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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
: b `0 D) E0 J7 M什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 0 M& h: o; s0 H1 l
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
% D- C) p2 ?- e' B& L加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
b) C9 y, `0 J# F7 P噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？/ P1 G; f% Q% |7 q& j
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
+ k" G: ^: t* o, o t那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
3 Y' \! b4 z, [" _% k結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。$ a: |1 f8 \. M1 r
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？ y) d% e+ I' d
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。* p: ^5 K4 X$ A$ T
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
1 {/ G9 l" s% G5 q4 \) z+ B3 [片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..4 E& c- w) z2 L+ h
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
; y$ C1 @) ]1 h8 M. U( o另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
! \! `8 x3 C( G! @* V3 p& f為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，( W8 X- t3 x& Q' U1 ^$ |2 z" H
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，. l; z$ J6 S) g& [6 Q8 p1 Y" S/ D
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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* {3 O4 i$ C# v5 ]1 o發展就是硬道理！？這句話誰說的！？' [( r; m' C4 y9 A
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
& y$ @' W! a8 D: p! F7 W% Y雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
e4 ?! m" s7 E+ Y! T+ I6 Q“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
, i1 J x8 W( N, B; \1 u# N應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？2 R( m+ w; i3 {3 ~ C/ Y4 S, n
]: O- o3 ]5 w' e人才流失，有工無人肯做？！
% V# w: h4 s3 z. |2 C" Y投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
L2 U; X; Y3 I" \獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
( W6 L4 H. u* b( q3 e7 j& [即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在4 S6 x' G) q6 [- G2 Q+ U& f1 Q
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
0 ]$ |/ J" b8 ~# a不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！: |) [$ C$ ?# u5 g( i! W0 A
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
