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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）. ^7 ^9 R; q8 r# U, Y, b# p3 g
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
4 Y# |! m# n9 m5 Q富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
/ C0 k% d0 s. v/ n L" e加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。9 J$ E X1 x& o0 f" s6 D: y
噓~~！中國民工neng ya chi ~！1 q7 J+ O' e2 n }' h8 L
; o9 F3 S3 R/ F8 ~ u春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
1 @7 |& d; \* I4 F$ N坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
# w& U* l# t, W. u% K那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
. w e0 D) q e1 k" O結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。# w* a, o6 y- S3 z
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？0 E8 p. g" b1 k/ N9 g+ n% Q4 {
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。. P, I* d+ y5 d9 s
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。8 }. m% A: ^0 @# l1 Y v( b3 X- k2 N
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..: D( P. g( I4 ], b0 J6 M# [
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。- [: J) p4 Z& [/ K6 E
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，0 F/ H" z1 r, n2 H
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，# G7 } j8 U e4 z
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，" \0 H9 g4 g' p% S9 X: V' R
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。$ z7 A1 S0 p4 I* E3 A* J' R( {8 |
6 D) I, i$ t+ K2 v$ w/ E發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
5 a5 z1 F6 t( C; r, R0 i* m. I市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!$ r. @+ A: }7 b1 @* i: R
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？, g+ R W- L, W, c- w' B5 E
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，2 o9 [( N& K0 _' ?1 ?; A" P
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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6 n% Q8 V1 |4 N人才流失，有工無人肯做？！! n) c. ~, `4 ^$ K. r+ F
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？1 h1 L8 y% ~4 c3 l% Z& x0 F; \3 q# a
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
" \0 d( t. C& G$ n" b7 Q- C即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在7 B5 \ A5 X, [' x+ n2 N w
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
6 V' T3 s" `6 s
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/ t' [. X8 x" ]6 ^過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。3 B" k% Y) R4 Q! J$ p: O# O: `
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
! Z; M8 Q0 ?. U不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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2 L, q. n3 Y" y
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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