FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
" l% n& s' L$ Y/ I" C8 Q) }+ m0 A6 {# l0 p5 q. r# I' o- ^
壓縮比(Compression Ratio) ' m- P& ?+ R, Y* Q
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
: q2 Q2 e% ^1 [' `, G$ ?" U# X- L2 J
9 s: R' P7 b! W5 w1 x引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
! U0 R# U, [* d+ I0 S/ [6 O
# T" ~+ B3 d: G1 w  U  g. J$ |+ _可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
. H+ i6 N# H/ d( s- G1 G8 N; m) t# Q: i/ h! e+ ^
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 . p  @$ \& G3 Y/ `- ^! k

  A- @" n" V5 i# w$ F% Z曲軸(Crankshaft)
6 }( n# E, s5 h: p7 b4 K, d8 e) @. o& \. u
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) * o& K, u# z2 i
: t7 ]1 b9 P# l4 E
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 % x, P$ H9 B: A
; [- M/ R2 h5 ?9 i; t
汽缸體(Cylinder Block)
  A: h$ U1 _# Q: m2 G- ]' t: N' F% D" G9 t, A
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 % t' O5 h" H' I! D$ U/ P$ i8 v

7 n# }3 [8 }6 g' T( N汽缸蓋(Cylinder Head) ( S4 P. W/ J/ P
" m1 z' L7 R% N2 j. n0 J  ]
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 & r" i- D8 H: V+ l. K$ l

" e7 ^4 ~* `) Y# s3 F爆震(Detonation) - Y$ M- j" G* [# P8 l4 [
: @2 R- W8 l, v5 @
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 5 G% p6 `+ n! k! z3 B
7 I, q" Q" c9 p; K) p: ~
排氣量(Displacemint)
; M2 y% l  n: C5 T# |- p* K4 Y, e- N9 T6 q4 [* m+ v& r
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ! Q4 h8 P7 R4 A( E! ~) H

1 B4 U/ {, S4 b" x1 [1 [引擎(Engine)
3 f  W$ F, q9 e( T2 [5 ~* X$ v" R  w0 ~+ q4 U4 L
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 # z. d" s  |" E

* N, z. k/ P1 Q- h風扇皮帶(Fan Belt) 8 V5 A2 `# A( d4 s  b5 ?& V% X3 L2 a" R
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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4 _2 v  h( F  E! ?浮筒油面高度(Float Level)
; \9 o4 Q5 P6 u. r5 {- }7 Z" L
. K' l4 X& S* _% {% ^化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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2 J( S+ }# e8 Z) C四行程引擎(Four-Stroke Cycle) + h; z1 l, h$ b4 \8 E
. ~) g* y- [: J% S" E! T" {  c
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 3 h% r3 J, R+ P% u2 d
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墊片(Gasket) + A) k, C3 y7 j$ D; q
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 4 P- M0 [  z8 ^3 Z' i; Z; b5 r: v5 |7 Q
9 ^( g- P; c2 A, v! s
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ' w4 [0 P8 q& T5 v1 Y' F

: K3 F1 s1 S7 F; F6 h一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。   }) M. E$ [# k7 a' d

% K4 r* U& Q' G  C熱控制閥(Heat-Control Valve) * y$ I' x3 _( V" m& n3 a
0 q( p7 m7 U$ J
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
; ?; a4 Q# x! v# W
/ g: y% a$ B3 n6 e  m( Y+ B1 g6 G$ C敲擊(Knock) 4 Z' z, P. Q& k6 n9 o1 E. B5 K
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : t) ^( x: O/ w! ~' [- z0 A6 k3 a3 k
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主軸承(Main Bearing) ; q! [& C* t* P

. |* O" _/ q0 }) a& ^+ T; X引擎內支撐曲軸的軸承。
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- }0 B) a6 a2 j: @0 F" d9 l歧管壓力(Manifold Pressure) " L; F  |" `8 D: Q3 @7 G

; h; K7 z# q% o; L+ a1 @+ j4 A: e渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 . O6 ?" I9 y2 c3 i* f" ?

* I* ]: N* J* W! @歧管真空(Manifold Vacuum) 4 {+ t  z) b( c# ^5 v

8 E, I2 z/ c- I  L指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
& e8 L( w# p9 E
- E$ u: ?9 a5 B* N- k油底殼(Oil Pan)
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* D5 [5 {2 ^* f, K4 R8 `/ Q位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 4 Y+ d7 g! T6 r% M
- G0 o# V0 b- r. ]7 }
機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 % M9 s% e% L2 Q! S5 [
* Y! S  F$ g( `0 O
機油泵(Oil Pump) * Z8 A" ]( `7 t
8 m( ^# z# O: }0 o8 J
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ( w- W  J+ h0 g8 T$ |
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 7 s4 w" s' a8 |
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活塞(Piston) ; m* Q$ x* x$ y1 S$ M
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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# p: {) w0 R2 \崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。   S+ U5 @" l+ ^" |
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 + V) A" j& `/ D" y) j% A3 C/ r# O
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散熱器(Radiator)
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5 x$ e/ ~: l# r+ f冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 0 G' d% _4 d0 ?: m

+ h/ D1 A) L7 H* }7 v% Q& K/ I火花測試(Spark Test)
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2 y& T. b9 G1 U; U7 B一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 " t. D1 U( x  t: @! u
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增壓器(SuperCharger)
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# x) T6 W: m. p  N+ K" K引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 2 A& L( {, w  o6 b9 u% S

' N% n5 {! C4 W" z# U& f節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger)
/ j' r) n  M% x. w5 u藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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" u) [7 ?% h, C+ r$ m: \/ i6 ^二行程循(Two-Stroke Cycle) 9 @. C+ A/ P7 L
/ T0 C+ U6 x$ y0 T9 W
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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6 ~! X/ t) l1 i; [  p$ z4 b汽門間隙(Valve Clearance) . i6 P! Y4 S) u' R6 f- o& d

7 P' H9 V& R. ~* y( p, |1 a; DOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming) 0 R$ r* B- U' E" ]9 B
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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6 S: ?7 e6 r6 `6 \% Q% q  P汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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1 [( M3 U: x8 Y( N減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
# R% o7 P/ c1 I) t% R0 a1 d
( n) V& {4 J6 \' p廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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8 k8 w8 z' u5 L0 ^水套(Water Jackets) ( ]2 R. q4 C; X- N

, i, I% V1 Q" T+ O  Q指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
$ c! E; _' g: R! t1 w- L- l4 ^9 u+ Y& t4 m- I! X. A
水泵(Water Pump)
: h+ @. p/ L! R# S  }/ J; `; G8 Y" T7 [# e8 c; c
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