hamsubboy

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反對, 因為官商勾結, 擺明騙納稅人的錢.
+ E0 o6 o, U" q# z8 `+ {1 B+ U# x
淨係一地兩檢呢樣野未搞掂就唔應該起7 B1 f' H, Z# O
要去深圳落車o既話
% ]/ k+ A6 D/ l% ~; G& n9 @點解唔直接去深圳撘？
' X  E7 S; ~3 {+ s葵新伍 發表於 2010-1-15 04:43 PM

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1 K6 K/ y4 E! N+ W/ p7 @. `
我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,2 ]% G- e3 {9 F/ T) z/ u
如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....6 H+ f: D& T! E) t
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金# U/ w# C$ Q' r7 l
當唔一定有一萬人, 3,000-4,000人都十億一年5 F0 R% H- \7 z2 R: ^8 l* V
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大家俾多d意見, 一齊討論, 一齊進步

電梯男

臉子工程, 人有我又要有;
  j6 F" D, @8 s2 z3 Q  P9 _, c官商勾結, 保皇黨或多或少在此工程得益;5 v6 j) ?- J6 o6 r7 v( k* ^, e& t
怕香港被邊沿化? 現在人類都已經發展太空計劃, 為免香港被邊沿化, 是否要撥款發展太空計劃?
+ }4 Z% Y$ v2 g) A8 s9 D派一千生果金給老人家要討論多年, 撥668億建假大空工程 ...* I6 L6 H5 a! j5 p2 u
打狗棒 發表於 2010-1-15 12:38 AM

& V( `% Y  T0 k* A
  Y4 u' [# n5 o) S8 |, C4 `6 U當初老董夠講到迪士尼天下無敵 % Q7 J, l, F0 g( }7 e- r# b4 _! ?' j

$ H$ u; J3 t* g* g. Q結果係香港人既最大負資產   

電梯男

港英做乜刀成功
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特衰做乜刀失敗
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; U, Q$ ?3 a2 P英國人做得到既中國人做5到   

打狗棒

港英做乜刀成功
" t# y2 m' i" K1 ?4 h
, T! L1 v/ q* p1 x% l特衰做乜刀失敗 7 z. m8 l+ C# ~0 K* T1 ~: m/ `$ o5 k
' n, h; W4 X3 |+ u& F4 v0 M
英國人做得到既中國人做5到   
! b- C5 e; s8 d0 z電梯男 發表於 2010-1-15 11:42 PM

9 z( b; |+ l3 F* \
中國有一樣嘢係英美點做都冇可能成功....../ g! M% y0 A1 z: s. ^5 N* {2 b

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# a0 ^! e7 l- V) \1 r就係生產太監奴才!!!

slwong3

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( M# u1 Y- ]- V, t. o: I
我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,$ h; Q4 }4 A# G; `
如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....
) h1 }) r8 _7 }% X+ G而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金8 n7 g- T. j# J7 v
當唔一定 ...
2 w9 c: k- o* X/ n& @; ], i( V! Lhamsubboy 發表於 2010-1-15 07:21 PM

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& U3 U( A+ g' A- }每日有一萬人搭???' K  j9 x- U$ E" k
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I don't think so man.....

hamsubboy

8 o+ @5 \( w- O  l' z/ I1 ~& h1 C- z4 J$ b7 j

+ l9 u8 q4 P) V/ G  e" h6 |, H每日有一萬人搭???
1 E& {3 X6 _) V: P! v
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I don't think so man.....
9 o' h  C$ h" K- B" m+ Aslwong3 發表於 2010-1-16 03:02 AM

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我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?

mycar422

任何國家建設一定有人得益有人受損，我們不可能要求100%市民可得益或0%市民會受損才能建高鐵，只要大部份人因建高鐵而得益，高鐵更加要建造，受損的一小部份市民我只可說是不幸， 這是任何國家要面對的現實！若果因為有小部份市民受損而成為反對建造高鐵的理由，這完全是不合整體香港社會的利益，還記得當年起地鐵時，有幾多彌敦道市民因為個人利益而反對， 但不知這班人今天有否出來反對有地鐵站在左近﹖長遠眼光與眼前利益是問題的關健所在！大眾是否如此短見呢﹖

12d3

4 z( _0 E. F/ M' Y# n
  b1 X7 r$ F9 U+ n& k我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?+ s9 W& E, `4 l2 y" u0 o# L7 y
hamsubboy 發表於 2010-1-16 03:10 AM

' ]* [* U# [' w( l. {
  y. D& s/ X9 N5 Z) @" T乘客流量, 其實好容易控制.
1 V4 m* n7 @8 ^, v4 B2 A* r以西鐵為例, 推出月票, 比市面上同類交通工具便宜. 再刪減類近巴士班次, 排除競爭, 住在新界西的, 還會選擇其他嗎?

12d3

17# mycar422
1 l, \; O4 B/ M5 Y( R- F
  ]8 ]6 r0 |: o: o! O得益? 大部份市民會得什麼益?

