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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
& O+ W( y/ d x# y( a什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ # X( W* g4 q1 U) s1 O
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？. R% {; R$ G5 Q. V2 {
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
u8 n* q9 j( k$ N3 k" Q* J' h) p+ M噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
0 C3 T- O: O( W坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。; P" j, `# @; U, }' R2 ^
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
1 o$ Q9 v0 a0 [5 [/ r; p結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。" x0 K" f# t: R3 Y+ e' e! G& a
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
8 W3 K/ m6 J- t, F# W: A當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
; Q- g* T/ u5 |+ G5 k4 G% F) n片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..! G" ^+ c4 R, K2 j; i
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
6 V0 b& i0 `/ W+ g2 `7 i另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，- I9 O9 \7 Q$ y5 e; u: ?
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，3 ]) q% q$ P( R/ B1 z+ U
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，8 U- y) s2 Y, j
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
$ F# O0 @& } [" R5 {7 U市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!6 h: V9 D' D" F$ l3 S; C
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
/ f, k7 ?7 W6 g) y, k% R3 J“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
# y0 N5 c/ Z% x1 m應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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6 P1 o" X% R) E& `# K人才流失，有工無人肯做？！
% p' Y4 m/ k/ L. @7 v8 B% ?投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
8 O; c& N' E1 B4 S+ N" v" h獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。; U% j; y4 `) g: z) G; z
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在* c( ^- O; q2 b/ P" T
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
6 }7 n/ e$ X6 V, T+ u不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
( _- R% d! p, R1 Z. p% t6 y不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
