|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）( Y, j. H/ ]# o, {5 |
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ! o8 {' Z! w* ]! t! r% [! z' J
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？% s0 O! ~1 I7 \/ G" T* _+ K5 c
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。" T3 u/ E! ]9 k, ?; k1 G
噓~~！中國民工neng ya chi ~！( c$ R G" e' F( Q
" v7 B) e( n- O h# c& W春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
+ r# {( V! o+ o% u$ r8 p8 a; ^坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
- _. v! F! |/ b3 g4 p* h% @ \- z7 Q8 `那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？9 X- ~" X' e/ D% W* w! Q* d: S
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。3 J& f; ^2 A- W
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？. p( L' f4 r( D* H# N; T
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。5 @" O! ]3 \; U4 `3 a- S: ]
$ Q! w, ]7 u+ y4 e2 z" `, ]4 c0 J& W此外，“高價”形成通脹的另外一因素。6 H; Q0 ]! X3 b) f. X& P
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
5 C9 W3 t4 G. B; |1 e W0 g5 m如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。6 M" ` \5 _" \) i8 b( A! s* o
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
% v' B6 c* {* K1 _; R' l- W為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，2 E# a" P/ X X; w, d. q7 ?
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
7 r8 o2 B; q( u G) ~說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。& T, }4 m7 f4 F6 a r! T2 O p$ [2 k
; H& w- v( n. c
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？5 [% K; M, G1 g. T- ^
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!! O# W$ v& P, @2 J& U
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？) k: O: i/ `1 b
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
2 D" M0 }% t: ?應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？) t$ [, _8 G9 q: L
- `- k5 I }4 f* p* _
人才流失，有工無人肯做？！
, u0 J$ V' o/ r投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
$ ?+ H* ?' D1 b2 M( V" U9 h' P獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。: L2 ]5 N% E) p4 W
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在' {# o7 ^. f B, _ u; L
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
$ p8 ~! h" v/ Y: G4 W. {& }7 B. v0 b# F
6 u/ M$ F" C) `1 }3 i過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。# I% h# [+ l+ @
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！0 q, X: u8 [7 F/ {, F
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
6 W7 l* ^1 a: l+ C/ R# M