vv1668vv

+ Z7 j# D9 m6 ^' j* t0 D6 b7 i

) S8 i+ `" D: U% z3 z+ d6 ?

十分惋惜,已經唔係第一次,; e8 S3 }; |' c2 o6 x
政府應該要有更完善既監管," ^, W0 ~% y. F
例如好似小巴咁有速度顯示器
& f9 }' S+ K% R5 L7 H5 C# Zsssyyy 發表於 2009-11-10 12:20 AM

. a2 ^* ^* N0 L' G" F0 H8 j: V/ x8 o8 ]- o
; @- ~; c& K$ [* \

, q  E5 \2 |. f9 z& Z. ]9 {人心理質素差， 安全意識低劣,   欠缺顧己及人責任感，守法意識又薄弱， 法例刑罰寬鬆起不到阻嚇作用。
6 }' |8 S& P% q9 m# w" g" m/ f2 r- k# ?: J$ P9 M; }+ }1 i1 m
3 v4 d$ p& }/ u: u1 E" i8 X
/ B$ A5 z2 a/ N% A; Q, n
裝乜春都無用....

vv1668vv

翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里( S: v$ m/ f7 q. g# g
http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10
. Y& K, l+ p. `1 ]; }7 }& O5 J5 m: W& N5 ?1 H2 ^
【明報專訊】[url=]將軍澳
9 C6 \) [% u* [9 o, t  J2 G& w' |[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴( v, q% v: S5 _4 o
[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者
6 J; c: e+ K) L警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。
7 s: N" P% a# E* W消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。7 ~" j' Q8 o. m  f
12傷者仍留醫 1命危
- ?8 @( z5 k2 I" `意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院8 }) W. W8 d" A/ j4 x
[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。8 b+ U0 |) U8 x$ T; S# a8 e
因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。
8 D( u3 O- X0 \學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高) }- l9 P7 T5 ~* q$ g$ R- ]+ c
曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。
) q: c8 h; g( m4 I1 |; u
) q1 i5 d$ I2 V! J
! x2 j& k' Y0 S; _4 h$ ]
& i, U+ J) i; p7 [2 _
: K2 i0 G& s6 _5 g* s- r% H希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..7 q# R3 j% Z' |4 Y& T/ h
巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。