FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) ( i& k/ ~! Z( [, g* t8 B& O1 D

. \6 {6 ?& B  Z" i引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
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/ e  O  g; z  `$ c8 n* T3 X! ^可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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& `- M$ y+ ~: J3 M- d) e* S. G曲軸箱(Crankcase)
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, M5 P; P* I3 Q' n6 T* O引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) $ N* I% U$ h! r% a
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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+ c/ `& ?* D- l* G& J) ]' L曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block)
; B( R5 r1 I% R- B; \# M7 F
8 m: n. e$ Y% @" g引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) * ?% ?5 z' W8 S
, Y3 F4 g/ r- c3 {9 P- y* s
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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% Z* [' e' T: g# q: E' o' [  `8 I爆震(Detonation) - U/ Q$ r$ b; x! i

, b8 B  [7 Z2 `: g( g1 e- k$ s為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 * I% X5 R  I: H" u( _7 L* K+ h
, W$ o) l  A3 B' J) [" O1 q
排氣量(Displacemint) ! B( q3 k& d) a2 ?) U
& q' v- h) K  a  [2 D* `
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
& o4 a: S5 ~& A; _& q" w5 K, W& x4 J2 l
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
1 D' |. _& h2 T* W8 @一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
) L9 l  K& G  @" X7 A$ x5 o4 Z  t2 a  M  B$ u  X
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket) 4 I3 i  ^1 M( z1 ]! J

3 ?2 J: \; m/ |% L1 Q" q! F5 D用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 5 w4 I; Q& D! ?- w

: N- q1 k5 N& x8 @  e" p3 D齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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# R/ C: `0 u2 G6 M5 c' p/ j" x一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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& P6 C0 D+ ]7 g, S8 \0 m熱控制閥(Heat-Control Valve) 8 z5 i1 k9 ~+ [, V- x
- R, l: Z& Y  d/ q/ |$ ^4 K; a
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 + M! A9 e, N& f( v# B
2 M! ?! m7 f! e' [
敲擊(Knock) ' n; v- z6 D7 A% E
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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- o0 f. ]. b5 G9 s主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。 6 O  O" W" B) C! |+ _
  [" K* O/ |! D3 c2 N+ f# _
歧管壓力(Manifold Pressure)
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; c2 D3 c' h9 |& L' ~3 ~/ U% o渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 $ u" O+ B6 e% t2 q

# J7 |+ b5 I1 G7 c歧管真空(Manifold Vacuum)
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% h- H# a* @& ~- ?8 V1 X! _指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 % Y" [3 ^1 U- D6 o, }/ e
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油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & m; V4 e+ F% P, t- I2 K: Q# i3 {
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機油濾清器(Oil filter) ; z" a' p, t  w/ ~; s: b/ ~

( p6 i1 t* d# z5 r一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) : A. U" M8 l& C3 O. y. v& l

1 U' q5 e7 F1 j在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Piston) 0 [& [' Z+ H6 |, R2 b) Y. c

; L  \8 H! f7 k3 c. u一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Piston Pin)   [( }/ C. Y- V2 m* `1 s1 d1 ]2 U

' j1 q# H% h5 F8 L一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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) R6 \  `( R' p) {1 E活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 & P  V5 _% K7 q

  y: L' x6 B# B( W+ M壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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$ W: s1 V6 }. W5 s1 S9 v一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) % x$ U( D/ M9 O" k5 n9 |  L/ x. D7 ~
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ! C- X; Z! E, ^/ D8 K  _; d0 ?4 Y
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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  m9 ?5 r# z4 _! d. n4 Q  F火花測試(Spark Test) ) }6 m5 U/ E: P5 S8 R
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 1 V% l. p, K( B" R

' O4 C9 f6 @2 L7 z, D增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat)
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/ K; D. p6 u+ ?( v. o為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) : _" ~% i, m: w  O& N5 ]4 K
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 1 M$ s% V; X5 T: C+ o% D

' C7 X  Y, Y2 `9 c2 y7 T. C& Z二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)
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5 W$ l: s( V0 m3 P: m$ oOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 6 i( r( q" h/ R

6 Y  S" y4 \- J$ P汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 $ S* Q7 i: V% ^0 [* F1 E1 x

4 \4 V8 K1 V  t9 N8 }2 V- J1 \減震器(Vibration Damper) 4 F$ F8 F  c, T1 z  n( D

  |$ B+ V0 S0 b" D與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
9 g4 C. |3 V3 w) `2 l, v( l* K
0 p; |3 i* G. z$ S3 I8 Z* @廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
# O4 h$ D5 {% K- a: u
+ _) h( u. [7 y3 U( [+ V水套(Water Jackets) 5 Y- C+ V3 L1 D4 w

2 \; _/ z- l7 D  ~& J, M, v! k指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
2 O! M# I' W# E& u% [- S0 L5 `; X- F* f
水泵(Water Pump) 5 e0 A4 N% H1 A# _, }* e

9 d, E6 W# G; S4 b  `* n" V5 _在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