hamsubboy

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反對, 因為官商勾結, 擺明騙納稅人的錢.
0 s4 F1 ]" G6 U7 a* N% x, ^& D, }2 P) ]5 @1 c
淨係一地兩檢呢樣野未搞掂就唔應該起5 U$ _7 c. z' r3 E
要去深圳落車o既話
& G3 w5 X7 m- v, `1 I. J) a點解唔直接去深圳撘？
6 Q3 V, N' w' ~* o& o/ ?( X葵新伍 發表於 2010-1-15 04:43 PM

3 r$ P+ M5 K) }& U! E

, I+ L5 o2 N  ]; h& b5 c我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
. W6 x0 y9 q/ ?6 ?如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....% W( d: f$ Z; ?2 A9 i
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金/ t8 k7 Z! u4 N
當唔一定有一萬人, 3,000-4,000人都十億一年4 ?/ {% H2 a7 r

6 G) x# ?8 H7 x& ~2 q9 `大家俾多d意見, 一齊討論, 一齊進步

電梯男

臉子工程, 人有我又要有;
1 M7 ^: W8 T0 \  F0 I- k7 P官商勾結, 保皇黨或多或少在此工程得益;* _- ^" @, F1 {3 ~  a0 R+ ]% B
怕香港被邊沿化? 現在人類都已經發展太空計劃, 為免香港被邊沿化, 是否要撥款發展太空計劃?0 R5 N- g5 a3 w1 h: q' d+ e. p
派一千生果金給老人家要討論多年, 撥668億建假大空工程 ...
8 Q* t. x3 q& _# W; r2 h打狗棒 發表於 2010-1-15 12:38 AM

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當初老董夠講到迪士尼天下無敵
2 T4 N! k% h! D, {2 i) X. Z
% L( ?2 n% P  \( \結果係香港人既最大負資產   

電梯男

港英做乜刀成功
  }& D4 d5 Q" ?
9 H- E# I9 @* ~/ j2 |- j特衰做乜刀失敗
8 U+ ?0 R0 D& F* L0 \ / w! A$ I) }  G
英國人做得到既中國人做5到   

打狗棒

港英做乜刀成功
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4 B0 s4 V  K/ F. {  d' l* V特衰做乜刀失敗 / N5 k6 C; `/ ?0 d+ p% h

# D  t% T4 s3 |- i% `' `英國人做得到既中國人做5到   
& O. B! ?. p2 Q電梯男 發表於 2010-1-15 11:42 PM

" F# A9 D0 Y0 I: q
中國有一樣嘢係英美點做都冇可能成功......3 }4 b* N: p) E6 J9 N. x6 Q  M9 J/ @& J

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就係生產太監奴才!!!

slwong3

2 J7 j9 @" \' j: f* O

- p* Q8 n' D/ ^/ A# n) K我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,0 `- E( H' c/ Y) H1 v- Z
如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....
3 T4 z' Q5 f2 f. J1 ]; l而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金
$ U8 j0 n8 q' g8 R9 d8 ^當唔一定 ...6 v: f, ]( c/ _
hamsubboy 發表於 2010-1-15 07:21 PM

$ k( L3 y: u5 Q& ]% R
( a6 u/ H  y9 _$ J& K: F! f) |+ |4 L: u- H1 O; Y" J
每日有一萬人搭???8 D" @5 x4 q5 |; J$ z, @
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I don't think so man.....

hamsubboy

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每日有一萬人搭???
8 K/ r# _; a% M: w4 k6 O, a6 ]. ~0 i) M5 Q* V8 w' x
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I don't think so man.....4 Z; |6 s$ _1 R7 q+ i- w
slwong3 發表於 2010-1-16 03:02 AM

7 g$ q7 ]2 |- _. `& c3 z4 }0 S0 o& C: }/ @3 a$ X0 M
我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?

mycar422

任何國家建設一定有人得益有人受損，我們不可能要求100%市民可得益或0%市民會受損才能建高鐵，只要大部份人因建高鐵而得益，高鐵更加要建造，受損的一小部份市民我只可說是不幸， 這是任何國家要面對的現實！若果因為有小部份市民受損而成為反對建造高鐵的理由，這完全是不合整體香港社會的利益，還記得當年起地鐵時，有幾多彌敦道市民因為個人利益而反對， 但不知這班人今天有否出來反對有地鐵站在左近﹖長遠眼光與眼前利益是問題的關健所在！大眾是否如此短見呢﹖

12d3

1 a7 ]( K. Q+ e& b, f+ k$ r! D$ _

1 l! |% K7 b; @我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?" {+ R+ u5 |+ u' a  T$ G( ^: H$ k
hamsubboy 發表於 2010-1-16 03:10 AM

* U0 E3 K$ ?7 e  s# N( d( g; z( P. D# n" V+ h$ |
乘客流量, 其實好容易控制.
7 G7 y# X1 @+ x1 s以西鐵為例, 推出月票, 比市面上同類交通工具便宜. 再刪減類近巴士班次, 排除競爭, 住在新界西的, 還會選擇其他嗎?

