[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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. t$ M- J: f! P1 j, f活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 # w/ c5 H; R! b; S8 u4 J5 E' Q
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壓縮比(Compression Ratio) # A# A, f: I2 e$ p( n8 [

  |5 g' m- C" _- b( @活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 3 Y7 o. x% S; \, |- U
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連杆(Connecting Rod)
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; n3 d5 W3 D9 A+ ?引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System) , @/ \/ _# f6 S7 X" y. ~; A: a
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ) C8 ~) S, d: A9 l. A) c

/ @/ d* |! c. {曲軸箱(Crankcase) ' W0 m2 o! g% L# q( ^. ^0 O

) F6 d$ [! x" l0 F引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) 0 X9 s( V1 k, _' I
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 1 q) d; ]8 h0 i: ^1 o: c' `" W
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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. f! t  O1 v  i* H汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 # t) J. x, f0 F9 N' H2 B2 ^- Z
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汽缸蓋(Cylinder Head) ) m: ?9 y: u' q$ }% K1 r' |* @4 q) {

1 p: t! h+ Z8 W1 ~引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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! \( X* Y2 J2 d' l% L爆震(Deation) 9 v# H3 ?# m# I0 B+ i+ w. g# N

/ t3 ?6 a9 d2 b7 `為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)
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( s7 n' l# T1 a8 ^* `, u在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) : |7 b$ g& W" ^% I3 I& A2 Z
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt) * H2 m* O: h( M2 G5 ]
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ! G) W8 J; ^  ~- v* I1 N: c2 G
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浮筒油面高度(Float Level) % }0 `* x6 C: [# o
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ! }7 N! Z5 E& C2 Z/ }6 P0 v
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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8 G2 z, b7 p9 y6 @+ K6 c5 _5 H進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ( O# D3 b; b& ~6 q. l, t

2 |5 |1 p) U1 ^2 r: }齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 8 s0 p1 V, F; Q

7 q. a2 S& @7 a+ h2 h9 _熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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# j$ b; o, S$ _9 N" H7 D2 s敲擊(Knock)
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$ h1 u$ ]) h. h# f& V" r' Q6 q隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 6 t, A* k" [) e- O4 R; J$ F$ p

$ L7 m8 G5 s) \主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。 8 X5 \" P- X5 R3 E* T! L3 k$ D2 s: x

, @- @& P: o+ A7 a% \歧管壓力(Manifold Pressure) 0 s% H* a" V: X/ G. |' t- `
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) ' D+ s5 G, Z0 h# _- G# J) h
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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5 J1 W- L$ S2 F' n3 A) L' ?# j; o油底殼(Oil Pan) 6 t2 e  j0 g0 F- m
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 0 p% a2 L  q  l: i

" y! [% V5 t- T機油濾清器(Oil filter) / g& H. Y2 `  |

5 x7 n) c6 O6 o- x2 t一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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3 W" T  U1 r5 k$ L. t機油泵(Oil Pump) 5 ]9 z: M3 M) P) u) }0 ]3 M

" K! F6 k0 {8 P在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
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% j* w' Z( _* C' i/ v' w5 B4 A引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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  y- e- z' o# H, ~& P3 v+ e4 Y活塞(Pis)
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# H8 [7 @; @, r8 ^7 e一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 $ B# @- Q& U, A3 w4 t- T

* H. r( w/ A1 v活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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1 e+ w% w  L& G9 k4 o. E9 t活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 . i6 s5 |: P% x6 ?& }
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) 7 ^6 g; F) Y9 s0 x
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) 7 s# p' s2 h- c7 K6 ]* \

! Y2 I5 Q7 K- q6 @6 `: ?% {; a$ v3 l冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) ! u8 P6 |9 `& c2 m4 d

* g/ @* b$ [2 R  u" Y為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。   E4 a( a5 u6 W, w; a7 }" A

9 b3 e# i0 H" O( h' J. S0 c火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 . \- j, C3 P* A# S& J% g# J5 n
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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) e( y. i9 z$ {# I4 H: g7 J( O# r節溫器(Thermostat)
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) G" o* X6 h; k$ H- S為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 $ n2 _3 _, W2 G4 I5 s. n8 N, ?5 w0 v/ x

. k; G  J* S3 W& b7 c+ L渦輪增壓器(Turbocharger)
* Z' Q% @% \$ Z  I+ U! X0 D藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 " \# e6 b+ Z0 I6 y, b# }
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
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# B1 M* r# u0 d% V& Y; x二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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$ p! b( p% @3 T1 C3 y1 x) f汽門間隙(Valve Clearance)
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% \( J- j+ v, Y/ Y) q  J% wOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 6 ^) m  F* b1 }1 X
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汽門正時(Valve Tming) 8 ]- J3 B3 E- X9 {5 o/ N' X
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 2 Z+ ?% C, Y3 t/ ~* m

# g) V* J, n: Z8 R4 Q% G) f& y汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ) k/ ~6 i5 k. _, t' N* j
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減震器(Vibration Damper) - g7 U) \6 o2 J1 R# `- [. I6 n/ m* E8 ~

8 Y; f3 \' a& v1 G# S與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate) 0 Y( B" e  d& ?' ?2 W. l! l
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 $ X. [7 ~, i0 I9 f* Z8 h$ U- n
  J: c- C- w% b) }. ]2 H9 L
水套(Water Jackets)
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6 i/ u9 ~; g* e- N0 w  m: e指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 , |( f! n3 _& O6 q  g
  X3 A8 i9 j8 S! a0 p; t- ]$ F. z
水泵(Water Pump) 5 f0 x- ~, @8 G$ [

! ~2 @* D# Q9 }6 L; @在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
% v3 j2 J$ @" i1 S5 J你係唔係識晒ga?!?!?!
  l& @6 P. O  \6 @& l7 abut好實用thx