FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) - Q; b2 {/ J- i4 K

2 z4 {/ Q0 A6 o* P活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
$ s4 q; {8 q. R# N
9 z4 z! C6 V+ y" p% Q壓縮比(Compression Ratio)
, `; A4 j. {: f
; E: c+ Q2 W& C' j* L) ]活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 4 Q, g! j  E( M* m; j; T# ~
6 `  h; p( k" Q
連杆(Connecting Rod)
8 ~5 X* H) t. D1 f1 \  y1 z: R! ~1 d' o1 o: Q$ y6 B& I
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
; d& k( k2 a8 l& }0 G7 f5 K; y8 c# o' z) Y: x% l6 ?
冷卻系統(Cooling System)
3 ^3 [& J- a5 {# U" q
& n0 A1 `6 n7 B8 C可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
( j5 D2 x) C% G+ c5 L# `9 W% m7 e
$ h$ m; j3 V0 f' ~0 c. S! E$ l  S4 ]曲軸箱(Crankcase) 0 }: l3 Q# I) ~+ v0 v) R
5 j( D+ u0 R& H# ~8 a
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
" y7 D' P5 V" [* a* y; F: U
+ {2 `' b. b1 a5 M0 X4 ^曲軸(Crankshaft)
! i! ?8 I9 `% n+ q( Z: M1 y5 F1 M
# U$ y* @' T+ R3 ]+ K# O- j5 g8 C引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 0 F; t  s# y9 m$ T/ X, ?% S
% M4 S8 ~. \* r- }9 D
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ! j& D( }- r$ b- a' ]$ q+ w6 o& q
" K3 p- d. G3 b1 l( u
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 0 u, G4 ~: M( j) j

" @  \1 T6 @: t; L* V! a% @汽缸體(Cylinder Block) & F8 W7 h  Z( a. p9 r

( b* p1 A* u8 C/ p引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
  U! A& L  z2 ]) ]0 C1 U3 k! L, P% P* S
汽缸蓋(Cylinder Head)
  s8 Y; k8 k$ m" }( W9 \* L  E4 Q# m# X4 s" C6 T
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 8 [1 A, |4 t; S  S6 [( z( F
" x$ U3 v. ?; ?- ~% J: r" c) v
爆震(Detonation) # J# |, Z) e+ O( h/ s
; H3 I8 Y& x' {/ q2 N6 I
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
9 h  W! I& y2 Z+ P6 i1 N$ _3 ?# @4 p. a5 I: y
排氣量(Displacemint) $ I" A- Q; b1 J+ A: @) S

5 j1 q! g( H% C. {6 H在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 , l; {* E, K' o0 @- I

/ \5 f  b' K: Z9 y$ A引擎(Engine)
, |: M: |7 H( ^! e
$ N. X0 Z/ x/ Q% e  F' B' O一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 : f% w3 @9 Q% c/ F6 w6 v
; T* _  s' ?( y* L1 K6 ]4 n
風扇皮帶(Fan Belt) " J5 I) w- X% P6 U) M: l" Q5 o8 l
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
' m$ `6 |5 i6 Y* w! n% {
7 m0 o4 R% p- g0 ?% J1 ]0 S2 P7 b浮筒油面高度(Float Level)
0 P. e: ]. H" U6 w# i" e' K
- K7 I4 y4 X0 M化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
, ?( ?( W9 X: G) X( ^3 m* j' H
' c* A& D* a3 N; K3 z: n0 S四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
8 X& g! B# M  w7 M9 Z4 H$ J; W6 W3 ~7 p1 Q7 @# H) p, _+ h
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 . Y' A$ A8 s, b. T: o% E
( }! x" R4 m3 s9 |
墊片(Gasket) 3 }. ?6 o2 G- m3 A
$ U& J; L! j4 {7 G* ^8 e/ C
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
/ ?" J5 o8 r  F: V. M$ ^+ W" c- q) `4 W
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 3 z# \5 }/ z, u0 B
  C; Z; _4 l' c, S
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 - N3 J, }) ?; o! w8 n

) ~  A, S0 X" e' P+ H熱控制閥(Heat-Control Valve) ! G2 b8 T1 X& @( ], u

- C& B8 w$ L# A7 p2 }& e在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 " L7 G3 H' m- Y, E. h
# l. e& b2 u$ |  N
敲擊(Knock)
5 d# W5 F  R' c  O/ h% M7 Q0 a. u' a7 [) h
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 * A. p' ~, E& Z
. i$ e+ I6 p& m& B
主軸承(Main Bearing)
8 `5 p* x, i$ _9 j! e) m' v: A3 q% h, r+ P  P1 X7 y
引擎內支撐曲軸的軸承。 1 ^8 Y& N0 f, {7 p$ D3 g
8 {- w3 {$ \7 A" k
歧管壓力(Manifold Pressure)
/ f5 X0 P! q! m2 c8 l0 Q" \' n1 T
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ; f7 W3 e+ X# H+ t0 u
1 ]+ F, z; |! \0 r& ^5 q5 ^8 g
歧管真空(Manifold Vacuum) + V/ I" g+ b6 p  {2 e  i" U9 c
! U. J# M" l' i3 Q/ K% R  A" f
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 8 B# x% N& q4 c, m, x
$ g+ r# }( k. R
油底殼(Oil Pan)
; m8 C2 n9 ^/ I+ C0 r- q% Q8 d7 s4 f2 _+ q, g' z4 d7 G3 c6 Y
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
) ^6 @: j. g7 ?: @$ ~2 p  L3 H# l; K  q1 l- M6 S
機油濾清器(Oil filter) % D8 S1 u' m9 L. G% y: E

