FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) & V8 g! I) c; z' y- w% K
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ( u7 j% @5 L8 K7 m
" {9 E3 K: ]# `2 M  `( c1 |1 Y. D; I
壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 4 B1 J/ y$ v% R# [- e3 a5 u
, _/ N$ E' D4 g4 K0 S7 r) y( B
連杆(Connecting Rod)
. G9 V, Y1 a- f4 u  l, `" i$ U4 P/ B& Y: _7 e# @
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 5 W- K2 f. I6 N% L8 l, D# y7 q

; L. g4 i% a2 L冷卻系統(Cooling System)   z* S6 q' D  r6 m2 U, h% u
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ( L! G3 Z: d+ f* i$ M7 i4 G
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曲軸箱(Crankcase)
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# N) ^! S6 o: F0 F! v引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 : c! s6 t' q- ^% ~# ~& U% T

/ C4 X+ s8 R: P( s5 B3 _/ `曲軸(Crankshaft) 1 Q% |. C" y) G+ F: S1 }0 i* v7 R
, p+ K  j( }' J" |
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 " O( O9 l: h6 A' e
( L. a- R7 j5 z+ I# `# n6 @
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ' M# l7 H6 v" F, [
( X. f: S; U: G3 |$ _+ ^
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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  _# c4 @2 S+ g汽缸體(Cylinder Block)
5 f0 Q: n; p* z/ h
, M, s/ n  E: e4 @引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 & |8 `; J$ j0 F2 f$ y! ^$ ~8 ^; c" G

: @! C& A+ [* ~0 ^3 [& B汽缸蓋(Cylinder Head) ' u. ?1 i7 W3 f2 H' b- Z
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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0 m" l# Y* p# o: i5 z! P; b% R6 _爆震(Detonation) ( i" j+ C  ^  C, U/ q$ q+ m

% m  n+ J& b( Z2 g& a' ?1 r# H為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
! a  ~. A' k* c: Z# z: H! g+ N; }# ?& n+ h$ |! a
排氣量(Displacemint)
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7 O7 v6 ^, X" t( a4 M) n" S在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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- }  c8 p8 \% V* t$ T引擎(Engine)
! V1 s6 ?6 y( E  N0 z1 A* S1 W* G
( I. `7 ^+ z1 C2 x4 u一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)   {  C- ~7 ?0 V
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)   f$ z, a3 M" Q/ m: L: b0 Z$ h+ c* s
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
  V+ H0 y# m/ d, w) l4 g
  p- T8 G0 g$ ~/ t+ `墊片(Gasket) " b$ K3 @0 U3 R% i1 ]& s! x

; X2 ]; u( U) P% `+ Z+ j8 u) j用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% v; U. Q  a3 P2 I4 s' c+ B
) x8 I# x9 L1 i一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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& q: {7 t/ D3 {! b4 I+ ~1 u熱控制閥(Heat-Control Valve)
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2 P9 r2 Q8 N, c% [" ?2 v在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) ! \! h8 `1 E% `

/ S. V# T% z( X+ G+ ]隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 $ t" `5 W+ \1 \% M, a6 {

% b+ j, a4 U8 A- k  c主軸承(Main Bearing) 6 H" I5 ~% C% U

6 r' `  n. A" c# l: T, E8 ^引擎內支撐曲軸的軸承。 * d0 R' h! _) d+ x
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歧管壓力(Manifold Pressure) ' n* Q. n, L) H9 n; _1 s6 h% V' S

6 \1 v  Q/ R. I$ Q0 R  e$ J渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 % |. @2 C: J" p* J5 e
! J  C! Q& T' k
歧管真空(Manifold Vacuum)
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# X. \6 D/ `7 x2 K指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 : H0 W. n" f5 v4 T) g1 c. X
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油底殼(Oil Pan)
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( b1 |1 Y& H: ?8 c8 @位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) ( V$ }5 h. s* Y5 |. ^$ ~
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 4 [* F) F. P- L/ J3 c6 B# m  J

/ R: Q" W# }. B6 d機油泵(Oil Pump)
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4 M, G* X2 P8 g/ h- l# J在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
8 P; k% H& B, n  W- A$ @' q1 J/ L" O9 F" S: m: g
爆聲(Ping) 1 i+ M% X6 N. B

3 d+ {  T0 H% ~, b引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 2 o5 q( A  o9 P4 P2 O2 x) T

+ Q! d& K8 N3 Q活塞(Piston)
9 t' F' f+ \2 }+ M1 W; O& u" |  q" s& _/ w# s' Q, ~" ~
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
4 z; f! V  M2 s: T, H8 c& H, C" @* ^( J) R3 N, \: U) n
活塞梢(Piston Pin) 0 f" n: J& v8 ^$ E

9 e& n0 p0 W7 J* q: T+ J一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ! P& |& x* O) z1 i

$ J/ G4 P8 E1 g活塞環(Piston Ring)
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2 p- Q, H4 G: M0 r$ \6 |7 j$ o1 b崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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. e0 U9 h. t: g3 x4 G4 |6 s壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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& P- S: R" z1 `! Q: @3 q0 }一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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2 ?& }5 w6 Z1 W9 k/ L& o冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( F% {" r4 U4 N* a( d5 G% E6 Z5 w6 l
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火星塞(Spark plug)
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& x0 s: B% H# f& Y為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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' [' e& g& X3 \3 I3 s$ @火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 # ^* J5 }1 M+ w& q2 f. C& u
3 \# U. ?: E) h+ ?' r/ z: D  h
增壓器(SuperCharger)
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3 u. T0 M* |' _8 f8 u引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 1 j3 r, A3 j, j* I: n. V

, u9 [6 @% T. H& h節溫器(Thermostat)
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1 w! Y0 v: k+ z' H0 S6 E為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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5 I  f  @# `0 n% \4 v8 Q8 Y& B渦輪增壓器(Turbocharger)
: j8 e- J. W9 d藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。   E) U- c5 K/ P* y% Q

6 @% w. U! N  u  m二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 " k; J# J5 e; M

, ?, ?: I( z+ G# B* A8 S# Y汽門間隙(Valve Clearance) . Z" p( |0 B: t- C
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ! h* r/ ?& s- Z+ S
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汽門正時(Valve Tming)
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7 D! G3 q! M, W配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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$ ~6 l7 U6 V: X' p汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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' `$ E1 \; g) W+ D, G; T) X減震器(Vibration Damper) / i* Y5 u% N' Q2 C: _

! d4 U  g+ w) q與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
: M9 M5 g* \0 P. f  U# h& A1 ^, _( S/ H  `
廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)
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+ w% d" V  a% |3 G4 ?) ]) ?指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - p4 [; s" y- F  A  X! q

8 k7 [# b" r5 c3 i水泵(Water Pump) % U, W! I' y& E5 }

, a9 ^9 w; s  _0 H  s3 C, E' ]2 C在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