[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber)
( z$ O, Q) n1 w9 V
/ ?% Y/ d/ A' f/ p+ }+ H1 O活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
) k) N# d- \/ }  |& d. E: R( Q  K
- C+ r# M# m, k& e壓縮比(Compression Ratio)
3 `$ F- n- j5 Z3 v( A. F
3 \$ X, R) O* T; `5 n) z* s活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
7 ~& ?, F% p- `5 q* F/ J2 z' Z' k! a) |
連杆(Connecting Rod) ( h( F4 m0 _! c* i1 _6 h7 X
5 p3 y. c5 A8 o) Q' L( Q1 H
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 3 f9 n& T9 ^! o& @% X1 y1 W1 X
/ i9 x' D, `3 D9 @) T3 z6 D) [
冷卻系統(Cooling System) 4 F) y/ M- S; I2 Q  n% d1 @4 {) }$ R' Y

; d( U; ~6 h3 v4 y7 N; o可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
% ^6 A  Z% X; T8 Z
1 L8 L  u; V, h7 D曲軸箱(Crankcase) 4 [  z% i% x4 a; v4 ~4 L

. o1 H3 R1 A6 p引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 7 K  w, B' P! v% w9 S
; \$ @; k8 ^$ {/ ]' C' V7 k$ a
曲軸(Crankshaft)
4 `5 g+ M6 g( p$ L7 z! v$ U3 Y" m8 Q7 ?) Y5 O7 z
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
. }% V& y5 Q; _6 j8 o+ d2 j
" G, p: c: k# c曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ) H* |7 [4 b4 r! N! {. T
/ A3 q* z8 R5 v/ A2 @8 b$ q# }! b
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 0 }, L& ?  u& r3 t

- G2 n3 L$ m( W5 O! m/ m: o" T汽缸體(Cylinder Block) * B6 |: m" E7 H4 f1 a; ]* c% s. e7 Q
8 J- K& J. F3 }0 e
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ( q. ]* @* N! V# w' {; k5 ?

8 Q& B. F* _; G汽缸蓋(Cylinder Head) % y7 x9 I/ I: h& E( B" t0 U
" E- t" m' H( I) x# B' g( [+ P& `
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( M) x" A* k) z, @1 f: x  W

7 P9 k. P# k5 m# B) L9 }( t" L4 U爆震(Deation) 1 c) b" T8 V3 L) B6 z5 v
/ u( _! t+ _! A, t
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 0 k$ x& z4 O3 S2 a  z! x

5 f7 ]3 }* J1 e排氣量(Displacemint)
2 E! B7 M8 T- p3 S) t6 J, a0 _8 C' ?% K: O2 K7 r5 B. M7 {. [! }6 l
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
0 U* a( Z% v+ v
: t4 a) k5 \' \$ `$ W引擎(Engine) - @0 B, ~* b# {6 C9 k7 v

% F. \6 ~8 {. \4 D( @' W; B/ E一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
* C4 _+ R; d. |+ y% ~$ Y8 Q% a0 @  R) S$ [' S. d5 T; }
風扇皮帶(Fan Belt)
; e) k& d1 Q! I: o一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。   A2 Y# D5 j% A& d3 K5 U/ I

  C3 f) n- [% f7 _0 N! ~浮筒油面高度(Float Level)
, Q/ _+ \3 [3 X- s7 m" y; N* |) `& J( p; m& \
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
6 V2 a$ c; X( i
" z! ]; H- K5 l9 h5 x6 d. |四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 1 u: m* T+ `! K) y+ z, J

* w7 T2 f- X. [' U進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
9 m1 _# [3 c8 Z) J
7 X! F) V3 R; D8 Y7 d墊片(Gasket) 1 z+ j& D5 n4 n
& L1 x) [: `. u  K  D
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 8 c3 e) u+ F& y# G! I5 \# S
. O* t9 R1 U- [$ `) O2 o6 p4 S9 K
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
1 e, {8 G9 V& m  o$ L7 m% I4 ?2 y! p4 c' F4 I  `! K
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 6 P9 K0 D" j3 O

" ]- j3 p; f) ?' c7 K6 m2 e熱控制閥(Heat-Control Valve) $ U. U( L- C% |

: _0 t; I: j$ b在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ; ^$ b, c2 j$ l: R0 x+ a
; Q# Q* T9 W  z
敲擊(Knock)
$ m& K9 f' I9 @# S8 i! J0 C3 P6 ?& G+ B5 l" }# m
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
( I( p) u+ F. X
) u2 U9 ^2 U3 \( a4 Z/ h主軸承(Main Bearing) ! q( O3 i, w  I1 ]
) o  B& r6 _, k- n, b# b4 c( a
引擎內支撐曲軸的軸承。
9 k4 V  [4 D& {/ P- k8 Y( o9 E( @8 J
歧管壓力(Manifold Pressure)
0 V- D0 d( G" H. b- X/ h( N: Y5 c; M6 c8 |( j* b- I0 ]7 k* C
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - Y3 l4 t0 G8 ]
9 I& r; }) {$ _5 r
歧管真空(Manifold Vacuum)
+ u- a/ ~, @. t- u2 g1 @: M! J8 I! i# G, F1 P
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 - ^4 d7 G% M* M
$ Q' V( o+ R5 I1 I: x1 c2 `' l
油底殼(Oil Pan) 9 A0 \# L6 j$ H/ e: h
' C) X/ @  p; l
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 4 t8 k' d- t4 G( J' j: [. ^* p
2 i' s7 b& c$ @" r7 c$ m
機油濾清器(Oil filter) 1 R$ M2 _) m9 ?' `: f& [: a8 ~# D& ]