12d3

17# mycar422
  S; m( f; Y+ o( q4 }1 f8 K! p
4 t# y( u' u: [/ J8 A+ ]+ Q得益? 大部份市民會得什麼益?

12d3

(節錄)台灣高鐵的慘痛教訓——「政治正確」的代價
, i; N9 ?; A2 Q4 b& @; z南方朔
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8 }& X5 B, S- }& s近代思想及政策研究裏，有所謂「政治正確」這種說法。所謂「政治正確」指的是在某個時刻，由於各種條件配合，加以存在覑一個共同憤恨的目標，於是某種認知或主張，就會取得政治態度上的正當性。至於這種「政治正確」是否真的「正確」，那就是另一回事了。
9 G0 t8 V- c; T2 Y% X# Z" R  T6 _4 J. N& q
台灣在1980至90年代，這種「政治正確」的事多不勝數。最獨特的當屬所謂的公共建設BOT了，1970年代起，西方經濟的新自由主義逐漸開始大盛，這組意識形態的核心價值乃是要非法化政府的職能，因此「政府無能」、「政府無效率」、「政府浪費」這種說法遂成了主流；它們在非法化政府職能的同時，當然也將「私人」（其實是公司或財團）的功能美化。在這種「政治正確」的引導下，國公營企業的私有化，公共建設的民間參與等遂成了政策的主流，所謂的BOT即是其一的一種–它將公共建設的興建（Build），一定時間的營運（Operation），期滿移轉（Transfer）給政府。關於BOT的成功與失敗的例子眾多。
- v6 b' a2 D3 R$ r/ b台灣高鐵變成無底洞$ U8 n/ n: m2 C! k/ _6 t- P2 ^* M6 G
虧損負債5000億台幣' s8 \; i4 v4 W7 g
這種BOT的觀念，在1990年代也盛行於台灣。當時的台灣是國民黨執政，時代氣氛對國民黨政府批判甚多，總認為它是個「黨國資本主義體系」，因此輿論的 走向當然也跟覑反政府、重財團。讓民間企業參與公共建設的BOT，遂成了當時的「政治正確」，許多財團在那個階段確實獲得了許多發展的機會。
; O- w" Y) X- r0 _- `* u  w3 }8 Q台灣的BOT案裏，規模最大的乃是台灣高速鐵路。就嚴格的道理而言，高速鐵路乃是國家級的重大工程，無論工程規模、資金龐大的程度及調度的困難，都不是一般的民營公司所能負荷。但當時由於BOT已成了一種「政治正確」，台灣遂還是決定以BOT方式交給民營。
% K  q1 b% n& `) V台灣高鐵乃是最大的BOT案，也是到了今天已被證明為失敗的BOT案。此案當時有兩個財團在爭取，一個是國民黨大掌櫃劉泰英的「中華高鐵團隊」，一個是親民進黨的「台灣高鐵團隊」，嚴格而言，這兩個團隊都不是夠資格的團隊。但最後還是由台灣女強人殷琪的「台灣高鐵團隊」得標。它之所以得標，乃是它對高鐵的營運做了過分樂觀的估計，由於估計樂觀，它在財務上也大膽，宣稱這個工程所需的一切資金皆可自籌，政府不必出任何錢。7 O  d/ B9 y( a/ m$ M+ L4 z/ T6 d* E
但事實上，台灣高鐵成軍迄今，卻完全不是當時的模樣。高鐵有五大原始股東，它們其實都無力承擔這個台幣5000億的工程，於是成軍後，遂迫使政府保證，向公股銀行及國營事業出面融資或認購特別股。迄至目前，該公司累計債務已逾台幣4000億。另外，則是高鐵營運的原先估計是每月台幣60至70億，而事實上則只有20億，這樣的業績，完全不足以應付借貸利息和折舊等，1個月估計要虧損台幣10億或更多。估計到了2009年底，它的剩餘現金就會用罄。由於負債龐大，營收不佳，銀行團也不可能繼續增資。在這種情下，該公司即難免要宣告破產。它對台灣交通的影響可謂極其嚴重。0 x- P8 _; ]6 k' ^1 S
據個人所知，從今年2月起，馬政府即已對高鐵這個無底洞做了討論，原則上考慮在該公司破產前收歸政府所有–根據原始契約，民營的時間為35年，距今還有25年，擔心的就是任由民營下去，25年後這個濫攤子不知會大到什麼程度。正因有這樣的策略，政府才對高鐵想再增資抱持消極態度。至於讓馬政府真正下定決心的，就是8月底達賴訪台，高鐵董事長殷琪不僅居中牽線還為達賴開專車，達賴到的當天，馬政府即已正式決定將提前收回高鐵經營權，在政治上也等於拔掉了台灣最大的綠色資本家。只是高鐵乃是個失敗的BOT，它的借貸、增資、虧掉的資本額，總計虧損及負債的達台幣5000億，這個財務破洞將來不知將如何收拾！
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由台灣的例子，其實已印證了一種說法，在某個時刻「政治正確」的事，並不一定就真正的正確。每個社會為了「政治正確」，通常都會付出難以估計的代價！