mycar422

好的貼题：我贊成，但最好少於3百億在錦上路設總站！
/ Z3 l1 }- Y/ n, ^! I! `! Y因我認為發展隨了確有經濟效益，也達致交通方便，加上社會要不斷進步才配合大眾急速的步伐，所以興建是好的，但也要節約開資，例如不要設在西九總站，因環保人士反對建在地面有噪音問題而全程走地底，所費時間及金錢實在不少！所以縮短建設路段可減少開資。同時正如棒兄所言滿足政制人的面子，人有我有的心理，反正我們都無本事干預，就且看官商勾結而多少總有在此工程得益或令人受害，也未必是壞事，起碼大眾在物極必反時來個真正反一反！或許成就一個大革命讓香港未來過得更好未定呢……* D: a0 @& I1 i4 j! b4 L

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mycar422

任何國家建設一定有人得益有人受損，我們不可能要求100%市民可得益或0%市民會受損才能建高鐵，只要大部份人因建高鐵而得益，高鐵更加要建造，受損的一小部份市民我只可說是不幸， 這是任何國家要面對的現實！若果因為有小部份市民受損而成為反對建造高鐵的理由，這完全是不合整體香港社會的利益，還記得當年起地鐵時，有幾多彌敦道市民因為個人利益而反對， 但不知這班人今天有否出來反對有地鐵站在左近﹖長遠眼光與眼前利益是問題的關健所在！大眾是否如此短見呢﹖

mycar422

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得益? 大部份市民會得什麼益?
7 g5 ?7 @. i1 M2 N12d3 發表於 2010-1-16 01:20 PM

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其實我沒有探討政府真正的財政實力，這種意念純粹個人主觀主意，亦以地鐵為例作為一個對現代社會的一種個人愚見，對與錯亦未知，成功與否除了當權者或政制者的統治是否能幹實力，好取決於他們的抉擇，但歷代有幾多明君﹖有時真的是一個賭博，此外，台灣與香港的治理好難作出比較，當年的統者及現今的統治者有異也是一個問題的徵結，另外台灣所投放的金額與香港的差別可大也是不能作出比較，因應現今進步的社會，中港二地的融合往來比從前的確差別更大，再者本人愚見幾年後的香港和大陸的生活、讀書或工作相信更密 切，估計同時往返內地的人會更高，需求也相對的高，但高鐵又是否唯一，且是最經濟，最快捷，最方便，最有效的交通工具呢？如報紙的數據是真確的話相信也可在交通上多一個選擇，而在經濟、時間及交通效益上亦相對的有幫助，除非政府的預計是錯誤，政制者如是一班癈柴自然有人反，但每事都總會有正反二方，但是否反映絕對的對與錯呢﹖那真的要看後天了！現在反對者只是逾千人，但餘下幾百萬的香港人所持是其麼態度呢﹖可能就是無腦的香港人呢﹖當然真正有腦的人不多，但偏偏有腦者又不出來擔大旗，那真是沒辦法了！9 F% r  B. ~8 g8 M2 s& y
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8 ?2 V7 n/ }1 i& r個選擇
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mycar422

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高鐵根本不高速，又冇一地兩檢，即係要在深圳/廣州落車，講黎都晒Ｑ氣，
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# C# Q" S0 K- i* g& |% M* S: |" W0 I有人盲目將當年興建地鐵項目拿來和高鐵比較，實屬無知！: Z4 G; ~6 M; G: w6 [2 C

" I! D* A3 l% J4 @6 T地鐵和高鐵根本兩回事，全世界地鐵的存在，皆因真有其確切需要（工作和購物需要， ...* _$ g( P; f" k  g) V: C- e
infjlam 發表於 2010-1-16 02:16 PM

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認同你所講，好有見解及分析力，但我的愚見是龐大中國人口所潛藏的中產及普遍階級以上的人也不能忽視，再者幾年後通車，香港及大陸人流往來相信比現今多，內地經濟這十年起飛好快，一日千里，中港婚姻、中港工作、中港讀書、中港旅行……二地融合的情況都好普遍，所以我認為高鐵幫助好大……但當然這是本人的愚見……再者反對聲音只得逾千人，相對餘下接近700萬人口還未有行動，那反映甚麼呢﹖或者反映無腦的的人太多﹖對這個社會亳無意見及幫助﹖而那聰明有腦的人又不出來建設﹖那真的無辦法了！那無腦的巿民又怎能抗衡﹖怎能干預政制者呢﹖

mycar422

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! y" {, ^5 z/ x4 i"但歷代有幾多明君﹖有時真的是一個賭博"..... 賭博? 依家係6百幾億呀?? 如果流量不足年年蝕, 政府仲要年年貼錢) Y% x1 s  d+ v- O6 v& c% C3 n7 U

; H  }; [+ M# A"現在反對者只是逾千人，但餘下幾百萬的香港人所持是其麼態度呢﹖可能就是無腦的香港人呢﹖當然真 ...! B$ }) m  |9 j" O
hamsubboy 發表於 2010-1-16 03:41 PM

% m: r9 J+ z$ @對！逾千人的聲音唔代表一切，所以之前我只讚成300億以下興建！

mycar422

高鐵根本不高速，又冇一地兩檢，即係要在深圳/廣州落車，講黎都晒Ｑ氣，8 b$ ~3 z' r! N% c* Y  e9 A
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有人盲目將當年興建地鐵項目拿來和高鐵比較，實屬無知！3 N3 a( j. K$ j% Z5 S) l

; t% ^1 g$ g7 y' R. j4 e地鐵和高鐵根本兩回事，全世界地鐵的存在，皆因真有其確切需要（工作和購物需要， ...( Q+ t% W: i0 X0 J( r. u
infjlam 發表於 2010-1-16 02:16 PM

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其實你的理據都好好！都影響著我的睇法！所以我都強調只是個人的主觀愚見，但仍有自己的立場睇法！不過我這是社會其中少少一把聲音，都無法干預任何事的發生！

mycar422

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, e8 k* x) g" rsorry! 舉行錯誤
6 y6 n, {0 q9 G9 y& J- W( O地鐵 - 隨手拎張octobus就搭得..... 學生上課.... 亞叔亞嬸上班..... 只係幾銀野... 日日搭都得& z; T1 `2 U2 L* K. W
高鐵 - 票價過千....一般市民點可能日日搭都得? .... y. u7 A; D1 @* o; q& s( D
hamsubboy 發表於 2010-1-16 03:02 PM

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sorry！妳的理論是對的！但我指的不同於你，因我接收資料的不同，是否我理解報紙錯誤﹖或者我應該抽點時間睇多點資料先講！