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標題: [旅遊區] [自助遊火車之旅]-北京-聖誕老人村,中國段 [打印本頁]

作者: DB-Bahn 時間: 2009-12-10 05:17 PM 標題: [自助遊火車之旅]-北京-聖誕老人村,中國段

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原文改篇自小弟 2年前在另一大網post 的[世界火車站巡禮]--K3列車/聖誕老人村篇

因現在港人已可免簽証入俄羅斯, 所以決定把北京-聖誕老人村呢程的文移在此分享

....如果由香港一直只坐火車到芬蘭聖誕老人村所在的羅凡尼米, 技述上最快10天內就到
當中涉及4程列車(九龍-北京西站)>(北京-莫斯科)>(莫斯科-赫爾辛基)>(赫爾辛基>羅凡尼米),
因北京K3列車開0730,故技術上必須住北京一晚

本post會先出北京-中蒙邊境一段火車之旅.........蒙古/西伯利亞/莫斯科/芬蘭段其5post稍後順站貼

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北京現在每周有2班國際列車往莫斯科, K3/K4車次由中國派車經外蒙古; K19/K20車次由俄方派車經滿州里出境,
今次以k3列車中分硬臥,軟臥及2人高包, 單程車費由約$2500-4000(06年價)....其中只有2人高包有2房共用浴室

另特別注意中國對外國際列車在港中旅社/內地火車站是不能代訂,
最平方法可以找專營東歐及俄旅行社訂,但因現時已免俄簽証,
大家現可直接在列車出發前1天OFFICE Time親到北京火車站對面長安大街路口旁的國旅門市購票
###(同樣北京-北韓/海參威等國際列車及天津<>南韓高速船都在此賣飛)

K3列車由北京火車站出發去到莫斯科公式共停46個火車站,
當然我無影哂全部火車站(...唔駛訓~),
所以稍後會一個Post 數過車站....直至終點

較特別的是北京-莫斯科的全程車次都係一樣
即中國用K3/K4車次;蒙古及西伯利亞鐵道同樣稱第3/4次列車
值得注意是中國鐵道部已專登留空了中國對外國際列車的准高速"T"車次

如果中國將來引入類似西班牙Talgo既自動可變軌距客車節省換台車時間
換走現時批極速得120km/h既18/19系客車, 相信唔駛行6日5夜....可以變成T3/T4車次

PART 1 - 北京火車站

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作者: DB-Bahn 時間: 2009-12-10 07:11 PM

本帖最後由 DB-Bahn 於 2009-12-10 07:46 PM 編輯

PART 2 - K3列車-南口/居庸關/青龍橋火車站

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現在時間表中, K3列車於每周三0740於北京發車....由京局DF4D拉

同日
0837到達第一停車站.....南口火車站..0845發車
列車停站時車尾會連結另一DF4D後押準備爬山越過八達嶺....

列車經過居庸關長城後約於9:11通過居庸關火車站
來回程的K3/K4停車站中, 就只有居庸關火車站是K3飛站, 但回程K4列車就停站7min)
不過小弟就唔覺居庸關火車站有月台......我估無人係到等火車呱..

離開居庸關火車站數分鐘後列車會經過三堡火車站, 之後會經下坡路軌轉上青龍橋火車站
列車會於0928到達單向式的青龍橋火車站.....
所有列車會在此站轉換行進方向(整程K3列車唯一的一次換行進方向...)

列車於0936再由青龍橋火車站發車後就經上坡路軌繼續爬山, 當越過八達嶺隧道後,
就開此進入內蒙自治區既沙漠地帶.....

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作者: DB-Bahn 時間: 2009-12-10 07:30 PM 標題: 康庄火車站, 每周三0952-0957:

本帖最後由 DB-Bahn 於 2009-12-10 07:46 PM 編輯

PART 3 康庄火車站

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越過八達嶺隧道後就成過沙漠fee, 並代表正式離開北京, 進入河北省...
隧道後首過的火車站就是康庄

離開康庄火車站後列車會經過東花園火車站, 橫渡官廳水庫,
之後會見到一條"新幹線feel"的電化路線.....其實呢條是通往秦皇島, 以運送煤炭為主的大秦鐵道.

K3列車在交差並行至土木火車站合流, 柴頭拉的K3列車就係筆直的電化區間下直奔至張家口

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作者: DB-Bahn 時間: 2009-12-10 07:51 PM 標題: 張家口南火車站

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PART 4 -

張家口南火車站:每周三1137-1142

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未到下站前, 先嚟一餐"大鑊飯"

所有K3列車乘客係中國境內都係免費用餐, 架餐車當然旺場^

張家口南站只是位於市區外圍, 另有路軌向北伸入位於市中心終端的張家口火車站...

