FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
, G/ Q  K$ D- P2 Z8 P( q
! T( |+ Q4 r- E活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 . J, G. K$ q/ G7 E0 n

- K/ ^* p6 j# F9 p壓縮比(Compression Ratio) ! x% s6 x, e' A) b' s1 _& I

( |7 K6 L9 R* q/ P活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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* y: {% [: C5 q4 s9 |連杆(Connecting Rod) 1 g% c. y1 ?3 _0 i' l. k
5 ^9 @4 @4 X$ p# I- c
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
) w" A3 f4 b+ ?2 T( j4 X+ ?9 N, ]$ H" D+ X
冷卻系統(Cooling System) 6 C9 D5 N  M- L! t6 |

3 m8 ~' f/ E9 ~可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 . P3 d% g) l6 A" q5 l% t, L/ b

1 T& c* N( b: f  q7 \" |4 E4 y曲軸箱(Crankcase)
6 {1 t/ t' U& o* B* i+ g$ w* D) O" W- m1 \- C% X  _! D1 R5 E& @, e
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 9 e: T5 M+ u- y' r( Z) T
6 ~9 ]+ W- C/ x- G0 R4 V1 ~
曲軸(Crankshaft)
2 A" O3 ?: g* O- Y
: k' T# F3 e; H- n引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
. x$ G; e- j# L' d" D
8 a) _, ?) ^" w. j- g曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ) m. N7 o( _2 |
4 M9 m' R8 A/ u3 ^
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 2 q' b+ e5 I+ r/ U) S

/ n! A$ Q  W; U9 s1 b* G汽缸體(Cylinder Block)
) H! E7 U5 H( a1 e+ [* H( p! Q* j% n2 r7 v  ~5 H
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
$ W* a" l! m. ?/ b& z3 L. [& a0 x& X0 a- E1 @, K+ `# W  e: U0 F" D
汽缸蓋(Cylinder Head) : ^  S- i% `; x% a: K

+ ]+ \! w' s5 f) e& f* k引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ' \3 k& M: h0 _2 w
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爆震(Detonation)
# D' j! s1 H( p9 X$ F9 s% J$ n. B0 L6 H, R1 o
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
1 [* _1 J: P" G/ _, d
; i* Y# r9 O: S0 h) q! ^; B, S" H排氣量(Displacemint) 7 b& ?# ~2 R- T' D
, U& p  T6 n! H" l6 E
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
% O2 V. y  b1 \: W1 Y
& Y, Q/ h" v5 F! A8 C- ^" T5 O$ g引擎(Engine) * i  H4 p, O8 K7 r9 @5 L

6 v9 v% B/ x$ y6 s9 d4 i一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
6 l5 m! w* x! A8 P9 d: o* L一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
. Q) G1 a$ R( n! K. S
$ ?# ~5 T: k0 P# _. o* b& `, d% b化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
" P- X& I) w+ m" f- H$ B4 F8 ^3 V- }! K* n6 a+ x; ]3 c7 F
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
+ `: h6 I( h. J% {* e8 s  Q, O& x9 _2 q9 O$ |  A3 v
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 5 ?/ u' {. N3 ?/ Z3 Q; g

+ b3 k9 E: ^2 z' q) h$ F+ F: ~墊片(Gasket)
; x) d, U! D# \
2 M: O4 x5 F* L. @# [/ F2 v4 n用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
9 p0 w) v" v4 |4 q
4 f# H- T& I! i; B  n# i. v齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 4 K1 E/ A, p' _; w& }
& b1 A7 J' H$ R  l  C
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
; R" s* [/ Q( l  U0 z; Y, c5 w, t( e9 X2 J- s+ U
熱控制閥(Heat-Control Valve) / n$ P7 z4 P1 D) q# ^/ a8 V/ m

0 W3 o% @5 H! h; x7 z在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ' e. h. K5 R' e8 _. k$ t
7 x- r+ Y6 s( i
敲擊(Knock) : B  H# u/ E8 C& u4 t7 E4 b8 k0 A
8 [5 S/ O% ?' s5 }7 q; X
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。   Q& f7 g1 X1 B7 H
" p( T: z  h( x  x& N3 ^: g
主軸承(Main Bearing) 5 g* t9 ^: i1 j
& J* Q4 F' }% S6 d
引擎內支撐曲軸的軸承。 8 D7 \  m3 a; \& `' O/ y7 c

* l9 t2 y0 @7 O6 w1 t歧管壓力(Manifold Pressure) ! y. T& m( ~* Z, b" z
3 k1 V7 N3 M, U0 O
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 9 y6 L( }$ [6 W7 q* M

