FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
* y$ _- m: X1 d2 F, b8 i8 [. v  {4 T1 v* d) o; R7 ]& _
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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0 W) Z. K0 C8 v壓縮比(Compression Ratio) ) _1 P% R1 b- c3 e8 |, W
* L) l% Z- V& d+ b0 D
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
1 Z  K. Y/ m4 }* |8 J
" G; U* s6 M  N  z6 I* C連杆(Connecting Rod) 4 c+ I% B) \) m5 O

5 g- b* {) `! @9 P8 T) D引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 0 P" `1 D3 Q( r6 G/ L

4 |$ Z& E( `, U" ~; e8 ^' R) _5 t/ ?冷卻系統(Cooling System) % U- j2 j$ n- L! h$ s
  x+ C, ^3 n5 F) p, e
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 1 J5 R6 P( D4 ~* ?, t
( `4 ~7 j; ^+ E* s. g
曲軸箱(Crankcase) % x' s$ w. s  G' L

4 Y3 P/ [9 d8 J8 K# E, O+ D, d6 r* z6 ~引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) 4 ?: ^2 w7 Q7 v
$ z6 @( w2 z* c0 U; _. v- u$ ]
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
) r5 @1 g# F* z6 z; z) K) a8 d9 z( Y. z$ Y3 ~( k! y
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ' ?0 Q; n% p9 `! i# j$ i; \9 i

! P; o7 s+ ~, r! p裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 % V2 c! a" _8 T2 R/ ^/ f+ M
1 o+ V& f! b6 ?( n7 O
汽缸體(Cylinder Block) 1 B' u* i6 k, }, }3 I3 e
+ E5 g* [  @, h" _" H
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
5 k# T" D) E. @0 Z# r0 ]2 W2 X1 c% |) w1 a$ j
汽缸蓋(Cylinder Head)   X+ Q6 o: P$ ^8 X3 N. Y1 i

$ l" o# g, V, G% c; p+ o* j引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 7 n" u& @, c2 V- A' _! w8 H
8 G9 q. w: x8 U$ F2 ~. o2 l0 K3 P
爆震(Detonation)
7 p3 ^# c% a: t$ {; O5 B0 O$ k$ Y, q. F) A. [. Y
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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( }9 I4 b; _, g+ t6 _4 W$ _排氣量(Displacemint) - c  |* \4 T. U: H- L7 P6 Q

. T- L& Z9 O( s' a8 s在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
  P+ {# z/ \5 w8 p1 ^( o
. S% H+ Z: v. E8 z4 o, Y% j( Y% P一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
  M9 B2 ^2 W( Y1 n, N) r6 X  M$ _1 V4 k, h9 n  ]& m8 `
風扇皮帶(Fan Belt) " f  H  s: H9 a) l1 p/ v
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
, n/ N8 U; ^+ v
0 R; O: ?' T  t化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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4 ~- |& N. ~( h四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
, O' c3 y3 @( Y: ]) ]- @; l- G0 f* x& q+ x0 Q, c* C) C
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
5 R- @+ H, F7 m5 U5 \. N
" I8 ]3 J$ B7 y" @用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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0 [$ j! P9 B0 ~9 Q. l  `* ?  e齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
0 Q+ k+ r+ e  f+ y4 T6 ]& Q, Z/ f
/ V/ r  z& I5 m& t% S' e* |一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
: H5 z% A; T" ^" i; c8 X1 `4 O
8 _4 c- R7 h5 N4 ~8 Y熱控制閥(Heat-Control Valve) : R6 g* j6 h+ M, j2 U

+ P; T/ `9 ]' x" ^: `9 U在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
: K$ \1 D/ S( E8 c2 r7 V. s1 p% i$ C- z4 E
敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 0 Y# O! S. S$ A1 m- o1 g

0 j$ |0 s% _0 c. F6 `主軸承(Main Bearing) # R+ H) H' ^6 w! \
0 Q8 y9 j* t$ |+ E" A" S' y
引擎內支撐曲軸的軸承。 7 a+ y! [4 C/ U* _$ @  B0 [) m
) `1 e0 z) H7 ?' u$ z8 \* i* C$ N
歧管壓力(Manifold Pressure) * v# }/ a; t, }9 n7 U% Q+ W. T  R
" |8 k: L0 `9 p4 Y/ Y3 t
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 5 e% K4 i) v% ?) E/ I) ]
( s1 O, j, X6 U5 p
歧管真空(Manifold Vacuum)
- ?0 d* |, ?0 z5 V0 [+ c+ u
. w' h% ~) s0 \3 x! R" v# g指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * K1 w  w6 A5 d- o1 l
' y' O( E2 H: I6 o7 S7 y
油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
" [, Q6 F/ g2 ~& `& O0 Q& c+ |' m, c7 m' ?4 j* M
機油濾清器(Oil filter) - f% e: w$ ~$ h6 j" u( V% w