K3列車離開張家口後就沿同蒲線進入山西省前往大同...

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作者: DB-Bahn 時間: 2009-12-10 10:10 PM 標題: K3列車第7站-山西省大同火車站

本帖最後由 DB-Bahn 於 2009-12-10 10:27 PM 編輯

大同火車站:每周三1410-1426

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停16Min主要係換頭, 係南口站車尾連結的DF4B會換出...

離開大同火車站後列車會經過中國其中一間生產電/柴頭的大同機車廠,
而自大秦線合流後的電化區間就到此機車廠為止....同大秦線8K/SS4G電頭講Byebye

列車就繼續向北進入京包線,向內蒙古出發

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作者: DB-Bahn 時間: 2009-12-13 07:12 PM 標題: K3列車第8站-內蒙古-集寧南火車站

本帖最後由 DB-Bahn 於 2009-12-13 07:39 PM 編輯

Part 6

內蒙古集寧南火車站---K3列車每周三1613到達/1623發車

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進入內蒙古的中國火車站最大分別是站牌多了蒙古語,同鋪了厚厚的沙~

K3/K4列車雖然會經集寧火車站, 不過集寧市主力的車站是
可接駁包頭方面列車的集寧南火車站...

離開集寧南火車站後列車會進入集二線, 通過集寧火車站後,
K3列車的乘務員就向所有出境乘客派過關文件....

>>列車第9停車站......向中國境內最後一個停車站......二連火車站進發

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作者: dumbolau 時間: 2009-12-16 06:00 PM

好好玩咁

作者: DB-Bahn 時間: 2009-12-21 08:30 PM 標題: K3列車第9站 - 二連浩待火車站

本帖最後由 DB-Bahn 於 2009-12-21 09:55 PM 編輯

好好玩咁
dumbolau 發表於 2009-12-16 06:00 PM

thx reply

Part 7

[二連浩待火車站---K3列車每周三2039到達/2315發車]

.....K3列車終於到達中國"邊界"盡頭,
換完台車, 辦好出境手續後就長驅駛入外蒙古國界

由於外蒙古鐵路路軌採用俄國相同軌距, 比中國/歐美的1435mm標準軌距濶
故需在出境前把整列列車的台車吊起更換(因衛生原因中方餐車會在此脫卡不出境)

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到達二連前, 乘務員會派中國及蒙古報關與出境文件
並通知出境旅客準備出境文件及可以在轉換台車時到候車室等候..
埋站後, 邊防人員會上車收Passport/回鄉咭.....係落客及邊防人員帶住Passport離車後

整個轉換台車程序才開始:

首先將高包卡以南的編成分離....機車向後拉出站,
之後把分離編成推埋相中的側線,
工人把北端原連住高包的餐卡及以二連作終點的臥卡解開,
以南編成拉出側線, 再同高包連結,
機車再把尾端荷物車拉去側線..

之後南端機車會把整列出境客車推入換台車工場,
工程每條換台線可停5卡客車(小弟的高包正位處第6卡, 但當天得9卡)

工人同時間升起9卡(8卡客車/1卡荷物車)
完成換台車後, 機車會在工場北端拉出第1換台線的5卡,
之後把該5卡推入第2換台線, 用"撞埋"連結方式把整卡
推返車站上客,
大批北京上車的水貨商人就已經把車站商店再購入的貨品放係月台等候

最後當然要等邊防人員派番Passport/回鄉咭後就開車離開.

列車離開二連浩待後由DF7G-900X用慢速經過換台車工場外(已熄燈無人...都幾快收工

)
之後列車會駛到中蒙邊景的牌方, 跟住列車正式進入外蒙古側的--扎門鳥德火車站

OT :另外今次小弟的K3之旅是参考了一位05年夏天從英國100%純坐火車返港的火車迷幫助
以下是他Post的有關文章, 其中包括了二連站的日相:
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=137371

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作者: DB-Bahn 時間: 2009-12-21 10:25 PM

本篇[完], 板友請看下篇..
[自助遊火車之旅]-北京-聖誕老人村,外蒙古段

作者: kakeidevil 時間: 2009-12-22 12:20 PM

大粒佬828

作者: nnhkk 時間: 2010-3-3 01:02 AM

大粒佬
kakeidevil 發表於 2009-12-22 12:20 PM

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