FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
) E6 f4 E' D+ a& k7 }" c" e2 P3 C1 {2 S; C# s
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 / a' ]' ]. s3 ]" R0 Y# }& j8 k
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壓縮比(Compression Ratio) . N& {  f  P! b) K+ Y  C4 t

  H4 D) M: }: p" g/ @" p/ L* R9 f5 z活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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( B# K0 t" w3 L連杆(Connecting Rod)
  E, t& _1 j- [( `& n. k* o- F" j/ u( @$ Y( L. g
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ( J/ g" J! |) J% A
" [* z# @; z5 E: Z% z
冷卻系統(Cooling System) ) d) z6 e2 j7 U5 H
4 K5 m) Z4 P* h- a$ S7 Q- x! d
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 & l6 j* N  d* Q
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曲軸箱(Crankcase)
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8 B1 g, u% T7 v* L' ]% [, @引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 + w# s: G- _/ {
: e- ?$ d) J5 O7 O+ a9 z
曲軸(Crankshaft) " g/ A: D  \8 p, L8 J

* t+ P2 X5 \4 ~! L7 g  K* r引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 5 v, b2 Z. x! T4 u
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 7 s5 Q5 u0 N9 w& b) ~4 X6 X

3 p# {' o  U% j) H裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block) , Z: M; x2 @& A
) M; p( R5 u# ?( y3 o0 J
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ) c) S! d" t: p# f! q- L

% g2 e+ {5 ?$ \  a0 F+ l汽缸蓋(Cylinder Head)
. |% T& ~9 M0 `* y3 h! x( S5 B, v6 k  n$ \8 s, e6 t
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
9 Z7 C' Y6 O& @' n/ T  i& J! Q; ~+ A- K' U; P% N
爆震(Detonation) & t' m) L# |; `0 b$ i; n. [
! Q( d; q) s# X' S$ j6 B
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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- G8 e+ r; |+ G' P0 I; Y/ g& ?, I排氣量(Displacemint) 6 u+ v7 }6 E  U# z. n+ \1 }' K
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 . @5 I2 h3 C+ ]+ h  Q5 q& A: H
( f0 b" X! e8 s9 w4 `7 r
引擎(Engine)
* E5 @9 A' m, h7 E' m: C
7 ~. g  A3 [$ K一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
; v8 E" B; @" o2 o% @& F
+ @# r& K+ z: M9 i1 ?風扇皮帶(Fan Belt) " L! Y$ i% [% m% v* G' r1 p9 `- d
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 $ E: i3 o8 x0 m: ^& B

1 _6 q* d  A3 ?浮筒油面高度(Float Level) 8 |" F4 @: t* w. j
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
; A  G- K; X4 K2 Y# v2 \: m" K  @6 M& H: a3 T0 T
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 / [8 i7 p9 T* e
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
* E" O1 U' A2 X; q) ~5 T6 V  k2 A0 _; m
" ?* Y  H; Y1 b. L" s: u一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
% `8 r! T/ E/ `* U
% m! {% X3 s, }' j' n9 Y* q9 {6 r熱控制閥(Heat-Control Valve)
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! y) D! j3 T4 Y( F/ p- l2 s在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock)
* g. v! S6 o) j" L/ D& ~
, B9 M( {3 l, @1 N: `. A2 u" B; {隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ' s, Q. C, V3 }' a4 @
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主軸承(Main Bearing)
) u+ g  R( x. k" w/ `3 P% Z  _: ^6 c
引擎內支撐曲軸的軸承。   Z8 o$ D  h% c
3 C- U4 ?7 J, z, j% b6 E9 C# H
歧管壓力(Manifold Pressure)
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8 S/ }- H8 E5 ^. j, |- F渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ( t) o6 h3 o% ]
. d  M% S% g+ ^/ a, S
歧管真空(Manifold Vacuum) 6 X6 @. x2 m: p

* {% Z* s  P( y* l- V) S/ a指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 , G# w2 l8 M2 Z% P3 J

