FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 5 a7 }* X* C0 F* {: {  i4 I5 g
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio) ! x6 w4 o6 H6 {
$ Q; a. L& m/ H& S$ q
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , {  ^. X3 }/ E$ j' W3 i
; P& R% G2 X* P7 p- [, q8 Z
連杆(Connecting Rod) ( N- Z6 g) m7 a! }# _
6 C: u6 s9 ]  d$ Z3 Q' g
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ! J0 q9 J/ W: [, q1 C' a% s
( D6 b2 [' P( l
冷卻系統(Cooling System)
& ]* n& i1 @6 ^, s. o) G2 B5 K" R2 i( m6 w! I3 h4 C6 D/ F" U
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 8 `8 ?9 K, q  o* u1 S" c2 [

4 O# ^8 e2 T" h1 ]1 O4 c* b曲軸箱(Crankcase)
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9 w4 m$ m( e" j5 i' L引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 - E  `. X. f- R  Y4 ]

6 ~( s) E( I! w+ Q: o/ s曲軸(Crankshaft)
" h4 Z0 J5 P- O9 h, Z; L" d4 ]6 Y+ U0 i8 l" W9 b5 \6 L
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) " F9 E) W. N2 L, x# F; {
* M0 {4 \$ ~1 Z. e
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 9 \+ ]7 d6 Z+ C: Z2 x. }& V
& c: }, H! q. T5 {" t0 P& E" M! Q
汽缸體(Cylinder Block) * k8 |% F/ h" N5 Y& _& R0 t' _( P& V

7 i& S1 ?, M6 s- ]& m1 z0 A: q引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 4 Q3 k8 x! U+ h  s

. Q' {' O8 M4 _8 @$ g+ ?1 j汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 1 ]( J" s3 s, m7 C: G7 @
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爆震(Detonation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ( I+ k$ A3 y% T) q
; [; G. F& T# h* c4 R
引擎(Engine) ! Z2 ^5 v: G" k0 a! J$ C7 @; v

/ K4 g: F- D3 W一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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6 ~5 ?2 x2 W; e6 Z9 P風扇皮帶(Fan Belt)
; @0 \0 }# w8 Z# c* j1 h一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 % @* D8 B# U4 _
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 8 f' x$ t5 _, P7 s" F  I2 ]
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
; h: y' {0 V5 |0 n) `% Q, l* F9 q! r* n
墊片(Gasket) , P8 f9 j) X1 t1 F. V; Q
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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! j: E. ]. ?/ o, k齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve) . N1 \0 Z4 E' R8 ~, @

; y$ _# h# i# b' B" h在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 " \- U1 O5 R* t( P' V
+ k' ]' h; m- h) `( w$ i
敲擊(Knock) " a) s; s3 U8 q* d" T) B
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 - h# H& B$ a$ q( I  i+ F

; j$ O7 ~$ d$ O" j主軸承(Main Bearing)
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' E% j" T# {1 L& E) W1 M0 K引擎內支撐曲軸的軸承。 , b. ~! q9 U( m( `1 {

7 D( V# h% K% y歧管壓力(Manifold Pressure)
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6 d* Y# A- @6 p1 u8 l渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 . d1 a) M4 f& {: x

7 m/ S3 B. \" a9 k  Q7 b歧管真空(Manifold Vacuum) ; y# ?* c' `% i
& S) N' Z  }( R6 W3 c- W
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 . g  S! D. w* x, o, m

. W) [; I! n6 E% X油底殼(Oil Pan)
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9 ]2 f. R4 u1 M% G9 r$ _2 s位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 $ J. f* [% y2 _9 E8 `( P$ `' F' P& M

, Q; y' g" D. c8 f  M機油濾清器(Oil filter) 2 Z; O: H" R; f" k2 X: y
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 / Q# L/ g7 v9 E# @/ m

4 k+ W3 t- @0 p9 n機油泵(Oil Pump) % |& K: |8 |$ b/ x! X9 N# @4 V

$ ]. J) l/ t: a9 X7 [在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping) , @6 U' E- @9 {0 r; m2 C
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 3 y6 c' c: ~. ~( H

* b; @8 \' N  o1 g$ Z活塞(Piston)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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4 E. R6 C- C, ~' V: D3 P活塞梢(Piston Pin)
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/ ~$ U- D4 K. A( j  ^一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) 2 g9 D' }) z$ K& H) ?

