FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
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- D* @+ q+ ]+ n9 ^活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 * U; G: T8 J3 z6 G

: C# A; F; I. X" s. c& S壓縮比(Compression Ratio)
7 }0 G! u5 v) X2 d  l3 e0 o6 d+ c! u& f6 L; T! y. H
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , H1 C2 e* q8 t" C8 E1 Z

! i) m( ^* w; r% o. a連杆(Connecting Rod)   P7 X3 F4 g) W( ]$ x; C, y
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 1 B( w0 r# X) N9 a* Q: T9 P; F4 I
6 p* o) u# R) _& [" W( y; {0 g1 O4 {
冷卻系統(Cooling System)
% I" E" u# D& H: u
( [$ k' O* A/ f0 x. J' H可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
" q7 h" c* b4 z+ t3 S* K; @- K& K  z- i/ F4 T! k
曲軸箱(Crankcase)
" E! f) L2 G! t
+ R6 c0 d5 W: Z; ?" l4 B: e/ |! E引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 1 z$ @. x' k& J; d0 ~/ p$ [
5 O2 n: a  G& M- b" S2 W
曲軸(Crankshaft) " {; Q8 j" g1 c# a$ D- c

$ i0 d6 A% ^3 c$ a: D引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
" T" @) N3 Q1 |$ K' i& B5 r0 g; i, M1 I2 N6 e' s7 E% X
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
3 I5 `* j" ?% E+ ]# r) J, [* s$ {2 t( j
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
9 y0 o2 }, x) W: c; ?7 t! A
* k5 }: h9 z7 w! y" I汽缸體(Cylinder Block) - ~+ N( {6 w9 V- _

, Q; c* V; y: T1 K引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) ) k; J1 x! F) ~  b/ g

- A' j" A0 l1 {+ L" q" {; D0 E引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 7 f9 [  f! d0 a8 f- Q

6 q! a7 M% V: U6 x' ^& y4 e; W5 Q6 z爆震(Detonation)
5 y$ `# `) z3 a3 O1 m/ R/ j, N' b, ^: C3 \  D; |
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 5 d9 w3 G* N8 S1 s# \
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排氣量(Displacemint)   ~* g5 M* b* m* {

& c7 ]  n8 C# T7 w在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
, c! w6 s* ], i6 q% v8 c0 `' g  k/ [7 C
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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/ ]8 T0 r# v# n' M2 _4 A5 d風扇皮帶(Fan Belt)
  V2 J6 \5 p/ f( K! I& C. Y一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 - H! L; W6 v- T) ]; J
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ( O5 H5 D( s  N% X. [+ E. U
% N, D5 m7 ]3 w, b, @; @0 \
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) . n' e, z+ w2 y' ?

2 n. D7 ~5 L. u% I; q4 H( h進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
0 d' N: w1 |7 J# a8 Y" K
) t, R" Y* w# P墊片(Gasket)
  N! T4 G9 ~/ w3 U: i9 a3 w  g
8 X7 B: y$ q* Q1 |) O( u用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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) g5 D) a" j  N# }/ P/ ^* {齒輪潤滑油(Gear Lubricant) . V& f/ P  K2 A

+ h' a: l$ u+ k一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
1 s/ B( ~8 T  Q4 _; J( }
  X$ O" v  L* A熱控制閥(Heat-Control Valve) , b- p# O- f, R- ]; ~6 v) m6 \
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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3 i9 h  |, m* [' O5 K  P( P9 a* x! s敲擊(Knock) : p/ N7 I: t+ I" ]" p
% n+ e: D) b  @5 ?; X: B
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 3 h; h! Z9 h, Z5 Y9 b
* d, s2 k# `$ y* c1 I7 V
主軸承(Main Bearing) 5 z& ^7 U0 U! d% ?# h' e