12d3

(節錄)台灣高鐵的慘痛教訓——「政治正確」的代價
' g* e) \3 e5 W5 ^/ E, i2 e南方朔$ p: Q8 X5 i4 n1 A) q$ K/ O& `
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近代思想及政策研究裏，有所謂「政治正確」這種說法。所謂「政治正確」指的是在某個時刻，由於各種條件配合，加以存在覑一個共同憤恨的目標，於是某種認知或主張，就會取得政治態度上的正當性。至於這種「政治正確」是否真的「正確」，那就是另一回事了。5 U) t) T+ y- l5 L1 B# ]* Z# o+ X
6 W9 H- d) C4 m1 y! O7 v+ o# ]8 U
台灣在1980至90年代，這種「政治正確」的事多不勝數。最獨特的當屬所謂的公共建設BOT了，1970年代起，西方經濟的新自由主義逐漸開始大盛，這組意識形態的核心價值乃是要非法化政府的職能，因此「政府無能」、「政府無效率」、「政府浪費」這種說法遂成了主流；它們在非法化政府職能的同時，當然也將「私人」（其實是公司或財團）的功能美化。在這種「政治正確」的引導下，國公營企業的私有化，公共建設的民間參與等遂成了政策的主流，所謂的BOT即是其一的一種–它將公共建設的興建（Build），一定時間的營運（Operation），期滿移轉（Transfer）給政府。關於BOT的成功與失敗的例子眾多。4 Z% h# \* L) c6 R1 I2 e' L
台灣高鐵變成無底洞8 K! A! `& t0 H
虧損負債5000億台幣# `' G/ H0 Q* O) Z) H# G& M
這種BOT的觀念，在1990年代也盛行於台灣。當時的台灣是國民黨執政，時代氣氛對國民黨政府批判甚多，總認為它是個「黨國資本主義體系」，因此輿論的 走向當然也跟覑反政府、重財團。讓民間企業參與公共建設的BOT，遂成了當時的「政治正確」，許多財團在那個階段確實獲得了許多發展的機會。
6 k% J/ c$ I2 v台灣的BOT案裏，規模最大的乃是台灣高速鐵路。就嚴格的道理而言，高速鐵路乃是國家級的重大工程，無論工程規模、資金龐大的程度及調度的困難，都不是一般的民營公司所能負荷。但當時由於BOT已成了一種「政治正確」，台灣遂還是決定以BOT方式交給民營。
7 F# R) o6 F$ M" `, P台灣高鐵乃是最大的BOT案，也是到了今天已被證明為失敗的BOT案。此案當時有兩個財團在爭取，一個是國民黨大掌櫃劉泰英的「中華高鐵團隊」，一個是親民進黨的「台灣高鐵團隊」，嚴格而言，這兩個團隊都不是夠資格的團隊。但最後還是由台灣女強人殷琪的「台灣高鐵團隊」得標。它之所以得標，乃是它對高鐵的營運做了過分樂觀的估計，由於估計樂觀，它在財務上也大膽，宣稱這個工程所需的一切資金皆可自籌，政府不必出任何錢。
# R. r6 G# m, [但事實上，台灣高鐵成軍迄今，卻完全不是當時的模樣。高鐵有五大原始股東，它們其實都無力承擔這個台幣5000億的工程，於是成軍後，遂迫使政府保證，向公股銀行及國營事業出面融資或認購特別股。迄至目前，該公司累計債務已逾台幣4000億。另外，則是高鐵營運的原先估計是每月台幣60至70億，而事實上則只有20億，這樣的業績，完全不足以應付借貸利息和折舊等，1個月估計要虧損台幣10億或更多。估計到了2009年底，它的剩餘現金就會用罄。由於負債龐大，營收不佳，銀行團也不可能繼續增資。在這種情下，該公司即難免要宣告破產。它對台灣交通的影響可謂極其嚴重。- s) @3 M7 h- g5 F4 u& N
據個人所知，從今年2月起，馬政府即已對高鐵這個無底洞做了討論，原則上考慮在該公司破產前收歸政府所有–根據原始契約，民營的時間為35年，距今還有25年，擔心的就是任由民營下去，25年後這個濫攤子不知會大到什麼程度。正因有這樣的策略，政府才對高鐵想再增資抱持消極態度。至於讓馬政府真正下定決心的，就是8月底達賴訪台，高鐵董事長殷琪不僅居中牽線還為達賴開專車，達賴到的當天，馬政府即已正式決定將提前收回高鐵經營權，在政治上也等於拔掉了台灣最大的綠色資本家。只是高鐵乃是個失敗的BOT，它的借貸、增資、虧掉的資本額，總計虧損及負債的達台幣5000億，這個財務破洞將來不知將如何收拾！
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由台灣的例子，其實已印證了一種說法，在某個時刻「政治正確」的事，並不一定就真正的正確。每個社會為了「政治正確」，通常都會付出難以估計的代價！