FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) 2 R' B& z0 u1 Q1 @& M
2 }1 }  M* |! u: _) }4 R, ~* V8 B
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
$ Q, C1 m+ m0 G, L5 x7 N, i+ n* K$ R9 T
+ `* z. o5 `# D% V4 ]  }  G/ f壓縮比(Compression Ratio) ) f/ R; t8 w$ }% p2 Q+ a
0 B& S5 X, {; J) `- U* U  e
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
: O* `- \' A0 M6 f0 M% p$ }8 P& A! \
連杆(Connecting Rod)
3 [3 J: c# }* g7 x
( h! R8 O* y5 k- p4 |0 e引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 1 G$ e* Z: X  F) P4 R* W0 N

" m( g" U- F- }: d7 F* C冷卻系統(Cooling System)
( `) V* v9 M2 y
/ {/ d! `4 F- E, a( [可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
/ m* Y, D) d2 H( d9 S6 ~+ g1 l; }2 M8 I
曲軸箱(Crankcase)
1 z8 N) Y0 C0 C( U* t7 R
6 T' R; k/ ^0 z# f) l# m引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
( L5 \6 e; t9 g! _2 H: t- a, R. v" @0 h* n' s0 h( V3 w( k
曲軸(Crankshaft) 3 Z. K9 R7 Y6 t2 x0 `

/ c  ?5 r8 D: a引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 * B  [1 G8 p$ s" I2 U, z& Z

  ~# H5 Y7 j2 E, ]# p0 @7 h2 k曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 1 T8 T9 Z  q9 n# C1 J/ g+ X
0 Q4 ~9 g. w; \- n* u
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 # ]" A2 F0 P. m0 y

  K5 \% Z6 l+ b: U- D9 i0 o9 V汽缸體(Cylinder Block)
% ?* t3 b& x9 P9 a* o3 [0 V2 ?$ g
7 w, |2 a! t. \' _+ q) }) O: ?引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 7 u4 I& ^; z: |$ p1 f
8 l1 b0 E7 q! Y9 G+ X1 u4 |
汽缸蓋(Cylinder Head) * W0 C+ g2 B! I" t' {7 z" d
/ r; S# y0 x( K" R* X5 V7 n, F
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( \' p' W/ ^( l3 ?

0 G3 f, V' U5 c& r0 t爆震(Detonation) 8 y, I9 I2 c4 ~  A! H

7 n* G" ?- W. G6 ^9 O2 A為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
% c8 T' ~' c  E- |3 s" N4 U5 a* t* q( u# @" c# A! X( s1 L
排氣量(Displacemint)
3 z- B5 I( K$ u: |" _3 @# C4 u9 {8 O" f4 {! `" w' l2 @( K
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 / C/ L' }8 v9 l+ f( N

" z8 z& L# \1 ]& p! l  D* N引擎(Engine)
9 }% _# H: V1 L! k* o6 a' Z9 s  U9 B& A9 t: W8 F
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 6 ^" A( f/ G- h! X+ E" p

% W% p$ N3 S7 O# h風扇皮帶(Fan Belt) 5 [- H, n1 `# c- t1 W# O! Z
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 , Y& P  r5 [' C  ?4 W7 S

8 D! q9 D) z6 r6 ]浮筒油面高度(Float Level)
( ~0 ^3 @3 Q- X5 i
6 {, v9 d( R0 p" L3 {6 j化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
+ }+ ?$ U1 i; t' ]( u8 L
; y6 ?5 B) j, _7 E7 K" X8 n0 d" G% V四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ( R& M( W/ M7 X

+ K  n3 K7 l4 o6 m5 X進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
% R- _4 D) T3 |9 l4 Y, ?6 j% E9 E
3 H3 j/ H- E/ ?墊片(Gasket) . ~8 ?- I, K8 T3 U0 B/ J

! X3 ^1 _( {* o用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 : z# Y6 b# E$ ?0 }! L% K
% [) i5 e. }; _1 E
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) + f) w. {. M+ s  M
4 M  Q! R0 Z3 R( M1 D5 j0 J
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 - k& z+ B, o0 C/ s: S3 K+ a/ Q
  A" |/ k  D2 v! M/ w- u8 H  P
熱控制閥(Heat-Control Valve)
( |4 Y' g% \1 o4 E% j  ]7 M4 q) F' u) I, w0 `, c; D! Z7 I
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
% M3 w1 y8 V  ]3 r. T# @" }1 P. s$ y. F; h( d8 j* \. l
敲擊(Knock) * A$ c/ U, W7 v' j; P% _

0 p: p6 x. ]5 ]: ?3 [隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
2 V3 A7 y3 |# y- ~$ ]/ ]4 b" m! P" G, T2 n: L
主軸承(Main Bearing)
- ]; m7 @# ^- b1 h$ b' {* T: d9 V+ B, l. N! E
引擎內支撐曲軸的軸承。
3 @% T# d7 C1 E6 x9 e
  |7 X4 `: p# W  ^歧管壓力(Manifold Pressure)
% F; y) D' v5 W( d( H: ^! g& u1 b+ W% F) [
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 : N0 |& W' O! v' W

