FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)   t& y+ q% n. ]. O! S) X! O

! t" {* F# W, L1 U活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 2 d* ?; ]" {8 E/ H* j
; F5 V' h6 [  D1 S+ e
壓縮比(Compression Ratio)
, {( x) j1 ^) p' n( Q% i1 ~7 E8 o& m/ B# H  h
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 8 O$ ~+ m3 e% D8 p3 H3 X

3 Z3 Y2 U- t2 p& G連杆(Connecting Rod)
: \+ R# K: Z0 W3 N! @! n; @% v5 M( Z4 p0 N
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 / M$ U; E5 K2 l" P  m1 o
3 I$ _, D& y+ s6 s, F
冷卻系統(Cooling System) + @1 [0 F7 P8 ?4 q  l( g7 I* @
5 N& B, M, _( M& `/ N- a/ k
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ' x: [7 E/ `6 _; J  K! m5 C

$ B" H/ }, x1 R1 s  D8 p曲軸箱(Crankcase)
: C* ~0 K* K$ k6 l, _
# a* H8 k, \9 g* v5 E' U5 d引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
9 c' z2 k# R- k3 D7 `
$ t/ h" M$ @# h& U& p  }* S曲軸(Crankshaft)
; x! u. S8 t0 l7 K+ {6 K+ h: E2 c* V+ T8 X: S- k5 Z" r) y
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
8 |1 J# n& I: N$ n3 e$ O& q
+ |5 I. e# E; |* U- H7 ^, o8 G曲軸齒輪(Crankshaft Gear) . G" U1 k: |: H; n

$ O9 A* ?$ b+ e" Y% @裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
* k9 F' ]+ \5 v7 c
/ a. ~6 ~3 X0 V( Z$ Q* X汽缸體(Cylinder Block) 0 m" Q7 o% Y& i3 T7 Q- h

, O- w$ c0 A3 C引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
/ i7 u! F5 w" \* L
" x' j9 d0 D4 z3 a. c+ e" v汽缸蓋(Cylinder Head)
$ U8 ?' h) F+ P  s$ p
/ r+ c& K2 [! _7 F) L引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 3 a0 ]$ O* A& Y+ b% B0 f# P! B

1 H' t- ~$ M; C爆震(Detonation)
4 V$ s( h2 p+ A) O9 f2 s7 ~" B' x; y4 h
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
7 |- a! P" j9 D! Q3 ?. |# D& J* w% e9 n; V, _  q7 `, M7 a
排氣量(Displacemint) 2 \% h3 ?2 L/ N/ v) H
2 W  ?3 `5 V/ x0 U
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 % s- M7 v# U/ d  l1 A& s2 I. |

7 J1 ^% B7 T$ I! b' y* R2 P, C/ a! j引擎(Engine)
5 K( y) G4 I- A& i: j7 S5 x, t) R8 r+ N! s4 h
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 8 M4 b) r$ s- M4 m

& I7 e; q) h8 n/ K2 p- E) f風扇皮帶(Fan Belt)
* `. ~5 x& D, @6 k一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 * a( P9 D5 k* x% }
. q: @, [$ j3 P$ a- I: @
浮筒油面高度(Float Level)
% r" q6 U# v' _: N/ D( Z" U5 _# d" s! z9 B. z0 M
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 3 N6 w- r  p  T# B
% L) z5 B  D& A* [7 W/ g' Z
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
' g( W' k) H4 Q* K# D) w6 D/ S
6 \0 s5 s' o: r# _/ d' h進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
. q4 i  u& q6 B' r$ p% z8 x7 U; h
墊片(Gasket) + t2 l4 \% B; v8 \) d- t

; K! ~6 _8 W4 I# ^用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。   b+ k& a0 z9 ~4 v. T) d- z

' f3 @/ B# d& D5 f4 L0 w- h: F齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
1 n4 F0 E( h, e6 o, {6 B5 \5 n( \
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 0 g9 ]2 ~3 W0 z  X4 E) A
4 W# C* i! [; F' ]; u
熱控制閥(Heat-Control Valve) % h! N, ~1 P& }+ _, d* L! F! U
' I) X, A0 f2 Z! {5 _( n
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
* Q( }1 W8 t- Z; r: X+ P6 l
2 ~  G1 v& c5 i% u+ c5 v: X敲擊(Knock)
4 m! B! b: p8 o. ]0 P; [  }2 i
+ G0 w! `" _; x, [( w, {8 q  L0 ?: @隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
- P8 Y& p6 l6 p: B. M1 s2 m, x: Q! Z* A, L
  W" U7 t  v1 `) Q主軸承(Main Bearing) ; C' Z- R- x8 o# H) g

* A" {1 M1 f( O, q: p1 L; D引擎內支撐曲軸的軸承。
2 ^5 h% [  ^, b5 @+ j7 A3 x
  N+ s. ], F6 Q: m: Y% U歧管壓力(Manifold Pressure)
+ y) o3 c" t- v3 E4 ?$ u8 h: L! \$ t8 o" [+ ]/ Z
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 8 V' e+ J" B# [, {

