FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
( k! _1 y1 ]7 d- l" a$ c2 `0 l" e
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ' b8 S/ }% ~2 B( ?7 P! J/ P8 A

/ O  B& g* {2 x$ \+ Q壓縮比(Compression Ratio) % Y; _6 n# {$ v4 h) t

  j! D9 I: k# ]0 M活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 4 e, J" J6 R2 q5 v" @
( f. q) n9 ~& S0 C7 F
連杆(Connecting Rod) 3 _  {* j+ G% g! y& K3 s

1 j. u( H) G- V引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
: j% o# V( Y4 k5 b# U9 e, S/ B; T+ C' G
冷卻系統(Cooling System)
, }1 Q1 R; W( \1 a3 [: C  K1 }# t2 [% S8 I1 _; p' k
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 + k/ E' T1 `7 H

( `  F" x4 O$ X7 `# w0 q5 a% L曲軸箱(Crankcase)
9 x5 c3 N) i! J3 j
0 i  C1 o: I/ _引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
8 w' |# ]. W. K8 ~" j5 m5 a  O  n4 h! V5 \8 i  i5 g) n
曲軸(Crankshaft)
. O* ]5 Q0 k: m- ~. g% Y: h5 c, v7 {) q: |2 o  A) n
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ' p, x+ X5 ?/ k; Q: R

2 t+ [  V! p* U* F1 `$ x曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
- ]- S$ w2 T7 I
3 L4 R- l$ q( y: D裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 " ?; P0 W# J7 ^1 a

* P/ Y' U* W4 O7 E* P; q汽缸體(Cylinder Block)
) u% G5 @( [7 h" S
% _; R2 z* F5 R& X! K引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
+ y* ]* S" `/ r' v, \
' o+ z" ^: ]0 u; c- R汽缸蓋(Cylinder Head)
. X6 k- S6 _' ~% l
; v! d$ e# W% J( }0 Q引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 0 |1 ?, z7 g$ L7 l$ L
& [# w) {! s% c, j# j0 ^: \
爆震(Detonation)
1 m. c8 [. S/ J7 P& m7 x  M7 C. e( W# J3 q5 `# y
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 6 b" y; F! @" z2 P4 L3 B- W

: e' B  u7 Y2 l! K  [1 Y排氣量(Displacemint)
. h/ O' u2 o% ]
3 i% i  Z& Y# G) c0 s在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
( f- \/ R! `0 `2 X  o2 W7 I
& i/ s2 G. O* |, f引擎(Engine)
* T! X0 k7 h6 Z1 g! \* e6 v" H8 ~8 v# J6 ]4 g; }
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 7 u# W9 [( w# \. f% y

6 I$ g7 R5 ]2 g( V+ U風扇皮帶(Fan Belt)   S/ P( Q: t% e! e5 X1 ?* ~0 a
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ' N3 p) c: x0 B

7 y9 I1 U% g* H* z" i浮筒油面高度(Float Level)
7 i: [# i0 {& Q# U; [, O
" p" W( M5 L  c( U化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
! M6 |& \; [; c8 Q& W6 F8 y% a  R' A, ?( D) z
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
: w& B# |; E& ]; }* V
) S. Q- @$ I! o. z4 U5 a9 Z: p進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 : v! ]' b/ j3 ]1 A+ C' E

. K+ h8 |6 w- ]* v  P墊片(Gasket)   P1 E$ @- Y+ d! b  J* S
% \! ~1 R: Q# k7 v. s. Q) t' Q( I
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 2 q2 F9 e" {, Z4 s0 x0 W
& ]1 h3 R0 Z5 u! \5 v
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
6 O5 A5 r  h. x& f5 J7 _1 M2 p0 r" p
( @$ g+ U+ j( M) x7 K一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
* T0 I% E% Z- r: L) {* @" q
& V5 _* ^4 D, K* V8 V% B- R熱控制閥(Heat-Control Valve) 9 v% l0 i3 n. Q9 T. j- }7 R' I. n
2 x" \6 f- n+ k! h
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
' z- u! d* _3 p; h8 R
& w, M* Z$ k  w* _$ j; M& P$ {6 p1 d敲擊(Knock)
  I$ m2 Z: L/ ~$ R* m# r  q. i7 }
# ~9 E! v+ s9 t$ i. ~! \6 |隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
$ l0 u- V9 N" r6 E$ J% ]  z/ U9 a) G4 r, W/ }
主軸承(Main Bearing) . a% z$ J* `; a
* f# M! Z* r; c, D  D- Q
引擎內支撐曲軸的軸承。
: d, ?# z" z# `. Z/ _4 _. y- }
# g+ [, |5 [/ }) ^  W歧管壓力(Manifold Pressure) 6 A& R0 e% i8 x# O
9 a1 o0 P# \( w! ]2 }2 c
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 1 g' w0 f% A+ Y5 N
# Y/ }8 R. q4 t/ G. \; {
歧管真空(Manifold Vacuum) . d' g$ x& }, T+ p. f5 [; p

