[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber)
; ]8 a% }" Q; V
. H& R' h; p0 E2 `! U活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 # O8 w/ V" g$ H8 M+ N3 `# c
- E& u1 `( W2 Q" q# k6 d
壓縮比(Compression Ratio)
: G( `* X( G$ r( ?
3 B" W+ T$ v6 x3 x5 J- n6 p9 ^活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , H' K% q! Q0 K$ I$ C3 P
3 h; M1 H) ]- L
連杆(Connecting Rod) ; H/ Q1 M% j! ~( c

4 @. I  n( O. `/ F5 y; r- m, C0 h$ {引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 4 `, N5 r; Y8 t5 i7 e
6 H8 e+ {- b6 {( `; _
冷卻系統(Cooling System) # P: _4 Z% k6 _& s5 u

: Z$ e0 `( L. G9 x* ~可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
' @0 x: l( |) M% ^: R
8 p& \, {8 y* ]! ]" D5 F, B曲軸箱(Crankcase)
/ ^1 j5 V. W' O  L  `' w6 |
8 W" r  }7 I$ P6 t% l6 r引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
* z4 N, A9 {1 s1 C& w
1 e( ^& r$ M4 d. e! _% v1 {& \) i* C曲軸(Crankshaft) " b2 D6 G2 }/ N

6 @$ v( P( P0 S8 _3 S引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
$ ^1 ]" v  d1 z7 a4 \
2 I* X4 g3 I% n+ B曲軸齒輪(Crankshaft Gear) & V( P# ?: M0 C2 h6 D
' k6 J  L0 K, Q* `" f2 ^
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
! H" v$ ]/ R9 u2 B
, U1 V! x+ E. W8 ?2 }汽缸體(Cylinder Block) / n7 \6 l+ J9 H! [
0 o) J( e8 d6 J& C' s
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
) n6 p" a9 f" L5 h& }2 w
0 Q/ d% a6 O( Y- z汽缸蓋(Cylinder Head) ! m- X- y! L2 B0 P- Y3 K$ Z

8 d: p# L; f5 v+ F引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
1 k4 w  `, C4 b2 N+ n2 o8 Z2 K3 ~/ l( L$ `- w3 Q
爆震(Deation)
# @5 O) J% b# c* q7 n/ v4 l7 n4 w- M5 W
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 " @: e+ Q; k  g* t
1 N6 C: a3 F2 ~- P) E  u. a
排氣量(Displacemint) : u/ e4 O8 }$ Y/ N

$ B' `! A4 |5 M1 G6 |在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
' e/ A. n6 V" _3 I
4 J! ^3 o7 m5 v9 r& h引擎(Engine) , w) [( c: v# i1 L! Y; j! G* P

, K! T* _! Z9 E! O一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
* q7 i$ Z$ }5 o8 c$ u1 M0 q) B+ R
0 Q" l0 l* P* [風扇皮帶(Fan Belt) - c. k2 n  b+ `
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 6 E5 N) Z. E- ]" w: S9 q
, M" B; s( @( E  V+ s* W
浮筒油面高度(Float Level)
# |2 R) V' Q2 P" q; V8 n, R+ N& S$ ~0 b8 f' I
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 " z3 Y4 K  T% g! x

9 i! Y1 X& o* F9 ]& I' _( {, G四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 6 r* d: Q+ F3 o! _

  |3 [2 n3 R3 N! S. n/ E5 G進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ' s1 m* w& [, `' s1 ^) ?: J

4 z$ }  l+ ~9 @; v$ e+ t( e墊片(Gasket)
' `- R# G2 b" O3 [( [7 _, j" `8 ]4 `. g5 M5 n
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
# _1 t+ ~! Q0 Y4 V7 f" C
+ m1 {- F8 I6 W2 v) q3 {齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 8 q; e! z1 \) \! j' D' R. Y
3 f5 v! V1 o4 F" [& Q
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 - G, H* L- y( [8 p0 `  Q
, @# {5 f6 ], ]: T* C; ?' N
熱控制閥(Heat-Control Valve)
9 ~! A- {8 M& ~+ P* A! z4 @1 d  A  v% V/ g- @
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 : k7 w% K1 X$ v* t2 w

- Y* g$ ~6 j3 V9 c! d( Y敲擊(Knock)
5 p, P$ V/ u5 M: Q) o* p! G5 @0 U! x4 h$ n$ j2 f" ~+ H3 n
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
' y! ]7 I( c% X# X: ^1 e
$ V7 F# d" l! \; x; E% O主軸承(Main Bearing)
  M2 ^! z- n6 }" L9 P' S
2 ]; d4 f! ?# @/ s引擎內支撐曲軸的軸承。
  h. l2 C& b7 s3 J" d3 _
3 D& ]& `: d& q9 U" V歧管壓力(Manifold Pressure)
% {6 i) J& S( {4 ^& z! Y, G$ o8 T- ~0 y% _- Q+ _8 m1 V7 w- o
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ( T, Z* r! T1 b( P& Q) W/ P. F

