FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ! N4 U$ D/ K* g. U+ ?- H

3 y& B  S. U4 ?; n! X5 K, X7 j8 a活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 + v1 i: x" E1 B/ H

2 U9 X7 ^2 s; `! x  ^壓縮比(Compression Ratio)
! k9 F) c& E7 s# H# _2 Y3 h" x7 `) s9 C4 s
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 " T. J# B/ S" d% g% e# _

( }+ n- M2 \: N# k7 \- _連杆(Connecting Rod)
! c% ]* f2 O9 ]- f# ^( Z# X- J. o, s
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 & G1 Y! K8 Z: l3 h& C) E

$ J4 s0 L; u' c2 I冷卻系統(Cooling System)
. W7 p! U" D/ F3 I6 K) N) t7 u
' m, d  c' @- e2 ?5 P% V; V可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 5 `0 S/ f6 X( ~: ]" ~
% j% n0 p9 a! l+ w, C/ @& `$ V
曲軸箱(Crankcase) 5 K# {% x- b6 U/ b
) ]4 v. h5 j3 Y, C- n' N
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
- R5 m& U3 L0 \( @  B: f5 E  ?
; H1 f- R4 R" J$ v& @曲軸(Crankshaft) 6 }* t. C7 o) `# U# e; h( P5 j
) o) ]# Q* u+ S
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ) J2 Y# [% R, v
; c4 W+ x# S& H" d8 h, G8 b! u; T
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
) j- E4 ^" d9 f: W: [- A: }* m0 R% p' R% H3 R
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
7 }& b  m( Z  u8 o: @$ k8 X$ X. M4 s' f. [5 B4 ]. c1 V2 i
汽缸體(Cylinder Block) , ~4 v- |$ z) C4 X

& E! I( X6 \( L7 R/ h) ~引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
: M# {. a9 f, w* {( z' P6 q) A* A/ Z) u
汽缸蓋(Cylinder Head)
2 u" P! {' D$ M5 n8 n9 p7 \* M" I# x) ^1 F- M- ]$ z9 R
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 4 E4 H- e5 ]1 [

$ ~1 K* J6 v' [爆震(Detonation) ; X, X( J( _4 ~& k. i6 Y

1 y- f$ t8 B9 N. B9 M9 L為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ( ^+ G& ~  L5 b( M! E' L4 Q

. q& x/ X; _& q5 B排氣量(Displacemint)
3 H. \( j( O7 n! X0 ?8 _5 s' M! [; A; _. {
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 8 Y" T  ]: H% Z5 ]& K' S
8 M$ H& A+ }* o" H5 k
引擎(Engine)
7 D5 m1 B+ E; C- {& w6 B. o* {$ T% H( U7 s! i) ?- J/ {( A/ m
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 $ p% g7 R2 G7 C4 T2 v% {  ?5 f
# Y# |4 {2 c$ e
風扇皮帶(Fan Belt)
1 {+ P* Z# T1 e1 q一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ' L7 b0 ^/ ?' l/ z

* n/ y! t% L2 g) ?1 c# `. `; i浮筒油面高度(Float Level)
3 Y* _* ?" s+ R4 B+ j: x$ {
3 V+ B3 j: y( r, ?" S& t' Z化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 5 U) X3 n" z2 O' q  w2 J9 z  M! }
1 e0 Z+ j: e: I6 M6 ~6 `
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
" j* z# a( T( V: w9 [# Q3 u
( I$ I- G$ |; d, W9 n! z進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
8 M2 [7 Y! W# I& o1 P& }) d+ h' B; l% D
墊片(Gasket)
1 Z% t6 y' {" }7 W7 H, @' c7 u9 w* K1 Z; t) D
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
6 f- R$ K- @2 A, E( s+ p+ x( p9 a, V! W. J
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
0 B5 X1 @' B3 p9 i/ p. o+ ?, ^  f, S- F: P+ @
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ( {9 [0 [% U5 s+ ^9 g- N  e

/ a! R, h% G. n* p" S' L熱控制閥(Heat-Control Valve) ! Z1 @, {/ o0 s5 R

" C- @/ `9 S- b8 g在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 7 o! y, y! o  N' }0 C$ @7 ~! n3 ]
3 ?7 Z* r$ n7 m$ w7 \! i! b
敲擊(Knock) 4 i6 N" K& w% B+ F4 ?! F' ]& c

: x3 C# q( m7 V# M隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 . z+ _, z/ r1 l3 b- \. i

