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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
. J% x3 `4 T( T1 [ K# V# ~. I0 O; A) f! ^* w9 u; v% w
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 # `8 c9 Y) @/ x" u- `2 S. d
0 C7 V4 h1 e! l* S( B* z; N1 X壓縮比(Compression Ratio)
& ^! c8 |5 ]% A" S! p4 Q% l" k0 m8 q; g" B
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 5 r- R0 @& K2 i, j6 \
8 Q0 B- _# b0 P( @& t
連杆(Connecting Rod)
! F4 H9 p$ g3 v4 |6 {4 P
$ Y7 V8 q8 k1 R2 C+ ^9 F/ y引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
n( X1 b9 O, C: F0 v1 C; T# [# C W6 u
冷卻系統(Cooling System)
' S5 Y& Q0 p, g' `$ B4 D# X: o5 d$ T- i1 l) d0 r/ H* G" f
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 % R' V+ W: P( x' B/ D& Z5 _
; \$ S2 p# R7 Y
曲軸箱(Crankcase)
7 u* g& N; o7 ?: C0 f; \8 _- t G1 u
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
/ S' j* I! V( @8 z' X% y. N5 J% [: ~
曲軸(Crankshaft)
+ c9 B }: G8 M! s9 y! r* r; k) a, }1 |' f/ V
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 4 j8 d. Z0 T" v* Y. u1 e1 X
- h% m- W. E( r8 _- a
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
- p4 }! Z- s# Q7 m; B: a$ O4 r! n# G6 J+ ?7 @
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 2 a& Y+ Z4 v; x, y) F
+ X& {! F/ Z5 Z$ I- v; z
汽缸體(Cylinder Block)
: E% h2 u, V W- p( w' A# z8 y. k& a$ Y
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
) \0 G* b8 r, p; b. U- r2 T( |$ L% D
% K Y. {5 }$ q. W汽缸蓋(Cylinder Head)
5 m# v5 E. I1 f1 q
& y+ T" F; W- y4 |1 g, j0 W引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
5 N- R* K1 H* _9 n# C8 G
' z' r, r3 T( @2 t4 i: d爆震(Deation) 5 T, y/ D: M, A7 s9 i% n- g
! } \# F' b. T6 J為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 4 ]3 N6 Q. D! Y0 `
( I( f0 I* r& i; }0 z& A排氣量(Displacemint)
( b, T/ o. x# `4 A1 i
8 v0 F O0 q9 N( A F在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
! d4 X# C6 M3 L- t/ r) S% u
9 X/ }# v: {. b2 ~引擎(Engine) 3 U% r- E) _+ Q9 P7 e( }
* s2 Y1 \4 c; M( o% j" l) O一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
6 \+ B. z% I2 G
; ~3 `; `6 e9 E2 d風扇皮帶(Fan Belt) 1 e7 ]( I* q* E. Y, }+ w5 j/ v4 I
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 " Y, @0 Y! p5 Q4 G% h
- p) g7 C) p1 j1 N' r8 G2 `$ X浮筒油面高度(Float Level) - f4 R$ l, W; y' f+ L; ?/ U$ o
* K" g+ A* t& N% \# A0 a
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
* @2 ^, o5 j3 s% D# r# f6 A$ C$ @: J2 f. l0 o0 Q: g! A3 x: Q
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) $ s: b; I0 Y9 W
) i* h' k& W$ p; m; q" L進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
' V3 z$ M/ U, L# T: j& a- t* {/ c* l' W& E' R. n* F' ^: s0 O! o' S
墊片(Gasket)
7 H' r1 a, {1 M! |' f$ W0 ^5 s& m% w D y8 |' v7 p+ p% ^* @
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 " v( x3 a* i$ p0 A0 c
3 k! {7 g5 [6 J2 _5 P. t
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
# j4 E4 s; ^+ ?9 a( T: X% d: Q; I. t
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
, E* W1 |0 j1 }( n0 f% }; ]
+ \3 x$ m/ r8 m# g8 _- C/ p熱控制閥(Heat-Control Valve)
7 D) V# q3 x" B: C/ Q
1 G* @4 G9 f) C+ O在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
4 ]3 S1 a1 w8 G) e4 K6 t8 k4 v- _0 L9 c2 I* n8 O. D' p M
敲擊(Knock) ) n) f) S& m% U, M* r
* o( a( b" \' t, d3 ~
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
. q+ o0 K5 M/ A: l
- ?# D* j2 j1 @" n主軸承(Main Bearing)
7 R6 s2 c9 z; {( H2 X
4 ]. i3 ]- G$ q; b/ v+ i( z' h引擎內支撐曲軸的軸承。
- A% T2 ^) [* ^$ p; _0 Y6 o: h3 M* t \. Q7 S
歧管壓力(Manifold Pressure)
+ x4 H! n% y3 @. L2 K" K
9 i" Z/ U$ j, c& h: Q. A# d渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 0 J+ w! i& N# n: n$ w
9 k9 Y% f4 S. \$ ^7 r) J. f6 V& K7 g
