FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
; t! _3 O4 `7 o# ?9 g1 L- r" `0 G& M7 a6 P- d1 Q
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 & N1 k; Q3 L9 I6 N
& P9 v/ G& s2 G# E
壓縮比(Compression Ratio) 2 ~" V0 J6 [9 \* \* ]

  v# A3 u4 @" [0 U3 o活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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: l7 r! S. l+ d% j* Q+ a' [連杆(Connecting Rod) ( n- d9 g2 [8 ~! r4 n
+ I4 |  _: k8 q
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
, Z% d" W6 n( l7 i3 W3 s/ |' v! k6 o) t4 q  P$ X
冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
2 R% \2 m  x" g& u2 P5 T7 N3 t
0 E, @, ]: M4 v3 D9 ]引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
, x0 e- ~& @6 @5 u
1 G& p) i  ^% }; y* _+ V曲軸(Crankshaft)
$ f' |, Q' v' W9 _$ u& ~! k1 Z: w3 G( Y
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) & d4 t% N! r7 d

9 O5 u/ P& Z$ Q- w3 n" P裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
/ [2 y7 `9 ]2 P) u6 ]
/ j) \7 z3 X3 x! \2 c汽缸體(Cylinder Block) ; j) Z2 H' o6 q
1 t7 J2 `6 t' d: K4 D
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
' S! f/ h9 Q3 Q1 }; h% Q/ K3 u4 g
4 }9 }& j! Y1 e, C4 q* P4 D1 q汽缸蓋(Cylinder Head) . d) x3 P" Y& @# l
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
' q& u. m% _! {: I! X
0 r2 x# B' {# R+ |爆震(Detonation)
2 A4 Z; H( L/ e: }! c" _; g; g' M  ^
5 x9 c, P$ [3 k# t: W$ T為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 4 B; x" ~9 G7 b( m& v

" v, F& l: i4 q" f排氣量(Displacemint) ; c) V, }6 O+ u5 }9 D& t# K

; y' O+ R' A5 x, p' k在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 % C, G; G/ V& z- |1 F  ?, m6 L

. \8 ?% p" n7 h- g引擎(Engine) ) M7 e- x! u5 j, U8 a& G- f# A

4 @' @8 O6 x+ r/ J0 P一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 1 i; |) F/ b' _

5 l+ ~: i0 u' N: h  s  x5 Z風扇皮帶(Fan Belt)
: `: R2 b0 m) ]- F8 v- g一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ' Q! ~& F$ H- V. f' ~  ?1 E: n
; _1 w5 U0 p% J5 m. u; N0 k
浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 3 q* m, }% u. c3 ]

) |4 o$ |& s" E: |8 p% h0 v四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
4 a) ]! M; a- [( N
) f$ X: w3 ~& K  ?進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 & z+ O3 M9 _% r4 m2 D/ ]

$ |* ~+ z  f/ E& h% M' H, i- f5 ?7 m墊片(Gasket) ) o- G6 z* `% K  g& S
- z9 @0 J/ G6 p. ^) e
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 - V3 I5 @8 K& w+ a# m

+ a" J, ^: |& _' p4 h) @9 n: |齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 5 x' _) J/ ]% T* J6 z  Q

2 M5 k) l* O$ F. e% U$ I8 o一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 % i' d5 Q* m, e  @( s7 |$ G& w, F

5 b1 L' @; x3 }( ^3 n& P" m% V熱控制閥(Heat-Control Valve)
2 ~# Y# Q1 T6 d  I  V! P$ Z$ K% g/ P$ l' C/ e
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
0 k2 K6 W& u4 w& o* f! D9 ?. k+ G2 b$ H! i3 L1 y
敲擊(Knock) # y$ M" ]- R$ K" {3 e) J
. |, j# {% n! c/ ~! A
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
; M; @0 }3 M) v  m  D" Q/ e
* P; q& r% k& Z' y) x0 I主軸承(Main Bearing)
9 f. D0 f6 V* h2 J: ]. P, v: C1 P0 p2 r4 {+ d2 f, l5 }7 j- T
引擎內支撐曲軸的軸承。
# T% i" i1 H+ L" I3 S  A/ M2 {& Y% D$ u+ U3 \& x
歧管壓力(Manifold Pressure) # M* }5 B. c: J7 q/ A; l& g$ D
2 c9 e+ h* k& S
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
& z& ~; S- s' v/ @& Y. p
4 y- j/ C* y2 k: b, ?歧管真空(Manifold Vacuum) 1 X9 w0 P; r* f4 K: B% g$ Y# a- @

