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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）+ `! ^ g9 x* z' q; R; K
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
1 o( H4 a6 s- C; u' w3 G富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？: B+ V& ?; C4 W- g
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
, V4 q, j; e: o2 x$ v0 ]. a噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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8 ~* O5 n" l! H% m% @7 i4 j% d春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
/ J* W/ d' G8 a7 x/ q- C6 R1 h: R坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
) D7 D( J7 v/ b$ u( O3 D. D D: N那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
7 U* H) G# A4 s0 t8 I! [. f結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
( y [# f) }/ ?. P$ y: p+ s0 C重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？5 p' r1 X K0 k$ [* w; v& X! f
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。4 w2 D+ }' Y- Z* u" K- E. B; R
% w# }2 i; ]- i/ X1 P2 N! k此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
& X. Y" `5 {, V7 q/ Y! d, q片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..: S8 R; M- E# Q# y' o4 w
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。2 `7 Z+ h" L! e6 W# t. `, E
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
2 Z3 m& A b5 ^7 J. d為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，# u7 p( T3 _: m# z& A) B
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，9 p7 J4 U7 {7 x- P2 G
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。; Y) S- s9 x+ f2 y* ` O% f
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？; B' R4 z+ F5 l$ l3 R
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!8 J/ `1 O, K: |) D# D% g1 R" t
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？3 r. [. c1 I/ w; f9 E% e
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
- g4 C3 t* U7 d `應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？$ {, N! ~2 V; F5 J7 i+ t. O# l4 z
& `+ \% `( w. z* C( B人才流失，有工無人肯做？！7 |8 Q* c) E; k/ Q: K
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？/ f0 @( P- `6 u: z. \
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
! F) p& F; O) p* G6 }+ Z3 N: w即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在' f M4 G$ F! I3 ?7 W
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。6 E: h G" u. g& D4 E
6 k* y4 e/ S, I j* s2 A; @5 _3 j
+ ?6 P7 J; ^1 G, o/ y過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。/ l s A! [3 q% c1 w5 g! k
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！# s, G& e, m/ b) q
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
