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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber) 5 `0 W, H8 B  S" U7 K+ U) F
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) 4 W0 R/ x4 ]: A7 L
3 T8 a. ]4 N) o! Z+ t, w
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 : j* j7 Q( c. B
( D: [9 G; O: v0 U0 ]5 Y! M, ^% D
冷卻系統(Cooling System)   `5 d4 h, |9 ~% G/ f
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。

曲軸箱(Crankcase) 2 Q7 p6 k+ N% \
* q' F# r% ]4 x( H
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) 2 w8 R% a- c4 {; y" H

引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。 % |1 i! Z$ O  r, ?( y
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 9 c; L& ^5 D0 P
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Cylinder Block)

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 , l1 R7 |& k% z
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汽缸蓋(Cylinder Head)

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 9 y. p# V/ T; K
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爆震(Detonation)

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 6 y, `+ I+ @4 o' l, n0 T6 d( w

排氣量(Displacemint) & m& J% i2 J- y, E! r* F

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 , I+ ?# }* ~+ l# L3 Z. b1 k
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引擎(Engine)

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

風扇皮帶(Fan Belt) 8 R5 ?/ }) v* o' R9 ~
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
% h  ]5 ]& m* v6 ^( s. Y
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。

墊片(Gasket)

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 6 L. U8 J0 U6 M$ ^: V0 m

熱控制閥(Heat-Control Valve)

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock)
8 l) C) _2 F# y7 j7 B3 v6 r
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ( o7 F. B9 j' \& G
) ?, D# ~# p, E
主軸承(Main Bearing) $ w1 u; j3 a! Z1 d

引擎內支撐曲軸的軸承。 $ H! j7 W9 o3 u* ?
* F6 m( m' s/ a2 d* ?3 R
歧管壓力(Manifold Pressure) , o0 L# ^) m4 I6 f
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ; _6 G8 ^" ?& h2 R

歧管真空(Manifold Vacuum)

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

油底殼(Oil Pan) 6 B/ a- r7 M) Q- m

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
2 `( h* w( H. ~3 N/ C
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。

機油泵(Oil Pump) 5 d# F4 M) u# ^$ Q( @
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。

爆聲(Ping) 4 J: K! ?! i3 [+ c7 A9 m& G8 b" i3 B

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 6 {7 e: `0 f8 y6 @4 H

活塞(Piston)

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 - H$ G' I: T" m* ^

活塞梢(Piston Pin) + |; r2 o! K3 J: H

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) + @; ^& q) f) a  T' a* R# J
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 # U5 D6 H9 @& M/ H
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) ' p4 ]4 ?( [" _! E( @" p4 }3 z

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 & Q5 Y+ M$ s+ ]$ Q9 n- r, z. I4 e
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散熱器(Radiator)

冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 . N+ m8 V5 \% y$ A

火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。

火花測試(Spark Test)

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat) * W4 ?0 E9 j/ a3 M4 M+ Y

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) + e8 c$ U* v/ ]. ?) g* f7 o
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 " D' [+ V. I0 o+ C/ M1 i

二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Valve Clearance) 5 Y1 ^4 A" a3 W, x( Y$ b

OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming) 0 Q' P) t2 Y; A
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 " j: q! G8 p9 b3 X1 c
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汽門機構(Valve Train) 7 X7 v3 l1 _' Y  N+ X6 B; w" K1 L! I# G
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。

減震器(Vibration Damper) - @3 p$ C) R+ Z

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 . L  X. D# r# J9 V
) T/ z  Y# y4 n" g- n& y, W9 ?$ }5 J
廢汽門(Wastegate) 1 A" b8 J; e2 k' w+ y, R* r

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 : R8 l3 {! c0 ?9 P6 F5 I- i' Z

水套(Water Jackets) 3 J2 }& J8 X' m+ S  p3 b

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 1 q) z9 T' f) C% s3 Y6 E
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水泵(Water Pump)
1 L3 K5 Q5 M, ?$ S" f) G0 B1 {
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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