FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ; D( Y8 \- `( A

) u' F# _2 q' |& C; L% O% i; B活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
- h  j( D& Z/ W) P" `- w( o( e: |' N9 s/ c( T( B$ d8 w9 x$ j* ?
壓縮比(Compression Ratio) ; j" z1 U8 H: N7 `% ^) y

& G; E9 K$ O5 ]: [8 X, v活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 . Q9 b" Z; h4 {4 k

& ]# j& B0 f1 ]% M- `: M9 b連杆(Connecting Rod)
8 q% \' ]2 B$ s% D
) I$ Q' Z; A9 D! u: D; [3 g引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
, ^. S1 E2 A6 D* v5 ~( c1 S* e0 Q; f, j8 S
冷卻系統(Cooling System) 6 |3 S- D3 c6 s; L' o
9 X% V9 W/ n0 C
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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0 T8 O( t) v3 D  f& a8 x/ o曲軸箱(Crankcase) , z% f( u) \' @9 s! f' G

( {  t- d- z0 W: Y引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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/ T( K- Z5 G  F/ v7 k曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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/ J( Y$ D/ v: Q0 L9 q1 H5 M3 l曲軸齒輪(Crankshaft Gear) $ c; D1 X: y7 X" t2 l1 D* Q

" S7 N3 a" U- j. G: v9 ?5 j裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
- @" e* A$ [) @5 G# q# ]
7 U& L5 w7 I2 S% G+ q5 |# }& ?汽缸體(Cylinder Block) 5 q: |! a. H0 u  g% p2 [2 `

- O+ w! w, }" E, z+ A) v引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
, X4 Y* k+ M2 j, [  ~% {8 d2 i$ `9 a# U
汽缸蓋(Cylinder Head)
; S6 G+ W7 x, x1 g& F7 y; ]8 c9 L) A# w; H  n1 @. w- S
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( P9 S, \9 D9 F, p9 f

, _. Y! K, a0 T; K爆震(Detonation) % i4 ^- Z  L' k; U. E
3 p' f% r/ k  |# b- r
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
- x4 C7 A. i0 c! l* R
4 l8 t# V& U# l! ?; U, F2 W1 n排氣量(Displacemint) $ f% A1 G& N  f: @
4 c+ S* g* y& o$ J# V# I+ w
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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7 a' K2 y# ~* |+ ~引擎(Engine)
  H" n6 C' ?0 H! m! j  ^+ S6 {
. w: s) B( c* j# _; U7 w" ^一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
2 P4 s: M) m+ @- N% v; C
( o8 \* Z. R4 k4 t風扇皮帶(Fan Belt) % p1 a+ F! v; ^4 n/ w
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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; I8 H: X( D* N2 K7 J3 }* t浮筒油面高度(Float Level)   ]7 Z. w) ^7 x3 g
8 c4 @2 B" |& w9 S) ?2 F: f3 \
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 6 s7 i% U9 V' K3 }) F; A

3 ]) e8 }; }, M四行程引擎(Four-Stroke Cycle) * n0 k! T9 i) W

$ D) A  K/ n3 }2 ]進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 4 s; `# m2 B- I! a5 S

1 n% e$ l4 m) Q4 v+ R0 T" L0 Z& h5 V墊片(Gasket) ! }+ T  H. A  u5 W: s9 y; p9 z
  _) m& Y* B; n7 i0 c  _  _
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 7 I  B$ p1 b4 ~7 ^5 a% @
- B+ {* B  ^  H) k1 G
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 4 {# L7 M( n1 [  L5 T+ C0 h. N
. v& a4 @# @+ F- I) d5 K) W
熱控制閥(Heat-Control Valve)
+ W, ?6 C* ~7 ]2 U# w9 w( j1 A" P9 ?# I& h) g
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 + Y1 k' ~: }: x4 |: C, a, a3 Q) E
+ r% b' ?! ^' ?3 h
敲擊(Knock) / @3 b4 v9 s% Q, A
+ b" ~! n8 O" T& I" j9 V
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
- o8 Q3 M) O) N. l7 G6 D+ {, z; N# H2 C
主軸承(Main Bearing) 7 r; s5 k* n+ q0 H8 v

6 O7 S6 c+ }1 U/ I, a引擎內支撐曲軸的軸承。 ' r5 b: Y5 `% E: u0 A9 P1 \  V
' Y# H% N$ z4 F; m5 A& w
歧管壓力(Manifold Pressure) ' j) M  ?/ ^7 p, o8 i: H

4 ~) o% `0 E$ P, E9 }+ l/ Z- a渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
' q1 P( v3 d( e0 F" `7 }" H- \% G5 t9 y0 Y3 @" ^
歧管真空(Manifold Vacuum) . K: X+ W" |/ d. U

$ e! M" u" Q3 e7 P指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 8 Z$ y7 u! r8 D3 R9 l8 Q: @; E5 t

