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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）1 A2 G( m. Y1 ?6 D; |
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
8 `/ n: u; m$ n8 Q r富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？7 g1 p9 u( J& C' T( O) g2 l0 i
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。- K+ m" y- F7 u$ T
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？7 M% |& e, p) c5 q8 L% q; d# c
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。! I- N7 m1 ?4 _
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？7 u5 I8 S q! s2 s3 T j
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
) G( V9 a7 D: A8 i重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
7 p3 Y2 ?: h# _. y2 l當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。; e4 @2 d" ~1 l8 _3 h/ @" e
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。# j' Y( O3 g" l6 F! s* A, E, {
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
3 a9 \% H9 B8 |9 [5 t如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
/ G- V5 e9 q% Z% Q2 f1 a! q另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，: H/ a! W& Q5 i; U* o
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，& J4 d" u8 R! T2 H
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，: V9 B; n( I' d% U. Q a
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。' L2 M6 O2 e6 @7 f* I
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
6 c; o- q, w3 b5 k市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!( J& [2 ?, e3 i
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
6 M% |- d. S0 d“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，7 [: D& |" R, W0 v3 B8 g! d- P
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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; C2 ~/ }% G4 X人才流失，有工無人肯做？！# [) y& B1 w- C6 Z0 i
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？! p2 v% h) R. L6 ^7 ?
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。% B$ p5 O( Q# Q9 |# C
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
. K2 i/ [( I) q1 R# y4 p反映小康，富庶帶來的要求被推高了。- T/ L! _; E# r; M
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7 l5 k3 n8 Y1 c, _0 a7 C1 F9 k過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。% a2 s6 Q; a+ A+ ]
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！6 X' i/ B: |+ H1 E; b
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
