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標題: [旅遊區] 台灣篇---台灣須知及簡介 [打印本頁]

作者: william303 時間: 2005-6-14 11:42 AM 標題: 台灣篇---台灣須知及簡介

簡介 Introduction

台灣的面積不大，卻蘊藏的豐富的自然資源和人文景觀。為維護優美的自然景觀與保護生態，目前已設置了6個國家公園和11個國家風景區。

國家公園分別是台北市近郊以火山地形著稱的陽明山國家公園、以台灣特有魚種—櫻花鉤吻鮭著稱的雪霸國家公園、峽谷氣勢磅礡的太魯閣國家公園、東北亞最高的玉山國家公園、充滿海洋度假氣息的墾丁國家公園，還有以戰地文物地景著名的金門國家公園。這6大國家公園蘊藏了美麗的自然景觀與豐富的生態，吸引遊客慢慢探索她們的美。

除了國家公園，變化萬千的阿里山日出和雲海，純淨的日月潭山湖景色，以及離島的澎湖與馬祖，都是充滿地方特色的風景區，待你領略。

在文化與歷史方面，台灣與中國的關係由於複雜的近代紛爭，台灣不只是承繼了大量的中國文化，更兼容了閩南、客家、原住民的精神與文化，加上日本、荷蘭、葡萄亞和西班牙等外來勢力的入侵，多少為台灣文化抹上一筆難忘的色彩。也因此無論在宗教信仰、建築、語言、生活習慣及飲食風味上，均處處展現繽紛榮景。

故宮博物院的珍寶，令人屏息的美麗山嵐，以及台南、鹿港等處處充滿古蹟風情的大城小鎮，都是值得一探的風景。

正式國名

Republic of China

首都

台北市

語言

中文為官方語言。其他包括台語、客家話、12族原住民方言。

宗教

台灣的憲法規定，人民有宗教信仰的自由。佛、道、基督、天主教都十分興盛，一般民間的信仰融合佛道，一年一度的搶孤、放天燈、燒王船等民俗活動，都吸引成千上萬的民眾參與。

人種

原住民屬南島語系的一支，人種上屬於馬來人，目前漢化較深的為平埔族，漢化淺的為高山族。高山族又可大致分為9族：泰雅、賽夏、布農、魯凱、排灣、阿美、卑南、邵、鄒(又稱「曹族」)，另外加上蘭嶼的達悟族，可說是10大原住民種族。豐年祭、祖靈祭...等傳統祭典，以及各式原住民的手工藝品，已成為當地重要的觀光資源。
明清時期，大量漢民從福建、廣東等沿海地區移民而來，形成目前人數最多的閩南語系人民，其中還有些客家人也在這時期來到台灣。1949年後，大量來自中國各省的人民，跟隨國民黨政府來到台灣，也就是統稱的「外省人」。

歷史

13世紀成吉思汗建立元朝，臺灣成為中國的藩屬。
西元1624 荷蘭人入侵台灣，殖民台灣有37年之久。
西元1626 西班牙人占領臺灣北方
西元1661 明朝遺臣鄭成功驅逐了荷蘭人，使台灣成為鄭氏反清復明的基地
西元1684 台灣被清廷收服，納入福建省。
西元1885 臺灣成為中國第22個省。
西元1895 中日因朝鮮問題引發戰爭，清廷戰敗，訂立馬關條約將台灣及澎湖群島割讓給日本。
西元1945 第二次世界大戰結束，台澎歸還中國。
西元1949 國民黨撤守臺灣，台北成為臺灣首府。

地理環境

總面積約為36,000平方公里，地形南北狹長，高山林地占了全島2/3的面積，主要山脈為南北走向，河流東西向切割，形成台灣北到中部的地形較為崎嶇，多為丘陵和台地，南部的嘉南平原有穀倉之稱。
中央山脈由北到南縱貫全島，是台灣河川的分水嶺，其西側的玉山山脈主峰3900多公尺，是東北亞第一高峰。

