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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）; x C- `* D" t. q
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
) Z3 |3 c% d" a7 B7 Y, ~) T8 ?富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
$ n' ^) w s3 B- _/ W: c加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。0 e6 H3 Y2 m& ^+ w5 U+ w! ?
噓~~！中國民工neng ya chi ~！- i: i- y1 o4 d% B% Y
" c% i3 p* h: a: S, H春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
?3 P" ~# o3 W# E$ G' t坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
! [& G0 C! K; t- x* M那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
, t/ p3 u( p% r" E! i結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。2 R; T3 }2 x9 z$ Y/ z, y. C
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？; G8 @+ n) u( t) p) i& J
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。4 s7 S* {$ v3 ~: U1 J: Z4 |5 r# e
/ ^% c. @7 ~" o: e7 u" B
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
6 [4 x8 p! d/ ~" k" k/ l4 u9 n9 K片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..8 u. J9 ]) }& _8 q V
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
2 o) K! N1 W4 X1 h- N另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，; P9 r4 Z' l% M* c" c
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
" }' I5 D" M7 D+ U( {: r7 T2 {4 M; G譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
1 {6 A( v) y- {% U- B- ^) _8 \7 Y6 M. S說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
5 }2 |0 W6 k* m3 Y4 z9 M" M" P W% }0 t, h6 \; P
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？- y# z# P+ E6 e4 R5 B E5 g
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
# B, y: n" a f! R4 {3 a0 H& k6 L6 ^雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
: t4 f- J0 X7 @+ O5 \1 y“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
% |6 \6 x! ~* F; P應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
+ Q3 `0 ]. Q# p% k. e. D9 S! z3 X+ B) Q9 u: T
人才流失，有工無人肯做？！# Q7 e; \$ [0 S. C
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
. k$ y! R( W1 Q9 W獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
6 \$ Y2 v) T1 ~! C+ _即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在, ^! w. Q7 Q; H A% Q
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。# t; s ?9 O4 ~9 ^! h4 p
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。6 S5 B; ]* c: w. l5 R4 H
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！/ k3 [( j7 l% y% q6 d5 X
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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