* e, S0 K4 }& X油底殼(Oil Pan)
  M$ e0 B3 i8 w7 z8 R  s# O# B' d3 G, v
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 3 p3 `8 r2 ]! ^. X9 y
* v4 t1 z; S7 ~0 f1 y
機油濾清器(Oil filter) ( E7 O9 ]8 a3 `( r* `7 G3 Y+ V

( e8 v& d7 \# U! |一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
" z2 J% M3 U( _# s8 Z, w$ j/ r3 K! {: N& p! k0 L7 F$ l% Y
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
! a8 ?  R5 P& a6 A) t& h
  o; @& T7 w) G/ {0 C- g$ a8 d爆聲(Ping) $ K" o/ W! b" o+ s, @
/ r+ y  Q$ Z/ B
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
$ n5 Y$ }# M. \! `* Z
1 Z0 i8 X" s4 W( F: e活塞(Piston)
3 m6 e5 J' s( P# N' O9 z1 r6 v! |& O5 _7 I
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 0 M6 P7 k3 R6 p- S0 l0 B; d3 ~

( J8 g) x3 e6 w活塞梢(Piston Pin) / l8 }7 M% s* t- i. a* T4 x5 i

# k; p3 D3 [. n/ r% ?* B/ w一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
- e5 O3 ~3 ?9 e3 W' J6 g- Q9 J0 g2 {& T) M4 e6 [0 A9 i7 F
活塞環(Piston Ring)
- }9 \: o, {) ]/ a* i* e1 T1 A" Q! ?8 E3 y. o& o) Q5 j
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 i( }2 [- s+ \& i) M% `. h5 h

4 l* a% c( L  P( r: |& E. B壓力水箱蓋(Pressure Cap)
) ]: d7 `' c" y2 d: m% o! }+ x& \8 B6 f0 t/ d0 l" n  P3 s
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 - c$ V) \' M7 _' [2 _

5 I' X+ ^: G  N: i散熱器(Radiator)
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- A# C+ J2 `- E) i! J- f8 _. L7 A冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
3 g- Z6 Z" s! x$ K; Y# u% s/ X
% l$ G% [. ~& Z: b+ @火星塞(Spark plug) 9 i$ M/ {" ?- ]5 H
1 h' Z9 t1 J  ?- y& F
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 4 k: N7 G9 A( X$ c' f
2 T- M7 S- \$ ?; w5 V% _; p
火花測試(Spark Test)
4 N; a# c4 ?  R8 e! F/ s: W% x- v) ^* W2 K+ N* J" F
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 : S* a6 J6 E8 r( p- w
2 G" I: E: t9 j
增壓器(SuperCharger)
) ~, D( m; B1 f8 ~0 t- e/ v: }
* @6 }0 z0 P) ~9 a# h* I( q7 o引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
7 F. c: }4 i8 I1 }* m! X" c# Z
7 d+ v& O% ?0 z  \# _& J6 j1 S節溫器(Thermostat)
3 y! X/ ^: Z/ S$ S/ V
! G$ k# _% U; _+ R為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
3 p/ h1 g; E: ]/ k) P& h9 i3 o
5 O) [, F1 N, n渦輪增壓器(Turbocharger) # x8 q) G! _# W/ d  b* E2 N& x  f
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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  t3 t2 U# \& w7 }二行程循(Two-Stroke Cycle) 6 R3 e2 j" A9 k2 s+ v/ X/ S1 C

, U* f  i: ]  H; N& v  o! M0 T二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
2 a0 x% G) T! @$ a1 I: }/ V6 F' D8 m" J
汽門間隙(Valve Clearance) . o  R0 M* ~5 V% N

1 O, K- L! p6 J2 K9 lOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 4 e  {- h$ r5 n4 Y
2 h: [4 M# D1 c3 M3 K
汽門正時(Valve Tming)
* h8 p6 t' l0 G$ O9 ~7 e
' l2 r3 n# d+ I0 i7 y- L配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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' C% j! [+ J6 p( _, w* \4 R汽門機構(Valve Train)
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7 B2 o7 _: U- k. q' `+ }. A, u引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , }4 k* O  e3 [, a4 |

! ?& R) G6 r6 D4 [5 U% c( l4 K' [減震器(Vibration Damper)
8 {# P8 u7 e7 w) H3 {1 k8 k
- P! |& P" \* U, N與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
9 [  c; C( l# [, R. @4 B) U" G1 B* o4 W$ @, E3 m9 m' W* D
廢汽門(Wastegate) 0 a9 p. _3 Y  S  y

' Q- j) t" F( n2 d渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
- {4 |( `1 r. G( ^; r8 O0 q7 a! L( S& s" \( J
水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - R  l! K9 }& M1 v# b$ J/ \* p
& B6 {% I1 N1 n: c4 ~
水泵(Water Pump) & v8 G8 s+ C9 ]: B, I
4 o4 g" ~5 _0 q' y- X  p. ~) ]% B2 R
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