氣候

副熱帶季風型氣候，氣候變化不大：夏有颱風，冬不下雪。

特殊主題

台灣7大觀光鐵道支線
內灣線
：內灣線首站為新竹車站，遊客可搭乘台鐵西部幹線列車，或國光號等客運至新竹車站，再轉搭內灣支線
：票價詳見台灣鐵路管理局
停靠車站：新竹－竹中－上員－榮華－竹東－橫山－九讚頭－合興－南河－內灣
延伸景點：新竹市、北埔、內灣、尖石鄉（詳見城市景點連結）
：除新竹車站旁有新竹客運總站，沿線以竹東站為最大轉運站。新竹客運竹東總站距火車站步行約20～30分鐘處。竹東客運站每日6:10～20:40開往北埔，6:00～18:10開往尖石、那羅，行經內灣、橫山各地。
全長27.9公里的內灣線，行將半個世紀，從聯繫城鄉的重要幹道，到現今成為鐵道觀光的重點支線之一，內灣線足以成為鐵道歷史的絕佳見證。
1947年為發展竹東工業區，內灣支線從新竹修築至竹東，爾後逐年設站，1951年為配合煤礦開採，設終站於內灣。一直到50～60年代，內灣線仍是相當具高流量的客貨運輸線，1976年之後，由於煤礦挖採的意外頻傳及成本過高，內山的林木資源亦逐漸缺乏，風光一時的內灣線宣告式微。

由於鐵道迷們、台鐵相關單位以及文史工作者的努力，整合沿線觀光資源，將內灣線推向觀光列車支線之列。2001年6月彩繪列車開始行駛於內灣線，不僅為鐵道增色，也為內灣支線再添光芒。

平溪線
：平溪線起點在宜蘭線鐵路三貂嶺站，但遊客通常都直接搭乘台鐵宜蘭線，至瑞芳或侯硐站，再轉平溪線前往沿途各站
：票價詳見台灣鐵路管理局
停靠車站：三貂嶺－大華－十分－望古－嶺腳－平溪－菁桐
延伸景點：十分、平溪、九份、金瓜石
：平溪線各站多為無人招呼站，但有台北客運、基隆客運行經各站。台北客運16、15每日05:40～22:40由木柵行經平溪線各站，基隆客運每日06:10～16:55每日4班由瑞芳行經平溪線各站。台北客運：02-29684188基隆客運：02-24336111。
1919年建造、1921年完工的平溪線鐵道，由台陽礦業公司所建，當時可說是沒有煤礦的開採，就沒有平溪線的誕生。起點在宜蘭線鐵路三貂嶺站的平溪線，由於腹地太小及無人招呼站的關係，遊客通常都在瑞芳或侯硐站，搭乘平溪線前往各站。
總長度12.92公里的平溪線，自三貂嶺起前往大華、十分、望古、嶺腳、平溪至終點站菁桐，途經6座隧道、15座橋樑，為該公司運煤專用鐵路。卸下運煤角色的平溪線，台鐵在1992年4月，選定成為觀光鐵道路線，它的功能也逐漸以觀光為導向。

2001年在納莉颱風的肆虐下，平溪線沿線有73處坍方，中斷行駛4個多月之久，浴火重生的平溪線現以嶄新的面貌，重新迎接座上賓，前往平溪體驗多樣面貌。

集集線
：集集支線首站為二水車站，遊客可搭乘台鐵西部幹線列車，或中興號等客運至二水車站，再轉搭集集支線
：票價詳見台灣鐵路管理局
停靠車站：二水－源泉－濁水－龍泉－集集－水里－車程
延伸景點：集集、龍泉、水里、車埕、東埔
：集集線各站多為無人招呼站，有員林客運行經。水里車站前每日06:00～16:00有員林客運開往東埔，約1.5小時發車一班，行經宜興、信義、豐丘等地。員林客運049-770041
1921年12月完工，1922年1月通車的集集支線（集集支線），起於縱貫線的二水車站，全長29.7公里，為台灣三條鐵支路中最長的鐵道。1994年，集集支線成為全國第一條觀光鐵道，當時搭配一支慈母心豆腐心的廣告，讓集集車站成了全台最受觀光客歡迎的火車站，同時也帶動了台鐵集集支線的發展。
1989年的921地震，造成集集、車埕兩座車站嚴重毀損，鐵路也扭曲變形，集集支線中斷了一年多，在台鐵的積極重建下，於2001年1月21日復駛通車，目前它仍是台鐵三大支線中人氣最旺的一條。橫跨二水、名間、集集和水里等四個鄉鎮的集集支線，其中龍泉車站前後段的「綠色隧道」，鐵路旁的樟樹成蔭，為該支線最有看頭的沿線風光。

