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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 % o8 S7 E3 c+ [& p
6 |0 }* Q7 N" U. g7 G
壓縮比(Compression Ratio)

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。 * [& m. A- s6 r; {4 e# ]" m; X0 @( f+ }

連杆(Connecting Rod) * O3 ^1 r. m. F  P
$ c3 l7 g' s6 V0 R8 ~
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 & A- C" G! R: G6 H, _4 d; G$ [2 s

冷卻系統(Cooling System) 5 {8 w7 ]% ?4 g/ s
; n0 _2 F( i: c1 |9 m) u. X
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 1 O2 w" j, H7 I% J5 `+ v- Z# n
8 T7 j+ r* k' U' a, b
曲軸箱(Crankcase) / n/ F* H% I3 R3 V8 {% N7 L0 D
& F6 N8 \2 @. Z: B  Q2 r
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 + H5 E! Z' [/ X1 h
5 [4 A6 G4 q  f- A. N" R
曲軸(Crankshaft)

引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。 . _! G( p+ F6 v' I4 D8 c$ o  Q
& r9 t" v) X' s( M! `0 |; l" F8 J4 Z
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) $ P4 e! @4 k+ d4 _: k" ]1 t1 W1 q

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 9 Y/ g4 H- \, f: X% _
1 U# V5 |8 N, ]: z: ^5 e) R/ I
汽缸體(Cylinder Block) ' l/ w4 Y2 j1 O# ?& f8 H* F: o
. f; p) j4 l3 Z5 A7 ?
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
  i& a" u0 |: ^6 G
汽缸蓋(Cylinder Head)

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

爆震(Detonation) % E$ }' E! s" D, J3 @) a( Q$ H
7 h; e/ j3 c2 A3 {/ W
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
( Q' X* f: U: l! F
排氣量(Displacemint) : y: X  C& r7 I& j7 K. Y
9 Z! B: ]* B' P  X
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。

引擎(Engine) , }5 z/ F  u% i1 K
! j" C3 r4 O- K2 f2 ^" i
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
; u) }1 M" |6 d) e3 [) B! ~4 W. D
風扇皮帶(Fan Belt) , E6 K5 `4 ]- ^- ]
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level) 8 Q* D% ^( Y2 [$ U3 p7 Z, s, I

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 6 y3 t; r+ a1 p/ A

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
; p  l% h' o2 v0 m1 M
墊片(Gasket)

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 / k% |$ V3 S+ V+ ~

齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% t# b+ C: x, d5 s" T$ j; v
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ( G: \1 u& r$ W7 X; p) C  \

熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。

敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 9 {0 {5 c2 M# M& D, n6 Z2 x) u
6 h, M2 P( \2 _) `, W- O2 p3 d: W+ ~
主軸承(Main Bearing)

引擎內支撐曲軸的軸承。 . [/ a" G8 h1 B+ Y: J- z, d
% P6 c2 D2 E5 O# L
歧管壓力(Manifold Pressure) 2 K: G4 {0 j$ J5 @2 T6 ~7 F

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。   _0 T* I) W8 J) v

歧管真空(Manifold Vacuum)
' _0 }5 X5 N0 p2 _2 q
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan) ( F% b* P& e' w; d1 i
4 u# w1 M2 R4 M* s5 m
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

機油濾清器(Oil filter) ( U/ w' d( V  v5 j" R" C; }' s, Z
6 L, \, ~2 ~9 Q) D6 {3 H- `' `
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 , M) G  s+ Q' _/ ^3 l: t

機油泵(Oil Pump) 4 x6 i- l2 u5 ]& O' `# m# z
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 - z/ C  h, r& f$ T* E, w+ o

爆聲(Ping)
! J/ X" k  {, d; n" d; N8 S  ]1 {+ }
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 3 k" D9 O2 ?; p7 x+ X9 Y
4 ^5 T4 C8 @6 l
活塞(Piston) & J* `2 `% u/ k  V

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。   I9 B) X& x9 P& _0 r
8 c( [' @# w3 b# _
活塞梢(Piston Pin) 9 l( K$ ~8 v9 N8 }% w* B

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。

活塞環(Piston Ring) 6 y* f5 ~- P& B$ w, X8 X

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 : k2 x5 o; F- [" l

壓力水箱蓋(Pressure Cap) , U7 r/ p9 m7 O3 b1 T9 n- S' A

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 , e$ r# A. V  f1 z6 T7 N. u3 D/ d
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散熱器(Radiator) , c, \) V1 E7 t) B% @8 m9 D& ~; r( f
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ) o2 Z6 ?+ m) I, N0 o) w3 f) Q; i" U
6 A1 T% r0 d. F+ M' G4 ?
火星塞(Spark plug)

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ' Z2 _$ Z% V& t# e7 J
2 m$ K' s! G" R1 D3 e# x+ P; I
火花測試(Spark Test)

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。

增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat)   o% S0 C) [1 k# u! }

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 + O' W" ~2 [- u3 t

渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 $ h7 v% Y0 A3 N7 [& c2 H
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二行程循(Two-Stroke Cycle) # V8 k+ k6 w6 E- s

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 , B3 K' Y' Z6 V6 s0 v9 n' d% Q7 g" M# C
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汽門正時(Valve Tming) - M! T- d1 v5 B) G
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ; Q2 z& V8 ^% Z# C9 F  o1 B, f8 w
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ( F: T9 Y/ e6 T
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。

廢汽門(Wastegate)

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; p+ p+ d1 Y2 O
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水套(Water Jackets) # Q6 x5 d5 ?6 N  j. K, K
0 I: x; d$ u6 L& L
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 0 H! }6 k6 `7 }! U1 {' d

水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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