5 R2 J7 r" e  Z/ ]! `油底殼(Oil Pan) % u6 G9 D$ U7 I
5 @9 A* O7 m& G" K  z0 Z- H
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ( M  j3 ~3 S2 h9 a' X
. f8 C# ~5 s/ Z+ \3 U6 I- \6 m
機油濾清器(Oil filter)
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5 m! C" S7 H' q' V4 V7 ]# G2 {6 {一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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5 B% P" V8 s& J: L2 T$ R" {機油泵(Oil Pump) 1 X% j- N* U7 g* U! |! M1 E2 R0 g
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ; h1 }4 Q& \$ q
, A% S* `6 l. v7 G
爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 * H1 u2 W7 C; S0 `3 O
: u" f4 U: V, ^
活塞(Piston) 2 a3 h& u. l( U9 b/ t0 _
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ) _7 V9 k3 Q% l, U& @# E) l% F

0 ~4 O, ~6 k* {1 Z* ^活塞梢(Piston Pin)
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; u$ |( a: k" v4 l- y一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ' ^% h3 E" c  u8 e1 ^+ |! O

# O, Q8 S( I' b3 B5 ^* k- x- d活塞環(Piston Ring) % W. P8 E! i- ]& N4 k/ x+ y7 X9 t
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 % G9 a4 W) n2 ?

" w" J8 d4 K7 @/ m壓力水箱蓋(Pressure Cap) + @* M6 I6 B" {

& Z0 [! e+ U, E, z: j; h: V一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。   T7 k4 b4 S' \: [3 i0 A# B

1 p% s! P9 i$ Z2 a散熱器(Radiator)   a/ L2 E. k( R; b# O$ v  o

7 b1 z: N  |* ]1 z& A, @/ \! Y. d冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 2 G+ k% ?! V0 `" Y) Q+ d; s: s) y. d
+ @, t  ?) c/ G) n. [. C. ?
火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
2 M" P5 Y  a& l* W2 J) k4 Q2 _5 Z5 K& P5 o
火花測試(Spark Test)
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" a$ M. p5 X  r! X; ?! f一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger) + y3 Z# _" G% Q# v2 o7 T1 s6 M

- V( q( Y& Q+ }/ t3 t! u. A' d引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 7 ^+ g2 u) l9 T0 o! j

" N6 x# b. o* \2 x: R5 D節溫器(Thermostat)
; d6 e/ r1 E* o( r* M+ N
: H/ {& y) F' z為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 * \4 ^) _. K* H

' |/ H8 q; g  U' M) u渦輪增壓器(Turbocharger) & o' i1 ]3 m: \6 E$ z
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 9 e" D) {5 D, H
  ^! I% H! C/ E
二行程循(Two-Stroke Cycle) 6 T7 \$ A4 C" ?% A: F6 c' }' H
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 : \4 O! k6 q( J- y7 ^8 G( z% Q  t2 e
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汽門間隙(Valve Clearance)
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- w: `; n* t# D( R) bOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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  q6 E$ E4 C+ d. B汽門正時(Valve Tming)
0 @* ?$ U" C# _; q! \9 Y3 R& ?/ z, Y. }6 [: ?* ~& R& h1 s
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train) 4 {1 W6 l: Q4 M( d

  X! _! F7 ], y8 a( p% u( }" Z" k; Q引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
" \& J% Y0 X, R, D" _* R4 A
5 i, B/ y. p/ M, ]: M減震器(Vibration Damper) 9 |8 M+ m4 [+ x& i$ t- A: d
- ?7 b9 }- Q8 p1 e
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 8 U; x# Z( I* \, M

. T: X( J- Y5 l, g8 {; Z" O廢汽門(Wastegate) 6 A" N4 `/ w" U- ]7 g+ B
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets) # n$ X7 d  O+ L' I; R, {! K

0 N1 S9 M# l# A5 x8 ^1 V$ }指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
8 }( ]- c& }: l7 n9 Z0 z* W$ j+ f8 b# r8 o' q/ G2 ^
水泵(Water Pump)
, K. N4 J- D0 @+ y6 k7 i  i8 H
) D. f% }1 m- U8 {在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