0 o1 k: h  V7 a* F歧管真空(Manifold Vacuum) 7 ?6 d9 N9 Q1 V+ R

1 w5 a5 q, c/ B# g/ \指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 + J/ K) a" ~( w) h
, N2 K) q% U. H8 I: ~; i# D
油底殼(Oil Pan)
6 e" i1 F2 \0 _. K+ K/ [, [
: L, a8 |, ]* N- Z+ z0 d& r# Q位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
  n* q+ y  w3 t4 j" _( }4 K7 n6 W4 ~5 K, B3 I- K; m
機油濾清器(Oil filter) ( w. n% T. L. {3 z. A( Q6 @

! `- d7 C5 _( V0 \/ s' P, ^一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
4 H# A- _% G) _/ g5 q/ p4 F8 Z2 H, k- Z- c( H% J7 N7 {4 n
機油泵(Oil Pump) ; \3 e! S2 G3 `* T: Z. N4 Z4 h: Z

$ R% z; F$ `4 G& |7 P  z" z7 l在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 $ ?+ @6 |% s8 c, h7 }0 B

  Z1 I* b6 ?9 \, a& k爆聲(Ping) 0 |( P# `2 ?& ~6 x0 s
# A, {. `; V9 ^4 [" a8 j% r) k1 C
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
2 p* y: b7 V4 y3 p  d3 V9 J$ q4 ~% I: a; ?/ U$ B
活塞(Piston) 3 ]: |" P& V, {+ C/ [: f

4 m- H, A. C8 f7 y一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 , ~/ Z; F4 I/ ]9 |

. V5 o2 Y1 G, e" r; q1 h# C( V' |; {活塞梢(Piston Pin) % y6 n- W  O3 L- u2 v4 B& v5 e) V
8 i; Y$ o9 k/ c% O9 n7 }& @
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 6 P# }" V& f  I7 `; K" z
/ G9 @: v; c! h. F
活塞環(Piston Ring)
, a1 ?( N3 D9 b7 }, I1 C: P, T/ {# X0 U
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
& c( \; S0 o; U) a' p/ ^; _+ B# U  F1 N" k
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
$ S' f+ @. j9 b5 y
  L, ], _9 {- w8 _- K一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
" ?, z8 p9 C, i5 X1 m" h  i
: r3 F6 n5 g8 {, r5 L$ V散熱器(Radiator) / _: c7 ^* G: Y" l$ O. t9 Y
7 i2 s: g' O  s# C( T
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 2 U  _, T0 b/ E8 @7 ~
$ w% X/ c9 u! N( v
火星塞(Spark plug)
+ ^; ]4 m5 h1 U% {5 ]. T; [" \
1 \8 }6 R# Y0 }  T8 }' d# u為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 0 z% z2 B; _( B& J5 G! ^
! i0 f" o$ V$ T
火花測試(Spark Test)
; t! ?! O- o1 v' Y. s) h$ V, W  f! D/ s- Q: l8 h4 g
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
6 T. k9 t( D; W+ F& ~5 b) c& V3 |0 a
增壓器(SuperCharger) . Q* W  O* ]6 ]$ p( t, J
6 r& ^& H, X+ r6 t
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
/ U7 [% w  P+ F  c* P) }% W+ q. S( C% \1 y4 `
節溫器(Thermostat) 4 x$ X8 W( ?0 |( A( p
. r1 R6 m: H- }+ [7 G8 f# ~# ?
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 4 k7 I& A) l. x. j) X& f
: L3 \# B9 {/ c1 r
渦輪增壓器(Turbocharger)
3 x' r- H- W3 w, l藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 9 F7 ]" W. y6 K: }

1 F, e7 [( p; k; E6 f二行程循(Two-Stroke Cycle) % |: F* y! |- i
6 |! E4 {& ]) f' ]; ]8 S
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 % g3 ^9 B7 }* {5 ^( o1 B
7 w, f9 C4 O8 g5 A; C6 U& I
汽門間隙(Valve Clearance)
% C8 i* a9 @' Q3 t& O! r4 o9 i# G
9 z8 }& M5 Y" o3 @& G3 J  TOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ! P6 e/ y, Y) v

. a# t9 g7 f+ `0 g9 X汽門正時(Valve Tming) % {" S+ B' c9 w: S% E

; p  k2 r" e. B配合活塞位置使汽門開或關的正時。 6 C  m; B, n) p" n$ e& H
6 P1 d, b6 Y; x- e/ |
汽門機構(Valve Train) " I+ w( T' G4 R* q
9 h6 W7 B) h9 ?. F: ]- |7 M5 e1 r$ {
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
. Q) ~$ e/ X2 r) J$ E. A+ k2 s( B
4 J3 v: A" T3 ~減震器(Vibration Damper) 4 J/ L" G. t  R+ ^2 e7 c
0 u' [- H7 F* x2 H7 g8 [
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
: `' M5 a5 B: H+ b
1 S# Y1 t2 B" D5 w+ @廢汽門(Wastegate) 7 B, T) F+ O/ Q2 i" Y" ]1 X  b+ {6 J
7 D) d% O; y$ R. F3 u
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
& [3 @; o; o) s- Y8 Z9 P. r6 D, J8 K3 b3 w6 \
水套(Water Jackets) 9 _9 b  j1 H1 W

- H9 |# o: i, e指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 " G. B( D% K8 h7 V/ J

" f/ ?2 [1 c, }; K; ~6 k水泵(Water Pump)
1 g/ X. g4 \: r" P; a: o: j% F3 j4 o0 ]" J* {
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