FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
- @6 S& O0 |9 m- H+ ^. w
* T7 X( z; z+ v7 Y, r活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
9 ?  f6 m( s. `8 X' ~6 f9 {4 z* h. \8 [
- D+ Z* Z3 f2 v! g壓縮比(Compression Ratio) $ Y. W( R; D2 W: V$ n  E

6 s+ T% p) i) f5 w# m: G活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
; _8 a2 L0 u) U, G
9 u1 S4 n! R( k2 v; x% m  K' K連杆(Connecting Rod) : ?% j* |* a) {" \6 a. G; I
0 h$ I+ r, r5 p: b. B9 K, P
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
1 C0 M: A! k9 L( P# U! w; S, I! X
冷卻系統(Cooling System) 7 G5 r, G# g6 _" h9 W
' B3 S. p( W: Q6 c  Q! E8 {
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 3 {% \5 G5 s1 I3 `

! B+ h4 X0 S% n- r8 }7 v曲軸箱(Crankcase)
4 o  H0 g& P' y- s, f0 W2 \$ e( L$ H5 L4 c. O  j0 O
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ' m' n* R3 f: \2 t! f
+ m8 p" x1 H2 B4 A/ ?4 f$ t
曲軸(Crankshaft)
. V; z" N9 y  P, p% u, q* `0 y4 s6 U" ^% E
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 3 h( n/ M/ }. q% m8 K5 G$ [5 A

) Q" h5 S6 @0 R5 [( M  H曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
7 C' Q1 p" n' Q/ e3 e5 f
# a2 {# Q# Q( A, D2 F, U5 E裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
! h4 E' ]( K  ?! I) {) _, Z9 _5 w# h2 j+ s" b, l! g
汽缸體(Cylinder Block) & M7 ]: A& ~/ Z; p* j- t

5 W1 N9 x0 x5 M2 H; H; K引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 : p6 n3 ?$ \4 X; T; `
& w* N5 V6 a4 q7 k$ s( D
汽缸蓋(Cylinder Head) * B0 k' \: Z( p- {1 t0 ~6 c1 s
: D1 Z; l7 H9 W" S8 A
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
- Z6 D$ ]+ D1 F9 c4 q
8 R9 N( j, K6 C& U) l# G爆震(Detonation)
% j# U4 ~4 B5 j: S# p, w( R
" \/ \, R  H1 v' R% F; b( J為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 * e' K8 C! f7 X. B# J

  p* x6 w- j6 N7 ^' t6 _排氣量(Displacemint)
7 e9 P+ A, d( J
$ G2 Y- v" [3 x# F# f- Q在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
: L, G: ~' U0 a2 I
" T4 a4 t- d5 a6 x( \引擎(Engine)
2 a9 r. y- @1 ~1 \1 n& H
( G: A! S/ l4 J$ \, K& {一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 + [: u! I# B3 m2 @9 s
6 j, C5 t+ {) J+ I( q
風扇皮帶(Fan Belt)
- A) m8 I$ r6 x, l0 D$ i一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 5 {( f1 F& ~& d6 g
" W# n8 r. t2 A: I% e" e4 D
浮筒油面高度(Float Level) # U+ `' k: ]/ R7 F  |

  q+ M/ R' r+ W* M) @: L. N" }化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
9 \5 S! r$ ?- O7 L& [
; K5 L' X- n/ S! v& L1 c/ k四行程引擎(Four-Stroke Cycle) $ c- r2 o4 G6 u* u7 \

$ D2 a. C2 K" _3 k進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
$ B% O* s6 B; h- g! G% Q, f* Y7 k8 O! t! a
墊片(Gasket)
' b, f8 Y- x" }2 S  f' Z
* S) j9 C- t6 W: g用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
) J7 W) I% N" C( P* |
9 O9 Q5 k: A; W  r  H5 D' `) [齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
  C1 Q1 v* _- i1 I& c& {3 g! G8 H
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 7 K( E  l- h# K1 p/ [
& I) |) n' c1 C3 ?
熱控制閥(Heat-Control Valve)
5 d* q2 b( q$ L& W, z+ Y. @5 L7 q3 k5 q6 A6 t  S! ?; _: g
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 0 a: v6 J0 m& }- S0 _7 d7 }

0 n1 L6 F; L  ^+ s敲擊(Knock)
; z0 s3 c* D/ C
! V4 _; u. I, P( i7 ]( G隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
3 J' Q. X- m4 b. m. j( {- D, m# b* P! _5 M# m/ k9 f- P* g1 Z: b. U
主軸承(Main Bearing) , D4 N: b3 Y+ Y' @0 x5 L

/ J* q) A  P9 \1 b引擎內支撐曲軸的軸承。
$ R" x  ]: [, @7 b; `4 m
5 K8 e/ y- U- ^8 C( @歧管壓力(Manifold Pressure) * E+ t0 }, w8 @1 N( X8 O/ |# T  a

/ z1 o2 [0 |/ r! k: B% _2 ]渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 + b+ T: g4 _% C7 @

