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標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全 [打印本頁]

作者: 151515 時間: 2006-1-28 04:38 PM 標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全

燃燒室(Combustion Chamber)
" Z$ C/ a! d! s9 X4 }
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。 & W, L( q; ]; }5 n7 w

連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 : S) h. ~; G/ O# e- T/ I

曲軸箱(Crankcase) ! U) e  u2 M% c- ]
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)

引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。

曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ) J) N9 |6 ^7 ~+ f" |$ R
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汽缸體(Cylinder Block)

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) 0 B  y2 G1 y0 x( R& l" v
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 . M) ^+ ?. F" X3 G" W$ v% W4 p7 W

爆震(Deation) ( k! s: _. r7 U' k1 h5 C# S
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ) A- Y* l( |& w

排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。   t4 B/ g( S3 L& a

引擎(Engine) 8 @: G1 e3 a$ i( V1 k; [# U) \3 |! y5 F
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 2 s/ s& f- o7 S, ^

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 1 N& X% E7 u% \. p# x$ q

齒輪潤滑油(Gear Lubricant) $ f+ U9 Q/ n3 T4 C- b
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 & @* u: `9 V4 R" p4 e

敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ; u1 M( g, o- H; u* g+ J( l

主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。 7 }: z# T7 H# T# N
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歧管壓力(Manifold Pressure)

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 / p! g, K9 S" N5 E3 }( P( }6 ]

歧管真空(Manifold Vacuum) , j' v, B  O, I4 d+ m
' d4 R# [. }" T8 i  F- m
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 0 C6 c7 z9 ^+ T' }3 l& o% j- c

油底殼(Oil Pan) 7 X) }0 l* a) \  O# A. @0 W' z
' q1 j5 v; q. ^6 U. D
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ! E# V8 A4 P, y: B
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機油濾清器(Oil filter)

一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 , U( |+ `; u3 s$ D7 R
: J. @1 F$ A- E+ [; k8 V
機油泵(Oil Pump)

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 , u  n. f3 f7 j$ ]  t! ~

爆聲(Ping)

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ; l! ?" k! v1 l( E2 U+ O, q( k! T

活塞(Pis)

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ) V8 H& B1 E( R, o' h4 f- D
  Q  L0 q  V0 U* G; _# H5 y* }
活塞梢(Pis Pin) " {2 p! P) Z3 E8 p: V/ e9 H( G& e3 F( t
& T/ t1 Y3 \% b% x; V0 L# H
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) : v4 F6 z) d" I6 {0 X) |3 ]" ?+ m
2 C) {4 B! e' @) e) L' V  V6 F
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) $ e6 }( Q5 [" v5 a; b- p
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 1 J5 D) p# H) U- H' s' j

散熱器(Radiator)

冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 : B3 Z- `: a" l$ E( ?9 A6 V! T3 r
" ]5 R9 ]: a8 a, p- Y0 k" D
火星塞(Spark plug)

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 # q/ h% P! S% l: J+ B
: f$ R, o8 Y/ H8 u' y
火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。

增壓器(SuperCharger) , J: j4 N+ @/ E7 z
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ' }& e; P3 {& ~) k$ C

節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 8 F% k( _' l3 x
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渦輪增壓器(Turbocharger) 2 ^7 ~8 q! {; C5 k) K$ B! e) l3 w
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ; o0 K6 j" t  Z- m
  u; D2 S& K& _! m0 l
二行程循(Two-Stroke Cycle) ( ~- K1 \7 C: `$ g( Z+ \

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。   n# W. }, D# ~6 |6 E/ m8 N
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汽門間隙(Valve Clearance) 5 D5 q$ h" m8 q7 C) A* z% T

OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 % [( f; G4 a/ a. t) Y/ l

汽門正時(Valve Tming) 7 V3 g  N3 h: K4 w8 L

配合活塞位置使汽門開或關的正時。 * a. H6 U+ k5 U6 G/ G

汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 - Y+ e3 B: O5 H- M- r/ r. D

廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 : M3 `/ B7 o, [  `4 i
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水套(Water Jackets) : z! z' W( _! Q) L2 `, c$ e& T8 g

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。

水泵(Water Pump) 8 N- T! w& F+ S2 q9 l$ P7 E0 k
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: yeahchan 時間: 2006-1-28 09:30 PM

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!. K$ B) n; |% o& \+ u4 [
你係唔係識晒ga?!?!?!' u: O, _$ U4 Y5 L2 T
but好實用thx

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