[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) 1 ~+ o1 i7 X8 v- R* I. X. w

7 i* `. d  v$ {( T! Y5 i+ ?! g% e. |活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 5 e) U) }8 f1 _" h
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壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 % j% r4 ?! W3 |7 v9 A9 o

$ u4 I& k5 H% _* v! p  s連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 . B$ p+ y* a1 M  a/ n

3 y$ E: u4 b7 k  X9 ~  q# i+ P5 Y冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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1 \! w9 [* a$ w+ R2 t6 s曲軸箱(Crankcase) 5 h$ P2 }( ?  w

1 x, |- O. l% h* e! y引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) 3 b$ Z' X  x$ O7 X5 ^. ]. J

4 e) Y6 D( a6 b8 J: p4 x( R; g引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 , u! C4 [" V* F0 t( x) Z

$ E2 [4 W5 A! G( M; _曲軸齒輪(Crankshaft Gear) : K. a7 x3 c; d0 K# P4 A* |9 E4 @; q
, f+ I4 |4 t, f7 {5 S1 z) ^
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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4 b: c" z: d5 P% o  r汽缸體(Cylinder Block)
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/ P" ?/ N+ c: h2 h& V  K引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
( V" {4 T4 A, d1 X% B6 w7 W' p# T9 r7 G4 ^! J
汽缸蓋(Cylinder Head) $ H5 o" D$ s( a' z

& _/ q" |6 M$ {" Z引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 " N- ]5 h" @1 _- Z6 L) U
: G$ U0 l: K5 R$ I8 g
爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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$ S$ \/ X* S# }7 L5 r1 U引擎(Engine)
* ]. u+ V2 I0 x5 R6 s4 ^" ^* Z. _5 _; O/ R" B
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 0 ?/ Q- ]0 r# Z% r- N+ ?& C

+ t/ l3 ^5 C( B6 W5 T風扇皮帶(Fan Belt)
6 T! C9 j& C! ?* N  s一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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0 S8 q* S% ^9 F: X; Q$ I浮筒油面高度(Float Level) $ q4 {4 ]& J/ O9 m' |, G7 J

' [5 d2 p; M# O$ G; @! C9 u3 f化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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2 T1 P) C6 o7 V9 N; F: B/ U% ~墊片(Gasket) ; f- N/ o9 e% k! `6 p3 {  _  w
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
& X. R9 T) f6 J
- _. {9 p" a0 p; z( n一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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4 d# l& r0 ?, p% d+ R- O熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 2 \+ ~: r+ f, X. Z+ E9 `

2 Z; M( v: l3 x3 K6 _敲擊(Knock) / p( R1 t. O  b0 y9 A

: l$ q* n, A/ C隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : A% B) y9 ?9 U' z/ R! q

" r% Q' e5 @' e. e1 s主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) $ h2 `. u! n" `# N; G

0 z! A$ H2 m( Q渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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+ D0 R4 ?8 m) z) r1 Z0 c指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 , N" `: ]% y" H  y9 B( k3 d; ^) D/ S

3 D; p3 V4 L1 ?+ A% N! E& o- [油底殼(Oil Pan) ' D/ r$ C# q: y! P

; S; O8 P( C, V8 v) E/ d9 P' j8 Y位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) * P9 O2 N) L$ E/ p- r7 B) Z
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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9 D0 c' }# R( A( \在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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. [9 p% F, {7 H3 T% W" W爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) 2 B$ u9 o3 a" ^6 ^  a

7 {: `7 k7 A& H一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
) m' `6 i! r; O$ |8 H# k  Y7 T. T4 b! i  ^& G% [5 `  n) r
活塞梢(Pis Pin)
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$ f& E% K3 d1 q; U$ k一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
" e5 O  j8 h; v8 w" `5 y, R9 H
6 O6 p+ K" M' p1 w1 J崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 0 R( L4 v: a* ~4 G9 m
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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$ e# \5 q0 k! O$ h/ p% J一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 / Q, X+ ?& J9 `

6 i* ~6 @9 e8 e2 j散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) " x4 }4 V9 D3 d* R1 I

0 w) @0 N- ?% x. C為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 $ D) f: |; J6 @, b' L
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火花測試(Spark Test) & {+ }  W! k, [% I# o" _

" A1 X4 F" D3 q3 d$ L" G一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger) - G5 s9 d3 d  b6 s; X$ h( K/ i

+ Y. r  F: j2 d引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 - A, Y8 s  y5 @- }' R
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節溫器(Thermostat) 3 l0 m8 f- h( X( N& e
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 / H# k* c5 C$ s8 z4 Z+ }" q& V3 H

/ {$ `; b  h' u  I4 [6 A& F: b渦輪增壓器(Turbocharger)
* f& l/ f& E( `& f% x藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
3 P/ _! d) j& g& `$ V# V) ~; R. j  e
二行程循(Two-Stroke Cycle) ' t5 ]# C0 z8 N& d
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
- E( I# p% R$ v, i, m( Y# O9 n  j) p; w2 c
汽門間隙(Valve Clearance) , Q0 k/ i: P* x' U9 A1 K
9 S) M- ^& S. X
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 / v3 P- \4 V; A+ G& Y* m' _" |( s
1 W, I$ Q$ x' r, @0 A$ F
汽門正時(Valve Tming) 4 a& `. L+ p9 d8 r
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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1 }# T$ k6 ^, H) G# }汽門機構(Valve Train) ) l0 ^4 X' [" H1 v

$ t( x+ z& F7 m, Z; V' C引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 - n6 ]0 z4 C: O4 O8 z" _( Q

( W! H0 K9 g; x' F減震器(Vibration Damper)
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% r  n  ?% D/ Z3 d與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 # A$ u" R  i* G% E6 j5 Z
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廢汽門(Wastegate) 2 q/ A3 S7 U2 I2 Z+ A; A# |

, R: e7 a$ f( E) ]7 K渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets) - P3 @3 `5 O' ]0 c+ j# x  R: q& M
5 X- x% i5 y2 @5 e
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump) , }) [  X, `4 J

9 q/ V' o; M9 ]: h& p$ X在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
; L4 n8 f$ Y* F9 l( h6 v& M你係唔係識晒ga?!?!?!
+ y- v5 y* s* f* ~+ l& d, c; k7 j" kbut好實用thx