7 e  t- w# S/ L& N歧管真空(Manifold Vacuum)
# q' B; A* o- o) `2 \+ F8 [* I) ]! x9 n
( I8 Z5 `9 @. C; C" m$ f指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
% X% s' l& s# }& W1 _
0 m* M% G- w0 s% X' P$ k油底殼(Oil Pan)
8 E8 u9 X( H. g, t
& a9 [, h$ l% ~0 B3 Y+ e2 H位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 6 p7 X0 U5 Q3 c  q0 M* \
) e' L) J. T  T8 G  C% \8 x; o! n
機油濾清器(Oil filter) : f8 W) ?7 H9 G# z! p1 P5 @( Y

3 C; |' d2 A& t' V; V) p+ z' t: j一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
7 i0 z0 v, A0 t5 X1 ]* @. G  e  Y. B4 @3 F# h# R
機油泵(Oil Pump)
" S% z( T1 `$ V9 [$ l1 e; P0 q
4 I, G3 P- ~8 \8 i4 _在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 & V6 v: V# Z6 |$ c8 Z$ Q
, l$ g6 X. }1 ^2 U( t: @6 T2 F
爆聲(Ping) " q0 R8 g: S. z) Y
- a2 b6 u- T/ F1 V# g
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ' g* L( e/ _7 O* n. I" b8 K5 ^+ s2 o

; W3 g- ~0 i3 W4 ^0 a活塞(Piston) - O( W6 b$ I0 Q6 ?, f' @

( m# t) q- x4 ]/ l( K1 z一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
& f. u& \+ r- q+ {9 e1 x) u, A7 ?
活塞梢(Piston Pin)
$ ]( n( R# w' M- D" l8 X9 w: B7 q( b* Z$ X4 s3 R
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 & S0 ^" i/ i0 J' p" T( \. l$ X
, Y6 c& V* E0 e- N* Z# [" b
活塞環(Piston Ring)
% g! G1 f# q+ J! A; m% T6 N. r& M9 c) ]& h! Y7 V" H
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ' n" |7 R" x# h
5 D& h5 Q4 q9 E6 R
壓力水箱蓋(Pressure Cap) ' z1 [: X; Q' _& u& m% ]
. ^. d* E! s1 t! z# u
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 0 S' C% h  E# h) L1 r: E. q

' M8 r% b% i. f. x1 V散熱器(Radiator)
1 F% h% Q+ B3 Y) k) m0 |; ^8 ?. ~- O: y. X4 f
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
. q2 H5 B! G0 u" v% ^6 a& D( i+ c* c7 t0 w
火星塞(Spark plug) " B' _4 a3 j0 o, j; E9 n

5 L0 U- J# x1 Y- r) ]4 F為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
# _! B3 j) J  {& J; D) @3 n; v, f" n2 o5 P2 H% g
火花測試(Spark Test) 2 _' L% N* Y& v, G
+ x8 _7 o, f/ w
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。   O% W- {) W% b

- _2 B7 }7 y& r" c增壓器(SuperCharger)
+ C8 d! w% E, d
4 J4 N5 a* ^; C; |- N3 V; e4 B1 l引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
, F) c& ~! R& L  l
5 I% `9 R' K9 d節溫器(Thermostat)
4 s6 P3 c% H7 p& v
2 H3 m' u, R/ _$ H, t5 g" M3 @( R為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
! O$ c' e/ O+ L+ D% q
' t; w7 E7 \% }5 ~: c$ X! Y# b渦輪增壓器(Turbocharger)
' H# y* [# U" D7 C9 I# b3 T4 W藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
( m6 z& i1 t4 V) I# K, }# o$ s* x' ^3 A) Z) q: T7 [' ~
二行程循(Two-Stroke Cycle) ) E2 a# z  m3 m* c6 I, N, }
. k3 ?7 P+ q# O% K
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 & z, E6 c$ [, w
7 o) J/ C+ O* `- \. K
汽門間隙(Valve Clearance)
4 N2 {  b0 L4 e% {8 N# i9 E* c# k2 f+ r; |& r7 g5 b8 c
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 & c/ N1 q' u/ {8 r) E. A, E
* K8 |$ \5 A7 q) J5 l
汽門正時(Valve Tming)
7 N$ R  B6 T- T% X: R1 L. O- O! F/ @8 H" Z
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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8 \& }- s; H* m/ u! U: A汽門機構(Valve Train) ( `9 z# n, k- h

: }' ?7 ?  A" w. q# p( x& d( C1 x' T引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 & y# L" Z5 }/ W5 L0 H0 c
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減震器(Vibration Damper) ) [& C3 z' L6 u( P( c
) `9 Z: [+ J% L) \% J
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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7 u7 u& I* e! a/ _* ?% t* e9 P廢汽門(Wastegate) - j6 P5 Z/ b+ I4 z: t
& Z5 A4 b& {9 s! q1 v$ @4 `: D! g
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
# s; O* e* [: w  H# n; X
) p9 m5 f" J9 m7 Q7 T水套(Water Jackets)
8 E6 {3 V8 v; q3 T& n! B. q2 m
$ i2 z" G$ a& q' o& }( y7 [4 M) I指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
- c, n3 e% H" n  O
$ t# N5 x0 d3 I0 t水泵(Water Pump)
0 R0 m# _6 o, b5 o  Q
5 ~8 E2 l* I- S; W在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