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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)
, H$ l; k4 C5 Z' I$ I: `1 G什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!?
* y! [5 t$ O4 S: |: K. ]富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?
2 J! K* _' [- n% {加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
6 Y, |, ?: J1 Q噓~~!中國民工neng ya chi ~!7 j1 V0 n5 r7 [+ \, Q) r
^" Z. P: E% D6 E* c9 c7 k+ A% k春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?
/ `: x, q; Q1 C7 i$ R9 N O/ c坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。
5 ^/ |! m, B+ B) W: A* j那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?" N' {; R3 O" Y( c/ P) r" [) {1 s; @4 n
結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。% v; u% Y2 c5 Z& g- W' g8 k1 ~
重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?
/ e5 t' E! m w1 n s9 V) {當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。/ [( M; Y4 U6 c3 T: P
% k/ n' q( \% o0 N; i
此外,“高價”形成通脹的另外一因素。: O* E5 I# N2 p9 Q9 D
片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..0 L' g k6 h _! a3 ^4 r0 N9 @" \0 @
如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。+ S0 }& g: t# N# g+ b3 T
另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,8 t- ?! t6 V1 F- A, R
為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,
% ^& ` ^5 d6 D譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,
; I, ^/ Y# e) [3 r3 ~, r( w! s說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
: {! v1 e% _ D4 G9 y. A( }$ e1 C$ t t' j" w* ]$ J
發展就是硬道理!?這句話誰說的!?) C- v6 K, a# I' _% O$ T& o
市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
5 L3 L2 R ~- T. G7 K# e) K+ h雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?% M& |' H: d5 G2 H& m6 c t3 C! V
“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,
5 C3 ]8 k, V6 J2 \; O應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節? \8 L; I' D, X8 Z
' t) O1 E K- D, ~* e人才流失,有工無人肯做?!
- {/ h' |; [; h% n. J投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?5 P Z9 J) h' v2 ]3 _6 H4 Y! v) @
獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。
, n8 i+ U, N d( ~' v即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在
! M' p1 | W- h+ g5 t" Q; X反映小康,富庶帶來的要求被推高了。9 H8 ~( _9 X. A1 ~7 e
9 ]" U) {, |- a* O; X$ b8 Y. Z! `5 \: G1 j* g% F; h/ G1 h
過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。! `9 r0 J! C3 b" j' ?0 Y
不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!
4 u8 R7 `- x7 I9 r) k2 p不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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