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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio) / E# ^0 {- f' j4 B. X6 J8 V
7 \( W! @! i% e& w) G! ~
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) $ ^8 U0 I; I5 b  Z# ]" a$ V

引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 $ P+ B  N* t% `5 m3 c# ?# o

冷卻系統(Cooling System) ' H9 R; j1 y* Q% ?; V" ~4 S

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 + N) _! t" Z8 w7 F0 T! L9 M" X
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曲軸箱(Crankcase)

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ! L0 c) f: t, d: V5 u% y
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曲軸(Crankshaft) # l: ~4 J. p/ ?( B3 _

引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 R+ t4 i4 W; Q9 x. K
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汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ( [8 u6 `& U+ ?" Z5 S( c

汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

爆震(Detonation)
1 Z+ M; c$ D4 J4 w) {5 x$ [
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。

引擎(Engine) 6 _* |$ O4 h) f9 |

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ) i- I' k5 C( A) p% d( u
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浮筒油面高度(Float Level) $ `, j+ o! f0 y. H
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 9 u; {- {0 l& s- v0 O# P0 g

四行程引擎(Four-Stroke Cycle) - R4 L3 f7 Y$ w9 L2 `

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ! ^; Y# u7 ^( Q
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墊片(Gasket) - k1 _0 Y( _- R' e

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ; {4 }; _, B1 r1 }( T6 y3 i. _

熱控制閥(Heat-Control Valve)

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) 2 y( g( J8 i1 |
2 V) p' ?1 e8 y0 R. q. U
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。 6 e( ^/ ^# D: D6 l# C
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歧管壓力(Manifold Pressure)

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan) / W& ~8 I7 E* n* a9 E
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 : N+ E' r: s' e
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機油濾清器(Oil filter) % q1 d7 K' `* p1 t+ A' f

一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 / y: k( ~% b- ?* ]

機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . m1 v' l3 P1 N! g  I
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爆聲(Ping) 9 g3 s% [) k( I2 J, u3 ?

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ( l  f* a* P) t. R/ ?- b! e
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活塞(Piston) ' z3 `0 r: J# m  e! I3 @
' R# D$ h, ?, {! C+ ]* \
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。

活塞梢(Piston Pin) 8 P% e: v9 E/ z% W
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。

活塞環(Piston Ring)

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) 7 |  f9 y; U7 m) g1 U4 ~2 r6 _
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

散熱器(Radiator) 8 Z. E2 V, T4 R1 g- U
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 # N5 C/ _% M# C/ d
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 # h% _4 U( a% [7 N' s2 a

火花測試(Spark Test) ! d% K" `8 R- I) z
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 & c( |4 c. d2 {/ f9 L% g
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 * C" [7 T+ i( r! E2 i
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節溫器(Thermostat) 0 ]' N' w$ m* s! p  f

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

渦輪增壓器(Turbocharger) - P  K8 \% K1 M  F: h
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle) & A9 [( |2 c( p; r& H

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 2 ~( q% Q! T7 ]$ q4 b6 y. C

汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 % y4 c" F$ `( }, ?  S+ v

汽門正時(Valve Tming) # M) O! D1 N7 h2 a5 W. I; K

配合活塞位置使汽門開或關的正時。 + F: G8 y/ N, E# C

汽門機構(Valve Train) 7 _5 u% i2 G3 b& A9 \  J

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 - w8 S6 B& X$ Q
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減震器(Vibration Damper) * D( G, t8 Y! N9 o, x! X

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。   O$ H& S4 j  f1 G' ^

廢汽門(Wastegate) 4 i$ |) V! W3 g: A$ J9 F
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。

水套(Water Jackets) ) i$ b# F+ w$ ]5 F. _0 w5 k
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 % [7 U  c5 A9 Q. J$ X
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水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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