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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
* a8 d9 ?# B5 v5 \, ^1 Q什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ - _8 e# J" r1 {! Y
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
. m+ e' k+ U7 |/ N- [0 P! ]( A加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
% o( V2 s0 i" l噓~~！中國民工neng ya chi ~！
) `4 ~0 F3 l0 [. @7 _5 G& f/ H
5 u4 m) F+ v: X+ p春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？7 h$ ~" k, Q1 h0 \- S
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。- K5 s/ T8 ?, b5 o9 ]( l' I0 Z
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
9 a$ _! `. K, l/ V結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
! O: P" L$ `/ A- Y& X5 p+ S/ s2 |8 D$ v重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
9 k4 I2 a, B+ E" B2 o0 a當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
( Z9 U3 U% M3 Z! h( S( W
; }8 e) C2 M! {7 D此外，“高價”形成通脹的另外一因素。' m. ?% h& J; J
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..9 K9 U3 f [ D( z' p% a. `
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。, o& L$ h8 G" ^2 O; c
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
% d4 P' p4 K0 Y為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
6 U! P: F4 _ R* ]! Q' J. o譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，9 W3 a! A1 J' ?7 {( ^, W6 h
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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4 Q! f4 h' i: J3 ]發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
; g0 t4 q% l! L8 x' w6 n8 s! a( V市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!! S5 a2 }% N( Z# V' c, w1 w) d
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？% F# {2 _% \9 j0 ^0 O/ ?' O
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，0 S/ L- v; `/ G0 G& V( ?+ B9 \
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？! b4 _" R6 D9 F% D4 P& @
; h, }: V! Y' m/ e* B) l人才流失，有工無人肯做？！
) G2 j: Z0 A9 O/ G' A投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？& R" v6 i" F. @' `( \* A
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
. G2 d. [$ R: h. T& y即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在* r* [* }3 X+ G+ f7 I
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。: k) ^; G/ [1 F! F/ \4 [9 U2 m1 w
: \ r$ D n% H$ d7 I& m
% n. [, e" s% l- d- Y
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。0 d _4 o5 {. _$ z
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！" ?+ M9 m1 L F9 m, N9 S9 ~$ H( m
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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/ o M2 E: K K
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
