FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ! B& h, P  v* t$ v1 p; {! |5 f9 I% U
2 b" e$ S: s/ k5 J) ]' D1 N
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 + v5 p/ U# J- M6 {/ H9 @% v
* I1 q" O, K* H; h5 q  s
壓縮比(Compression Ratio)
$ |( u& s: Q& c0 V1 _( a  G
! Y% D; y/ j9 Y4 @, v4 H活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ! n2 r% y) K) ^- W) a- G

* V5 {# G! w9 X* n5 I3 m5 Y& ]連杆(Connecting Rod) # q, k3 W7 E9 m# |# C. \

1 D& S2 g' P; m/ A; b引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 7 |; Q# J8 G$ w7 o2 O& K3 ?+ C
% I) }9 c9 P" u4 i7 |% Y
冷卻系統(Cooling System) ( b6 Q: y# O+ N
- K# L) T/ f: b! N# s+ ~- l! a& l/ E9 ^
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
& |! O" ], y* r! c# Y! Z1 |
0 i) e7 v9 r4 n8 L) L曲軸箱(Crankcase) / I: ~- T2 J7 }; q

$ e- V2 u5 P1 _8 N8 H! Q, l( }引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 3 Y; i4 P: z' p+ m( p7 j/ d0 v

3 r2 F1 B- b9 @/ Z5 R8 [0 \曲軸(Crankshaft) : o+ j$ x& A6 q+ `

& b) {6 |% p: A) z1 u7 h( J引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 , y- O) h$ }3 K. F# `6 [

! l& g* h  M- {5 G6 Z曲軸齒輪(Crankshaft Gear)   S" w4 s& U) l7 A
; P2 R3 p$ A4 t, p7 x
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
$ w2 R, P, x2 z8 T: Q3 G1 X; U: J' O1 R" ?. ?
汽缸體(Cylinder Block)
* D6 C- D/ S) G4 x
1 h# b: t- t- J1 @% ~' {引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
4 b4 q2 c5 y4 l  O! y- s, {
: h& K* ?5 O; d+ ^汽缸蓋(Cylinder Head) % L: [) g5 v! C# G# O% J

" i2 K9 h# x7 {( \$ y# R0 J引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 1 a' u% Y7 ~3 N0 S- B

9 x/ i3 H- K& N4 X9 y爆震(Detonation) 4 }+ c9 }2 F( w/ U3 |
) c" a6 M' I+ h6 i+ T2 ^* S
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ! s# t9 H" Y0 Z* P# A* m2 o

! {) i8 F% h. j  Z, X排氣量(Displacemint)
; Y# B; y) u+ N) a( P: k2 V
( u6 u1 U/ Y" j% O+ \在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
' x( X2 g7 F5 X/ Q) g3 S1 \6 N3 i$ [0 T( u. s
引擎(Engine) $ e1 }8 r$ U; m- s9 w( o$ \

1 _$ Z" c  v1 |/ E一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 " _  X6 Y/ k5 L3 j6 d1 z8 Z6 m( O/ }
. c4 c" B+ T6 c# S5 ~# l& c
風扇皮帶(Fan Belt)
3 u7 n  o3 B" h; r. R一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
! I! h2 X; s3 u" ?' l0 W$ T* p1 l- v  J: W: v( q9 e  `+ |
浮筒油面高度(Float Level)
2 i  L; S+ H8 L- `* V8 r
: `# t0 p) S& _! y( A8 _3 H化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。   [% J& `( R/ x- R1 l8 J
" Q9 a9 o: H4 Y6 i% Y) z! d: S9 G" j
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
' x3 i/ ~4 ^. r
* f( ]; L( U" ~+ H! N. t3 e1 k6 X* N進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
( l$ {1 B& k& m) y0 X* |% Q9 U( p
( W4 i) T/ s9 R! z8 y墊片(Gasket)
) W* }+ ]- E& @9 R7 p* R% s, e7 X
# Z/ `% H. N" S5 S3 L/ q用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
. K0 F  a8 N2 g# ]6 D) s! m1 q
( D9 a% A; M4 I; H齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 2 Z. E. ^2 W* l# Q, ~) F
! _# f2 b- E" q4 A$ t5 @2 |0 c
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
8 G+ R3 `( ?, |& e; i* r9 e0 Y! K5 z/ V/ }7 E
熱控制閥(Heat-Control Valve)
9 M! ?# V" M' a* ?% Q) V' k& q4 o: E* I; g9 l
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ; h! Y4 O& L: C

$ g2 f7 D. s" P; ]& o5 i, `敲擊(Knock) 5 M) P' |3 M% |% F! V
& c9 F2 p. `* e
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 . M  h" L# A: C4 l, a2 P