: I9 {, ^* S. w" w$ p1 ?  i指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 " V$ ~- U/ W: y/ k: h9 |

4 G+ a8 k7 X9 y2 X! s) V$ L$ H油底殼(Oil Pan) : K5 v) [' z) A0 {' g9 `
5 |( B. t5 U" f; h) n; n  S9 M
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
1 G1 a0 F, ^  r4 F, O8 }2 {% O4 O  M! Z/ T; R
機油濾清器(Oil filter) # Y3 N& a$ m4 {: V0 d
1 V2 m- h+ `( i/ `3 M- l. _
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
3 q; k6 t9 D9 n6 _  q- j/ f% t4 z' i  {5 |5 L/ ~; }4 m
機油泵(Oil Pump) ; ?4 X5 j4 K- I4 o; I

9 s% t0 ]" P$ R  c在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ; c4 g7 M# K: c. ^. E# [

5 k+ W) {; ]. x( \爆聲(Ping)
' U1 g5 J2 |5 w# _7 i9 ?6 n" ]; m0 d3 A" H% Z" S! v
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
. T4 h+ C4 U' Z+ s3 G1 h% T+ A9 v+ r6 i& W/ m
活塞(Piston)
% ]) s. w: Y) W3 y$ J4 O0 Z, {- Z- L. b/ V- h( f( t  h8 q
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 : n2 m+ @8 j+ x! B
; j0 }- Z4 j! O# b0 {) ?0 Z
活塞梢(Piston Pin)
( f- ^6 [4 j# F, m$ P) L4 b* N3 y: c" y+ |: R( ^0 }
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
) K7 ~# {( o) K, C
" r3 K" V4 L; ?% g; Q: j活塞環(Piston Ring)
% O( l9 y. @& p% Y6 Y, h4 w
+ h, a) l2 O( t  g+ E8 g% P崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
6 R9 b/ T* K' E0 G9 ]/ X
' V, K  q, P" D5 L' S壓力水箱蓋(Pressure Cap)
+ p5 |5 Y6 }( ?9 d1 W; a& a8 F1 s% X5 }# ^
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) : A: r7 Q- A8 t& @6 g/ o* S

7 }- _% e0 B1 d1 c; l冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
9 J2 Q) P: ^8 ?; |, z
% x% ~$ v0 D! [為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ; N* q2 o# V3 R7 ~5 V( b1 J' G
1 l5 x0 E7 w1 D1 Y9 \# }
火花測試(Spark Test) # u: W1 \  S0 Q1 t* M
8 @5 T6 y/ q- z( R0 q7 r
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
) _1 w2 V3 G6 L) I( [' j
- i$ i: C2 M' b6 X增壓器(SuperCharger) ! T  N& h* v7 m/ ?3 S7 j1 ~
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
- e0 Z# ^; _5 D. L1 v$ ]0 w: m: m, W5 h! U% i
節溫器(Thermostat)
1 v$ ?- X% I- f+ c& u) r" O0 y4 y( U. n3 U3 H" a% s4 V
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 , o- }- G3 v7 v9 d. y
  z/ |) Y: t5 x* i, X6 ]% \1 {
渦輪增壓器(Turbocharger)
8 V4 y  O9 `1 w* _4 u. G  n0 g藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 + h; J, f3 F) i+ ]7 n3 h1 Y3 M

9 ?9 }1 D! I$ L9 f4 c" ~二行程循(Two-Stroke Cycle) 5 U8 L. Y) n1 E' Y4 |9 c% Q3 R+ {
4 w( @& j* S  D! H1 g
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 / q5 S; `3 j9 @; E

1 J. H* X  F- J2 ]. I7 }: ^4 i汽門間隙(Valve Clearance)
! W9 [$ ]4 Y. G3 u5 E5 W1 g! g; ^% G
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
  V5 [; ^9 y" v4 n
! t. |8 m3 _1 q4 `! H5 ]# v汽門正時(Valve Tming)
9 r. e  D' V/ ?% @9 b9 ]: {" D0 K* w7 E' q) z
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
( A; L, @% }; t
& w1 I- F; Q2 o1 A' I2 E" x. g汽門機構(Valve Train) . u, _4 m% Y+ J

( m+ c/ h6 z/ Y% Q# h引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 6 v- f9 c6 W) C/ r- H& q
* a! d$ b& x$ O. l) a) B
減震器(Vibration Damper)
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# M8 ~! C: X' D與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 * `9 f& E6 O+ t& P# l! a2 `# D
" x; c2 r0 i; ]: k. F
廢汽門(Wastegate) ! [  G5 d6 A2 ]
  I3 v' j6 V' w- P  [; n
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets) ) E4 Z& x/ {% E$ n9 H: f" X

! g) \) m4 w$ V2 H指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
; E2 a6 i( B0 ]5 w$ Z6 i  C. J4 V
  B6 s* q! b! Q5 P$ c% S. m水泵(Water Pump) . E6 w+ W, W% K2 V' v! ]4 r* U
2 M. @( q, P! U) G8 o# c
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