2 Q6 n9 {% l$ l* @5 O7 D歧管真空(Manifold Vacuum)
7 @. i5 E/ c+ `  s' F% r( v: b5 R' E0 U# c3 t5 K1 C
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
4 F" c" ]; Z) I9 Z4 }, @
& K& q" \) _2 }油底殼(Oil Pan)
: s* q+ P6 A$ J1 c2 J  `7 c" b  U( H/ c6 o. o& Z  c( Y
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
; M0 _' f6 n9 H3 a7 R6 E; V3 f$ l
/ C9 b5 i4 M! @9 S3 @機油濾清器(Oil filter)
7 t1 t# i- h0 j2 ]1 w5 u3 V7 R$ \
' n3 N1 T7 f! `$ A  C. p: D一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 3 {7 r: p) }0 {
% G/ [) B6 P* |1 T  n
機油泵(Oil Pump) 3 O7 h5 q" N9 w; I9 O# Q0 `
8 x% u5 j1 I! V
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
9 \# d6 f& {0 V0 M8 R0 u( P  v+ |9 g( ~7 Q
爆聲(Ping)
$ a, B$ R# }4 |3 Y/ i' Y  k" Q* w1 R( _7 U- x& w) K$ ?! z! i1 K
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ( C6 o7 }2 p8 o1 J

. g! i9 x! H7 C( }  U8 V8 U活塞(Pis)
+ [4 z( y# M, ~4 e) f/ o8 E5 \4 y
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
2 _0 d" w1 N7 o
0 H- W5 {& Y$ O- n* Q& Y活塞梢(Pis Pin)
: T. S4 Z( F7 w$ @! j, a' K8 g
6 @5 Y: n/ x7 |8 @一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
+ f* k; |3 K  I( s# K
; x* O, r4 Q- ~' ?活塞環(Piston Ring) & t% V! Q# ^! F3 `: G$ D  R
' q2 N9 M2 ?# V# r1 Q1 _
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
- L0 \  \( j( [/ P8 r/ R& A/ `+ m" L
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
# d6 U- t8 V* j- B
3 [$ E( E$ u. V: y" C2 i一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 : g% Z+ s% J8 j9 ^: p# L! P, X

. R, ?5 {/ P% h7 K0 d' H" w3 j散熱器(Radiator) + q+ J  t  {4 W1 k2 J
! N' }6 U# Z% B' i" `
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 3 |/ @/ p' ]& Y8 o, p. H) q4 {/ Q

- F0 s3 W* `4 B7 r7 r$ B! j: j火星塞(Spark plug) % i' T9 J- M& j6 |
0 o* D) G( R3 G! X) s3 z
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 4 E: }) O7 N  n( N# w. m! E4 t

$ |/ N; l  |; c0 r, S' |火花測試(Spark Test) & U. c& f( G' a7 M! ]/ j" q
# g1 a1 I# r# s6 O
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
. T" j2 @2 l0 p% d: Y5 M7 i( G( X/ _$ ?9 g
增壓器(SuperCharger) / j. ^5 T* N9 r
6 U% V" U/ F$ b+ _" ]% E/ W
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 4 H$ h+ ^9 n7 o/ ^6 N, ]

" J) g4 x2 p  }- _節溫器(Thermostat)
+ k4 V; o" Q" i( G4 l, s' K  ]5 Y" _6 \1 ]  |( H  e' Q8 [
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
4 q+ ]8 e$ t# D' @3 @5 D7 D9 b% u; \+ Z2 Q+ P4 C- p0 X
渦輪增壓器(Turbocharger) 6 Z. B! O2 Z) ?' j
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ( I8 a7 H  a9 w$ N

: y4 P8 z1 _+ _1 I' D' D* T5 s二行程循(Two-Stroke Cycle)
+ w  n- Q, `) N9 h( w  e
: ~9 L: ~& h" }1 F+ \, N: B4 u8 `( [' M二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
+ U1 w% V9 D: u4 Y: K- {/ g, v" ]+ N& S$ H& G
汽門間隙(Valve Clearance)
+ e( Q( X7 h# y, u3 O# A
$ E% t8 F# v, n. O5 V. p; |8 mOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
, s. p* e# m1 d3 p# O9 Y6 d! z/ f8 ^' f6 J+ \
汽門正時(Valve Tming) & z( s% d. \; t8 h+ U; p

; \. Y- W4 ]9 O% X  W& G/ K( N: q配合活塞位置使汽門開或關的正時。
* ]2 B% z* q! |+ D0 k, R+ R. `1 X& }5 T4 s# a4 z
汽門機構(Valve Train)
9 F  p) n2 E% g5 T5 g$ E6 D1 F4 m4 G! t
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
6 F5 N1 S; ~+ f2 _$ f) V$ Y! C6 s, T" ^
減震器(Vibration Damper)
8 R0 l' B. l( n  u( r
$ _( W3 ]; b( a5 l2 m3 u' t與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
* C( [" T; U6 x' c& j) U& ~& @4 D
9 K2 ^4 f6 J3 `3 Y! _廢汽門(Wastegate) 1 \9 r* }5 x' v; s" o
2 x3 X. `  r  Q8 k0 o( \
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 " H6 u  h; Y. g, w/ j, x

* ^% n8 V! A1 z+ a水套(Water Jackets)
, n, h+ r9 w- N8 G
+ R. ^1 V9 m1 @指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。   ?  F7 V# M$ Z$ I0 y

1 J6 u5 T$ q9 ~) r6 G. |9 z水泵(Water Pump)
2 j! R- ^8 M3 d- l; [4 f$ P2 [% {) F% Q
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!% T6 Q4 {) t3 }
你係唔係識晒ga?!?!?!2 r" [/ Z7 R  I9 ~6 v( G* }
but好實用thx