+ J6 a, ^/ e" O8 [1 R4 F一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
" R, y" y$ G* n3 K5 E0 [; \+ i- g( x9 k4 v" U: i
機油泵(Oil Pump)
+ m5 U0 b0 N" t' H3 C; {1 `# g+ C/ V% `% q% N9 Z& y, E# A5 T% f
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 / G- C4 a' @% s' M
/ L/ l9 N. ~4 m8 @* R( z4 |0 s$ ^7 K
爆聲(Ping)
& i% e( p; z2 N+ E
/ z! Y9 a* B; Q  k9 [5 h引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
% |. c0 u$ z- h: ^- i1 J
, A% {9 b7 E: {活塞(Piston) # z% l- l1 \6 p1 ~8 s- G2 ]$ r
, L6 \7 ?( b4 ?
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 5 p: Q: N  c, A9 c9 U$ R

5 ~5 z/ _) @) W& Y4 Z& K活塞梢(Piston Pin) 3 i* I7 [" i3 A" [  x

  B; p! T' T. D2 g7 m一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ! r: n- B7 z4 {; T; x
* o' u1 c  M5 `' p8 }9 X9 I
活塞環(Piston Ring) , P5 u& a& i' X4 `2 ?3 J

6 T: r' Z+ ^" v# x崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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1 t2 _1 K& t) W  H' i$ V7 C壓力水箱蓋(Pressure Cap)
9 u) A, a0 o- X$ q  a$ z
. y( I/ r3 Y& u: S  C  w. F一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ) w* ^- ?- E, E/ l  ]8 E
5 y% ]* `, A5 Z) g8 T( w) D
散熱器(Radiator) 0 `. g9 c+ x) R9 u
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ' F6 U1 r7 O9 x0 G; h; I- h

# ?) l, ~* ?5 n, B- N9 L火星塞(Spark plug)
' v3 `0 K  Z3 s, y" |. J( T- a
) C) |! ?- n/ V4 q& ^  l為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 1 a0 H0 l: q8 j( b8 h- K4 R/ o0 @: @
$ I3 x1 S! ?$ j: Y
火花測試(Spark Test)
8 O3 y- y8 h+ R/ f- P3 W/ u3 H# ?$ W5 o- C) E
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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1 B+ {0 S" B; Z: O2 @$ j增壓器(SuperCharger)
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' u. e& F9 x4 ?' f引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 $ E% j5 O8 O* y/ o" k
6 Z; t+ J: n( y, F
節溫器(Thermostat)
) K5 R  w& A  E: q' r" b2 f: \  G, {! K1 x+ t8 G/ Q' O
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
8 _2 V9 d6 X( V9 ~8 D. g) \; ~  ~! p
* k# R0 c' u/ c$ a) L6 C渦輪增壓器(Turbocharger) + Y: V4 D; J9 w) n# n
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
. q) d5 p# V) p
4 v0 w! j8 T( R- }. M+ F+ v- Q二行程循(Two-Stroke Cycle)
8 Z6 q" l* [" k/ k1 K
: v" H8 a$ R$ X0 {4 M+ S二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
+ E, X- z+ E- J6 C- K5 E. S
6 J* s" [* k% S. v1 J/ }汽門間隙(Valve Clearance)
; g% D4 f7 h$ S* y( D- P, w% K: z2 t4 \  n  n. Y
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
9 B. o& y6 K* }! h2 \1 K9 T  o) U1 d
汽門正時(Valve Tming) 4 W) }& y+ h/ l

) ]# S4 N$ \1 F/ w* C配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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. Y' x! Z# u9 Q  o) d, F汽門機構(Valve Train)
. @, l# N6 o7 x: h+ J* D9 X
/ a0 {) O* {( ?' l  Z9 H  z% D引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
. J$ P' I" |4 M, B) _7 C2 m
" T) ~1 E, d- w, m) h減震器(Vibration Damper) * I/ s. W2 E- T8 X) E7 T5 Y
$ f; O7 c% K6 ~  U4 `
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
2 E  w, {& Y, M( v' S# F5 J+ j
$ t, y8 X) S0 ^3 ^( k  \1 h% b廢汽門(Wastegate) 2 q$ k  r& i. ~8 E3 W' H
! f0 O( ^  ^5 U7 ]6 i
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。   O9 e+ r% x1 z0 R
( O& Y. R/ A6 a+ {  y8 T
水套(Water Jackets)
$ e0 ~3 O1 N0 B, h$ I* |. M+ R2 A0 z" j
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 # e6 `$ A8 a" [9 l

( F  L8 Z# b; b, ]" Q0 ~; A水泵(Water Pump)
* l# Y, y1 j% m5 I' A6 C
# p6 Z" o3 H# H7 z3 m" D: L1 b4 ]在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