    
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)
8 X7 x& U% [4 O3 u/ @; Z0 a3 k. O什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!? + _# ~, v# y/ M+ @1 F! }1 X# d8 d
富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?
) F. K( r$ U6 [1 S$ |加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。- _+ r$ D% I& v- j/ C0 ~ e. J
噓~~!中國民工neng ya chi ~!
7 w( U- R7 H0 r6 w$ y+ B$ o9 ~4 } C R
春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?6 T) F- _8 z1 d% ~# r) ~
坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。
+ c9 s1 ~( z+ Z& A! K$ [' [' r那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?
. C0 ~. z) t8 ^, m. i- ~/ V結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
+ e8 r( I' g6 m( v重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?0 `; H2 J: e5 ?, g
當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
' s$ U, t2 Q; L9 g, l# ?4 m1 h5 l }) w8 _" i4 Y
此外,“高價”形成通脹的另外一因素。& M, ]( y& |, b* P/ S
片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力.." e# @8 S% |. R. m* E
如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。
/ u1 c- X0 u5 e0 u# x另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,
# [$ p- i+ E6 n8 ^" x+ ]( T為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,
; l8 i* `! Z* {( A8 r9 @5 w譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,
Z7 d% _& w: C% o! N% X$ Z5 w2 u說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
" }) L9 S9 Y) p, P, z1 I8 u
0 M/ I. e! J @; Q* e發展就是硬道理!?這句話誰說的!?
; W- O% w& r% V5 k市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
5 a {# j6 _/ ~ B$ n7 h& V2 d雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?- x; E n W" [% F: r7 u
“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,
# f0 v/ z6 Z5 J7 D6 N, b應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?, h D1 k0 D1 K J
4 V, E1 V: G' @+ y. m人才流失,有工無人肯做?!
2 P' V& B8 ~* m( Q投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?
1 h. \( ^4 O( Q7 b7 S獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。) F/ Z! @6 O6 R
即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在0 j3 y) p3 H5 T) Q& w3 v( X d
反映小康,富庶帶來的要求被推高了。
8 v/ A# p! q! N- K1 q
3 \& a! j) r( Q- S
& i" F- x# d6 C0 R4 d過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。
% l. t9 R K+ X! `( f4 S8 [2 V1 }不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!" u9 V5 Q9 Y O8 d8 }7 P4 D
不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|