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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）) ]3 L* `4 M7 n1 c: t
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 5 P8 c) U3 z, A3 g
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？3 Y. X- v: H6 z% X; g, G- V$ d
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。, B+ r$ f- X& V8 G0 {
噓~~！中國民工neng ya chi ~！0 [1 O9 k' r. J
$ ~. g( M" l0 {: V6 c! {% x春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
8 F' Q7 ~! ~* `3 N坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。$ V b) a0 g" ^, {$ K- E [
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
5 {2 d! U2 V1 N: y結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。' ^5 K7 N2 j2 A! C4 g* S6 Q5 z5 F) M
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
! ~# i+ y) ^6 X當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。, o* N6 x6 k: @/ s; [
2 p3 V4 L$ u8 l0 ^( n& j此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
/ h$ @8 N$ w- r# c# W; H. O片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
9 q W9 N, A* g: a6 Y如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
4 M) g r I; @! C另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，7 I1 g; _9 h% X- S. m3 A8 A+ Z: v
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，" B" H% B/ ?/ H
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，$ [- ~" `: t/ H& H; g* Q3 h: R& j
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
$ Q% a* y" y9 ~4 J! E# D# i+ Q+ ]# A, v
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？) ?7 i* B$ n& I5 A1 T- Y' T! h
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
3 c1 H7 F) m( I8 c' A雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？: E, ~4 |& Y8 {) ~, k" a( j% H. f* R& O
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，- m) v2 i6 @) h$ z, v
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
2 ?) v B% _0 K% @5 J( p, p2 m! h9 t- w) b9 k) ^7 {# Y& \
人才流失，有工無人肯做？！
- N0 Y' E9 H) v3 e t: ]' T投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？/ k2 ^, {3 a& h* D5 A% b
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
- n/ O* U8 v" q1 e# X6 v2 W; x即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
2 @' M. K+ i5 Y6 P+ j反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
9 y0 s1 T3 l$ i. L6 K不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
6 E% ^: f8 z2 }2 @" @% r9 Q" w不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