阿里山線
：阿里山森林鐵道的首站為嘉義站，遊客可搭乘台鐵西部幹線列車，或台汽等客運，至嘉義車站，再轉搭阿里山森林鐵路即可。阿里山森林鐵道沿線各車站，由於位於交通不便的山林間，因此多數無客運公車經過
：票價詳見台灣鐵路管理局
停靠車站：嘉義－北門－竹崎－木屐寮－樟腦寮－獨立山－梨園寮－交力坪－水社寮－奮起湖－多林－十字路－屏遮那－二萬坪－沼平
延伸景點：嘉義、奮起湖、阿里山、二萬坪
：阿里山森林鐵道的無人招呼站仍可上下車，但上車時需事先告知下車車站，而若欲於無人招呼站上車，則僅需在車站前揮手招呼即可。
1912年12月25日竣工通車的阿里山森林鐵道，因開發阿里山豐富林木而建，1963年停止自營伐木後，轉而積極發展觀光業，阿里山的景致也慢慢地被國內外遊客所熟知。阿里山森林鐵道不僅與印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路、秘魯中央鐵道並稱為世界三大高山鐵路，更藉由長達71.34公里的鐵道鋪設，串連與傳遞屬於阿里山的秀麗風光。
對照在車站的建築上，因各站所擔負角色的不同，讓各車站呈現獨具的功能特色，雖然阿里山線的部分車站因時空的變化而沒落，但仍如守護神一般，見證阿里山森林鐵道曾有的風華與沿線的奇妙風光。

墾丁之星
：墾丁之星每日早上07:30從台北發車，需時約6個小時。回程為14:35從枋寮發車，經上述各站於20:25抵達台北
：墾丁之星豐富行2天1夜，住宿高山青1人房6100元起、2人房5200元起、3人房5100元起、4人房4990元起；福華、悠活、凱撒飯店1人房8000元起、2人房6500元起、3人房6250元起、4人房5990元起
停靠車站：台北─桃園─新竹─台中─彰化─高雄─枋寮
延伸景點：屏東縣，包括墾丁、鵝鸞鼻
：www.eztravel.com.tw

溫泉公主號
：溫泉公主號每日7：20從台北發車，沿途停靠花蓮及終點台東知本，需時約6.5小時。回程16：00在台東關山上車，21：27抵達台北
：行程費用視住宿飯店而定。知本老爺2人房每人售價5700元起、3人房5500元起、4人房5300元起。知本富野2人房每人售價4900元起、3人房4700元起、4人房4500元起
停靠車站：台北─花蓮─台東知本
延伸景點：台東
：www.eztravel.com.tw

2000年6月，台鐵推出花蓮觀光列車造成廣大迴響後，同年的秋天及冬天再相繼推出溫泉公主號與墾丁之星。比起花蓮觀光列車，二款新登場的豪華列車，服務及設施更多元，座位功能也更齊全，五星級的高檔配備，讓乘客不論是由北到南，或由北到東，不但很舒適同時也很有趣。

標榜讓乘客在行程中有更舒適的享受，及多元的休閒設施，台鐵的墾丁之星與溫泉公主號，在嗜鮮乘客的引頸期盼下歡喜開航。兩列觀光列車的名稱不同，但車廂內的設施完全一樣，其中以行駛台北－墾丁段稱之為墾丁之星、台北－知本段為溫泉公主號。

強調寬敞、舒適、多功能的墾丁之星與溫泉公主號，由外到內的規劃皆以貼心服務作為出發點，稱得上處處有巧思，俯拾皆驚喜。每一節車廂的外觀，精心彩繪了各種主題圖案，鮮豔的色調及生動活潑的筆觸，讓人眼睛為之一亮。

而在車廂內則擁有商務型豪華座位、隨車服務員，甚至有餐車、附屬卡拉OK的客廳車等，讓乘客不但得有舒適的乘坐空間、絕佳的服務，同時也能享用各種休閒設施。

台南烏樹林糖廠小火車
：北1高下新營交流道接1省道再轉往172縣道即可達
：票價成人100元、兒童80元、老人60元
停靠車站：無
延伸景點：後壁鄉、柳營鄉
：田野列車班車時間為每週二～五10:00、14:30，週六、日一天7班，9:30、10:30、11:30、13:00、14:00、15:00、16:00
位在台南縣後壁鄉的烏樹林站，是2001年年底才重新開放遊客觀光的台糖五分車站，可乘坐甘蔗車體驗鄉間小火車風情，認識早期台糖小火車與當地生活密不可分的關係。
鄰近後壁鄉的東山鄉，正是東山鴨頭的原鄉，千萬別錯過正牌好滋味；尖山埤江南渡假村和南元休閒農場，住宿休憩兩相宜，都是親近大自然的好所在；而位於柳營，保存完整的劉家古厝則可欣賞台灣宅院建築之美。一趟旅程即可感受南瀛的土親人情，來去坐五分車吧！

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