! [1 M% c6 T1 D* p- P$ r  h歧管真空(Manifold Vacuum)
4 q9 Y% k- d& p3 l$ Z- U& a) T( e, S, [4 e
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
  O- m# C' S8 e+ m  h
- W5 u, ]: M+ k1 o$ b" J# S油底殼(Oil Pan) 0 u: b) C' L6 L8 B! m2 s4 D/ X9 s% O
  C2 Q: Q' d$ E1 a7 ?
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 3 _7 ~  f" t: n5 g1 k0 y; ~* T
5 Z# c6 i+ h  S5 u' {
機油濾清器(Oil filter)
* C6 d7 m4 @7 l9 D  \  ~& s2 \+ R$ Z3 G' N' K
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 0 k0 ^  y/ X) W6 n* V
( i* f- O1 \% z* b( {
機油泵(Oil Pump)
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' c& g6 n. [6 S5 f' Q3 ]7 x1 r在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
# T" @4 d# p% z; E- }* F8 H5 v/ @" d8 h0 _" ~5 W2 K/ K, v5 E; X
爆聲(Ping) & m& @* L/ ?8 B7 Z0 D

0 T' Z4 K$ z/ ]+ n$ O8 @引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
% C8 d* H% B( ~8 ^" [+ i' \. Z$ C" G! p
活塞(Piston)
4 Z9 c4 q# }0 H5 S8 ^- I: L5 H8 J& F5 _% f4 M+ B1 O% B
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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' a4 }1 c" ~0 C3 \. \& Z  {8 K活塞梢(Piston Pin) 4 v+ Z5 L9 T  W7 T# l
* b; l( i5 x) l8 D: Q  ~
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 3 y5 O$ [0 O' l% K
' s8 y) ^! Z) Q2 n- l+ ^% V: m7 s
活塞環(Piston Ring) 6 f% Q2 ?- r! J7 d3 x
0 }7 q1 @$ _4 R; m" h+ x7 K3 E" y+ M
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 M% X+ e! E( \' p
! t  U- n3 l' V7 R( d
壓力水箱蓋(Pressure Cap) ' u# o/ k* n) r. \

. m8 g( G" g7 n3 H! c( s一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 : p! _& q$ [' c# z2 U
2 M, `3 [* q7 ^
散熱器(Radiator) $ @0 H  L& N4 A  b) A

  C  [* q- x" {+ R冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
) c) i; R5 Z2 w9 G& a1 U# q* M! v0 n& N
火星塞(Spark plug)
8 ]. T9 D5 J% M7 ^/ O: J+ W: [
( K5 S6 v2 x) N+ Z. @6 @4 `為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
: F! p% L& }7 ?- V& W7 n* \0 [/ k
, |2 s1 o$ p! C0 ?. u. j, B火花測試(Spark Test)
' G" s0 u/ q" b  _2 X' F# e" X$ c" c5 s% W1 K: [2 U. C, N2 N
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 , G' `2 C1 z# E# B, S! ]# D) k

2 _; }  H4 T, A2 C增壓器(SuperCharger) + d/ C: P! l9 J! s
6 b( I* p' r5 b5 O5 ]
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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3 x' l5 ?8 n* d, h& [5 c節溫器(Thermostat) ' V  j) `* P2 i. A+ y
2 A: p# v7 U! Z9 z  |5 W4 X
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 & o2 \  O9 D! o
. O9 M' i4 h  ?+ o: f
渦輪增壓器(Turbocharger) 9 {) D$ Y/ o9 m
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
4 X2 I1 p% F4 N! `
. |5 Q" e1 A/ o% g# P! g  f) m二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ; q; j' O5 O7 Q" |( \% k

8 I1 ~, P2 }( a汽門間隙(Valve Clearance) 0 D2 g+ k: z" b
7 L5 r( ], Q4 j2 ?: w
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ! m/ k+ y5 a# |; a8 i1 {

3 }& l) P( h& @; P- y汽門正時(Valve Tming) % L. P4 ?( y) \  J$ U' Y
6 K% e+ @8 h# c/ v2 y5 P
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 8 B+ I1 L7 `3 T

4 l% X- s% W, `  Q汽門機構(Valve Train) ! U" N' D1 ~3 J$ M4 J( S

* X! p$ ]$ C/ q, ?) \6 ~引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 2 ~* W/ f. x, C1 }
* {( z+ S* m/ X; q2 L# T
減震器(Vibration Damper) 5 b( t9 S" T$ }( @4 J: e2 p: Q( M- s

& u9 z$ Q2 {- d9 y2 g& z與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
* s8 f$ n* z, x. B$ C6 v
- J+ d, ]# x3 h* `廢汽門(Wastegate)
/ C8 v4 r/ _7 x& `) o
1 h7 l" k! l+ d9 o渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 & a. _% {* e& y; g' m
6 e8 R! ]# ~" j. Q2 ?% P
水套(Water Jackets) ; f) R0 h! @4 Z4 }  }% P

% b2 L* T( i2 g1 Z0 S8 E指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 : n& f1 U" x  v5 P

8 {/ d/ H$ h# ~' F) C9 E水泵(Water Pump)
( f' a4 f. X3 m1 L+ Q8 t
  `2 o; O0 v1 Z+ n; O在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