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2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
2 l' o8 ~' x( S* G' S# ]什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
7 L* x7 @" I( O8 F. _* m% q# K富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
- ~$ a6 h2 h( m% z2 g8 ?% j加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
% W) U2 H, }9 \9 ^ ^7 y噓~~！中國民工neng ya chi ~！
, b9 R; P4 H9 m! j# o2 [, M) A" M$ Z; k* \. P) ?4 y: x: v( H
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
# p; X; x# {$ o' q$ d5 S坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。7 w+ t% m' \+ R' `
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
+ e( d' a8 c4 S. i/ L2 ~結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
0 Q% m: X% }6 m重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？4 u. B7 ?( y5 B1 [* ~# G' y
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。9 L- J4 I0 n# N- J1 ]3 I& \5 ~
) }8 [9 A6 y" d- o' { b
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
# Z% Z" R6 G) A+ z0 Q片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
! I8 X/ T" ^/ Y9 Y* M如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。8 ^$ N( r$ U9 f% P5 }9 m/ q" {, i" O
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，; t% O' q2 z! c B
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
8 B9 v& b) a+ G# o D譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，# t9 [" i h6 B f
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。$ ^1 [3 ~2 x; ~1 f" i
" K: @8 B# H" m5 N5 G. I6 u
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？$ I) j1 U6 H: Z% Q
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
! A t, ~. A3 g* o* r1 Y' X% X雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
D# H: I: L! A5 X2 h' ]3 C“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
( T) ^0 N k) j! N9 {& n% S T應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？* r/ y$ {: U4 n$ ^* l
g, f3 z2 c: x! I R人才流失，有工無人肯做？！* a: P% I9 b% J+ v @9 W
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？0 _" `$ s4 E) K/ s9 J4 h7 D
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。, W5 e% }1 Y, J# J, k. X5 b
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
) d7 ?) V8 u) p5 l; I& e9 _8 T反映小康，富庶帶來的要求被推高了。& o1 r" a5 h. i+ ]0 Y
5 n" |- F7 {# ?2 R* X7 v% u4 q) L$ _
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
& k3 B: e6 u* X& U$ A不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
# j4 j) |. R- i不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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