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標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全 [打印本頁]

作者: 151515 時間: 2006-1-28 04:38 PM 標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全

燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 0 l8 W& {+ @9 b6 B+ D
7 U, h2 `) X( m6 k9 w0 E. }
壓縮比(Compression Ratio) 5 E( P& A# j+ m, P
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) ! a  j% `! R$ _# M

引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 6 J- X/ W# V$ W1 M

曲軸箱(Crankcase)   h4 o: z, x1 g- _8 a

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 1 ~, t& d. i% C9 s* C0 S

曲軸(Crankshaft)

引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。 / T) n0 F( I- J1 I* f3 _/ V
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Cylinder Block) 6 P( a: R6 A) j7 @) ?# `# T

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

汽缸蓋(Cylinder Head)

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation)

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) 9 k# w  Y- X+ R0 X
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 * Q9 f& U( W7 |& k6 I* G% t
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引擎(Engine) / \2 ]$ l1 d+ ?9 p$ V6 H0 P

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt) & D" P) ]: S0 ~7 @9 r/ w6 [7 W
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。

墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ' N' V7 {  Q2 o0 X6 u2 L- ?

齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 9 x3 P: Z0 N, y5 h

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 $ g0 S7 Q- U( \1 B2 @# l+ y9 K# z
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。

敲擊(Knock) 3 l; X. D! {: u! g$ n

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing) # X1 A) m, K# ^
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引擎內支撐曲軸的軸承。 % F0 O' n, g1 e- U9 g7 v
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

歧管真空(Manifold Vacuum) . w' z1 R& M9 ~4 }8 ]- V) X4 ?( f
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

油底殼(Oil Pan)

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ' T2 G5 J( v( u7 W6 F
) |" d' N& \) s1 H, s3 w
機油濾清器(Oil filter)   K0 k* m" s, C5 P+ j. u- H- N* Y

一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) 4 J# E* U6 d' `. |

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ) \( @* J8 i7 x$ ?

爆聲(Ping)

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

活塞(Pis) ' |* N* j& D: Y1 j
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 $ e) `% {. a) L: X% U# F; j

活塞梢(Pis Pin) 3 y9 v3 E8 o! }9 @1 D( \
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 3 W# x1 d, ]+ w) i. [# `2 a
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活塞環(Piston Ring)

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 / y) [$ C0 d& Z

壓力水箱蓋(Pressure Cap) . e- D3 Y9 d8 W5 H+ b+ j- V6 z
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 9 F( V+ U3 q! b) F4 B; p% M1 ^7 s  ]
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火星塞(Spark plug) ( b6 t3 u! [; }( i0 C' b4 X

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)   o% g! n% Q6 P" L: s  a

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 / W7 m1 Q  e0 l0 G8 F* I4 m( D
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節溫器(Thermostat)

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 " @5 q: [* n3 g5 d

渦輪增壓器(Turbocharger) : L3 e  {; U" ~2 W2 Y7 a5 N9 W
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 - C: z+ V2 E3 b0 o& W

二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 8 X2 [) ~! g, i* {6 g2 q+ Q& ?3 h% T1 m
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汽門正時(Valve Tming) 4 N5 Z% M" I* g. y3 {( ?  p( k
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train) . g; K$ e! d1 i; l" e9 g
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。

減震器(Vibration Damper)

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 1 l; o$ c% L5 o

廢汽門(Wastegate) ' E4 r3 {( P2 O3 Y
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: yeahchan 時間: 2006-1-28 09:30 PM

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
你係唔係識晒ga?!?!?!, G( N% f( ?% b( N, ]6 r
but好實用thx

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