/ [5 P: \2 G- o# P& I引擎內支撐曲軸的軸承。 : B7 @* _3 e5 ?0 a) d: L3 d1 j0 V$ w

, o# j' d- G0 T6 I9 b歧管壓力(Manifold Pressure)
. m3 I  u/ T+ ^8 }4 x0 J) V0 i0 z  O% \6 t: b+ e
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
0 Q) o8 \; W* h, W8 \
& {2 u3 n6 {5 R+ `$ |  B歧管真空(Manifold Vacuum)
  ~) h' {6 E# v  n4 {
0 \: p- B3 k9 z8 G( ?指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
8 D9 `  t3 v" C2 H+ J$ c: _  }% J" I( x7 w  ?, }
油底殼(Oil Pan)
8 Q/ O/ a. l( J# Y5 b
# H. L" T- i: m7 l# q位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
) r  _& a- t: k( q9 ^2 C
: ?0 d5 M" U! K# w& N機油濾清器(Oil filter)
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' l% a/ X0 z! _一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 : ]! e2 t/ R8 M/ R
+ h; B; _  s  p' `
機油泵(Oil Pump) - x1 d* U- w, x2 m( q1 v. f1 H

$ L: J+ `# w! z8 t/ p在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
/ C( Q; Q" S+ L" ~. u" R
5 }0 V4 r$ T7 R1 O+ @' v爆聲(Ping)
) V! T0 H) v% v7 d& D2 c- L
  ]) z, }* u' t* M3 |  Q0 R( A引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
& `- z" a& s4 F) }. L8 S6 K+ m! X% B: O* @: |
活塞(Piston) ; ^& c( C- h9 L, [
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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$ \5 S1 F7 @' w% h活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 4 q  t& R  q5 x; c# \

, C3 N) ~* E4 w: P/ e1 Z4 {+ G活塞環(Piston Ring)
) Q" J. e) @. h. ^/ S+ E/ y% F/ q  {+ X& X8 X- B
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( n0 |$ p" v) w- N! t, g
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) $ a/ t0 w5 a7 `" N' u4 V2 u* [

3 ]' T. d; B3 h+ J( p" v, ]; O一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 1 F' o# T" @: a; x. }/ D5 F
( v! h& m, t2 C
散熱器(Radiator) ( w, J9 o7 p" r. b8 Q+ f  P

% _' ^- ~" [& @2 X冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 7 f% d4 @/ D3 G4 ~$ H

0 P+ H" b8 A- N# u7 t火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 : V, H; X; a& F4 \0 o
" [: \7 `1 x7 Y
火花測試(Spark Test) % A- f, `' o) O$ q+ ]3 S

" b- z" l2 R( K- y6 s  x& L4 Z一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; J+ C' n/ A  {' h7 }

$ Z6 R! ^/ n8 N2 G9 W" Z9 _增壓器(SuperCharger) + a" r; {2 c' |) W0 p: r& y
& a/ P0 d# }4 H& C) a+ t
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
/ L8 J, X; M- l9 e) I6 n( ~% r9 p* H, `
節溫器(Thermostat)
/ n7 U5 U4 z7 ^0 w0 ^0 y# s5 N
" }; w1 _) I8 |0 `為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
. G" `7 R3 ?+ b. M  T, {% s
$ x8 D; y# T) n+ H5 F渦輪增壓器(Turbocharger) ; D; m. ~5 d2 Y/ S
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 % T% i7 Q3 t5 `) }: n) E# {3 q5 k

, ^- H/ ]1 k$ e# u& R二行程循(Two-Stroke Cycle)
* l# b* ^$ W3 Q2 ?' O( N
  p" v6 i  j2 H  I6 y6 @5 r二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
7 R4 A4 v) U3 J5 {. @5 K) W
$ G+ Z/ d3 l) Q, S汽門間隙(Valve Clearance)
& H1 v/ k0 J" e# B/ u" l( O4 S7 b- h# m% ?  ]
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ' c% [/ C" ~1 a0 L  D

& {4 ]% F* G, F0 {7 ]" H/ \* {汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 * p) c! e% M4 ~: @: _4 `

* k0 o/ ?' Q, @4 U汽門機構(Valve Train) 9 V  b7 p5 a* R7 r1 d
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)
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3 K: |" L. r( D- Y8 {與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate) 3 \/ j1 {* t  A8 B
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 4 t: \" B8 o! h: O; j' O5 h

$ o1 N2 p6 q% l4 f0 p水套(Water Jackets)
5 U# ?6 _. T* d& P8 f1 k; _  S6 E9 x  J. E$ k: W8 N+ ?7 R
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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) B" X$ ~1 P& P* r水泵(Water Pump)
2 Z5 R# Z$ H% b' Y5 a8 H2 n# R" `: i, T# b, d  C) ?
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