[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber)
6 f; A* L5 ?% s% ^" a5 T+ I
. o% s$ m/ C. T活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 5 N- z$ [5 A: W" Q( |, h
" m8 z, i" y1 g6 V
壓縮比(Compression Ratio) ! T7 |( c5 D0 K0 D

, h; B4 z" {5 L; }9 |& j活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 " l7 z: j5 z, N: e' z
5 _. c8 f" S: Y" W. p
連杆(Connecting Rod)
: n" ?- \7 o% z5 s" F7 `, p5 W6 l# H# X  h/ x
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
5 f- V& K; G6 Y
' O; B6 Q$ L2 g冷卻系統(Cooling System)
2 ?' p9 H  X7 T+ e; o& p- v" F5 ]6 K7 W& R
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
; M! t% X  b$ y# j8 k
$ Y8 n/ F9 E3 Q& D曲軸箱(Crankcase)
* o& M7 g  p! B3 J7 h5 U4 K0 g& Q/ x0 W1 d3 w: ?3 C) q  _6 k
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 # a0 F7 z8 g- Z* Y0 I
4 `2 R  {2 `! l' X6 G# Z" D
曲軸(Crankshaft) & h% N* r( j, F3 @6 }

( ?" k2 Z* Y% @- |; `/ D8 P引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
/ T) Z* ]$ a- b0 V( H/ N9 ]1 G
4 z: O5 ]" v2 ]8 n7 D曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ; P& P" w! c' S+ B5 x  j3 P

1 R" t5 n0 C' E' U* y, j1 P裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 [$ \" g  @4 g& ]

1 k6 m* q9 h* M9 F. b8 z汽缸體(Cylinder Block) 8 Z% E9 M' Y5 R

2 t2 j+ P$ y: \6 Z引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ) {4 _5 \, T; R3 w

! ~6 [) K6 x% X2 {% x) z: f汽缸蓋(Cylinder Head) 5 A0 b9 K' Z/ K* @
/ R! U  O2 V4 ~
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 8 y' z0 l$ ?" }# V; x+ c( a
* W/ Z% K# x& T' L& k
爆震(Deation) . I+ D3 `8 C- I1 u4 J& b

" g# X" k( K* T為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
* }( @; ~4 _3 I: s& u+ g6 U5 `- y0 f, c% X
排氣量(Displacemint)
! F( q- k; t( X7 ^2 ~7 I% _, d. O
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 9 N1 e1 A) d  {" h$ g6 t
$ Y8 q6 h- {, \* I0 t( V
引擎(Engine)
8 p' ^* ?3 V6 ^
2 `3 G5 x; j* y9 L4 W+ Y& K一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 # Y7 q6 {/ k6 P1 f( ^# x

9 S" K! ]+ C+ U- e% X風扇皮帶(Fan Belt)
5 r% H9 }% k# h4 E! O1 O一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
9 y# t. w) }+ ^9 q+ N. H
/ }0 t% Z) l, t% A& |浮筒油面高度(Float Level) & p( f+ x% e# s8 N' ~: R! c. H
( M) h/ V% I7 N& C% u
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 " C$ @+ J1 M0 r4 s- D  }5 c

  d' _- w, h$ v3 z8 m1 L. F- }' o* }四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
; V; O/ A  h9 ^7 C0 M4 e; v0 U" D0 i& W
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
0 X* F& ~5 N6 }5 t
. |6 p; V+ @7 L( e( @墊片(Gasket)
, W- \2 a, K1 r: L% |, d, h4 s3 L3 G, a2 V
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 + r" S) s0 u" F) T; T

" |% Z6 Y) c  n齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 6 a* h% X5 |6 a% P7 u( I" c8 b8 l

( v3 b: s  F! {  t一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 9 D/ L6 I; F3 P
# r* p4 d$ m' f
熱控制閥(Heat-Control Valve) - p# y1 q$ O3 j9 d1 Y7 M$ U
7 ~1 M: m$ U* D6 f; K4 u! l
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 : ~. E) f9 s$ h8 q
. V+ Z8 p. Q; x" u% p$ J1 y& _% Y: ~
敲擊(Knock)   {" r! B5 g1 Y! `- M

9 I8 v5 p. c  l; Q. u1 \, M隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
& ~( U0 h4 B) K7 O. O) [' c/ c. k3 R
主軸承(Main Bearing)
) U8 K$ ?! m: a: [: u6 o! j' _! }# e# [; h
引擎內支撐曲軸的軸承。
  w" n! F  r( ]
& Q; K4 g4 K- v歧管壓力(Manifold Pressure)
" `- K+ e; Q* W& `
! c2 A0 }- g, N. A  ~- C" b渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ) Q# T' B; X5 M% E% I+ J/ }
9 _2 f; b3 v8 p
歧管真空(Manifold Vacuum)
8 v. ?6 p7 L+ U9 z- k
+ s# I/ u" `0 i8 W2 z3 U指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
' n1 I7 H3 w1 _+ t
& {' O8 s9 V7 o' J& e油底殼(Oil Pan)
# z+ Z8 `3 e4 [2 A  a7 p& @/ s3 A7 H1 e  e. _
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
2 q) W+ ?* C# l9 p2 e" E! L/ r' |. @( R; `  V- i& d* B& P1 J' e# z
機油濾清器(Oil filter) 9 ?8 V: e- u+ a  V/ }
% j3 S2 [3 B4 T/ {2 c
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 - y  z2 V. M. g! n/ z8 n

