[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) & N0 R, K* i' s, G

6 z# {7 C. f+ }- ?* {. u5 }7 |活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 - ^, z9 j1 ~5 a+ H& X7 t: X

$ ]  y/ W. a0 M/ ?- |6 U; B1 q" E壓縮比(Compression Ratio) / q# r6 B; |5 @$ S( a9 x7 m
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) . j; L3 |( m$ a3 s

6 I" s( J+ d, i- Q9 Q引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 8 B2 b6 V1 @8 _' w" V

/ V; e% z+ d6 H/ G冷卻系統(Cooling System)
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% `( J: h* e  A; U0 J! w: d  r可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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& h5 P1 s& o6 ?曲軸箱(Crankcase) 0 W9 w2 U0 L: e9 f# O; ]  H1 P$ s
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 # b+ n& L0 d# ~

7 j6 W4 S% V+ g( f$ [% H' {曲軸(Crankshaft) % s+ o6 O% x' {5 U. O/ V
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 . x2 l- J* p. b5 B0 u( e# w

* e1 u' _2 O9 _2 Y9 X6 e曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ) M: |. L3 T3 ^# {5 ^2 f% f

) e, p; b# n9 A2 u5 }: _裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ' L/ A$ p4 }" O( s
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汽缸體(Cylinder Block) 8 \" Y- S( i  s9 F; W2 M# L
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) " h# Z' y. q% f; j! r
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)
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- f# T% C6 M+ `5 k" [' n7 B在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 1 ]! O# b6 B# S3 V

) I6 S$ `, R5 B, a, o2 V風扇皮帶(Fan Belt) . Z* _: {2 s+ ~! @, K
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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. Y( q3 [- z  \5 c浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) , [2 n8 r6 y+ ~5 P- @' e4 q. d4 ^& W
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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# L/ l! G; y/ }. w6 R; d3 Q1 \墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 6 o1 E. T+ \3 n$ A) G3 s5 l
( g/ u* z- f. U3 {, [
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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. W+ ~4 ]' ?( B$ q) ^' X一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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0 S2 R( P: @) ]熱控制閥(Heat-Control Valve) 1 C2 m  \$ y! c% o. z. `! J' [* ~

% Y4 n+ r# a( k3 D7 m6 k在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 6 y/ H6 s+ z) @4 x6 f

, z2 l" ?( q. b/ `& ]敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing) # {0 A. Z0 m* R/ y7 L0 r! b

/ F6 X  W! W. t& ]* I9 [4 k引擎內支撐曲軸的軸承。 1 y5 \* e3 O5 g; G
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歧管壓力(Manifold Pressure) - O1 _; K! Q* O: E; M1 O$ `; Z
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。   B, O% ~: j6 P& W/ f" o3 G$ B
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機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 / N/ t8 S! |2 \4 P7 Q: J" }

  G; A, C, _5 `3 j3 O7 J爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis)
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- d# T4 G9 P  p  I1 N一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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( D$ c" z" I7 ~/ `! \* m活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 2 e! p: x$ b: g# q, a9 C

; V) h; |2 z  R) R活塞環(Piston Ring) # U& |; {. t+ Q

" p5 w1 Z( B4 z1 H4 W5 g崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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6 \' c' Z; u8 d& {$ K& g, e: _" f壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 & _" J2 v& m' k4 w

: E; a% v- F3 }& z( Z散熱器(Radiator)
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' x8 `9 h% s% O$ }: T' `, p$ s5 `& ^冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 " u3 n/ T. A6 Z. |- a# `! g4 e
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) : q: a5 P0 b" V* h3 y  Q
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger) 5 v! k, e& j0 z- c# C5 u* ~1 J: N! ^/ ?
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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( ~- y4 ]! w5 l, u8 _7 P; G, C節溫器(Thermostat)
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. J) F6 ]) c) e; j為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) 3 z0 V$ ~# w" E& K4 ~# m
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 5 o1 L8 ^5 y# J8 j6 m2 ]! w

& K1 H$ |2 o/ s/ g+ B: a二行程循(Two-Stroke Cycle) 7 d5 R3 B& l. I, Y4 J% R4 {  p+ I
6 H7 c9 Z2 B, z: n7 d  F1 j
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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9 p+ j! S- ?5 t! q! A9 Z汽門正時(Valve Tming) ) L+ a2 ~3 J  s5 B! A5 ^" W& O

- [# @, n3 V. E$ Z7 r  `) K. a配合活塞位置使汽門開或關的正時。 / T. I; V/ X" }4 `

) T/ c, [/ A" `, e2 x汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 2 ^  v5 W/ J& Q6 J2 U- ~

' T1 q* u1 E$ J+ Y% ?減震器(Vibration Damper) * y6 o* Q; z$ _# T5 l7 _
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 & E5 G# L$ ~# |" B. _" L+ E2 c1 R
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水套(Water Jackets) : m8 B6 }+ B- K3 n
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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) s/ ]/ x$ V4 v5 J水泵(Water Pump)
$ z; d" \: M0 \8 |5 j; H; s1 \4 n* z9 x! |2 Y, F3 I# q
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
% A9 v+ A7 M. x* n你係唔係識晒ga?!?!?!0 _6 }% ^+ ^  K3 l2 H, F) f* l" K
but好實用thx