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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)
' w1 a8 d) _) O1 @* Z什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!?
) |" g5 q9 m* u0 v+ L6 ~" ?. Z m U富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?
, x1 P2 V9 b* `* \. l% o4 T加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。" @1 x; z1 x9 C. w7 ^* ?* M2 V0 A
噓~~!中國民工neng ya chi ~!# [1 W* x' ?: y7 V0 c4 L
6 Z) g3 M+ l9 w. ^春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?
# z w1 Y6 X7 l7 {坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。2 P2 Q4 u9 r% M. S' B
那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?: p6 U2 x- Q7 S: [, l
結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
" u; g# o; P3 Q' i* e S( n重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?& K/ D, {# Q3 f6 m4 @( ^1 x
當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
3 X& k. p% A* U- u/ C7 L$ n
6 f$ {; z& }- h) C% T" M# r此外,“高價”形成通脹的另外一因素。
" b8 A8 E6 f5 f4 a; a5 s" q) |. }片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..* h- {' y. b0 U- u
如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。: f2 h( P% ]* ]8 J
另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,* A$ J- f$ y+ e4 Y) I' d
為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,0 N8 m( i# C8 W0 T7 m& v
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,5 b5 X8 ~$ u. ?
說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。9 k$ `; ?+ o# Z3 H' ~1 z
2 @+ r3 E' A; Y) V1 Y: y4 V/ i% i
發展就是硬道理!?這句話誰說的!?4 J8 X& |+ A' ?+ P8 W) h
市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
, ^) S$ \, i" [9 |* B7 z8 F# G雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?# f" `9 {5 w) T- |
“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,; f4 C) c2 [1 U5 }
應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?
! d6 E$ `' ?( I. L1 T5 B
6 N8 ? I9 [- e, y! ?4 G人才流失,有工無人肯做?!
7 U# K$ G& r& K+ s3 `+ ~0 c投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?
5 X K& K% Y) W獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。
; Y5 s% v& ?6 G+ ~3 p6 b即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在! S L8 a, Y+ d; m, ]& }
反映小康,富庶帶來的要求被推高了。
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, [" w) t! p/ K* n6 ?- V1 O過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。# M% s7 E; m% m0 @' G/ O
不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!- w. z& w' ?8 I" R; r% f# f5 Q: L c: N
不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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