標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

---

作者: hangyah    時間: 2005-9-5 09:27 PM     標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber) ! N( g$ O: n( M7 \! B7 W7 @

' M3 p# Q4 g, r活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ) c$ a3 f7 b5 ~- G6 A7 W7 f

. K0 `, U. G* P+ [7 x: T壓縮比(Compression Ratio)
$ N! q) t* W' O/ l" F0 B/ d3 V  o% C! {7 ~+ \
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
& `: G, R, j7 q' P+ O, l6 x$ |: u0 g$ y' A$ S- x
連杆(Connecting Rod) , X" t$ F% J9 z
4 v/ c$ t+ H* E& o. @0 U3 T( J
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 , O5 T+ U0 N" J1 L8 D% a& N
: ?! o+ M+ |. _3 h' W# T
冷卻系統(Cooling System)
/ y1 |- v: a4 J1 @' Q% j
6 G5 Z7 G) h  p! D$ `5 {可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
" g" c6 ^6 e5 P8 ~% H% o9 J5 P/ m; q: F
曲軸箱(Crankcase) 8 u9 d: g1 `  A* f  c6 ^
/ p7 G" S# j) w" s
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
9 Y1 {- S0 a$ @, L9 l/ d7 O7 q% V1 `% I3 y
曲軸(Crankshaft) ' ^* d" @& N( o. C7 t1 q
6 o. `& t- l7 x
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ( Y! a8 B+ F( {' y8 o
$ M2 _1 G5 p- i' I6 B) `
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
6 I5 [5 _0 T! H- l# W9 V% k0 |7 G) j" N, R6 y0 q
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
- V- Z( Y" O. O* a( w6 _7 I1 ]& l2 f" V6 w
汽缸體(Cylinder Block)
2 F/ T9 _) K5 \8 r. X1 q! h" [" i2 W7 k& v
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
3 {, |+ e) O/ `1 u: V; ~3 Q% z  E+ N5 b. H& k7 N, r
汽缸蓋(Cylinder Head) # y9 {. z7 L1 F( {2 m
% ~9 c9 H$ d1 Q& W& B- a$ U2 h
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( J8 j$ A" h" |% q% y6 F: ~  x' h

! z8 Z" u! p4 z% K7 B( q爆震(Detonation)
% r8 N4 W* O6 e- i' e% S- k# Z0 s6 I( l
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 6 t/ M2 `! K9 V  M- r0 b/ e0 o
9 b9 Z% R" l. h4 R$ |" J2 o
排氣量(Displacemint)
/ }0 c" H4 U8 i& W% I9 B5 ?
& o) l% S2 W4 _3 z- ]( k在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
+ x' o2 N5 ]' Q( g3 _! J, _0 ]* ?
, G7 P7 l( M1 W! K# n: v+ Y引擎(Engine) ! \0 F7 m3 [; C: ^

2 \0 j+ H! _4 K, Y6 h$ v# |一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ; i4 r1 g1 f+ N
0 |) t/ o8 h$ D6 Q* B4 q
風扇皮帶(Fan Belt) 7 c7 \; Z6 Q$ k
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 % m9 o; j1 Q& K$ O' u! Z6 g

8 {; j8 K* U: E2 _2 ^浮筒油面高度(Float Level) % g6 i) X2 D2 ?
7 |1 f. _1 _% O( V
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 % D( n* u. S- y' U6 ^( p1 e. S
2 B" C4 \8 u% u% @2 @* c# B
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 8 c# @  V8 m, P
9 t8 e/ w; Y" \- S1 ]9 l
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 4 R; H, N" h" N' j2 z

" o# N: n7 l) y  D墊片(Gasket)
: |8 H' i1 R0 i5 P8 @3 |/ Y9 @. x% [6 `3 S
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
3 f3 q' ]1 Y5 S( L  t) S( B3 r6 A: ~2 Q
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 1 }7 k& b* ]* T
. ?+ V) z9 J' w7 V& ]
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
$ U; r) R) g+ N" W( d/ t1 c& `  h
熱控制閥(Heat-Control Valve) 2 Q0 D2 d1 X# {6 K7 I( q6 ~' L7 G
$ I- X7 E& X1 s) z1 r# b
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
6 B5 T3 U# ?8 r7 w, H
1 N3 X$ W3 B" Q$ o敲擊(Knock)
, T9 r  \4 n1 ^+ R: W- R7 p) t: y! s) e+ g% U  Z
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 * m" e/ H; N  E  P4 [1 p
( X4 ]2 U" l/ q5 d0 B& n5 R
主軸承(Main Bearing) ) P' w) L6 U7 R& a1 K* q
, o' |- Z, j  p' U
引擎內支撐曲軸的軸承。
5 q0 M: ^/ W0 u! R/ o! H
" X( D8 H. R& ~* Y- Q歧管壓力(Manifold Pressure) $ T2 ]3 R6 U2 H& F' U

3 ^/ \! ?8 V& _9 [$ @8 s渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
0 h- a8 V& R; A& m& i% D# k& n: c$ i
歧管真空(Manifold Vacuum) , s1 s1 I4 H4 U% F; B$ o$ ~

  L2 b) _9 F& D9 C$ r指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 & W. E4 K- P0 g8 T3 v

