Q& o8 b9 n加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。0 g* d! Y* a; ~+ T% t( Z% l3 j
噓~~！中國民工neng ya chi ~！7 |! Z; X% p- w0 ]5 S
0 \: y5 o: A" Q8 t& m: n春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？ s$ S" m K$ H; i; K0 G& T
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。0 S) O4 e' {' M" E* e: C& [
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？7 _5 I! ]! Z9 B5 z) m
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。8 `0 B' |5 g [% p
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
: ^5 S: I( {9 N' j& C當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。2 V' b1 ~/ u, N6 @- N5 {5 J7 \
4 I# ]6 p8 M1 i- A' u3 U7 z8 V* \此外，“高價”形成通脹的另外一因素。/ k7 U1 X% D7 s6 D
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..& x }" |) e2 o- U$ D1 Q$ v" Q
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
7 u( [" x7 t4 L/ d另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
6 E- W4 W" L; g, R# {為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，4 g. `5 p1 ~' |9 p" {: X: y
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，" H5 p# S1 P, ]* u6 ]
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
/ z" Q" x0 b9 Z2 s9 ?3 m+ `4 o" k, Q. k
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？3 u, R% B% @5 z5 s2 [. i
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
! k2 ^0 Y# j2 b雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
6 m$ \. Z4 F* s( b" Z, G“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，$ U! t: N, I! X; z! W
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
6 J$ h# U1 b" _1 W) e
- ~2 ~' @: ^3 b. X7 I人才流失，有工無人肯做？！
" y" C/ e; B; W8 G投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？9 K6 |$ c, V7 K2 P
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。8 K+ J0 F \7 s" ^% y
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在" b0 E* v, v( c0 B& U E- z4 Y4 T
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。$ i5 _3 F0 D g" }" _; v8 y
, z+ U ~ q/ \6 q$ L; x9 e2 s! d! u; Q/ J$ X/ k/ x$ Z. ~
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
* |& v% w# f5 v不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
; N! K0 u+ Q$ g/ H" i3 D! F. e% ]不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