: P7 X  G6 k. l$ l& x8 X" n一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
/ K" z+ n8 j' p1 D& l6 ~" C3 i3 `, m* z" q0 t& d
機油泵(Oil Pump) 9 M  O) j( E  g7 l" @4 \
' I) J4 Z6 G' s3 g/ [5 Q
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
4 G6 {/ G, n5 |* H1 \& {# K- X1 W: Z' F
爆聲(Ping)
3 ^# H8 k) P* m; F+ g$ t# k" Y6 M6 {( B! d2 M" W7 e* V8 ?
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
4 C  r. ~, e5 Q6 @/ O  y5 N4 }3 Q( n8 r  Y' p6 B5 G6 r
活塞(Piston)
3 \8 Y$ M. A$ h
& k" f' i2 S1 @. S; S* ]一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
# ]: Z- Z8 Q! m/ l
2 _! b+ n, B: E活塞梢(Piston Pin)
' _4 Q9 X, e! G6 ~2 ~6 D* [
1 T6 V) `# l2 d+ H一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
( h6 j0 I; n0 `: k: U* e0 Y
& P+ D2 K& I; k) x! o活塞環(Piston Ring)
6 G. f  K) y0 H4 P
2 C9 k# ]# j' [/ w崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
" T+ P* A0 P" {2 E' L3 P
+ J/ S; {- B4 O+ U; [0 S壓力水箱蓋(Pressure Cap) / k/ m$ p- z. d+ L( M+ e! w5 d9 C

1 T2 w1 k5 s+ G一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
# T7 ]: p8 z( G& M
  H9 o3 u% M; [4 S/ K, P散熱器(Radiator) ) x3 P5 H7 D/ F

. x" W  T2 _$ C# x" |& P1 @$ M4 P1 ?冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
3 U/ G* a# }0 U8 r: X- s$ k" W6 t2 ]$ k9 z& V( I& j$ P2 ^
火星塞(Spark plug) - _2 Y$ e" D  n2 |

8 ^4 v/ A' b4 O) U* n& M, s, ^為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
& m7 L8 ]2 t; x2 f' T# Z4 n$ Q; F* t6 E" T% @
火花測試(Spark Test) ' I. S( ]8 o+ j+ T/ V! j# ]2 I
; N! A1 l' j+ a, W4 c# c
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 - p8 `! p7 T. _7 v1 Z: V- i4 Q+ i
3 e2 _- \) Z" _% r8 v2 D5 l. s3 p
增壓器(SuperCharger)
6 {, e( z" z+ @8 q; H/ ^1 E' }8 V: g: p
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
+ }- L+ ^2 Y% J; f! ]  `6 @# K) G7 r4 C
節溫器(Thermostat)
7 x9 q8 k4 s( n: G% o: l1 ?7 z' H& k0 b( {% X
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 0 }& P  K) m: n8 Q" O, H
% N! f. m% E/ r) ]4 G
渦輪增壓器(Turbocharger)
, M+ B, [! K9 g! d+ d' z! c: c藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ( s4 @6 k( t4 a! m
- S; [( g" Z) I( `' W
二行程循(Two-Stroke Cycle) - e1 \5 j+ f4 y6 @

8 k+ i+ \  v7 y( E$ P$ |; I9 W二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。   u8 o( C2 J0 j  b, a2 h: C
$ U  `2 G5 t- ]; }  G' M4 t
汽門間隙(Valve Clearance)
2 Q$ S. f% P. c9 J1 v
" P7 _2 O; k( @) \4 ~  \OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
* d" E" H3 R- z5 F/ _+ F
: d3 e" U& Y1 k# m4 I- ^汽門正時(Valve Tming) / D  l# o) E8 d/ h: J2 h

6 |8 z" K4 B2 I1 O, z( R  l- t配合活塞位置使汽門開或關的正時。 & G; m' a" n& K2 c0 z

) z. M: h; B4 F5 W汽門機構(Valve Train) ! m( i, \0 f- i3 n* A+ B: g

+ Y, x: |& F4 K8 }1 o5 G引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
+ J3 b, u0 X1 B
: Y! u7 o9 B2 k7 |5 T0 d( t" |減震器(Vibration Damper) ' R4 k" p$ g! H4 `! T
$ X) G/ G( E4 U- \( F  K6 {
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 1 j1 \8 a0 S" i+ H0 D
/ l6 A+ R1 [4 k/ J* F7 }+ B
廢汽門(Wastegate) , V; ~5 Y. x" ^3 _+ _( U  O, I* [
+ u! u& e$ l: y4 x1 H+ A/ w
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
* d6 G  J* r# }0 x  X) m- @7 O& \& F- O
水套(Water Jackets) ; x0 m7 p3 b/ x  i4 f3 Z2 E
' d5 v( a  Y% I4 K6 D4 u$ k
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
! g$ k6 E3 S  ]# k
$ O1 ]( E0 p2 m' S9 k0 x. ~9 O水泵(Water Pump) 6 b/ o- e+ B" \4 C; T: W
  u4 L& V3 I9 n1 V/ b
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