; {# `/ o7 l- p# I! a歧管真空(Manifold Vacuum) ; v( F, a2 E, R3 B6 U

1 P" w' c* v; h& E指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
( y( X. ]9 y1 @' W* Y2 Y
( o- T/ s1 Z; S3 w- Y油底殼(Oil Pan)
" f8 f* H$ v* Q- e
3 l2 ]8 D; V0 q1 [" T; @8 g位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
. j; u6 M* t, z8 f- b. B4 c% u  E# e6 i
機油濾清器(Oil filter) * X$ E4 z0 P1 v; F4 P

% C7 a3 I7 g# `/ Y一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ) J7 F- _. q! ~% D

: H! n, G8 d# P5 _* ]機油泵(Oil Pump)
: c" ]& Y0 _9 ~% n. z' ~7 c( @0 j$ j! x- f: |) }
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
4 t* b$ O/ \6 [, u& o* K. X* K% a( K9 q- I
爆聲(Ping)
* ^$ m3 Y" W* {5 N1 ^6 Z+ ~6 K+ \  k
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 7 k- N  z5 ?; C8 ^* z( H6 `5 U, G
# `3 [( U2 I+ y* s+ C* M& ~' K8 J
活塞(Piston)
& I" k# K: I  d3 b+ B5 ?& {9 K: C) Y: G7 J- j
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
) T2 j1 g6 k: X/ R6 Z
. T" e7 |7 d; a: J# h0 {; ^3 ]- t2 [- C活塞梢(Piston Pin) # M. M; a4 ]- _' p2 `

& V9 w( d! T3 s# R" K一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 8 m2 A) O6 B  ?+ h2 U1 [
& \: I) ^1 F! E+ }
活塞環(Piston Ring)
7 f) f0 J8 y% ]. T2 `* F4 M" y% P6 @) F$ m' M: F2 i
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 % X, K& R8 t0 G5 F: \: m' _9 q' m

# l# s/ o3 t. ^0 ^壓力水箱蓋(Pressure Cap) % C$ f( z5 ]; Y+ p1 h7 e4 N

1 P) ^( y8 S+ S* x4 \- ]( y一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
+ {- F9 ^# P% I
& D! b, |( |; _散熱器(Radiator)
" v" R9 d  ]  H- N9 }
8 w9 i' b2 R2 M/ H( Q" w, k% I/ ]9 p冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
# N9 h! k$ b4 p* z3 F6 j9 X. {( E4 O% b" O. o) w
火星塞(Spark plug)
6 Q! p& `' z& X' e9 N, l) S
/ T0 L( t. t; M8 f6 n: i! I0 J為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ) M( v& N2 `) x0 L( @2 j
" n  E3 r0 {2 T$ ]( v6 n2 X
火花測試(Spark Test) & O3 c6 [) }6 I- w1 @3 j

, N2 [" X, q! ?: z$ a) [9 H一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
/ }$ l2 J' Q6 m. i. A. e) X  ~1 i2 r& I& [$ y
增壓器(SuperCharger)
; S7 m6 T  b, o1 [6 K! Y
6 y$ r4 {4 N6 t( B. o# g3 P引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
2 X7 A1 q: \. u3 y8 f
) v$ i( O+ r& h% y5 s2 c4 k節溫器(Thermostat) : T+ G4 `. v, F3 R+ Y0 N
+ K/ o. q3 R+ K3 j
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
, X  g1 x  f5 @# z4 b" O( Z; T. {, |( Y$ D1 v
渦輪增壓器(Turbocharger) , R  z! a8 j9 m* q
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 1 E( D% ~% K7 w2 j: z' E9 ~
% n6 V' H1 W2 h) D2 K; q
二行程循(Two-Stroke Cycle) 6 \' v. p; o( r7 `( W* {

- Z4 ?  z  V4 e7 @6 l" e二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
5 U5 B' r9 t- G- N6 R* r& n' o) `9 v% V! m! q# q: P: P  `
汽門間隙(Valve Clearance)
. Z; c: l. V0 r, P& S! j6 A
2 G, z7 |2 G$ z; m  S- ?! D2 EOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
" [. `! A3 S9 x* i" H
  \: q# z* l+ F% M汽門正時(Valve Tming) 1 Y2 y4 Y' c% j+ h4 d

* }# C2 ~+ f( g7 z5 {) a配合活塞位置使汽門開或關的正時。
4 {# k! n# d" q4 [& l' I. o9 L( E
; M+ X9 ?  {" o' Z7 X0 m汽門機構(Valve Train)
3 H- g% K7 D$ m
1 T: ~3 I. }, _- F6 H引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
, K( T. M8 v2 T
- c0 f2 |0 s" c0 E0 [% Q減震器(Vibration Damper)
4 ^. ?, [; U/ n. ]5 _( P6 `" |2 ^/ Y  R0 x. Z
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 1 W7 ^, U* y: v1 w. f9 h
( z. P) F( _' K: S
廢汽門(Wastegate) * X( U4 A  _. J

' R5 k) v! s5 G! T* b渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 * }4 g' j( q6 ?3 V) f7 M7 }
$ y( q6 b1 l( \7 s* a
水套(Water Jackets)
! @9 g' e# U5 |; R! q8 D4 a1 ?4 O
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 " N% ~! N0 I7 E$ m8 d0 K2 H
6 s5 a  w0 G# z1 Z7 h5 O2 [
水泵(Water Pump)
% g) ]2 ^% G: p9 T
! O+ L6 t4 j4 n# F在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