歧管真空(Manifold Vacuum)
. o1 S6 N7 N: |, f: |2 \4 @3 i6 d! u6 R2 C, K! R- h
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 6 j* K4 t5 F7 [- m, O
0 E% x! ~5 y6 u. y油底殼(Oil Pan) F& M0 C& D1 l, c1 X
4 B# K6 k( D0 n8 c3 `, x5 @* @8 D
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 : Z B, h6 [% ^: L5 P, Z$ w
# u3 a$ v4 G: \, K& E A, @5 n3 r
機油濾清器(Oil filter) + J9 b& M! K5 B0 y5 q( f- Y- j
9 P. x L+ h: u( X- h: |8 {一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
# H+ V+ f( h5 y; C3 C3 U
! @9 l. [9 e) P3 j' ]+ H9 b9 ]機油泵(Oil Pump) 8 r- y, _5 P5 a
: {, _2 X; C0 C7 e: \% R在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 O4 E- \# R, y4 [
, J' T. U; r/ V/ G# n爆聲(Ping)
2 C X9 w, r1 n5 R
: d0 D) u1 n7 W# p. \+ m引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
( }3 b/ D) d% o0 G3 Q m/ P+ p3 h+ s. x; m3 A7 M$ I
活塞(Pis) 8 {, w$ M H9 i/ z
- A& f' u/ b5 x6 S: Q
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
& v' U6 g' E+ l4 O; P
: L& ~( _" u/ ?6 {; N活塞梢(Pis Pin)
. H( K5 U5 c& q4 z. Z$ i
0 v4 H) [2 j" Z K6 p! t一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
5 F5 Y& z8 c; q; ?% B( m: S- T
' E" Z2 }) L$ K/ ]( O9 Y活塞環(Piston Ring) 4 ~( G) h; h- K
1 k+ h+ s- l# {3 ]崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 4 ^0 ?8 s) Y" g
5 ]0 C" ^9 o, Q i$ W
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 9 a' z, _3 |- H# N1 X. [" j5 x
$ D h9 K; A! r) u$ |: V9 [ ~
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
# E& b. D2 T' J. B: [) J7 @ D) c4 N; \
散熱器(Radiator) % P3 g' Q7 `% j" e& `5 {
8 p7 P& @ H' ?
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( a/ y# v# k/ G" z; M" r
6 T a" x- u0 |' `- \! g0 a
火星塞(Spark plug)
6 S0 ^9 g1 m8 J
) N9 {- D ?7 c6 i為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ( {, p- T3 n7 d) q, g0 U4 I
# [1 k L& F# g" c& z/ j
火花測試(Spark Test)
6 B' w" R/ N4 M, V, C1 w7 x6 V$ l. K" ^) P9 l/ `) ~; [2 c
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
/ V$ j3 y8 O% x- {4 t! S% F9 V0 u6 h h6 U; n& A
增壓器(SuperCharger)
' U0 E* g, V% r& q- ~0 o2 X
# ?1 U6 o* ~% S; w, X) r引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
9 e* h' ^# u9 j5 |3 S. [, E4 P: h+ P0 W) F1 h5 Q
節溫器(Thermostat)
7 @& j7 E9 z1 U- ]5 x6 i, T' Y' w
5 K1 W% e* R( e0 ?) ?& S6 b: F8 L, U為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
# I* Y8 A4 B" i4 b" y
" A; X8 w0 s0 r( k渦輪增壓器(Turbocharger)
# h& t) n# @2 _% g, P* |' t8 }8 K+ F藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
. [1 |8 W- z( O! `2 R8 N/ f
& C+ [- b2 H5 n1 H" l, M/ s二行程循(Two-Stroke Cycle)
& K0 Q6 Y) Y" N% ]/ R' J. y9 o3 _8 _. {$ x
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
7 q! _ ^; ~) o( ~) H) `( z% L# s2 j
汽門間隙(Valve Clearance) - B W' ^. E! U* V" i3 Y
8 C) M9 |, X" ]8 o$ M% h/ lOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 : c( _0 |1 f3 V1 B% u
+ i$ m7 p& A; m) O/ m# J# a v汽門正時(Valve Tming)
: t. `) t" I: m8 K! A( j2 `
9 F4 i2 @$ U$ W5 @- ~* \配合活塞位置使汽門開或關的正時。 # Q) E u! U! P7 I
- g% @9 H, }0 _$ U* e6 r汽門機構(Valve Train) - F3 A$ J* ~; \3 \3 i& T
5 s8 [) v0 R+ b( y, \5 l引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
( f' B4 S, O+ e! Z" x- B7 ~
: E a( N2 g. W減震器(Vibration Damper)
$ y5 P. X# r! q" [
' o! z. `' r- x, R ~與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
2 K1 {3 o" A0 f. v: Z$ H: m; H
7 T% _) L5 }, y, v" L3 p$ U$ m廢汽門(Wastegate) ( [9 w7 `' C. c: E- J
& ~4 G1 ~6 s. l0 I( b' p
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 0 c5 H. b6 k. V% Y/ U
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水套(Water Jackets) 5 h& |. g' j( q7 C; N3 B7 C
0 z. _; P( o( L指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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