/ V& J- y4 I8 R; E一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( R, \. P% x8 S! V: K) S
# \8 n8 U9 L( x; J3 Q1 V" X& u  ?! p* M
機油泵(Oil Pump)
, X6 d; d" U2 T
. g9 M5 D9 b7 Y. h在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
9 E5 Z! k2 g5 k# p) ^! p
6 ]1 Q2 v1 \$ X) m- u, c% T8 Y爆聲(Ping) - o0 o4 L3 n! G3 D: Y9 ?3 t& W4 g, h7 F  h

1 i0 I& D. m8 j' ]4 r引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
& j% y! n# u5 a
& d. M3 l2 q( S; Q$ A活塞(Pis) , C# l8 o1 }3 p/ M) A* i0 U, q! G
/ I: q$ Y0 M  S8 Z5 q( a
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ) s$ D/ `% w* G! _6 {3 S3 ?
2 ?) ~$ ^, G. W4 l5 F& G4 d
活塞梢(Pis Pin) 8 h% M/ l& v6 n
6 P, F0 M9 c  g4 r2 n7 w
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
1 G- E' c! _5 f# D* X# c1 A# f% R# m3 z; B1 }$ `
活塞環(Piston Ring)
7 i6 p1 r6 k4 n- ^
2 T/ K& u/ f! W2 S0 S崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
  L4 q3 t  z: [* e% p4 a; n4 R" x
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
' ?& b+ C  U# w! T- @
0 q' Z$ d) u  A  E9 E一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
2 J8 T$ D# a% D: `$ _: z7 o& Q- L
" u) t9 I8 y+ _# B- x散熱器(Radiator)
/ ~. E+ g2 x; R( M, r. W. d: z; \( V6 ^6 O
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
9 \# _1 Z1 i, t: E/ a- G
, d; t) }+ h0 F. b, q* U3 e火星塞(Spark plug) & S' G, p. j2 ^  N9 D, L

* a* V; M/ T4 D為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 # y! f6 @: o) W2 b5 Q4 Q

% D9 w0 G: U7 z* d! B. ~火花測試(Spark Test)
* K! I0 E) u# _, g5 n- i" m5 T/ y$ \& c) {
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 & \4 b8 x% L2 d$ E! S* t/ O9 L
- \5 V6 O6 v5 P8 ^4 m' G1 m- n
增壓器(SuperCharger)
6 N8 U. u: |# `8 E; k
* V: {  Z/ Z7 U0 J引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
. J2 r' h) p$ h! y) U
7 \& O7 T+ x7 N5 g( D4 v節溫器(Thermostat) 3 e& i2 _+ f0 b
1 }5 U# n5 V! C& Z% e2 U
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
6 z  _% @! _( W6 J- O2 r6 j
( D: d# K$ x3 `8 \  \8 Z! n9 \渦輪增壓器(Turbocharger)
5 R# _/ y) O+ C( |& e3 w& S0 a* N藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。   M' c7 f! Q4 F

" F4 E( I. ^( e! ~- {! }二行程循(Two-Stroke Cycle)
* z: x: N" \2 r
& u6 X. H+ {& @" A二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。   o" @% J( \5 X- `8 s/ U* s1 T

' H' J0 e; L* ^; q1 K1 u8 J' i汽門間隙(Valve Clearance)
- [) ^2 g3 ~. b9 t7 k* A) G/ ?4 y
6 A" e& z  i0 l. ]OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
/ z1 u7 v6 e( }1 ]9 r0 z2 f+ q" y
. d- h4 q8 L1 d3 W& U* Z( S" S汽門正時(Valve Tming)
* D0 K0 u+ H( I, Q8 _  _8 S: c) ]* f  _. j5 \$ u  u
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 " ?' x# A$ c# @4 |; _- d/ e1 N) Q

: d0 L& C/ l. R1 A汽門機構(Valve Train) ( t* k" b- c( @! h9 Z* G5 y

( y  C) T2 B4 i& E+ l; P引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
, ~( F. h8 H+ R& D; P/ y$ X; m8 p/ u
) {* m  y1 X, r減震器(Vibration Damper) 9 k; [2 U4 A% h  ~6 t  l

; `6 |0 f# F- _; o. b6 y與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
  r1 d  a3 l, Q: j! S+ ]) `* ~
! h( i- O  \( q! ]3 U; k- B廢汽門(Wastegate) : d2 y/ r' i/ o5 Z4 j) c$ B
, d3 W3 ?+ {5 X( }* G
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
/ }. d  Y, I- ]. w% G! h  x, e+ G- H+ u" F) ]  Q
水套(Water Jackets) 9 e; V( F* ?7 |: T( ~. s
3 A, a9 B7 B* o4 a
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
6 M5 I& r. t5 i/ u: r" f8 b) U; {/ |0 e4 r" r
水泵(Water Pump)   @! q8 N) l* r& W% E
3 o/ X+ K1 ~! [
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
  F4 W) P* _; a/ y& g你係唔係識晒ga?!?!?!
# m( p, P- C2 P7 [7 u* ibut好實用thx