, G3 S5 o6 Q5 ]9 f油底殼(Oil Pan)
, v/ g4 n2 c* A+ t6 d5 h" R6 ^$ V  D7 q
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
) h( |& n4 d  Q8 U2 r
1 |$ u6 O  d( O4 x4 ~機油濾清器(Oil filter) * G0 E' Y3 y: z% L

2 A% q' s! W2 n一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 " t9 ^6 H* k" ^! k/ a

& b0 z8 P- g& k6 y5 P0 ?6 I2 X機油泵(Oil Pump)
: q6 K" K# [; F" k# e! o4 t9 O: A( r5 X, B# |0 u+ v0 t3 \) n" R
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
9 e8 _8 `1 q) a0 `; p3 }4 j6 U9 f1 g; d
爆聲(Ping) 2 T! q5 Q. T: ^9 h4 `
1 u* O8 {0 p' v3 S
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ) L8 G) G8 ^, o( |) \$ [8 h
/ Q' C/ s) B" C9 e7 H( f6 E
活塞(Piston) 0 S  R6 U/ j8 B2 B

; \/ ?7 C1 E* o9 f  f' Q. p6 d" ?一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
/ a7 t) L. a- Q# A  S4 M6 p  N9 z, C* G1 n9 R8 L, ~! C- g. N
活塞梢(Piston Pin)
% R2 v. S$ F; v% ~# [
. l1 u6 d& c  P! h4 [) w# L一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 % R5 R2 n1 G2 X6 y
9 r: L+ R1 |1 ?5 ]; v$ N1 Y# H: i
活塞環(Piston Ring)
2 `$ a* v4 R- K& O) P9 X$ O; P: U+ B+ G
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 + T' i* a' S" J5 c3 N: J
2 E" v) q' \& j& L
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
: z% U+ I, C- N6 L  o% I' n
3 n! h  ?* i4 G一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 0 n& F3 D1 |, w) _
0 |" k- s# \4 b
散熱器(Radiator) , o1 n2 _- C, j( N- R& M( y
) i+ y- c9 G) h$ y
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
5 v  }: a4 N8 o6 y2 h/ L- a% @! ]" C, \
火星塞(Spark plug) / B$ y! @4 P, l" d# ^
% Y$ J+ H2 j. ?8 R) p
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
7 B' Q6 u* e8 r, E6 ~$ }
. Q+ ~% W( c' g+ ~9 R1 \火花測試(Spark Test) # F$ }' ^( r% {. P$ ~4 r; Q* H4 b

$ F2 D4 ?7 V1 B% ?3 X一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
1 H: d' k# j, n2 |+ Z% a8 U& K- c  B1 R, ?# ^/ G& |: g5 s
增壓器(SuperCharger) 3 b% R0 H% `( R
& i& Y" R( @! g! i
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 5 H, }8 h2 B1 F
: F1 O" v& _" r& p
節溫器(Thermostat)
& J1 g9 G# }# h6 E, f+ g$ m0 V6 }5 x# B6 z( c% I
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
3 Z/ z1 `5 g  U! X" H6 w
: r% S7 V+ M$ ^5 {; r) r渦輪增壓器(Turbocharger) ; y: O+ E1 [8 a8 x
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 4 m3 u) c0 B0 I# _1 n0 U  R

& ~" p' t9 z( M5 }: B二行程循(Two-Stroke Cycle)
. _* p' E2 a( Q$ n! {! D- t0 d" j- ^
: d' R) u+ D. ]$ M/ N  v二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
! t4 S. ~: H6 V1 |$ V- Z
9 G8 g. f. J) T, t0 E, D汽門間隙(Valve Clearance) 7 y, X: N; T2 c4 H5 U* K% p9 y
# E. s1 m5 f7 v
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 7 v- C& s9 C0 S# B

* ?% O# V3 Z8 n: B* b汽門正時(Valve Tming)
: t2 N" L+ H. F1 s3 \# x4 s# _- Q3 ?. [& O1 N1 b+ }) H) W
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 & W9 Z: }: S. V3 j

+ k! \1 `8 q/ v; [! ^5 J汽門機構(Valve Train)
  }* {( Y+ V* I0 _& w; C. U7 M9 }: R) L& D+ Q1 y' C
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 * H$ s3 @) R' U3 V3 ~

. j2 n$ g) G' A. l" J! t! P減震器(Vibration Damper)
+ C$ _2 Z- }5 Q0 U& A: b1 o8 h( Q+ n0 r3 u9 }/ M# p
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 4 T7 P" r- I2 [# |4 g+ E
; H: H! [( G) U) `2 q8 I$ _
廢汽門(Wastegate) . Z: x$ S) ?7 C. y, ]
1 |& K" h- m# i+ c5 Z
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
# ?3 O* P$ p5 _# W$ m6 d+ |% W
水套(Water Jackets)
: n2 W3 P# R+ ~- ~2 T- u' U0 v, Q/ @% U) |, Q
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
# q; K& y. g  V% v& }, y1 P5 ~( \4 j7 |* L) R
水泵(Water Pump) ) Z% F# [& I+ e+ n4 S( T7 N/ @- o; O5 O
( L# M2 e8 M4 u
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

---

作者: suntan    時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

---

歡迎光臨 娛樂滿紛 26FUN (http://26fun.com/bbs7/)

Powered by Discuz! 7.0.0