1 k$ g+ j5 l$ ?: f, r/ ~/ Z: M崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ' x3 {3 t$ |+ j; W1 U& E; x1 l2 G- N

. O4 l1 L2 J7 ~/ M  ^& ]* |) F6 t壓力水箱蓋(Pressure Cap) 6 d, v, O" f7 D

1 T5 {4 p1 d. b& O% n& o) B7 o" B5 N0 T一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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8 W5 i. \3 J7 n8 o4 {! }5 E散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( g9 d  W. }/ G- Q
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火星塞(Spark plug)
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& p4 j' i( H9 X" t& ]+ V為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
" L: n# m" m; ~( k, @% A
6 m4 C2 n) E4 a6 m1 D" V' q: T火花測試(Spark Test) ; q7 F6 M$ G& W3 I% t$ G

  {' l# p2 f7 m/ N" Y/ \, t一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 : i: Z3 U) ?! U& K8 r& E+ k3 j

! D1 V* O$ k+ E8 y* h. j' `增壓器(SuperCharger)
2 H. z* y, R9 h) [9 T8 Q* k+ W- @7 X% O7 K
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
! C7 V6 y  C3 C" @' R
4 v" w* {7 o" m; o' \8 D' C節溫器(Thermostat) 6 U6 V. d7 y( K% ^; @0 U* D* a

( R( m1 O/ D* z7 Z: \為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 - R% D+ F/ j% ^* i2 O: o

4 b0 }% ~& P& q2 \! t5 v3 \2 e/ _渦輪增壓器(Turbocharger)
2 \6 o0 o% D8 c/ O' @* ~藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
0 C, H" J* T' J2 E0 x3 ?" r0 ^. H. k# R% J! V  z& C' L
二行程循(Two-Stroke Cycle) 0 m. H8 \' \3 i9 K8 F2 ?
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ( p- X6 W  b2 F/ {) i  r
2 `  h$ Z4 C! Z# c# W$ u& u
汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ( ]6 }4 q/ W9 H6 x3 a2 M

& `6 z9 L/ ~2 U; \汽門正時(Valve Tming) + J  n- V) i& z: E; @+ Z

* a3 R0 i- ~6 ]  D# ~6 b: R配合活塞位置使汽門開或關的正時。
2 I9 F/ L) O9 @& z8 P; T7 c- o
+ o+ S, H4 A+ t  v3 [汽門機構(Valve Train) ) X: O6 P& i+ C  w0 P" j9 T

4 K4 v% i6 e# H2 B% r: J% I& m引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 : n- l4 h, M; b+ Y* L9 Z
7 S! H  @& d! H. C' i9 M% w: t
減震器(Vibration Damper)
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; X" M$ s/ W$ R0 C+ a與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 3 g( B7 ^7 {/ W: E: U( v
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廢汽門(Wastegate)   ?4 x- x  f* D, D4 Z" u& M& U. B/ g

% P: |3 ~8 ~6 c( }0 l8 Q渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; B. }4 x4 x3 k( q8 g3 R

! Q+ T2 y! w$ ?- p2 B# q7 L水套(Water Jackets)
7 z: O+ ~7 v8 {3 @$ O+ a# }- w! V, x6 a9 s) D5 r; s) [9 A
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
! d) r+ c/ M, I8 G$ d% a
0 S7 R: ~; `$ C! _+ a# ^! w水泵(Water Pump) 2 s( l' G  F2 ~& @

5 s; p. i! ~0 y: y4 J/ q5 E在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