    
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)
& O+ W( y/ d x# y( a什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!? # X( W* g4 q1 U) s1 O
富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?. R% {; R$ G5 Q. V2 {
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
u8 n* q9 j( k$ N3 k" Q* J' h) p+ M噓~~!中國民工neng ya chi ~!
$ f" {1 B) z/ S/ U* [9 s* ?0 j8 |! B# z' G
春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?
0 C3 T- O: O( W坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。; P" j, `# @; U, }' R2 ^
那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?
1 o$ Q9 v0 a0 [5 [/ r; p結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。" x0 K" f# t: R3 Y+ e' e! G& a
重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?
8 W3 K/ m6 J- t, F# W: A當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
& b2 `7 i! C8 y3 n3 T6 \* [" E7 t3 `$ H
此外,“高價”形成通脹的另外一因素。
; Q- g* T/ u5 |+ G5 k4 G% F) n片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..! G" ^+ c4 R, K2 j; i
如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。
6 V0 b& i0 `/ W+ g2 `7 i另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,- I9 O9 \7 Q$ y5 e; u: ?
為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,3 ]) q% q$ P( R/ B1 z+ U
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,8 U- y) s2 Y, j
說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
; k8 R8 J' [: J* d* W, j1 q/ j" A9 z% s& e5 M! W
發展就是硬道理!?這句話誰說的!?
$ F# O0 @& } [" R5 {7 U市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!6 h: V9 D' D" F$ l3 S; C
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?
/ f, k7 ?7 W6 g) y, k% R3 J“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,
# y0 N5 c/ Z% x1 m應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?
% t) ]1 m4 ^" v7 g5 J
6 P1 o" X% R) E& `# K人才流失,有工無人肯做?!
% p' Y4 m/ k/ L. @7 v8 B% ?投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?
8 O; c& N' E1 B4 S+ N" v" h獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。; U% j; y4 `) g: z) G; z
即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在* c( ^- O; q2 b/ P" T
反映小康,富庶帶來的要求被推高了。
) `3 Q" R, w. `7 c* @( N( m6 v8 X, D) Q# O* J5 ]% v- @
3 ~* ?6 s4 w3 H. |( E! I
過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。
6 }7 n/ e$ X6 V, T+ u不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!
( _- R% d! p, R1 Z. p% t6 y不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|