FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
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1 |3 n7 O( e+ k% Y活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 4 Q7 ^9 v! B7 N5 p' @
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壓縮比(Compression Ratio)
! S/ `8 r, C/ G; h8 u7 I) W/ t) I; r1 d7 N3 A
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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" M+ @2 S2 |0 u9 P連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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' m! e1 h. L! Y4 P" G0 X% a. {冷卻系統(Cooling System) . O; X1 Y1 I7 J" Z; O3 O

: I5 h  G# k! {可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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" x6 \+ `7 h1 j1 j0 J曲軸箱(Crankcase) 5 z: l4 `7 [. c2 S: B
1 b0 E7 g, ~0 K( o5 B6 r
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
1 H! ]8 d8 B1 t' ?
# I( N0 O' @1 p' g+ j" r引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ' y/ i% f; @" }/ U& |: u8 C

9 @" r0 ^, H: \' r  O曲軸齒輪(Crankshaft Gear)   O$ w7 y1 g' p! x- N

' d# i. p0 Q9 [* e6 `/ u0 _裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
2 I. s; h- u# b# y2 r* L9 l* n3 M2 m
汽缸體(Cylinder Block)
% K: x3 Y) `# p& g/ L1 \8 d! k* x. P( D: K; j+ d; J
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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7 l, h0 q6 P; p0 p( i+ J3 C1 o# s# n汽缸蓋(Cylinder Head) 3 H& O& [. k3 F7 f: _
8 W. }7 Y8 Y% I6 U, [, ], O8 e' \
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ) T" Y: `: ~& O8 t
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爆震(Detonation) / _# X* \$ m* }2 O7 g, B
$ l: ?9 q) `5 t5 E
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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$ B5 k% \/ Z' w. M8 Z排氣量(Displacemint) ! H& }) i" {6 [/ x
* h6 O4 Z+ ?9 r2 x& v! s0 ]
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) 9 c3 L& h. y( ?! q* j% b! ?% |4 s
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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: }# o( t' ]+ D. \( A/ N# y, z: Z) S風扇皮帶(Fan Belt) ( Q& y5 Q8 g( \# V5 J
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ; c$ b! `3 h" x. f8 k) e9 c3 n

7 Y4 A1 b9 @1 ], \( I  O: A& E四行程引擎(Four-Stroke Cycle) - ?2 c+ T1 N1 l7 y- g8 N

& i7 i+ r0 v. T8 w% G' ?/ L進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 6 v1 B  D+ P6 o. n) W% m
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墊片(Gasket) ) E+ z9 f0 k0 j( E" n3 F. B
* G( W( q8 [* |( _% Q( l: \: M: t
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
* O5 w' H1 k0 G& M* r' `; y% m
; [4 O* b0 l  r& i齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 3 v. P: a3 p+ F" F8 R

7 P7 s9 T0 b+ R. |; u熱控制閥(Heat-Control Valve) - ~9 G7 ?& L& ]2 P1 H" }! K( h
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
; t( ^9 Q' N2 \6 Y5 V
! k- z, D  z3 N4 I敲擊(Knock)
: `0 l8 T$ U1 S# s5 c" c6 z/ |
' S: Z7 d$ ~$ c: P2 i* g  z隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing) & Y5 D$ I! r; b  L: v7 u5 ?# g
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引擎內支撐曲軸的軸承。 ! q2 H  R( q( d) T
" u5 C, F) s, s$ b/ i' H  |
歧管壓力(Manifold Pressure) 3 M/ Y8 C0 |9 K4 B. ^

9 ], A; d4 ?% n8 J" l! N" c/ o% ^- L, q渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) 1 E- L) n5 A& C2 ~9 P5 t

7 ~: V7 y- F/ W2 |指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 / b' _- I6 S# a

, l" @$ p# E( K( Z. `油底殼(Oil Pan) ) I; P1 |! r* |6 k. m
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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  V7 D- F$ o) I* ^& @0 p; t9 c機油濾清器(Oil filter)
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% j9 S" X; X1 k( U8 n5 l一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 % _% p/ M. f! G- v% g

/ A7 ?. \3 t6 m5 R5 v# W機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
+ }4 V( L2 A* F' j; g
4 n! Y1 @2 I5 s6 h  v( t) w爆聲(Ping)
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/ ~2 T3 }  H. P引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 4 j) k: d& b: r$ }

# R0 G* R) I8 `* a& S' r活塞(Piston) ! d+ l+ u# a/ l" g- e

5 C; }( }) z. b一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 $ f; m/ ~! I$ U4 T3 a

' a: R) z* d# k$ T* S" P& W活塞梢(Piston Pin) 1 K) K+ u* q4 Z8 D( P

6 k0 e+ s7 w; t# J一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) ! O  k: ]7 d; f$ s8 l4 n
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 & Y; Q2 z9 c2 [/ T
' J5 i' A: ^, q% h( R; P
壓力水箱蓋(Pressure Cap) # p9 Z4 ^7 h6 O
+ {1 e6 T& U0 O: z. l" d
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 : r* v5 G: h, t9 s* d% u

5 {( N3 ?+ j' b: c0 B1 ~散熱器(Radiator)
6 Y* E) y. ^% C( h! X: r8 N: d9 v9 z. @9 D( J% J) @3 E
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 . V; H" ^9 v- ~9 O

  [2 t8 ^4 O5 I7 S6 i9 H火星塞(Spark plug)
. Y/ K0 R- V) F* X; N& W( m5 ^# O! w) ~8 e+ Z, _# P
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ) W4 w8 D1 }. V  Y
3 Z% _( @8 L5 D" {, g3 {
火花測試(Spark Test)
' e. _. J# {" F! L1 E6 e. n9 q7 z4 E' b1 _8 A
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 " e2 l8 @; [7 O  C6 p2 |5 K

' i$ }0 B3 ]1 x/ w- l: N8 t增壓器(SuperCharger) * Z' {/ m% x9 A& E; f
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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7 u% V) W% ^. X; s; ?5 f節溫器(Thermostat)
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+ S/ G0 B$ k6 }6 |為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
' W5 t% u7 K) D. h+ S" g# T6 ]) a
3 U7 Q1 V5 R9 z5 m渦輪增壓器(Turbocharger)   p5 u" O7 }0 }3 @
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
! R; J: j: e3 e! g- B! Q$ k) }1 U# M- M: F6 h
二行程循(Two-Stroke Cycle) , x, E4 T% f5 u3 r
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
3 |( K1 A- u/ }6 L" s- C! I4 b9 g# S- L7 O6 M" _) e4 O
汽門間隙(Valve Clearance) 4 P0 N# p% e; t

3 {% z) ]7 K6 YOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 3 T; x/ E+ O+ N

8 M# U* y& Z" j6 n' M汽門機構(Valve Train)
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8 |) I! @4 {: x+ y引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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: {& z1 E% M% T2 J7 R7 G; H減震器(Vibration Damper) / y  g( c$ R8 V
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 : c& v6 u; d: F+ q
# V8 d  q( S6 `$ H, T& B2 x2 A
水套(Water Jackets) ) V3 v" S, ]7 r- R

( w* e8 H" Y4 f7 U指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 1 \( ]$ a( b8 \
' p$ s( |. n$ ?1 c, _; Y
水泵(Water Pump) % o+ [0 X3 |# u! D- J% u- ?
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