: T7 W9 j) d. U# G9 M- t主軸承(Main Bearing)
  a1 H( K  u5 W, M
, d( ]9 k( J! C$ D- M引擎內支撐曲軸的軸承。
6 J: T8 G4 _: {6 R. J, p( ~1 Z1 V# @- |8 a8 B6 M
歧管壓力(Manifold Pressure)
" X% H/ H6 _) M, ]
  R2 }, c  Y; k; n, Z渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
' Z8 i8 s$ _! T5 C9 X' E9 @- G: }2 Y- M0 Z" P: T2 s* F( I& k
歧管真空(Manifold Vacuum) ( }/ L! H; E& n' j: @
7 X3 z$ b$ J6 K0 a0 B, R
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
' Y( v& M. P8 a3 z
" }  [$ ]* P8 N; W% G' l- {油底殼(Oil Pan)
9 K! Z/ S. o6 V& x( d9 |! Q/ ?4 C- |. L( E# p  l! M) [$ U! v
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
2 d* X# F0 h" v1 z" N+ H+ O" \; f  X, U
機油濾清器(Oil filter)
; f% z' G" }+ b; n) n9 y$ o& e9 T* s, {. q+ x& m
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
( ]4 l" I5 z, ]  f) N" n
0 C3 a8 ]& g  _8 E+ _1 W* J機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 8 m- S" L* n! a* Y

* x7 M; ?1 ~" N6 u7 K爆聲(Ping)
3 {  O" Q  {2 |1 f& y% `0 X( Y1 e. i3 @/ S  W0 u3 p
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
/ z* h/ R1 A3 Z' {" j* e8 D6 L
9 z. c9 M9 a  ?9 X& e0 ~活塞(Piston)
" r5 Y$ S( Z0 [7 _7 F$ F" W' k0 W7 z6 v: i1 Y. J
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
1 L! Y: _: M3 v4 [' M! g6 x' S, A+ }5 Q1 R  V5 }
活塞梢(Piston Pin) * }6 e* \* ?1 t- C+ J
5 R" z2 `: g4 l0 ^2 z
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
4 N7 P) C! {& A+ q6 u5 T. S$ C2 y& p4 j8 f8 U5 C2 Q+ S" k
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
; H6 n' f- L! X) @  Y% ^0 L9 [7 M+ F4 A9 u, i+ V* U# i, j
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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$ C! `% Q2 q. m9 L  p( t一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
5 n' R  w6 }* [
3 f( z5 B4 I  L- x& U9 V4 D散熱器(Radiator)
* P& R: t# \1 U: b
  B7 I+ @3 V  w冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
2 {, f8 w" B3 a$ O- D, j, Q2 _3 `& S& }" @1 a
火星塞(Spark plug) $ E# Q0 |8 x( F5 D

, I: k$ E2 {; B- i% v為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
$ H& N7 I: p  Q& ~" {3 X6 L8 u" R1 `3 z: w) Y9 R
火花測試(Spark Test) ) L* ]( o9 t/ s; O1 H. ~
9 ?& H0 Q  a$ l/ P' N' f% d
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 6 b, L/ u1 x+ p; a/ \& j) \

7 ]6 m: D1 y6 E6 N3 g/ F- ^增壓器(SuperCharger)
7 b4 V! D' J2 Z5 f( f* M$ Z, m8 y+ W
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
! i3 Y% Z5 f1 E
% x: l7 g; N* \# k% r$ E! `, J( S節溫器(Thermostat)
& }( ^2 d! p' o. Z/ R7 u# k1 g6 x& C  J6 }( J1 A) _
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 8 a) T! R3 }! J" x7 ?
/ W2 J# E- Z5 A
渦輪增壓器(Turbocharger) 7 a- }9 {3 G7 s5 l+ @
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
; ^! q* R) t5 o/ u/ V1 T' n. u7 K: o7 @6 q( y
二行程循(Two-Stroke Cycle)
* h+ `4 I* p- g( V8 ], H) v' d
3 K7 k( U3 v4 U8 e7 J6 h1 M二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ! G. l$ I. f) D, i" k' P! U0 z' U
' b) h% }1 |3 N7 p! R7 W
汽門間隙(Valve Clearance) $ {5 H4 z" b4 e6 s+ j
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 * l' W' Y( O6 w: w9 U# R

# S8 ^6 b# w3 N7 A4 D5 [' ?汽門正時(Valve Tming)
# U5 F! a  H7 _  @, p) k) ^& q% |2 [  L0 U, u& d
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
# {4 S# K, p6 I# `" L4 l# V3 y. S. }
2 n! r) F1 {  }& q8 R; _3 q汽門機構(Valve Train)
: v3 o/ i  S: m8 A' R' B5 Q
+ C, \1 i2 N; X8 b1 y, r引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
( a! A0 B8 [( x. d: y% {
9 o1 [  H0 E: a! Y減震器(Vibration Damper)
6 ]( q" B6 h# C  j% l. I/ [, H
( [0 b6 k/ J+ L4 h, E( B' y與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
% Y5 D) L+ S' u5 K1 K: r6 n" z$ a+ P/ u: \2 N6 r$ P+ u9 C4 E
廢汽門(Wastegate) ; R7 u3 @" {! W

3 I0 \# K4 B& `# v渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
/ G' `7 k9 D9 q( y: A: Z
6 m( `% t& u, C1 [1 I1 V) |水套(Water Jackets) 2 r6 k0 h. O2 N' S# x
. H  s6 C" b2 M9 p
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - e' ~: T! T$ n( I. r
% [/ a* B/ F$ J/ |+ Y  l
水泵(Water Pump) " j6 z* Y' m8 b- H; O4 N8 g
& i+ |! x" E6 }  o
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