/ A( ]0 R' W3 O$ Z主軸承(Main Bearing) ; _' r& H' A4 q. a9 P

* `% J! G- K, b4 u+ N引擎內支撐曲軸的軸承。 . \; h9 O* t, P; G3 y6 \

( g/ f* G* }4 Y2 I* T7 D! t/ {0 t歧管壓力(Manifold Pressure) 3 ?  }  c  u& {% R$ n" y) X6 Z
9 h7 d6 Q5 t6 b7 p' A9 [- h
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
$ g+ ~2 B" R" P- p! g  g, e9 o. w
5 _" @4 T9 w8 @2 ]5 T$ H/ `6 |6 ]3 }歧管真空(Manifold Vacuum)
  C/ P: m. E6 Q3 c; ?3 K2 B
  l/ p$ y) a8 w$ i: ~- B指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
! z- \5 `% j+ F, D6 S2 F, f" F# a9 c! n4 p/ ]# h/ p
油底殼(Oil Pan)
/ `% r3 Z( u) B# U3 y2 Y* ~' m2 \" N+ a9 X4 N* F5 W  ]2 O* E6 J
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
  r: S) M1 D, [1 K: a( v- [  {+ i, k
機油濾清器(Oil filter) 1 f, Q# W0 D# K0 r6 d
! r' |& W# u; f! j
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
# k, D4 g0 v3 _8 T
% e' }# b7 S( H# {2 J機油泵(Oil Pump) % \* k1 I9 A% f" N
3 x* d4 `5 }/ a# s+ c
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 # }8 d7 p; U" `  L
* C6 K! [% D# a& ~
爆聲(Ping) , G* ^2 R6 s) a* s4 Y: H  a
% `* b8 o' Z* W2 r" r
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
! j. |0 Q' I4 V
3 n0 g$ f0 b) ^( ~+ B活塞(Piston) 3 T5 t; d$ I4 _  ?/ B+ L7 {

% I) h* G7 L4 l6 V6 W( [一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ; @" t& C$ @+ N1 O% `" @% O

, M9 W. W7 P' r活塞梢(Piston Pin) ( l& M' z. v) n; A$ ]
7 H% d) E9 l0 i7 t9 Q. I) ]
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
0 ~$ C! ]. J9 m' R# U8 k3 _, ~: b% g6 w) P: ^  d$ `" o% j3 N5 c1 W* Q
活塞環(Piston Ring)
3 k! i+ j. o! F/ W6 s% f) ], G, o+ S) U2 ?1 m
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 " B9 b' |1 h0 f5 ]& q

5 k# Y1 a' f4 w% i+ w) m7 w壓力水箱蓋(Pressure Cap) & e, S' W# d7 B% b
2 @& T+ [8 q1 A* W0 W0 L0 v
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 2 A, z3 B0 G1 e, Q4 |6 R
2 f& f: e. Z- O! [8 ~4 X, e( ]
散熱器(Radiator)
( k% ]% }2 l% [% o( [, `4 H3 Y" `* O/ ~* Z
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 8 A6 s+ l- O8 _. y
8 p  Y. Z! b! o/ Z, n: R
火星塞(Spark plug) * J0 ~% X: O7 H! F6 E4 c/ V8 f  H

1 J; X. ]9 ?4 Y. y0 c為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 " V! Y5 h) E8 |8 N0 Z

" K) I2 F6 k6 E" i' i1 p火花測試(Spark Test) ( ^9 M' `+ Y' f: o6 e6 t" H

* G) S. W3 Z& t一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
2 A$ l3 v, }5 ~( @2 o6 N( O. P: t- f! }  `
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ' y% z* U6 v' Z7 k& ]9 I, ]

/ ?- \( u$ F* u) s6 F. C8 n( G$ R  c3 K節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 : V4 {4 ~- a; h$ G# ?
6 w. b1 P, v( N! [9 B
渦輪增壓器(Turbocharger)
  K: A4 y! S/ B  \  A5 U+ Y) X藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
' e, n* A. {+ B- f8 t: a* v* t% q9 q' |& c* x$ n$ t
二行程循(Two-Stroke Cycle)
% U5 `7 i; x8 j2 `' ?) ~! H8 ~
+ c# Q% Q2 @- R# T6 j二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
1 |/ F; Y! R  f8 l0 M" I" n: G, ]5 V- [) `. i/ G, z
汽門間隙(Valve Clearance)
7 V+ _1 u" o. M/ ?- A3 b! W4 T' s4 k' g
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 6 C9 e# a* R& V; G; x5 i
8 v0 u4 J( a6 Z3 I5 b$ o" P1 s4 ]
汽門正時(Valve Tming) 3 q) U, g7 ~4 I
% u+ M. }0 ?& {1 o
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ( ^6 b( J! f; T( V- T* c! r2 {+ j3 D

$ V4 x! n- ?, m8 A  `( n7 e汽門機構(Valve Train)
! x( ?1 |# @8 x: b; t
7 M/ U% k4 N0 R8 {* Q+ E, h, K, X引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 4 V) P8 n& C* u% ]6 y
- r8 P0 A( B; M+ t4 y, B
減震器(Vibration Damper) 8 I( x! U4 H4 s/ e( X

/ w$ c3 G8 @1 M4 C/ _與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
  N3 ~) `8 e1 J6 l, A. ^: k  O' V1 N  V7 \& W
廢汽門(Wastegate)
1 v( O$ @; K& L" E0 h2 h9 |: L' f0 d. V
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
, K, V/ V7 p, N- |
. P9 _6 e! e  g' r0 s水套(Water Jackets) / s) F  I" y5 @; @# C, j

9 Q; q' W$ }* ]6 z) ]& e指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
2 J4 X! M* p; G) i' F& Y, }+ U# {; e6 b
水泵(Water Pump)
6 L5 L5 M6 k1 A) d* F% W8 b
5 }7 i. l. G' s9 k9 J) v& I在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