3 N# m/ ^) _0 \5 s! l指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ! a; z, W8 z- C6 s! ]

' t! z. x8 L* V4 `! v% p% u6 ~油底殼(Oil Pan) ' S* k9 V! v5 ]0 _$ v0 b, V+ b

+ g5 m5 n* ~: v9 a, K6 U, j位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
9 B, X' {2 h* W, z8 b+ ~
4 B* `5 g, Z+ P4 M' b5 |$ Q2 j# e# a& h機油濾清器(Oil filter) ! ~6 B. z. ~! ^) R2 ]5 g
& o3 N# l: k5 j4 e0 W, _; ?$ ?
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
% L$ u! p8 k! ~; q* C+ A% V* y9 X
機油泵(Oil Pump)
; t" p' M  n4 l: q5 `, ]' N7 q
; S: D  \4 h: }# d4 ]# J在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 % [& D* y7 u" E$ Z
* e" Q4 F2 r; R3 \
爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 9 Z4 L7 @1 r' `2 L8 ^, _; u

0 W! m7 l  P2 a8 m+ l9 ^9 \活塞(Piston)
/ Y( r' E/ T, K" Z2 D
( i; ~  t" W- s$ W& \: [3 |一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
: r  X8 V# ^7 x" Y2 P2 s/ B. ~
# s; V8 S. K5 A, s# y8 y活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
( f7 A8 x1 S, I  b! f: v* d+ G+ N  `
活塞環(Piston Ring)
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; M* i6 a) ^9 t4 w# q崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( c( X3 q1 p4 n8 _1 ^. z0 k
* g8 @% N& x- k: }
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
, w6 x  ?6 c0 [" B6 @( H5 p0 Y& E, _9 l
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 , }8 J+ v5 n9 k6 g
8 F% R: S  e; b$ S
散熱器(Radiator) 6 F; T! z( v7 N/ \- d

# @$ Q( M/ w" V: ^2 G0 i. V冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 7 V) n9 J0 c# Z. Y: n

$ V& `  |1 [' H7 H1 X9 ?# }$ \火星塞(Spark plug)
5 E$ Y+ \0 L/ ?% L0 k+ Q2 m# e$ k" D* }! Y
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 2 y9 m7 G* E! c+ N7 E. c
* Y# p* X, n, x5 J( s3 e
火花測試(Spark Test) 8 d7 P' V5 t: T8 Z7 g
% A9 A5 \9 |- W6 r$ \4 y
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
" {4 O) V. w, ~* [' N, `9 y7 d/ t5 _, H0 B# |6 X0 J9 W# C
增壓器(SuperCharger) - x3 T: v1 y2 p9 N: c
( U/ _  M4 d. A8 B. X: B  a
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
5 j( o+ \0 [9 t: m6 |% F, J0 e% ?+ G5 t3 n( s
節溫器(Thermostat)
6 z) I2 z! u; X1 {" h. I) s6 Z) B7 v$ B+ _- N% `) W# O# F. @
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
- h1 z' H; \5 w5 g0 o7 X: r; P/ X. s/ a1 q
渦輪增壓器(Turbocharger)
5 Z1 l* ~- D, t5 D' B& F* n/ f藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
7 H3 Y; y9 v: [( s, }$ K# H
3 `, E, s5 X7 p2 [/ f. J二行程循(Two-Stroke Cycle) * e+ e' t5 ]( V  u5 w& {8 ~

5 t( {( o/ Z9 }" u/ i2 t; b二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 7 k" O: |( q2 J+ A  i. ~0 ?$ C

. n1 @  Q. `- y1 C* C汽門間隙(Valve Clearance) " y% D& B6 w$ t4 R
3 k, C/ E$ ?3 a5 Y
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 % x3 |, r' {7 `1 u4 S8 i

- Q/ m/ g. r, l0 t1 H/ R8 s) L汽門正時(Valve Tming)
$ b" k; B( D+ s' b6 r. Y8 e/ B- G+ W: Z1 b- e) @. z. [3 h- g8 E
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 * Z" h2 g* D  n: T( k, c
$ l; e! x( v! L: g& x
汽門機構(Valve Train)
! Z+ y& Y" v& Z+ S6 a. ^
2 ^7 R" H. w% Q/ ]' v- B引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
  k& W. F# m# j, R9 V0 @  m$ d' r1 V
減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 6 o2 p4 I4 [$ t; X: k
2 W) x& G2 n8 \8 f8 i1 k
廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 # M2 w1 }0 K4 Z& G. Q% o

* _  A+ a( q2 Y6 ^5 m2 e8 B( K水套(Water Jackets)
. Y6 W; r* ~5 D$ P4 U
. `1 o2 f# Q" q8 {8 f2 @指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 8 Z- @; w* o  x. s6 ~% J* W

, ]& U& l2 U0 ^) K! N水泵(Water Pump)
) h% c% c) h" ^+ N
! {- J$ y' c. t, i: J在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