[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 0 I; I" [- W/ p/ `7 C* f
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壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 + d5 M) ^5 v/ y% {2 y' j- x
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連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
4 ~) ]! R& I2 l* f# r" e9 k. d7 i$ C
- c  x: K. u  v: v9 o7 k2 u冷卻系統(Cooling System)
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8 [0 P6 e9 O5 ^9 X& R可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 2 D# t3 m. v7 W* `0 t: W
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曲軸箱(Crankcase) " g2 s3 X7 a" |+ Z9 A

8 q8 x6 c/ V! w- P# U4 ^* S- ]引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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4 b8 A9 x1 Y& q7 r2 Y! t8 k曲軸(Crankshaft) $ A7 M, b9 ~- l$ x, Q  D( W5 W

- l( U8 i2 t  a0 z2 Z1 K引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) % }7 {* ?; H: p8 d: d/ i

' Z7 z" S# S8 _& Y4 D4 h2 U裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 & a/ |4 d' |+ t) u+ K
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汽缸體(Cylinder Block)
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  I# y+ l8 j+ t8 I) h4 w引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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, t7 E, L6 W  h; }汽缸蓋(Cylinder Head)
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; ~: p- _; A( [引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 , `% k; U3 x' k7 n6 b
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爆震(Deation) 4 S0 W6 j/ I6 k  h2 J+ N9 J5 N$ r4 Y

+ F. D  E+ c5 H/ r! O為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 4 i. _9 C& \9 X5 x9 X# |1 T

" h+ Z; F- z2 l  h排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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) T4 c$ p6 c% g0 n  g引擎(Engine) % C+ v. s6 E; R  {2 e
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt) " M4 D7 c  b# z5 o+ |5 v
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 . x/ P: U" I) Z; X6 X! q- i2 ?( y

' O5 O: C5 @% q  ?" D浮筒油面高度(Float Level)
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+ M" t4 p5 T/ q1 _+ j/ y1 T化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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" X" L, i9 T7 T5 D. X  l, w四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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7 g0 M/ I7 f7 G進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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( E- F4 E8 o2 O- u2 h! W( J) T# [用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 4 a$ _' y7 t; X5 P# h4 {

; \* ?: d; d( p熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 8 J  s; ?- }" q' G

$ R! p$ h% r/ W敲擊(Knock) & R" I* l: J! g2 O3 V- A# S' B

2 r  [+ L5 `; _. |4 D' O7 C隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 4 W1 s$ W0 q; u; k

1 a* W, j3 C5 `3 a/ @( D; A# v- w主軸承(Main Bearing)
) i6 S" i6 X5 U* P; P( W0 g
! c4 h1 p# c' r, N$ |/ f$ o" H- q引擎內支撐曲軸的軸承。
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$ q( ]* v5 q+ O* M  I; o歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ) U* v4 \2 E3 ~& D# p! X
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歧管真空(Manifold Vacuum)
* N( T: p( `  j& S0 V7 D* V- D! G. o2 Q/ N4 ]
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan) / v3 t- m: o; K% O' {( h/ l
( x) n1 A( D3 t$ l* ^
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 : T7 Z" ?" O- d* w- f, S

8 s2 f! T7 {9 T' o機油濾清器(Oil filter)
) g  d' c6 G$ i+ |7 e+ R
* i5 i! Y7 l+ C& \, }一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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1 z$ `9 r8 `; A2 ?9 F( _8 H機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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0 B+ E% j( e% x0 V. V爆聲(Ping) / j" D3 e2 w" r4 W) Q8 ~& e
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) 1 p. H& f+ F; \) J

  l4 k) W! D4 I0 c一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 0 n7 r- ^$ v% S* D4 c2 t

) K7 C4 _4 `" z" y! J活塞梢(Pis Pin)
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3 [: u- Z: M) M3 V( r一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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) Y# Z" r! U4 E1 o, R活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 " h2 O/ @  I0 D; y8 n, T
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)   C5 K2 L$ O5 @" k
) d2 j: X# [  U  v; S
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) 9 y  q" P9 v5 Z+ b# e1 E3 x, \
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 * Y/ b& w) y1 X' [# e* I: [
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火星塞(Spark plug)
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% b. |6 `% h' Y$ X/ v) `為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) 0 y( r5 N. T1 k. y. t8 P8 y
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
3 U% i- e9 M* U) p3 r* `! b, }
3 \( D: B6 _7 Y  b" H增壓器(SuperCharger)
: M# s/ w- Q$ Y: J; [
$ W$ B9 |4 M2 d6 M6 v0 ~! _' Z引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
& x0 k, {8 W+ v, x% M8 \, c
4 @$ i( L/ z* _" Q# ~3 a4 ^節溫器(Thermostat) # _) W& ^, [$ r, i) k% x
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 - Z; j7 T- ~" r3 b# s( Q

4 e5 r+ B3 h5 o8 O! d9 V- s; S渦輪增壓器(Turbocharger)   W# w7 h$ c' K; _) _% e% w
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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; y! b, J/ P. K+ s% y, ^二行程循(Two-Stroke Cycle) 0 `# k  N3 g8 B& [. x: u& T9 e

: l! S% }' B6 B  B4 Z3 Z. Q二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
* B' ~8 T) X: k1 B: N3 X) u7 @$ Y
汽門間隙(Valve Clearance) ) D4 w6 v5 ]3 U( i) M0 P8 `% q

1 b( k, l. J9 C5 COHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 2 {- Q8 [% Q, C7 ]
# ?! j1 x& A6 M/ q# z% \
汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
7 ~" H% b+ t7 E  ~% c- g1 u& f: q4 K) w6 `
汽門機構(Valve Train) ; U! A) a. K9 F0 q: i

6 W# \; \3 q# N7 o引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 . G4 a6 g  K6 b

, f7 t' z; i7 W- B2 \+ n. n7 ?廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 1 O' B% P) t- B% n( L4 X
  @0 D- a4 l2 H& V
水套(Water Jackets) - m- S6 Q* Z& F0 S" @- a
- A- u4 ^8 N1 d5 f! p4 j2 H* z, Y
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
( ~9 L- B! O" V9 q! D! h* y' S" j  x$ g  C3 U
水泵(Water Pump)
- V+ k0 H4 r: r  l) W  V4 N4 e. A0 h
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
5 S8 g9 \3 h5 y  Q- J3 }7 z你係唔係識晒ga?!?!?!- \$ X8 s9 }) ~( n$ I: T
but好實用thx