: {* N9 J5 Q8 _( \& Q機油泵(Oil Pump) 7 I. e3 z$ e( ^* J9 T- K9 Z2 _& O
; x9 O, J( x+ c( e4 K
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ( Y4 t5 }' K" X  e

! [* j0 o- x% V+ H$ `& g' ~爆聲(Ping)
( a- e1 X7 X2 H& E$ I! J) I8 a8 }& c: y
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 7 K( F) X! z. {& T% _& S. S; K
* h5 v' r" H7 ]: j. V8 D# q
活塞(Pis)
9 M# O5 a, w5 _- q0 C7 K
6 x( }/ |+ N6 l/ }  g3 t一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ; {$ h" Q9 o* w/ b( k

, {. }. ^; g- ?4 B+ G活塞梢(Pis Pin)
* e8 U5 R; B  S' \( ^* [3 R6 Y( ^1 j! q" Y7 V6 M" m  f1 L6 h' w
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
, S- v  R# d* l2 b( Q) s1 X2 O3 ^0 s
活塞環(Piston Ring)
1 K8 Z  f& M! b& W8 R5 ^( w* L
1 j- z2 e3 L1 i崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
# m( D9 d, A; P( U$ I
/ ~+ {* [) x& a3 z/ p; ^, Q壓力水箱蓋(Pressure Cap)
/ s: k8 ^1 H0 g( Z# g6 Q  p' S" y1 l$ w8 U
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 / |- T- j9 {) L& j# B

; G3 w. l; Y: L8 r/ @& e散熱器(Radiator)
& P! e3 m1 O% e" V
9 @7 q: _, o1 V; j0 p3 @% A冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( g! X8 M/ d& D
- S$ E7 c6 E7 d# J7 b8 M* F
火星塞(Spark plug) ' a! R4 M# l! N

$ w$ p" v0 c, D$ j0 h為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
5 }0 v3 i- S* t) a% c1 a, c( O* F9 c8 n: T& G4 I1 u
火花測試(Spark Test)
2 I% E* z* P/ c  K9 }. Q" f4 E9 i. h6 F& C* m5 D
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 / k; R9 K; ^+ j+ J& ~& Y) r

  i  s- U* D% S+ Q# ]1 e增壓器(SuperCharger)
- Q# S# C# H' z" z8 H) G$ m1 F: ~7 |) M( K1 L+ n) ~
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 3 U! j6 k2 h4 Q$ t% m7 Z

: Q7 q/ u% Q0 [3 M" l. |) L節溫器(Thermostat) 7 A& w% ?  \/ C, _/ O) Z1 A

  Y& X5 \) i# F' F6 N$ V為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 " `/ c5 i9 L8 S( M* R8 f
' F& y* O0 x) _' x; R
渦輪增壓器(Turbocharger) - o( p- a, v4 o
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
5 M! a% o1 O' y) }9 h% W8 ~* Y/ j: m& v& a; c! c; a5 |8 E
二行程循(Two-Stroke Cycle)
( S* e" ~% {; P( r0 G3 ~( V7 ^) F$ q1 i+ b! M2 ?
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
; }+ b, |' ]1 a  o" S
2 y5 X, N; l$ r; z6 G汽門間隙(Valve Clearance) % @# B6 r% S+ y! c0 U
: r3 C+ w" `0 c: @* w9 m
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 8 b2 i$ O1 f) H1 K- _. Y
( `. M% ]8 v- @2 W2 `  F# }
汽門正時(Valve Tming)
$ q: n7 ?) U( X9 l$ Y; S
. C3 U& E6 e3 \7 |配合活塞位置使汽門開或關的正時。 # y9 V& x  O- Z5 p
3 J( D$ W8 l( `6 Y/ G
汽門機構(Valve Train) 2 A: U' ?- R; v# ~! ], V) y2 a5 D

- Y' l, n3 _0 L  V9 V3 Q1 y8 e引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 0 e* h$ M; r& D3 a. t$ {8 m% K% A" W

2 B5 t  [2 v- o9 l$ D減震器(Vibration Damper)
! W2 p4 c8 _+ K/ o0 D+ A2 |( A% a; ^6 g( T: [2 b. L
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
) f" I+ `2 d( A1 @
! S7 b/ x. M6 e; h2 C& g2 m+ |1 D6 T, l廢汽門(Wastegate) * e) Q+ A; e; p1 Q  U. ~" P# p5 e. U

, b  w2 J! e+ e  {3 B渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
/ x' |3 e* y! k2 {+ P! c
2 `0 I" }8 F& T& t3 S( c水套(Water Jackets) 8 n" i4 N& C, o5 f

8 ~! H6 G2 q  h/ l( v/ r* g指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ) h: H  s8 d/ M' l9 B1 k

/ v! }, K( d8 r+ }, e, ?水泵(Water Pump)   o, C4 ^- `% b' B. i

' u; G4 ], r: p" l0 j' s在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!! j% v/ D6 Q# C2 Z+ q
你係唔係識晒ga?!?!?!$ N: B5 O! U8 j. z- J( c
but好實用thx